阿拉斯加歷史/簡介
阿拉斯加這個名字源自阿留申語“aláxsxaq”，意思是“大陸或海浪衝擊的地方”。阿拉斯加是美國面積最大的州，於 1959 年 1 月 3 日作為第 49 個州加入聯邦。阿拉斯加位於北美大陸最西北角，與加拿大不列顛哥倫比亞省和育空地區接壤。該州北部是楚科奇海和波弗特海，南部和西南部是太平洋。阿拉斯加目前人口約為 710231 人，大多數集中在南中部的安克雷奇市附近。
在美國於 1867 年獲得阿拉斯加之前，俄羅斯控制著這片土地。這始於 1741 年，當時俄羅斯探險家維圖斯·白令首次發現了阿拉斯加。在最初的發現之後，俄羅斯人開始在 1784 年定居科迪亞克島。定居者依靠從水獺和其他北歐動物身上獲得的大量毛皮而繁榮昌盛。英國和西班牙等其他國家也試圖探索阿拉斯加，但由於俄羅斯的強大存在，他們失敗了。1867 年，美國國務卿威廉·亨利·西沃德以 720 萬美元的價格從俄羅斯購買了阿拉斯加領土，不到每英畝 2 美分。俄羅斯決定出售其前殖民地，原因是俄羅斯的財政狀況不佳，以及擔心他們在沒有得到補償的情況下失去殖民地，尤其是對英國的失去。1859 年，俄羅斯向英國和美國都提出了出售殖民地的提議，但英國表示對購買殖民地沒有興趣。當時美國也沒有表示任何興趣，因為美國內戰的風險更為緊迫。因此，直到內戰結束後，美國才再次向俄羅斯帝國提出購買殖民地的提議。許多美國人對這次購買感到懷疑，因此這筆交易被稱為“西沃德的愚蠢”。
對於有興趣前往阿拉斯加旅行的人來說，該州以其無數令人歎為觀止的景色以及比美國本土總海岸線更長的海岸線而自豪。此外，“最後的邊疆”州的野生動物與美國其他任何地方都不同，還有許多阿拉斯加特有的物種值得親眼目睹。
大約 15000 年前，土著居民穿過白令陸橋進入阿拉斯加西部。總的來說，丁吉特人和海達人佔據了阿拉斯加南部，阿留申人定居在西半球，因紐特人和愛斯基摩人定居在北冰洋海岸。
隨著時間的推移，阿拉斯加廣闊的土地被其他土著居民佔據，直到歐洲人入侵。殖民化前的估計將阿拉斯加的人口定為約 80000 人。俄羅斯探險家在 18 世紀中葉抵達阿拉斯加，殖民了該半島及其周圍島嶼，並將其變成了一個毛皮貿易中心。在 19 世紀初中期，英國和美國定居者抵達該地，建立了類似的企業，與俄羅斯爭奪對這片土地和海洋的主導權。這三個國家形成的三邊貿易關係將決定阿拉斯加的大部分政治和經濟格局，直到 1867 年該領土最終被美國購買。
1741 年，第一批俄羅斯探險家乘坐兩艘由維圖斯·白令和阿列克謝·奇里科夫船長指揮的船隻抵達阿拉斯加。奇里科夫倖存下來回到了家，但白令在一次船難中遇難，而那座島嶼後來以他的名字命名。他們帶回了高質量的海獺皮，並在白令海進行了進一步的探險，開始了俄羅斯美國殖民化的時代。然而，俄羅斯並不是唯一一個對阿拉斯加感興趣的國家。在 18 世紀末的最後十年，英國水手已經詳細繪製了該地區的大部分地區，西班牙也成功探索了阿拉斯加東南部的海域。甚至法國在 1786 年也對阿拉斯加東南部的探險表現出了興趣。直到 1798 年，美國才終於加入了其他國家，來到這片北部半島。
