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電梯控制

早期的電動電梯由服務員控制，只提供向上和向下控制。門也必須手動開啟。如今，只有最尊貴的場所才保留電梯服務員，因為自動乘客操作的電梯幾乎完全取代了服務員。

控制型別

仍然存在一些帶有“服務員控制”的電梯，儘管它們也經常與自動系統結合使用。帶有服務員控制的電梯只有向上和向下的按鈕。這些電梯通常採用滑動門式門，以便服務員可以看到是否有人想乘坐電梯，儘管更復雜的安裝使用了一系列燈，每層都有一個燈，指示有人想讓電梯停在那兒。

如今最常見的電梯型別是完全自動控制的，即電梯由使用它的人操作。通常，電梯服務的所有樓層都有一個按鈕可以“呼叫”電梯。電梯控制系統“記住”它需要停靠的樓層，並相應地移動轎廂。電梯轎廂本身也有按鈕，乘客進入電梯後，按下他們想要到達的樓層的按鈕。通常，已經按下的按鈕會亮起，但一旦電梯停靠在該樓層，燈光就會熄滅。

上面提到的一個更復雜但非常常見的變體是在每層設有兩個呼叫按鈕，一個向上，一個向下，這樣呼叫電梯的人就按下他們想要前往的方向的相應按鈕，然後電梯轎廂只有在它朝正確的方向行駛時才響應該呼叫。例如，一個人按下了 4 樓的“向上”呼叫按鈕，但電梯正在從 5 樓向下行駛到 1 樓。一旦電梯響應了所有向下的呼叫，它就會響應所有向上的呼叫，包括來自 4 樓的向上呼叫。電梯通常優先考慮轎廂按鈕而不是廳按鈕，因此，如果有人在電梯轎廂中按下“4”按鈕時電梯正在向下行駛，電梯也會停下來。這種系統的缺點是，很多人都按了向上和向下按鈕，錯誤地認為這樣可以更快地到達目的地，但電梯會分別響應這兩個呼叫，所以這個人實際上是拖延了時間！顯然，頂層和底層的“終端”樓層只需要一個按鈕。

小型升降機轎廂裡沒有按鈕，通常每層都有一個呼叫按鈕和一個通往各個樓層的按鈕。操作員呼叫電梯，放好貨物，然後按下相關按鈕將電梯送到該樓層。

一些電梯配備了“轎廂優先”功能，允許操作員使用一把鑰匙插入電梯控制面板上的開關來隔離電梯。當電梯處於轎廂優先模式時，它只響應電梯轎廂內部的按鈕，而忽略來自樓層的任何呼叫。這對於需要使用一臺電梯運送貨物和乘客，並且有人需要在樓層之間搬運幾車貨物而不會受到乘客使用電梯上下幾層的干擾的情況下特別有用。

除了這些控制系統之外，大多數現代電梯還配備了指示系統，以告知使用者電梯當前位於哪個樓層以及其他資訊。早期的電梯配備了時鐘式的旋轉箭頭，指向半圓形樓層列表，而對於樓層較少的建築物，則使用燈來照亮指示電梯所在樓層的數字。這些指示器在電梯轎廂內部和選定的著陸點（通常只是底層）使用。著陸點和電梯轎廂通常還配備了發光的紅色和綠色箭頭，指示電梯的行駛方向，通常紅色表示向下，綠色表示向上。

更現代的電梯安裝通常使用 LED 或 LCD 顯示屏，通常配有動畫滾動向上和向下箭頭，指示電梯的狀態。

對於有興趣的人，我們現在將更深入地瞭解電梯控制系統是如何工作的。

服務員控制電梯非常簡單——向上/向下按鈕連線到一個繼電器，該繼電器直接向電機供電。

自動電梯使用非常複雜的系統來控制電梯。我們將看看傳統的做法和當代方法。

自動電梯最初使用非常複雜的電磁繼電器和其他機械裝置來控制。任何電梯控制系統都必須知道電梯轎廂在任何時候的位置，以便能夠控制它，而更現代的安裝通常使用安裝在電梯井中的感測器，而舊的安裝使用了一種極其複雜的裝置，稱為樓層選擇器。樓層選擇器透過金屬帶和減速齒輪連線到電梯轎廂，因此當電梯轎廂移動時，樓層選擇器的“頭部”也會移動。在上下移動時，選擇器頭會接觸到與建築物中的樓層相對應的各種金屬觸點，如果請求該樓層作為停靠點，則會使電梯停下來。

當有人按下呼叫按鈕或轎廂內的按鈕時，它會導致繼電器閉合。當選擇器頭接觸到與繼電器相同的樓層時，如果繼電器閉合，就會形成一個電路，導致電機減速並制動器啟動。這是一個關於這些系統如何工作的過度簡化的描述，但解釋了基本原理。

由於主要為機械結構，因此存在許多故障點，常見故障包括繼電器觸點故障、選擇器帶斷裂以及灰塵或其他異物導致系統中斷。儘管這項技術已經超過 30 年，但它仍然普遍應用於舊建築物中。這種型別的安裝比現代等效裝置消耗更多的電能，安裝時間更長，維護成本更高，佔用空間更大，據一些資料顯示，更換零件也很難找到。

現代替代主要為機械的舊電梯系統的是計算機控制系統。這些系統主要是固態的，並依賴於微處理器來執行電梯操作。這些系統可以記錄有關電梯使用情況的資料，在電梯轎廂中使用複雜的顯示面板，並且通常在電梯轎廂中播放錄音，以便視力障礙人士使用。

所有電梯控制系統都有一系列安全聯鎖裝置，防止電梯在門開啟時移動，大多數電梯還配備了紅外線束，防止有人進入電梯時門關閉。機器間內還有隔離開關，可以完全阻止電梯使用。