汽車修理/99 水星美洲豹發電機更換
發電機更換：1999 年水星美洲豹發電機的安裝位置可能會讓您自行進行汽車維修變得非常麻煩，但希望這些提示能幫助您避免 6 小時的工作變成幾天才能完成。
1. 斷開負極電池線。
2. 使用 3/8 英寸驅動器，釋放張緊器上的張力，並將皮帶從附件上滑落。
3. 鬆開乘客側前輪的螺母，然後抬起車輛前部並卸下車輪。
4. 將兩個相鄰的螺母重新安裝到制動轉子上，使用撬棍作用在螺母上，並使用套筒和斷路器，鬆開並卸下花鍵半軸上的螺母（據說此螺母會失去扭矩能力，需要在鬆開後更換）。
5. 卸下穩定杆連桿。這需要兩個扳手，一個放置在橡膠密封區域附近。（此步驟導致我延遲了 3 天，因為螺母在螺栓進入時斷裂，我不得不訂購一個新的。）
6. 卸下轉向節夾緊螺栓，並使用合適的工具或撬棍將球頭從“A”形懸架部件上分離。
7. 卸下車輛底部的“Y”形排氣管。在 6 個螺柱和螺母上噴塗潤滑油將有助於卸下這些螺母。（由於高溫條件下的咬合，這些螺紋很容易剝落。這使我的維修又增加了 3 天。如果可能，在卸下前將螺母擰緊 1/8 圈，以防止鏽蝕進入螺紋。）
8. 從轉向節中取出後，卸下半軸。（在卸下半軸之前卸下轉向節可能同樣容易，即使這需要卸下 ABS 感測器、制動卡鉗和轉子。）滑錘可以幫助將半軸從另一半軸上釋放。
9. 鬆開卸下進入變速箱的半軸所需的 5 個螺母。顯然，這個半軸是在工廠裡平衡的，應該重新安裝在相同的對齊位置，因此用標記來標記變速箱和半軸，以便實現這一點。卸下半軸。
10. 發電機上有 3 個電氣連線：一個 3 針聯結器，可以透過滑開夾子來卸下；一個 1 針聯結器，可以透過輕輕撬起塑膠夾子部分來卸下；以及一個電池電纜大小的電纜，透過一個螺母連線，可以使用 3/16 英寸套筒來卸下。
11. 現在有 4 個螺栓需要鬆開，然後才能卸下發電機。三個螺栓很容易接觸到，而第四個螺栓不可見，必須摸索才能找到。卸下這些螺栓需要 13 毫米套筒。排氣歧管和連線的氧感測器阻擋了對隱藏螺栓的訪問，而卸下歧管有其自身的一套隱藏螺栓，這使得為了訪問發電機螺栓而卸下歧管變得不可行。
12. 安裝步驟與上述步驟相反，但強烈建議您更換現在暴露的氧感測器。它使用方形聯結器，而不是像更容易接近的“催化劑監測器”感測器那樣使用圓形聯結器。這款車共有 4 個感測器分佈在 2 個排氣管上。如果您選擇更換此感測器，關於卸下電氣聯結器的提示：找到一塊 3 英寸左右、直徑小於或等於 3/16 英寸的金屬片（我用的是絲錐），用一隻手摸索訪問孔，該孔將指向車輛後部，用另一隻手拿著金屬片插入孔中，釋放夾子，拉動聯結器以斷開加熱氧感測器的連線。
這項任務也可以在不卸下傳動軸的情況下完成。
儘可能地將汽車頂起來，並用千斤頂支架支撐。
1. 斷開電池。
2. 卸下乘客側車輪和內側擋泥板蓋。
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4. 從發電機上卸下蛇形皮帶。
6. 鬆開轉向接頭並將其從轉向臂上壓出。
此時您應該可以看到發電機底部。
9. 使用帶通用接頭的 13 毫米套筒，連線到長延長杆的末端，以到達發電機上部的螺栓。我可以用右手伸進輪罩，一直伸到發電機螺栓的頂部，幫助引導套筒到螺栓上。
11. 發電機後支架用 10 毫米套筒卸下。
12. 一旦螺栓鬆開，您可能需要將發電機從安裝座底部撬出來。
13. 一旦鬆開，將發電機放在其皮帶輪上向下旋轉，朝向控制臂。如果您在將發電機向下旋轉經過橡膠套時遇到問題，只需旋轉制動盤，它就會將發電機旋轉出來。這樣您就可以輕鬆接觸到電氣連線。
更換新的發電機，並按相反的順序操作。
當您在下面時，您可以從三線插頭的紅色線連線一根跳線到發電機的“輸出”端子。
問題：為什麼？
回答：它讓電壓調節器比穿過發動機艙的原廠線提供更好的讀數。原廠在後期的車型中也做了同樣的事情。我認為甚至還為此釋出了召回公告。如果您的電池指示燈在發動機轉速升高時閃爍，那麼這是一個可以解決您問題的廉價改裝。
建議
我做過這項工作，這簡直是太難了！我建議使用升降機，因為這樣會容易很多。還有配備柔性軸延伸杆的動力氣動工具* 用於套筒。這將減少出於訪問目的而斷開部件的次數。
這是一項您不希望重複的工作，因此我建議您花錢購買一個優質的替換髮電機 - 我買了一個帶 3 年保修的翻新發電機。（170 美元）。
重新組裝也可能很困難。我的手臂很長，所以我能夠從汽車中間伸進去，因為那裡有一個小通道。我發現重新連線電線非常困難 - 花了幾次嘗試才能將東西對齊並擰緊。
一定要正確安裝蛇形皮帶 - 對其進行調整並釋放張緊器 - 確保它在適當的槽中 - 皮帶輪不要重疊，因為在我看來，啟動時的這種壓力可能會導致發電機外殼開裂。