18 世紀後期直至 1867 年，阿拉斯加的政治格局可以用一系列競爭的公司和殖民利益來描述，這些利益存在於在該領土上宣稱主權的國家之間。其中首要的是俄羅斯美國公司，該公司擁有整個陸地，並將其劃分為六個地塊。1824 年，俄羅斯美國公司與美國簽署了一項條約，允許兩國在 10 年內享有平等的貿易特權。次年，它還與英國簽署了類似的條約。10 年期限到期後，俄羅斯禁止美國在該領土上進行商業活動。英國預料到類似的排斥，試圖透過武力保留部分領土，但被俄羅斯逼退。他們協商了第二項條約，要求他們每年向俄羅斯支付 2000 張海獺皮，直到 1867 年。哈德遜灣公司以及美國不斷增長的捕鯨業在整個 19 世紀 40 年代威脅著俄羅斯對阿拉斯加的統治。然而，對俄羅斯美洲的致命一擊來自大陸之外，克里米亞戰爭和拿破崙的大陸體系將俄羅斯唯一的海洋領土從繁榮變成了負擔，1863 年，俄羅斯美洲公司未能續簽其特許經營權。
鑑於這些問題，俄羅斯決定出售其領土。1859 年，俄羅斯向英國和美國都提出了出售殖民地的提議。英國拒絕了，但美國一直在向大陸擴張，擁有繁榮的捕鯨業，對購買表現出興趣。1867 年，美國國務卿威廉·亨利·西沃德以 720 萬美元的價格購買了這片領土。這標誌著俄羅斯美洲實驗的正式結束，以及俄羅斯後阿拉斯加的開始。美國獲得阿拉斯加標誌著國內政策的轉向：在購買之前，所有被納入美國的領土最終都將加入聯邦。阿拉斯加將成為例外，並不會在另一個世紀內正式加入美國。
在阿拉斯加被購買後，該領土正式併入美利堅合眾國，成為阿拉斯加部。阿拉斯加部從該領土於 1867 年併入一直持續到 1884 年 5 月 12 日，當時它成為阿拉斯加地區。在部門時代，阿拉斯加分別由美國陸軍、財政部和海軍管轄。1884 年，第一部有機法案透過，允許該領土成為一個司法區，法官、書記官和其他政府職位由聯邦政府任命。阿拉斯加被稱為阿拉斯加地區，直到 1912 年，它被組織成一個領土。阿拉斯加領土於 1912 年 8 月 24 日建立。到那時，由於 19 世紀末和 20 世紀初發生的大量淘金熱，人口已大幅增加。1959 年 1 月 3 日，阿拉斯加正式成為美國的第 49 個州。艾森豪威爾總統簽署了公告，阿拉斯加成為聯邦的一部分。成為一個州並不容易；居民必須說服國會他們都是好公民，並且能夠維持該州的未來。立法者擔心人口水平過低，土地孤立，沒有經濟潛力。然而，到第二次世界大戰結束時，阿拉斯加因其在戰爭中提供的寶貴優勢而獲得了認可，爭取建州的運動正式開始。儘管立法者有這些擔憂，但由於阿拉斯加擁有大量的土地以及在戰爭中的優勢，他們還是抓住機會，無論如何都決定冒險。
阿拉斯加位於北美大陸西北角，以其美麗的景觀、寧靜的環境和自然特徵而自豪。阿拉斯加的地理環境和天氣使得陸路旅行一直都很困難，現在仍然如此。然而，飛機的發展使得定居者湧入該地區內陸，也方便了貨物和人員的快速運輸。
除了東部的加拿大領土外，該州幾乎完全被水包圍。北冰洋匯入波弗特海，波弗特海環繞著阿拉斯加北部海岸，而阿拉斯加灣和太平洋覆蓋著南部邊界。在西部，白令海峽和楚科奇海峽將阿拉斯加與亞洲大陸隔開。該州約 30% 的土地位於北極圈內。這解釋了為什麼阿拉斯加北部主要由冰川和冰山組成，那裡蘊藏著世界上大部分淡水。然而，全球變暖導致季節性氣溫升高，導致冰川和極地冰蓋融化，從而危及許多動物，例如北極熊和海獺。
此外，阿拉斯加到處都有各種各樣的地貌，例如山脈、丘陵和山谷。許多山脈的海拔高度從 2000 英尺到 20000 英尺不等。阿拉斯加還有許多湖泊和河流。此外，阿拉斯加擁有非常崎嶇的景觀，擁有茂密的森林，擁有各種野生動物。此外，阿拉斯加還有許多活火山。
