交通運輸/運營/附加問題基礎

附加問題

$E_{T}$ 和 $E_{R}$ 來自哪裡，是如何計算的？
未來的增長對新建道路的規劃和開發有多大影響？
為什麼在道路尚未建成的情況下，就設計供今天使用的道路？
如何在設計中考慮天氣因素？
在計算重型車輛係數時，如何調整卡車、公共汽車和休閒車（RV）的因素？卡車、公共汽車和 RV 是否被視為客車？重型車輛係數差異很大嗎？是否存在一個固定數值？什麼是客車當量？哪些型別的車輛需要考慮 $f_{H}V$
什麼是服務水平？有哪些不同的服務水平？描述 LOS F。
為什麼在計算服務流量時需要調整係數？有哪些調整係數？
高速公路與其他道路有何不同？我們將高速公路建模為管道是什麼意思？
縮窄或加寬車道會帶來什麼權衡？為什麼 12 英尺是理想的車道寬度？
假設的人口調整係數 $f_{p}$ 是什麼？
列舉一些用於高速公路路段 LOS 分析的“理想條件”。
如何計算最大服務流量？ $f_{H}V$ 如何影響 MSF？
解釋道路的等級制度。
在什麼 LOS 下 $(V/C)_{i}$ ) = 1？
車道數量如何影響通行能力？為什麼是非線性的？（如果我從 1 條車道增加到 2 條車道，通行能力會翻倍，超過翻倍，還是不到翻倍？）
MSF 是在理想條件下還是非理想條件下計算的？
設計 LOS 的引數有哪些？
理想條件下的車道寬度是多少？
什麼是 pcphpl？
高速公路的“理想”車道數量是多少？
理想條件下重型車輛的比例是多少？
為什麼地形的坡度會影響非客車？
迎面而來的車輛是否被視為橫向障礙物？
“設計年”的概念是什麼？
在利息/增長率方程中，本金是什麼？
為什麼使用第 30 個最高小時（而不是第 40 個小時，也不是第 20 個小時）？
描述農村 2 車道公路和高速公路之間的區別。為什麼高速公路的通行能力更高？每種道路型別的最大通行能力是多少？
什麼是設計小時係數，它與峰值小時係數有何不同？使用什麼方法確定作為 AADT（K）一部分的小時流量？它在什麼地方使用？
對 2 車道農村公路需要做出哪些假設？這些假設與高速公路路段分析有何不同？
對 2 車道農村公路進行分析的兩個層次是什麼？
農村公路的方向分配是多少？為什麼在農村公路規劃中假設 60/40 的方向分配，而不是 50/50？
增長率的準確性如何？將它們與學期初開發的更復雜的規劃模型進行比較。
2 車道公路和高速公路的 SF 方程有何不同。
如何找到通行能力？
在評估農村公路時，v/c 係數從何而來？