獲取私人飛行員執照

關於

這個維基是為了幫助所有對航空領域感興趣的人而建立的。本頁面詳細介紹了航空入門的基礎知識。關於空氣動力學、飛行操作和其它資源的部分正在製作中。本課程旨在免費幫助未來的飛行員進行訓練。

什麼，為什麼？

可能阻止人們飛行或說服人們飛行的兩個最重要的問題是“什麼？”和“為什麼？”。

什麼

私人飛行員執照允許持有人在目視飛行規則下操作飛機。在大多數國家，持有儀表等級的私人飛行員也可以在儀表飛行規則下進行飛行。允許攜帶乘客，並且允許以商業目的進行飛行；但是，私人飛行員不得以任何方式因擔任飛行員而獲得報酬，並且必須支付至少與航班費用相關的比例份額。不得攜帶乘客或貨物以營利為目的。

有關更多資訊，請參見：w:美國飛行員認證#私人飛行員

為什麼？

人們成為飛行員的原因有很多。你可能會這樣做是因為你有一個需要努力的目標。你可能會這樣做是因為你需要一種更快地通勤到工作的方式。你可能會這樣做是因為這是你一生的夢想。無論是什麼原因，如果你真的這樣做，航空將會成為你生活的一部分。這是一項非常昂貴的投資，而且沒有回頭路可走 - 所以你最好確定這就是你想要做的。或者加入軍隊，這可能是最好的方式，也是最便宜的方式。

入門

這不僅僅是跳進駕駛艙並推動油門那麼簡單，你首先需要做一些工作。

你需要做的事情

根據 FAR（聯邦航空條例），你需要做一些事情才能成為一名飛行員。

1. 首先，你需要在認證時至少 17 歲。

2. 擁有有效的 FAA 三級體檢證書。

3. 記錄至少 40 小時的飛行時間。至少 20 小時的飛行時間與教練一起。至少 10 小時的單人飛行時間。

2. 你必須能夠用英語閱讀、說和寫。這是為了讓飛行員之間以及飛行員與空中交通管制員之間能夠互相交流。

3. 透過兩項知識測試。a) FAA 私人飛行員航空知識筆試（你需要至少得到 70% 的分數）。b) 由 FAA 指定的飛行檢查員在你的檢查飛行期間進行的口試。沒有透過/不透過分數，只是一個檢查員確保你擁有安全進行私人飛行所需知識的環節。關於應該問什麼問題或需要多長時間沒有要求，這取決於檢查員的自由裁量權。據說有些人進行了直接的問答口試，而另一些人則進行的口試更像是一場討論。

請注意：FAA 批准了一種新的運動飛行員類別，現在允許擁有運動飛行員執照的人駕駛一類飛機。這種執照的要求不那麼嚴格，例如，有效的美國駕照可以用作醫療資格證明（只要個人沒有在 FAA 的檔案中被正式拒絕或撤銷醫療資格）。有關更多資訊，請訪問 www.sportpilot.org。

從哪裡開始

在你嘗試花時間在飛行上之前，先嚐試以較低的價格獲得入門課程，或者從你的鄰居那裡搭乘一次飛機。你需要從一開始就知道這是否是你想做的事情。之後，儘可能地以書面形式獲取所有資訊。ASA FAR/AIM 手冊是所有條例的絕佳資源，雖然Jeppesen 私人飛行員手冊更易讀。購買這兩本書，儘可能多地閱讀。儘可能多地瞭解情況，並將這些知識用於補充你作為學生將接受的實踐培訓。