阿拉斯加不同地區的氣候各不相同。冬季，這裡經常下雪，而且有很多暴風雪和雪暴。天氣非常寒冷，氣溫通常在零下 15 度到零下 20 度之間。夏季，降雨量很大，雷暴很常見。在這個季節，氣溫相對較高，通常在 10-15 攝氏度左右。
根據美國地質調查局的資料，阿拉斯加是美國通往北極的橋樑，使美國成為全球八個擁有北極圈內陸地的國家之一。阿拉斯加是世界上最強大的國家通往北極的門戶，因此在氣候變化外交中發揮著重要作用。由於該地區的氣候重要性，定居者社群和阿拉斯加原住民之間出現了許多內部爭端。
由於其位於極北地區以及擁有北極氣候，阿拉斯加是世界上人口最稀少、人口密度最低的次國家領土之一。2016 年，阿拉斯加的人口略低於 75 萬，按面積計算，它相當於美國 22 個最小的州的總和，如果按人口計算，它將成為美國第 19 大城市。阿拉斯加人口稀少，導致該州居民的生活條件更加艱苦。
19 世紀末的金礦熱潮導致數千名男女湧入阿拉斯加，並在那裡永久定居，大部分人定居在朱諾，因為早在二十年前就在那裡發現了黃金。在接下來的幾十年裡，阿拉斯加的人口持續增長，到 1940 年，該地區的居民人數已接近 7.5 萬。大約 45% 的阿拉斯加居民，即 3.4 萬人是原住民。然而，到 21 世紀初，原住民只佔阿拉斯加近 70 萬人口的 15%。
阿拉斯加的經濟史主要根植於自然資源和不可再生資源。1867 年威廉·西沃德發起購買阿拉斯加後，美國定居者遷移到這個新的地區，以追求這片土地上豐富的狩獵和捕魚帶來的經濟潛力。
阿拉斯加的公路系統遠沒有南部 48 個州的公路系統完善。例如，該州的首府朱諾無法透過公路到達。許多城市都設有小型機場，以縮短長途旅行時間，並使較小的城市更容易到達。由於前往該州許多社群的旅行困難，阿拉斯加居民的生活成本在發達世界中位居前列，因為企業對到達偏遠地區，特別是該州西部地區的商品收取高價。
阿拉斯加高度依賴旅遊業，儘管該行業在過去取得了一些成功，但該州必須發展一個更可持續的內部經濟，才能變得更加繁榮，減少對聯邦政府的依賴。然而，缺乏可用基礎設施，包括道路和鐵路，以及惡劣的氣候，導致阿拉斯加很少成為美國人和其他國家遊客的度假目的地。
20 世紀 90 年代，由於石油產量下降以及該州經濟幾十年來賴以生存的許多其他不可再生資源的產量下降，阿拉斯加面臨著巨大的經濟不確定性。這導致阿拉斯加更加依賴旅遊業以及聯邦政府的支出。由於經濟很大程度上依賴於不可再生資源，而且對遊客的吸引力較低，這意味著阿拉斯加傳統的經濟生存方式可能無法維持太久。
阿拉斯加已經是城市化程度最低的州，除非發生變化，否則未來幾年它將在許多方面繼續落後。
阿拉斯加擁有各種各樣的動物。國際上對海豹、海獺、狐狸和其他哺乳動物毛皮的需求導致皮毛貿易成為阿拉斯加的主要出口產品和收入來源。這些毛皮被用來製作外套、帽子和其他服裝。
同樣，森林砍伐和捕魚也為阿拉斯加帶來了鉅額收入。隨著國內外對木材的需求不斷增加，許多領導人將目光轉向阿拉斯加，因為那裡擁有大量的森林資源。這導致當地就業人數大幅增加，因為阿拉斯加建立了龐大的伐木和林業勞動力隊伍，以滿足國際需求。
此外，商業捕魚在阿拉斯加非常普遍，因為阿拉斯加周圍環繞著廣闊的水域。在阿拉斯加各地都有大型漁港，捕魚業當時是緊俏的商品。
