私人飛行員執照/急轉彎
急轉彎很有趣，飛機會感覺“在軌道上”。它們是學習協調和熟悉任何新飛機特性的絕佳機動。本節討論適用於輕型飛機（如塞斯納 150 或 172）的急轉彎。
學習執行急轉彎時，需要了解幾個重要的概念。其中包括 載荷係數 的概念。更具體地說，飛行員需要意識到，在轉彎過程中，載荷係數會隨著傾斜角的增加而增加。在急轉彎過程中，載荷係數會達到相當高的水平，並會影響失速速度的增加。
在執行急轉彎或任何飛行機動之前，請確保周圍沒有其他飛機或碰撞危險。
要安全地執行急轉彎，請從 機動速度 和安全高度（至少 1500 英尺 AGL）開始。機動速度可以在飛行員操作手冊（POH）中找到，並應與您的教練討論。高於機動速度可能會過度拉伸飛機機身，應避免。要達到機動速度，可能需要從正常巡航速度減速，這可能意味著最初降低動力設定。選擇您前方的一個視覺參考點是有幫助的，這樣您就可以確定何時完成了 360 度轉彎並適當計時推出。或者，您也可以使用飛機上的 方向陀螺儀 上的參考航向（如果飛機配備了方向陀螺儀）。
要開始轉彎，將飛機平穩地傾斜到 45 度。用適當的舵面壓力平穩地協調轉彎進入，並保持少量後壓力以防止機頭低於地平線。當您透過 30 度傾斜角時，您需要增加少量動力（例如 200 轉/分鐘）和更大的後壓力。重要的是要防止飛機俯衝或爬升。使用足夠的背壓來保持俯仰。起初這似乎很多，但您很快就會理解並預料到這一點。增加動力的原因是，當施加背壓時，飛機速度會下降。速度不足會導致飛機出現不良行為。
在轉彎過程中，您應該感到穩穩地坐在座位上。在協調的急轉彎中，您的兩個臀部應該感覺到均勻的座椅壓力！您可能會注意到，當透過某個傾斜角時，飛機會感覺它想要繼續翻滾。這就是所謂的過度傾斜趨勢。為了防止飛機翻滾，用副翼保持控制。事實上，在轉彎的關鍵部分，您將放鬆副翼和舵面的壓力。請您的教練解釋並演示更多資訊。
在看到您的視覺參考點之前開始推出。計時推出的一個經驗法則是，在傾斜角的一半處開始推出。對於 30 度轉彎，您將在達到所需航向前 15 度開始推出。在推出時，要注意飛機想要向上俯仰。做好準備；透過將機頭保持在地平線上並同時減少動力（之前新增的），平穩地退出機動。