田納西州歷史/現代田納西州 (1901-1941)

田納西州婦女選舉權運動

20 世紀初期，田納西州出現了許多進步的改革。20 世紀初的婦女選舉權運動是其中最顯著的改革運動之一。

田納西州選舉權運動的起源

婦女選舉權運動在美國內戰之前就開始了，但直到許多年後才在田納西州變得突出。根據法律史學家阿格尼絲·桑頓·伯德的說法，田納西州的婦女傳統上被視為“非人”，因此婦女選舉權運動起步緩慢，直到克倫威爾夫人發表講話幾年後，田納西州才成立了平等選舉權協會。

1889 年，孟菲斯成立了一個平等選舉權協會，1893 年瑪麗維爾成立了第二個協會。19 世紀末，田納西州成立了 10 個平等選舉權聯盟。1897 年，在納什維爾舉行了婦女選舉權者州級大會，1900 年 4 月在孟菲斯舉行了第二次大會。在這些大會之後，田納西州對選舉權運動的支援消退了。

運動的復興

1906 年 12 月，孟菲斯舉行了一次平等選舉權大會。正是在這次大會上，田納西州的婦女選舉權運動重新燃起。大會結束後，孟菲斯成立了平等選舉權協會，並在接下來的四年中一直是田納西州唯一的選舉權組織。1910 年，在田納西州諾克斯維爾成立了第二個平等選舉權聯盟，隨後在 1911 年，納什維爾、莫里斯鎮和查塔努加也相繼成立了聯盟。這些聯盟的建立象徵著婦女選舉權運動的重新出現。1911 年之後，田納西州的婦女選舉權運動取得了快速進展。參與人數增加，聯盟數量達到 75 個以上，聯盟成員人數達到數百人，有些甚至達到數千人。為了提高人們對她們事業的認識和支援，各協會舉辦了五一節遊行，包括遊行和集會，集會包括演講和決議。除了這些示威活動外，協會還採用了其他方法，包括辯論、社交活動和集市攤位。

然而，田納西州的婦女選舉權運動遭到了很多反對。田納西州反選舉權組織成立，雖然該組織的活動有限，但公眾中許多人對婦女運動表示反對。例如，納什維爾律師約翰·J·維特里斯出版了一本小冊子，表達他對婦女運動的看法。他在小冊子中寫道，田納西州大多數公民，無論是男性還是女性，都不希望婦女有投票權，而且，無論婦女是否想要投票權，都無關緊要，因為更重要的是她們應該擁有哪些權利，而不是她們想要哪些權利。儘管遭到強烈反對，但田納西州的婦女選舉權運動仍在繼續。

政府變革

直到 1915 年，婦女的選舉權才在田納西州的政府層面得到認可。議會通過了一項關於賦予選舉權的憲法修正案的聯合決議，但為了使該決議生效，必須在 1917 年立法機構中獲得三分之二多數透過，然後經受住全民公決的考驗。這一過程的難度促使選舉權者改變了策略，選擇嘗試在市政選舉和總統選舉人中獲得投票權。這種有限的選舉權更容易獲得，因為議會擁有授予此項權利的權力。1917 年，該法案通過了眾議院，但參議院沒有透過。1919 年，該法案再次出現在政府中，並於 1919 年 4 月 14 日獲得透過。

田納西州州長阿爾伯特·H·羅伯茨 (1868-1946) 於 1920 年 8 月認證了該州對第 19 修正案的批准。孟菲斯選舉權者查爾斯·威廉姆斯在旁邊觀看。

1919 年 6 月 4 日，聯邦婦女選舉權修正案提交給州議會。然而，在該修正案成為美國憲法的一部分之前，必須獲得 48 個州中的 36 個州的州議會批准。到 1920 年 3 月，35 個州已經批准了該修正案。許多人敦促田納西州州長阿爾伯特·H·羅伯茨召集立法機構特別會議，使田納西州成為第 36 個批准該修正案的州，從而使該修正案成為美國憲法的一部分。1920 年 8 月，羅伯茨州長召集了一次立法機構特別會議，於 1920 年 8 月 9 日召開。在眾議院和參議院進行辯論後，該修正案通過了 Anthony 修正案，該修正案以該修正案的起草人命名。1920 年 8 月 24 日，羅伯茨州長簽署了批准證書，並將其寄往華盛頓。1920 年 8 月 26 日，賦予婦女投票權的第十九修正案成為美國憲法的一部分，部分原因是田納西州批准了這項立法。

