汽車維修/雪鐵龍/雪鐵龍 XM
本指南旨在指導您如何維護雪鐵龍 XM。
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切勿在沒有支撐的液壓雪鐵龍下工作，它們可能會在沒有任何預警的情況下快速下沉。始終確保汽車在您在它下面工作之前安全地固定好。 |
XM 配備柴油和汽油發動機以及手動和自動變速箱。請確保您閱讀的是本指南中適合您汽車的正確部分。
- 啟動發動機直至熱機
- 用千斤頂頂起汽車
- 放油螺絲位於變速箱側面 (內六角扳手，尺寸 10)
- 在下一步中，拆卸濾芯 >> 注意熱油，戴上手套
- 找到濾芯板 (3 個螺絲)
- 拆卸濾芯板 (注意保護磁鐵部件)，並讓油排幹
- 油排幹後，取出濾芯
- 清潔濾芯並更換。
- 清潔磁鐵並更換 (在濾芯板上)
- 補充 3.2 升 (濾芯已取出)
- 從油尺管新增油 (需要長管)
- 油位必須根據 80 攝氏度油位調整
請注意，由於變速箱的設計，無法將所有油液排幹，從濾芯板排幹油液可以排幹 5 升。
雪鐵龍指定使用 Dextron II，現已更名為 Transmax M，請注意這與 Dextron III 不同。
XM 採用全盤式制動器。美式手剎連線到前制動器。
XM 的電氣系統質量較差，許多故障僅僅是連線不良或腐蝕。這種情況在 S2 型號中得到了極大的改善。
發動機艙輔助保險絲盒也存在間歇性問題。保險絲的連線似乎更容易腐蝕或髒汙。
老款 XM 的一個特別問題是使用的接地系統。在發動機罩 (或發動機蓋) 下汽車的每個前角，有一個連線到車身的接線端子盒，該區域的所有接地線都連線到接線端子盒上的接線端子上。車尾和儀表盤後面也分別有一個接線端子盒，但它們不太容易腐蝕。XM 具有一個燒燬燈泡的警示系統，由於接地不良，該系統經常會發出錯誤警報。接線端子盒的腐蝕也會嚴重影響控制 Hydractive 系統的電腦，從而嚴重影響行駛品質。
假設腐蝕還沒有發展到需要更換接線端子盒的程度，可以將單個導線從每個接線端子上斷開，清潔接線端子和聯結器，然後在所有部件上塗抹凡士林，這將對系統的可靠性大有幫助。或者，可以完全去除接線端子盒，並將每根導線末端的接線端子更換為接線環，然後將其直接擰緊或螺栓固定到車身上 - 這是首選方法，因為它可以減少進一步接地問題的可能性。後期的 XM 出廠時就已經做到了這一點，因此沒有接地問題。
在對液壓系統進行操作之前，最好對蓄能器球進行降壓。該球體用作阻尼器，用於平滑泵的脈衝。發動機艙底部橫躺著另一個球體，如果發動機停止，它可以為制動器和轉向提供緊急動力。
在球體螺紋連線的調節器塊 (通常位於變速箱正面下方，處於直立位置) 上，有一個 12 毫米螺栓，其螺紋杆上有不尋常的“階梯”。找到這個螺栓。在發動機執行時，將懸掛設定為低位。讓發動機怠速一分鐘。關閉發動機，然後將 12 毫米螺栓鬆開大約半圈 - 您會聽到幾秒鐘的響亮嘶嘶聲。蓄能器現在已降壓。不要完全拆卸螺栓 - 它的後面有一個球體，可能會丟失。
如果汽車配備了 Hydractive 懸掛，並且懸掛工作不正常，則中心球體可能仍然存在一些壓力。
啟動發動機，並將汽車設定為高位。支撐汽車，以便如果它掉下來，不會壓到您。將球體鬆開大約四分之一圈。市場上有專門的工具，類似於非常堅固的機油濾清器扳手，或者您也可以自己製作工具。將一段摩托車鏈焊接到一對手動鎖緊鉗 (活動扳手) 的鉗口上，就可以牢固地固定住球體，但鏈條可能太厚，無法安裝到狹窄的空間中。
在施加壓力的情況下，不要再將球體鬆開超過四分之一圈。
放下汽車，按照上述方法對懸掛進行降壓。球體應該很容易拆卸。
在新球體的密封圈上塗抹一些 LHM，然後用手將它們擰緊到位。它們只需要用手擰緊即可。
不要在懸掛降壓的情況下嘗試鬆開後球體。懸掛活塞會從它的夾具中彈出來，損壞厚管，厚管價格昂貴且難以更換。
一些左舵車配備了 DIRAVI 全助力轉向系統，右舵車配備了 DIRASS 助力轉向系統。
XM 似乎有鎖具機構中的汽缸在長時間使用後磨損的傾向，導致插入鑰匙時鎖具“打滑”。這可能需要更換外鎖芯和內鎖芯元件。
或者，在更換鎖芯之前，一些簡單的居家維護可以有所幫助。T