澳大利亞無線電報和廣播的歷史/專題/電臺/VIE 埃斯佩蘭斯

概述

位於傑拉爾頓的無線電報站，呼號為 VIE，於 1913 年 7 月 21 日開始運營。它是西澳大利亞州的第三個此類電臺，由聯邦政府使用約翰·格雷厄姆·巴爾西利發明的聯邦無線電報系統建造，並在肖和柯比位於蘭德維克的無線電工廠製造。VIP 珀斯/弗里曼特爾/蘋果樹和 VIN 傑拉爾頓此前已經開始運營。該電臺在白天為 VIP 和 VIA 阿德萊德提供了一個重要的聯絡（VIP 和 VIA 在晚上可以直接溝通），特別是在陸地電報系統故障時。最初計劃在西部的奧爾巴尼建造一個電臺，以連線 VIE 和 VIP。在東部的尤克拉再建一個電臺，以連線 VIE 和 VIA。但在沿海網路的初始電臺部署之後，很明顯運營範圍比最初設想的更大，因此奧爾巴尼和尤克拉的計劃都被放棄了。

從運營角度來看，該電臺的職責在幾十年內保持相對穩定，基本上是珀斯和東部各州之間沿著西澳大利亞南部海岸航行的眾多船隻以及連線澳大利亞與歐洲和之間港口的巨大郵件輪船之間的通訊鏈路。然而，組織控制一直在變化

• 最初可能是不受歡迎的郵政部長部門的一部分，但官員的專業分類
• 在第一次世界大戰開始後，越來越多地，儘管是非正式的，在國防的範圍內
• 然後，在第一次世界大戰後期，不情願地轉讓給了海軍部，成為澳大利亞皇家海軍無線電服務 (RANRS)
• 在第一次世界大戰結束後很久，最終在 1920 年轉回郵政部長部門
• 1922 年，在聯邦政府獲得多數股權後，該電臺被澳大利亞無線電公司 (Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd) 控制
• 1928 年，聯邦政府正式將沿海無線電網路的固定資產出售給了澳大利亞無線電公司
• 第二次世界大戰開始後，沿海無線電網路的控制權再次歸國防部
• 1946 年，短暫地再次由郵政部長控制
• 1948 年，轉交給新成立的海外電信公司

先驅

埃斯佩蘭斯鎮位於埃斯佩蘭斯灣，1897 年，埃斯佩蘭斯港口令英國皇家海軍“水妖號”的指揮官庫姆斯十分欣賞，他在從海軍角度為海軍部測量港口時，對該港口印象深刻。

庫姆斯指揮官對埃斯佩蘭斯港的評價。關於埃斯佩蘭斯灣，英國皇家海軍“水妖號”指揮官庫姆斯在 1897 年勘察該港口時的意見可能具有參考價值。當被問及他對該港口的真實看法時，這位官員說：—“我認為埃斯佩蘭斯是澳大利亞最安全、最優良的港口之一。它有很好的避風設施，整個海峽艦隊可以在該灣中錨泊，即使是最惡劣的天氣也能保證安全。所需要的只是提供一些引導燈和一艘燈船，這不會花費太多。”指揮官接著說，完全沒有必要進行昂貴的港口工程，他打算向海軍部提交這樣的報告。

巴爾西利，新任命的聯邦無線電專家，於 1912 年 9 月從英國抵達弗里曼特爾，主要是為了在前往墨爾本之前檢查 VIP，以接受合同。但他還宣佈了聯邦政府決定使用他的技術在澳大利亞海岸線周圍建立一個電臺網路的細節。

連線。無線電波。從澳大利亞到倫敦的以太電報。巴爾西利先生乘坐“奧倫特號”抵達。在不久的將來，我們將撥打倫敦的電話，用習慣的電話接線員的無聊語氣問道——“請接 2478065 中央，小姐。”這聽起來像是天方夜譚，但透過無線電連線帝國的計劃正在逐漸接近實現。今天上午，從東部各州抵達弗里曼特爾的“奧倫特號”郵輪上，有聯邦無線電專家約翰·格雷厄姆·巴爾西利先生。他的任務是在政府最終從承包商手中接管之前，測試蘋果樹的無線電站。據瞭解，該電臺必須證明其有能力在白天傳送 1250 英里的訊號，然後才能被聯邦政府接管。巴爾西利先生說，將在溫德姆、羅伯恩和埃斯佩蘭斯以及弗里曼特爾建立電臺，並在下一個財政年度結束之前完成。之後將在尤克拉和埃斯佩蘭斯建立電臺。在達爾文建立電臺後，將與倫敦建立無線電通訊。新加坡的電臺（帝國無線電計劃的一部分）將成為達爾文和科倫坡之間的連線紐帶。亞丁和塞普勒斯的裝置將完成其餘工作。當該鏈路建立起來後，目前控制著英國與反帝國家之間通訊手段的電纜公司將面臨激烈的競爭，而且無線電收費一開始可能會從每字 3 便士降至 2 便士。按照巴爾西利先生概述的方案，以及他的系統，達爾文電臺將是高功率電臺，再加上郵政部長方案中包含的另外 9 個電臺，其成本將低於如果郵政部長接受馬可尼公司和澳大利亞無線電公司聯合提出的折衷方案，單獨建造達爾文電臺的成本。他們曾要求政府為兩家公司在澳大利亞的權利支付 4 萬英鎊，此外，他們要求政府為達爾文高功率電臺的機器、建築和建築成本支付 6 萬英鎊（不包括場地和地基）。此外，他們要求 28 年內獲得該電臺毛收入的 10%。這個方案被拒絕了，如前所述，聯邦政府打算按照弗雷澤先生宣佈的路線進行。達爾文也將建立一個低功率的商業電臺。

