汽車修理/發動機

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由於汽車系統很複雜，對於以前從未想過它們的人來說可能是不直觀的，而且人們學習的方式不同。在每個系統中，將會有多種解釋，因此視覺效果可以補充文字，一種解釋方式可以補充另一種解釋方式，等等。

基礎：現代汽車發動機概述...

包含突出顯示術語的段落

摘要

空氣進入發動機，與汽油混合形成空氣燃料混合物。這種汽油蒸汽混合物透過進氣閥（一種可以開啟或關閉的擋板）進入發動機的氣缸（顧名思義，是圓柱形的容器）。活塞壓縮空氣燃料混合物，火花塞點燃混合物，在氣缸內形成一個小小的火焰爆炸，將活塞向外推。然後活塞（依靠連桿的動量）將廢氣排出，並再次充入空氣燃料混合物。這被稱為四衝程迴圈。活塞的運動（由空氣燃料混合物的燃燒推動）透過連桿轉化為旋轉運動，所有活塞的旋轉運動用於轉動曲軸。曲軸的旋轉是發動機的主要目的。曲軸的旋轉動力用於驅動發動機驅動的所有系統。曲軸的旋轉動力既用於轉動凸輪軸（另一個軸，通常位於氣缸上方，其旋轉主要用於在四衝程迴圈中與活塞同步開啟和關閉發動機的進氣和排氣閥），也透過飛輪傳遞到變速箱。

其突出部分的詞彙和定義

發動機缸體

發動機的“主體”。它指的是發動機的外殼，或者外殼以及內部安裝的所有發動機部件。

氣缸

活塞移動的空間，也是空氣進入、加壓、燃燒然後作為發動機過程核心部分離開的空間。

活塞

安裝在氣缸內，上下運動。活塞透過連桿連線到曲軸，將線性運動轉換為旋轉運動。

火花塞

一種圓柱形元件，在四衝程迴圈的壓縮階段點燃空氣燃料混合物。

閥門

發動機的每個氣缸至少需要一個進氣閥和一個排氣閥（大多數發動機每個氣缸都有一個）。進氣閥阻擋和讓發動機的空氣燃料混合物進入單個氣缸，以便稍後點燃。排氣閥阻擋和讓其氣缸的燃燒廢氣進入排氣系統。

連桿

以一種充當靈活、可移動的“關節”的方式將活塞連線到曲軸，使活塞的上下運動可以由曲軸驅動並驅動曲軸。

氣缸蓋

氣缸的端部。包含每個氣缸的進氣閥和排氣閥。活塞從另一端進入。其主要目的是密封氣缸周圍的空氣，以便活塞能夠完成其工作（使腔室增壓）。

凸輪軸

OHV（頂置氣門，也稱為L型頭或推杆）。

SOHC 和 DOHC（單頂置凸輪和雙頂置凸輪）。

推杆

從挺柱向上“推”的小型硬化杆，推動搖臂。（注意：頂置凸輪發動機“OHC/DOHC”上不存在）

搖臂

在 OHV/推杆/L型頭髮動機設計中，搖臂將推杆或凸輪軸凸輪的徑向運動轉換為作用在閥杆上的線性運動。

正時鏈或正時皮帶

兩種不同的零件，旨在實現大致相同的目的。大多數發動機使用其中一個將凸輪軸連線到曲軸，以同步凸輪軸，使其每轉動兩圈曲軸就轉動一圈。正時鏈更耐用，但正時皮帶更換成本更低，不需要潤滑。有時它們也會同步其他零件。

挺柱

曲軸

汽車中最初的旋轉部件，完全由活塞的連桿驅動，並構成一個分階段的彎曲軸，連桿鉤在“踏板”上。

飛輪

一個直徑約一英尺的盤或圓盤，安裝在曲軸的後部，由於其慣性（即其質量。也就是說，它很重），它可以使正常的缸體燃燒脈衝平穩，減少振動。在手動變速箱上，它是一個重的鐵製圓盤，用作離合器的一部分。在自動變速箱上，它是一個衝壓鋼板，安裝了重型扭矩轉換器。

節氣門板

控制空氣是否進入發動機。由油門踏板控制。