在 1880 年至 1890 年間，阿拉斯加發現了多處金礦，其經濟和隨後的居民人口開始爆炸式增長。1880 年，理查德·T·哈里斯和約瑟夫·朱諾在現在的首府朱諾附近發現了第一處金礦。雖然朱諾的採礦社群繼續發展，但喬治·W·卡馬克在 1896 年沿著克朗代克河的一個支流發現了更多的金礦。1897 年，這一發現的訊息傳到了美國大陸，金礦熱潮隨之而來。在 1890 年至 1900 年期間，阿拉斯加的人口翻了一番，數千個家庭為了追求財富而遷移到北部。到 1904 年，阿拉斯加擁有世界上最大的金礦。據估計，大約 10 萬人遷移到阿拉斯加，開採了超過 100 萬磅黃金。許多前往阿拉斯加的人選擇留下來定居，從而增加了自然人口。
金礦熱潮對阿拉斯加在美國經濟中的地位以及隨後的美國政治產生了深遠的影響。隨著美國人大量湧入以原住民為主的地區，美國原住民公民身份問題隨之出現。雖然金礦熱潮將阿拉斯加融入美國經濟，但目前尚不清楚美國定居者的人數是否足以賦予該地區政治意義。
在第二次世界大戰之前，捕魚和採礦一直是阿拉斯加定居者主要的經濟來源。日本對阿留申群島的短暫佔領說服羅斯福政府實施新的基礎設施專案，以加強北部領土。這些專案包括通訊專案，例如電話線，以及運輸基礎設施，例如道路和機場。這些專案為美國大陸建立了通往石油和其他自然資源的可靠通道。
數千名工人遷移到阿拉斯加，以利用這些專案創造的眾多工作機會。在所有專案中，阿拉斯加公路專案 (ALCAN) 需要最多的參與。ALCAN 是一條擬議中的長達 1450 英里的公路，將阿拉斯加透過加拿大領土連線到美國大陸。
1942 年 2 月，美國政府通過了這項耗資 1 億美元的專案。在加拿大於 3 月份批准後，西蒙·玻利瓦爾·巴克納將軍被賦予了在 1942 年 5 月 1 日執行該計劃的唯一責任。
在被徵召修建這條公路的數千名陸軍工程兵中，有三分之一是非洲裔美國人。最初，黑人部隊被用來為白人士兵提供服務，因為權威人士認為非洲裔美國人無法在寒冷的環境中工作。然而，由於勞動力短缺和時間緊迫，黑人部隊被分配到傳統的白人工作。最終，非洲裔美國士兵在僅用了 8 個月零 12 天的時間裡，為修建這一戰略性里程碑做出了重要貢獻。
此外，石油是阿拉斯加經濟的重要組成部分。1968 年，在北美最大的油田普拉德霍灣發現石油後，人們對阿拉斯加的經濟興趣再次激增。據估計，該油田蘊藏著 400 億桶石油，埋藏在北冰洋之下。1969 年，包括髮現方阿特蘭蒂克富氏公司和 Humble Oil 在內的八家石油公司提議建造一條價值 9 億美元的管道，從普拉德霍灣延伸 800 英里到更容易到達的瓦爾迪茲港。
這一發現帶來了關於美國政府和原住民之間土地所有權的長期複雜問題。在管道能夠繼續建設之前，利益相關者必須就土地所有權和該土地資源分配建立明確的產權。尼克松政府透過在 1971 年引入阿拉斯加原住民土地索賠解決法案來緩和了這場衝突。該協議允許用 9.62 億美元和阿拉斯加州其他地區的 4500 萬英畝土地換取 9.6 億英畝已確定的原住民土地。
隨著土地糾紛的解決，跨阿拉斯加管道於 1974 年開始建設。
由於阿拉斯加是一個石油豐富的州，因此該州依靠管道擴充套件來將石油從北部運輸到數百英里以南的美國大陸。這導致了阿拉斯加原住民之間的更多爭端，並引起了人們對該地區環境未來的擔憂。石油運輸也讓人們對阿拉斯加依賴該地區自然資源的其他經濟部門，特別是農業，產生了擔憂。
