汽車維修/大眾
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冷卻液更換和沖洗。
1997 年捷達柴油車的冷卻液流動圖顯示，冷卻液從水泵離開，經過一條內徑 3/4 英寸的軟管，沿發動機前部向上，到達發動機缸體頂部。在那裡，它要麼透過寬大的上部散熱器軟管（只有當恆溫器開啟時）走一條簡單的路徑，要麼直接流入發動機。熱冷卻液從發動機缸蓋的駕駛員側出來，流向排氣再迴圈 (EGR) 裝置以冷卻迴圈的煙霧。這會給冷卻液帶來更多熱量。接下來，冷卻液流向儀表板上的暖風機核心。最後，橡膠冷卻液軟管從儀表板出來，連線到金屬管道，將冷卻液送回水泵的吸入側。兩個細管將氣泡引導至冷卻液儲液罐頂部，以便系統能夠自行清除阻礙流動的空氣氣泡。冷卻液儲液罐的底部 T 形連線到水泵的吸入管線。恆溫器位於水泵入口處，它會阻止來自底部散熱器軟管的流入，直到發動機達到恆溫器設計開啟溫度（華氏 195 度）。腐蝕的恆溫器可能會卡住開啟，這會阻止發動機正常預熱。或者，恆溫器可能會卡住關閉，這會導致過熱和沸騰。
- 2001