1918 年納什維爾鐵路事故

1918 年 7 月 9 日，在納什維爾郊外，兩列客運列車迎面相撞，導致了美國有史以來最大的鐵路事故。西行的 4 號列車剛從納什維爾的聯合車站接上乘客，正駛往孟菲斯。東行的 1 號列車則從孟菲斯開往納什維爾。

碰撞

當時，1 號列車在通往納什維爾的單軌線上擁有優先通行權，應該迫使 4 號列車在車站外的一條多軌線上等待。然而，軌道操作員沒有記錄在當天那個時間從孟菲斯開出的進站列車。解釋是進站列車晚點了 35 分鐘。

由於沒有任何東西阻擋它，這列開往孟菲斯的列車被允許通行，並且加速駛出車站，駛上離開城市的單軌鐵路。操作員匆忙給排程員發電報，要求停止列車。由於與開往孟菲斯的列車沒有直接聯絡，緊急警報哨聲響起。然而，這列火車已經聽不見聲音，並且繼續以高速駛向被稱為荷蘭人彎道或荷蘭人曲線的軌道轉彎處。

當兩列火車分別繞過各自的彎道駛入彎道時，西行火車的工程師在最後一刻看到了開往納什維爾的機車，並拉下了緊急制動。不幸的是，由於兩臺發動機都以 60 英里/小時 (100 公里/小時) 的最高速度行駛，這還不夠。一聲巨大的撞擊聲響起，震動了地面，將軌道上的木製車廂撕裂。

後果

在清理完瓦礫和混亂之後，發現有 101 人遇難，171 人受傷 3。其中大多數是來自第一次世界大戰前線的歸國士兵。他們還包括許多來自田納西州和阿肯色州的非裔美國勞工，他們正在離開或返回納什維爾附近的彈藥廠工作。兩列火車之間還有 5 名乘務員喪生。

災難發生後，媒體受到嘲笑，被指責對這起事故過於輕視。這起災難連續幾天成為頭條新聞，最終被遺忘。由於第一次世界大戰仍在海外進行，戰爭報道仍然是全美各地的大多數頭條新聞。因此，這場災難雖然很嚴重，但僅僅是對歐洲正在進行的戰爭恐怖的悲慘分心。由於大多數死者是非洲裔美國人和勞工，許多屍體無法辨認，媒體在幾天後就淡化了這起事故。例如，密蘇里州聖熱內維耶夫的《公平遊戲報》在其 1918 年 7 月 20 日的版本中只報道了 25 人死亡和 40 人受傷。

事故發生後進行了一次調查，得出的結論是，這起事故是由於開往孟菲斯的火車司機大衛·肯尼迪的人為錯誤造成的。據報道，在他屍體下發現了一張摺疊好的時刻表。人們爭論肯尼迪是否知道另一列火車，以及他是否試圖到達離事故地點西邊不遠的哈丁車站的軌道開關 4。另一位司機威廉·弗洛伊德也在事故中喪生，這僅僅發生在他退休的前一天。

田納西州的教育

在 20 世紀之前，整個南部地區對公立教育的信念很少。這是由於普遍認為窮人不需要教育。有兩個州運作的學校系統，但兩個系統都效率低下，資金不足。20 世紀為田納西州的公立學校系統帶來了持續的進步。朱利葉斯·羅森瓦爾德基金由羅森瓦爾德（一位北方的慈善家）設立，旨在幫助為非裔美國兒童建造農村公立學校。儘管大多數人口居住在農村地區，但田納西州的許多農村地區缺乏運作良好的公立學校。非裔美國兒童需要單獨的學校，因此他們的教育機會和質量受到極大影響。黑人苦苦掙扎了幾十年，甚至幾個世紀，試圖獲得教育。這些變化將在 20 世紀 40 年代後期開始，當時非裔美國人將開始爭取學校系統的種族隔離。