石油的發現使阿拉斯加一躍成為美國最富有的州之一。阿拉斯加州出售了其權利並與石油公司達成協議，以便他們能夠建造管道並開採石油。阿拉斯加從其石油儲備中賺取了數十億美元。這也透過增加石油行業的薪酬較高的工作數量，在經濟上刺激了經濟增長。結果是油價下跌。許多失業和貧困的人現在正在獲得工作以幫助養家餬口並過上體面的生活。
隨著橫貫阿拉斯加輸油管道的完工臨近，休·馬龍和州長傑伊·哈蒙等立法領導人提出了建立永久基金的想法，以將不可再生資源的收入延至子孫後代。該計劃於 1976 年付諸實施，當時阿拉斯加人投票修訂了州憲法，並將至少 25% 的所有礦物收入存入一個基金，供子孫後代使用。
隨著 1977 年橫貫阿拉斯加輸油管道的完工，阿拉斯加的商業開始繁榮，政治領導人討論了分配基金的最佳方法。1980 年，阿拉斯加立法機構建立了永久基金紅利，使這筆儲蓄更容易為阿拉斯加公民所用。到 1982 年，州收入的 86% 來自石油工業，到 1992 年，該基金價值 150 億美元。有關此資訊的詳細資訊，請訪問此處：阿拉斯加永久基金
第一次世界大戰極大地減緩了阿拉斯加的經濟擴張，並給該地區帶來了經濟蕭條，許多人失去了工作或被徵召到海外作戰。許多阿拉斯加男性居民離開到戰場上參戰。在那些返回美國的人中，許多人不太可能返回阿拉斯加領土。戰後，阿拉斯加兩大主要出口商品銅和鮭魚的價格大幅下降。這兩種主要出口商品價格的下跌對經濟和整個阿拉斯加的生活水平產生了重大影響。經濟衰退導致阿拉斯加鐵路突然停運，限制了美國大陸到北部的移民。這對阿拉斯加的人口產生了重大影響。第一次世界大戰後，阿拉斯加的經濟跌至歷史最低點。
阿拉斯加距離俄羅斯和日本非常近，可以說，在第二次世界大戰和冷戰期間，它對美利堅合眾國而言是最重要的戰略位置。然而，美國直到 1935 年威廉·米切爾將軍在國會為阿拉斯加的防空而戰時才意識到其優勢，他說：“誰擁有阿拉斯加，誰就擁有世界”。由於他們被迫認識到這一優勢，以及將軍為加強防禦而付出的努力，美國在荷蘭港和科迪亞克建立了海軍基地，以保護他們薄弱的西北部戰線。從這些港口起飛的飛機無法飛往更遠的西方，因此，在阿留申群島上戰略性地建立了加油站，以允許飛機進一步飛往西方。1941 年透過的租借法案，允許他們當時的盟友俄羅斯透過阿拉斯加-西伯利亞航線飛行美國飛機，以在俄羅斯西部戰線上對德國作戰中使用這些飛機。
租借法案取得了成功，它構成了紅空軍力量的 12%，並對希特勒的部隊造成了毀滅性打擊，這表明阿拉斯加在第二次世界大戰期間作為戰略基地的價值。在 1941 年珍珠港事件發生後不久，1942 年，寶貴的荷蘭港遭到日本轟炸。雖然在歷史上被忽視，但日本在佔領阿留申群島中的阿圖島和基斯卡島的過程中，走得更遠，這是他們擴大在北美影響力的計劃的一部分；儘管許多歷史學家也會爭辯說，佔領這些島嶼僅僅是為了分散注意力，以便進行對太平洋中部的中途島的更重要的進攻。這是自 1812 年戰爭以來外國軍隊首次佔領美國領土。由於這次佔領，44 名美國人被日本俘虜，其中 17 人死亡。鑑於阿留申群島被佔領，可以認為阿拉斯加人民對日裔美國人以及他們可能背叛國家的可能性抱有合理的懷疑。因此，就像在美國大部分地區一樣，許多日裔美國人被從他們在阿拉斯加的家中帶到拘留營。這種恐懼伴隨著對日本發動更大規模攻擊的焦慮，這導致了配給食物和強制性的停電。1943 年 5 月，美軍抵達阿留申群島，以消滅日本的佔領。在阿拉斯加土地上發生的戰鬥幾乎不為人知。