選擇飛行學校

在航空領域，飛行學校主要分為兩種型別：大型的、更具企業性質的飛行學校，被稱為“Part 141”學校（指的是聯邦航空條例（FAR）中規定此類學校運營的章節），例如 Sporty's、Embry-Riddle 航空大學等；以及規模較小的“Part 61”飛行學校，通常只是一名教練將其飛行學校作為家庭式企業經營。飛行學校所依據的 FAR 章節與您在那裡遇到的教練的質量無關。無論哪種學校，都可以幫助您實現目標。然而，Part 141 學校通常設計用於“簡化”培訓，即在較短時間內培養大量飛行員。這些型別的學校通常更適合那些希望成為職業飛行員的人，因為最低小時數要求略低，並且通常以“航空沉浸式”方式構建，您將在航空中行走、交談、吃飯和睡覺。Part 141 學校受到 FAA 的嚴格監管，以確保飛行員、教官、飛機和所有者/運營商都符合 14 CFR 141 中規定的標準。Part 141 學校通常比 Part 61 運營規模大得多，並且需要擁有 FAA 批准的課程。Part 61 運營可以由一兩個教官擁有，通常規模較小。請記住，儘管有一些學校在 part 61 下運營，但它並不一定需要是正式的“學校”才能教您如何飛行。您的鄰居，一名飛行教官，可以在沒有學校隸屬關係的情況下，根據 part 61 授予您指導。但是，有一些法規與用於飛行教學的飛機有關，如果您的教官使用私人飛機，則需要了解這些法規。這兩種型別都很不錯，但是，您必須牢記自己的目標。Part 61 學校非常適合租用和學習駕駛 Supercub，但它可能不是通往 ATP 的最佳選擇。但是，無論您是在 Part 61 還是 141 下進行培訓，您都可以達到相同的水平，並獲得無限制的相同證書。與您當地學校的畢業生交談，看看他們會推薦誰。請記住，飛行員希望與他們一起飛行的飛行員是安全的，如果他們認為某個教官沒有訓練出稱職的飛行員，請注意他們的警告，您希望成為空中最安全的飛行員。

飛行學校傻瓜指南

堅持到底

在訓練期間，請記住這句格言：“我能做到。”無論路上遇到多少困難，如果你中途放棄，你永遠都會後悔。你的動力可能是你最大的盟友。

費用

飛行學校的費用可能很高。獲得私人飛行員執照的平均飛行訓練費用約為 10,000 美元（2008 年）。大多數飛行學校按小時收費。訓練飛機的典型費率為每小時 125 至 150 美元。教練的典型費率為每小時 35 至 60 美元。在美國，目前平均學生需要 50 到 70 個小時才能獲得私人飛行員執照。再次強調，培訓質量和您自身的承諾將在這方面發揮作用。如果您不能每天飛行一個月，那麼您的價格會增加，因為每次飛行時您都需要額外的時間來恢復每週的飛行習慣。獲得執照的最佳最便宜的方式是集中學習。這樣，您就可以感受到自己的進步，並對飛機的飛行方式有更直觀的瞭解。這對培養一名成功的飛行員至關重要。有一些組織為那些希望成為飛行員的人提供獎學金。此外，還有一些公司專門提供貸款給那些有興趣學習飛行的人，以便您能夠獲得完成培訓所需的資金。您所在飛行學校的工作人員可以幫助您選擇不同的方案。

法規框架

您將進入一個以安全為主要因素的環境：航空領域。因此，這些規則和法規的制定是為了適應當今的航空世界，以確保目前參與航空活動的人員的安全。大多數參與航空活動的國家都在一個法規框架內執行，其原因始終是為了安全。我們對影響私人飛行員和“目視飛行”（VFR）的法規感興趣。在不同層面活躍的組織 [世界、歐洲、國家和地區] 制定文字並執行適用的法規和管控措施。所有活躍於航空領域的人員，尤其是使用者，都依賴於這些組織。我們將瞭解這些您將在其中獲得私人飛行員執照和目視飛行 VFR 證書的法規框架。我們現在對與我們密切相關的法規方面感興趣。您將需要了解導航規則。我們正在討論許可證及其提供的特權、飛行員培訓規則。尤其是受訓飛行員的某些資質和健康狀況。我們將看看什麼是“飛機”。該術語是泛指能夠起飛並在空中移動的所有裝置：飛機、微型飛機、直升機、滑翔機、氣球等。