1907 年，田納西州富蘭克林的一所非裔美國人小學被燒燬，並重建了一所新的學校，名為富蘭克林彩色學校。到 1911 年，這所學校有 284 名非裔美國學生。由於這所學校是為黑人社群建造的，因此建造得並不好，結構不穩，無法持久。過了 16 年，富蘭克林彩色學校就開始破敗不堪了。當每天去這所學校的兒童和老師要求對其進行翻修時，他們卻得到了一個同樣不穩定的擴建部分。這所學校一直都存在著不合理的溫度，幾乎沒有隔熱，屋頂、牆壁和地板上都有洞。經過幾十年的時間，富蘭克林彩色學校終於被一所磚砌學校所取代，這所學校更加堅固，至今仍然存在。

跨種族合作

在 20 世紀初，有一些人試圖倡導跨種族合作。1918 年，一個名為和平三角形的組織成立，旨在促進納什維爾費斯克大學的歐洲人和非裔美國人之間的對話。該組織是由費斯克大學的校長費耶特·麥肯齊建立的。和平三角形極大地改善了兩個社群之間的聯絡。事實上，該組織對這所大學的影響如此之大，以至於後來成立了一個種族關係研究所，以提高意識並延續該組織的遺產。另一個試圖減少社群種族主義的例子發生在 1932 年，當時建立了一所名為高地民間學校的學校。提出這所學校想法的人是邁爾斯·霍頓，他希望僱用非裔美國人教師。霍頓認為，透過僱用黑人僱員，人們可能會開始更多地接受這個種族。他強烈反對針對非裔美國人的種族主義，並在學校舉行會議來宣傳他的主張。霍頓對田納西州產生了重大影響；然而，由於田納西州很小，因此沒有超出該州的範圍。

改造學校

男孩改造學校於 1911 年首次在田納西州實施。1932 年，白人男孩和黑人男孩有一段短暫的混合教養院時期，他們沒有分開。1934 年，隨著種族主義的加劇，他們在種族隔離時代的中期再次分開。非裔美國男孩受到非常糟糕的待遇，被要求在農業和採礦業中從事繁重的體力勞動，而且他們也身處極其偏遠的農村地區，與外界隔絕。這些男孩在彩色男孩訓練和農業學校受到了特別糟糕的待遇。這所教養院學校位於田納西州派克維爾，成立於 1918 年。如果有人帶回一個從農業學校逃跑的黑人男孩，就會獲得十美元的報酬。這在當時是一筆非常豐厚的獎勵。

斯科普斯審判

1925 年 7 月中旬，在田納西州代頓鎮，一名名叫約翰·T·斯科普斯的教師因向學生教授進化論和人類進化的理論而被起訴。具有諷刺意味的是，田納西州議會剛剛通過了一項法案，禁止任何形式的教學“否認聖經中關於人類神聖創造的記載，而是教授人類是由低等動物進化而來的”。這項法案被稱為巴特勒法案，以起草該法案的人約翰·華盛頓·巴特勒的名字命名。這個問題在當時是一個如此有爭議的話題，甚至美國公民自由聯盟（ACLU）也介入此事，聲稱巴特勒法案違反了憲法，剝奪了斯科普斯的權利。因此，巴特勒獲得了 ACLU 的代表，反對該法令。