阿留申群島戰役的實際戰鬥持續了 19 天，到阿圖島佔領結束時，最初與美軍作戰的 2600 名日軍俘虜只剩下 29 人。至於基斯卡島，另一個被佔領的島嶼，在美軍能夠抵達該島將日本人趕出去之前，日本人已經撤離。因此，在確保該島安全後，在美軍土地上進行的唯一一場第二次世界大戰的戰鬥於 1943 年 8 月正式結束，比開始時晚了兩個月。
由於阿拉斯加參與了第二次世界大戰，因此必須建造一條供應路線。阿拉斯加公路（當時被稱為阿卡公路）由 11000 名士兵於 1942 年建造，連線了阿拉斯加與加拿大其他地區。當時，黑人士兵仍被認為不適合擔任前線任務；然而，他們在阿拉斯加公路上的工作極大地促進了軍隊歷史上在 1948 年發生的種族融合。由於新的連線和阿拉斯加海軍基地上的新工作，人口激增，到 20 世紀 40 年代末，人口從 72000 人增加到近 129000 人。到第二次世界大戰結束時，阿拉斯加因其提供的寶貴戰時優勢而獲得了認可，並正式開始向建州運動。
正當美國人民開始從第二次世界大戰中恢復過來時，對蘇聯攻擊的恐懼迅速增長，冷戰開始了。俄羅斯已經制造了四引擎動力轟炸機，可以從北極進行單程飛行到達阿拉斯加。美國政府認為，如果俄羅斯佔領了阿拉斯加的任何一個島嶼，它就可以用作加油站來擴大蘇聯轟炸機的射程，從而給美國人民造成不可估量的傷害。因此，鑑於阿拉斯加靠近俄羅斯以及由此帶來的潛在危險，該州被推到了冷戰的前線。就像在第二次世界大戰期間一樣，阿拉斯加再次成為一個活躍的防空中心。
在第二次世界大戰期間，阿拉斯加的重點是防禦來自南方的日本軍隊，而不是來自北方的敵人。冷戰開始時，需要建造新的基地來防禦美國免受來自北方的敵人攻擊。因此，在戰略位置上建造了新的空軍基地，以對抗他們新的敵人俄羅斯。1949 年，當蘇聯人引爆了他們的第一顆原子彈時，美國政府驚慌失措，併為抗衡蘇聯的進步提供了新的技術進步資金。從 1951 年到 1958 年，建造了飛機控制和預警系統，以探測蘇聯轟炸機並阻止它們前進，其中 18 個系統被放置在阿拉斯加。
然而，該系統在提供預警方面並不成功。因此，建造了預警線，其中 24 個位於阿拉斯加。“26 英里”基地（於 1948 年更名為埃爾森空軍基地）進行了改造，以適應計劃部署的戰略空軍司令部洲際轟炸機。龐大的康維爾 B-36“和平締造者”轟炸機是美國空軍庫存中最大的轟炸機，埃爾森今天最大的機庫最初是為容納兩架 B-36 轟炸機而建的。現有的西側跑道於 1946 年擴充套件到 14500 英尺長，使埃爾森成為北美跑道最長的空軍基地，因此也是當時阿拉斯加最著名的基地。在戰略上，透過使用極地航線，埃爾森的位置使這裡駐紮的部隊能夠比東海岸基地的部隊更快地應對歐洲的熱點地區。韓國和遠東地區也是如此，埃爾森基地的部隊比加州的許多部隊能夠更快地做出反應。
1957 年，蘇聯發射了他們的第一枚洲際彈道導彈 (ICMB)，隨後是世界上第一顆人造衛星斯普特尼克。俄羅斯人改變策略，減少了對轟炸機的使用。因此，阿拉斯加的軍事基地變得不再那麼必要。隨著洲際彈道導彈成為更迫切的威脅，提供來襲導彈預警的預警雷達基地在整個冷戰的剩餘時間裡都成為阿拉斯加的主要工作。