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濾清器訪問

在1992-1995款搭載D16發動機的本田思域上，機油濾清器位於發動機後側，進氣歧管下方，從上方難以接觸。最佳方法是使用一個“杯型”機油濾清器扳手，它可以配合濾清器末端的凹槽，一個合適長度的延長杆和一個棘輪手柄；這個組合可以穿過進氣歧管和防火牆之間非常狹小的空間，並安裝到濾清器上。如果安裝的機油濾清器尺寸與原裝本田濾清器不同，比如一些全國連鎖的換油店使用的濾清器，則工作可能會更加複雜；或者如果濾清器無法拆卸，可能是因為安裝時過度擰緊、安裝時間過長，或者有時使用了機油洩漏密封劑新增劑，這些新增劑會導致濾清器上的橡膠密封圈牢固地粘在機體上，就像它們會導致橡膠墊圈更緊密地密封一樣。

然而，B16發動機是這款車型中的一些del Sols的可選發動機，也是其他本田思域車型的流行改裝發動機，它在進氣歧管和防火牆之間提供了更大的空間，從而簡化了從上方更換濾清器的操作。

放油塞

放油塞可能會成為問題來源。原裝塞子使用一個鋁製壓墊來防止洩漏，必須相當緊地擰緊（手動變速箱的注油和放油塞使用相同系統）。與偶爾的做法相反，壓墊絕不應該重複使用，除非在緊急情況下作為臨時措施，因為這樣就需要更大的扭矩才能正確密封。考慮到正確密封塞子所需的相當高的扭矩，塞子被過度擰緊並導致螺紋損壞並不罕見；幸運的是，通常是塞子本身損壞，可以更換，而不是更復雜的過程，比如修復油底殼中損壞的螺紋。

一些有創意的技師用尼龍墊片代替鋁墊片，這在其他一些汽車上很常見；正確密封所需的扭矩大大降低，但尼龍在高溫下有變軟和從塞子下方滑出的趨勢，因此隨著時間的推移會產生洩漏，特別是在較溫暖的氣溫下。Valvoline 全國連鎖換油店提供一個帶有整合 O 型圈的替代塞子（通常在設施辦公室裡醒目地展示出售，因為人們都知道本田放油塞容易損壞），它所需的扭矩要低得多，可以重複使用幾次；然而，在幾次重複使用後，O 型圈會磨損和損壞，塞子必須更換。但是，螺紋損壞的危險性大大降低了。

一個可能的解決方案是安裝一個放油閥，可以從 Fumoto 或 Fram 購買。這些閥門取代原裝放油塞，透過螺紋連線到油底殼，並使用一個用手轉動的閥門來排放發動機油。雖然在放油孔上攻絲並安裝一個更大的塞子，或者安裝一個自攻螺紋塞子是可行的，但這不是推薦的解決方案，因為這些型別的塞子往往在很短的時間內就會出現洩漏。此外，攻絲過程中產生的金屬屑可能會懸浮在剩餘的機油中，導致發動機過早磨損。如果油底殼放油塞的螺紋被損壞，正確的維修方法是完全更換髮動機油底殼。