斯科普斯案的早期階段

當斯科普斯案於 1925 年 7 月首次提出時，ACLU 的辯護團隊由一些在該領域擁有多年經驗的名律師組成。克萊倫斯·達羅、約翰·蘭道夫·尼爾、阿瑟·加菲爾德·海斯和達德利·菲爾德·馬龍等人在田納西州都是非常成功的律師，他們希望盡全力代表斯科普斯，這意味著事情終於開始對約翰有利了。ACLU 制定了一項戰略，以在法庭裁決不利於他們並確定巴特勒法案的合憲性時提出上訴。斯科普斯審判具有高度的意義，不僅在州一級，而且在全國一級也是如此。這個問題是普遍存在的，因為它突出了全國各地正在發生的問題。這是在法庭上從未報道過的事情，這使其成為一個具有里程碑意義的案件，此外還為所有未來涉及同樣問題的案件設定了先例。法庭上提出了許多問題，例如該法律是否明確到禁止“教授”進化論，以及針對斯科普斯的審判是否實際上是試圖改善教育體系。儘管所有這些都是對斯科普斯非常有利的論點，但在審判過程中，這些問題仍然沒有得到任何關注，因為勞爾頓法官決定不允許任何涉及任何科學意義或定義的證詞，這些證詞涉及進化論與其與聖經的連貫性。該案件主要集中在約翰對該法案的侵犯行為上。

判決

約翰·斯科普斯案在7月20日達到了高潮，當時達羅將檢察團隊成員威廉·詹寧斯·布萊恩叫到證人席上。布萊恩以聖經專家而聞名，對聖經的教義和內容瞭如指掌。儘管這與本案無關，但布萊恩坦率地想捍衛自己的觀點和傳統信仰，反對無神論。他在證人席上陳述後，這位偉大的平民表示他不相信聖經中的每一句話和段落都應該被字面理解，這令他的支持者們對他的觀點和論點感到非常失望。7月21日法庭重新開庭時，陪審團作出了約翰·T·斯科普斯犯有在學校系統傳播反基督教思想的罪名，這對社會產生了消極和破壞性的影響。勞爾頓法官判處斯科普斯至少一百美元的罰款。

案件後的社會變革

五天後，布萊恩因自然原因去世。儘管他走了，但他反進化運動才剛剛開始。布萊恩的去世不僅讓他的運動獲得了更多關注，而且表明像他這樣的思想可以贏得法庭案件，這給了他的追隨者進一步的動力。在接下來的幾年裡，美國各地通過了許多新的反進化法案，但學校課程中是否允許生物學仍然讓許多人感到困惑。大多數教育工作者和學校董事會一般傾向於迴避人類生物學這一主題，導致課程和學校材料發生變化。這甚至導致出版商從他們的教科書中刪除該主題以避免任何法律糾紛。

上訴

1927年1月，美國公民自由聯盟決定繼續執行他們的初始計劃，將斯科普斯的判決上訴至最高法院。法院最終裁定斯科普斯沒有違反憲法中的任何規定，也沒有任何行為可以被視為建立宗教的企圖。法院最終推翻了判決，並推翻了斯科普斯欠下的所有罰款。

在接下來的四十年裡，巴特勒法案一直是法律的一部分，直到1967年被廢除。雖然它消失了，但它留下的傷疤仍然存在，因為人們害怕表達自己的觀點和信仰。教師仍然感到束縛，堅持著舊的課程。在未來幾年裡，田納西州臭名昭著地被外界稱為斯科普斯審判發生的地方。

大蕭條與田納西河流域管理局 (TVA)

在20世紀30年代，許多家庭失去了他們擁有的一切，或者幾乎失去了一切。在這段時間裡，據估計三分之一的美國人失業。如果一個人有工作，他們的工作時間以及工資都會大幅減少。這是美國人不得不忍受的最糟糕時期之一。在這場經濟大蕭條中，勞動人民和中產階級都受到了影響。在田納西河谷的一個小社群，蕭條的影響並不大。這是因為該地區本來就貧困。田納西河谷以農業為主，由51%的農業家庭組成。由於該地區如此貧困，1933年，美國國會實施了田納西河流域管理局 (TVA)。TVA 的目的是幫助該地區控制和利用自然資源。在TVA 成立和1941年之間，該地區的河流沿岸修建了七座大壩。這是一項巨大的工程，引起了全國的關注。TVA 完成的專案向全國乃至世界展示了政府可以控制經濟劣勢，它給美國各地的人民帶來了希望，尤其是在經濟大蕭條期間。