巴爾西利在 1912 年 9 月關於快速建立沿海無線電網路的宣告引起了公眾的極大興趣，因為公眾已經習慣了無盡的拖延。在進一步的詢問中，他只是解釋說資金已經獲批，已經為這項工作聘請了合適的員工，現在優先考慮西澳大利亞州的電臺，因為東部澳大利亞鏈路的主要環節現在已經完成。

透過無線電報：完成電臺鏈路，巴爾西利先生的宣告。據澳大利亞聯邦無線電報專家J.G. 巴爾西利先生介紹，目前正在該州進行為期一週的訪問，西澳州西部地區的無線電報事宜將快速推進。昨日的報刊簡要提到了巴爾西利先生的訪問，文中指出，巴爾西利先生從東部各州抵達，將在阿普爾克羅斯電臺進行測試，測試時間不超過一週，並且在簽署合同之前，需要證明電臺可以在白天傳送1250英里的“以太電報”。巴爾西利先生的一份宣告引起了人們的注意，宣告中稱將在本財政年度結束之前在弗里曼特爾、埃斯佩蘭斯、羅伯恩、傑拉爾頓和溫德姆建立無線電報站，並在隨後在布魯姆和尤克拉建立電臺。為了獲得更多資訊，本報的一名記者昨日進行了調查。在回答問題時，巴爾西利先生表示，對他所言的報道完全正確。“這將需要比以往更快的速度進行工作，不是嗎？”“我們會抓緊時間，事實上，我可以說我們已經開始了。一位工程師將於明日（週五）晚上出發，在傑拉爾頓、羅伯恩和溫德姆進行安排，另一位工程師將很快前往南部，負責處理奧爾巴尼和埃斯佩蘭斯電臺。電臺的材料已經從墨爾本出發，裝置從悉尼運送，其餘裝置從墨爾本運送。預計傑拉爾頓電臺將在三週後開始運營，屆時澳大利亞聯邦在東部各州從事此工作的工人隊伍將可用。當然，所有這些電臺都已得到郵政部長批准，並將迅速進行。”電臺將在多久後完工？“我們平均每個電臺需要6到8周。也就是說，從工人抵達現場到電臺完工，我們平均需要6到8周。當然，澳大利亞聯邦現在正在進行自己的施工工作。過去，一些電臺，例如阿普爾克羅斯電臺，是透過合同建造的。關鍵問題是，澳大利亞聯邦政府現在正在集中力量發展西澳州。我們已經在東部各州完成了主要的電臺鏈路，現在需要加快步伐在西澳州進行工作。”巴爾西利先生表示，澳大利亞將很快透過倫敦和達爾文港之間的無線電通訊與英國建立聯絡，前提是在澳大利亞北部港口建立電臺。接收全球資訊訊息的電臺將是新加坡、亞丁和塞普勒斯電臺。

探索者之談。巴爾西利，無線電專家，那個讓查理·弗雷澤束手無策的人，正在進行短暫的訪問。他威脅說，在財政年度結束之前，將在弗里曼特爾、傑拉爾頓、奧爾巴尼、羅伯恩、溫德姆和埃斯佩蘭斯（是的，埃斯佩蘭斯）建立無線電報站，但珀斯對此表示懷疑。當被推遲很久的阿普爾克羅斯電臺開始運營時（它已經建成幾個月了），我們會盡力相信他。說到弗雷澤，我記得他的身體正在康復。他不久前接受了膀胱結石手術，現在正帶著他昔日的熱情投入工作。查理的政治敵人可能很多，但他在這個世界上沒有一個私敵。

幾天後，《星期日泰晤士報》也採訪了巴爾西利，他重申了為傑拉爾頓電臺提出的短期時間表。這次採訪展示了巴爾西利直率務實的性格，這正是他建立電臺的方式。

無線電奇才——為西澳州設立五個電臺。中年，光潔的臉龐，說話和善，既不胖也不傲慢，但敏銳而務實——這算是對澳大利亞聯邦無線電報系統（或正在規劃的系統）負責人J.G. 巴爾西利先生的簡要概括。他不浪費時間和語言。採訪者建議，如果你現在很忙，就預約一下。“就在這裡開始吧，”他說，當他被埋伏在郵局樓上的走廊裡時。“我認為你已經在《星期日泰晤士報》上看到了所有內容，但任何問題都可以問我，記筆記。”對於這樣的主題，你必須準備好很多問題。好吧，我們想知道一些關於澳大利亞聯邦無線電報站的整體規劃。“這很簡單。我們將用一個鏈條將整個大陸，包括巴布亞紐幾內亞和塔斯馬尼亞，連線起來，這些電臺將能夠相互通訊。”您是否確定了每個電臺的位置？“我們已經確定了地點。假設我們從巴布亞紐幾內亞的莫爾斯比港開始，下一個電臺將是星期四島，然後是庫克鎮、羅克漢普頓、布里斯班、悉尼、加博島、霍巴特、墨爾本、蒙特甘比爾、阿德萊德、埃斯佩蘭斯或奧爾巴尼、弗里曼特爾、傑拉爾頓、羅伯恩、溫德姆和達爾文港——總共18個電臺。”所有這些電臺都將用於商業目的嗎？“當然。它們將在整個澳大利亞聯邦以及澳大利亞海岸線1000英里範圍內的所有方向提供全天候服務。”後者將有利於航運？“是的，還有氣象學。我們將能夠接收來自至少1000英里外的海上的氣象報告，甚至可能達到1500英里。”西澳州的其餘電臺何時開始建設？“其中三個電臺的裝置和材料已經從墨爾本運出。傑拉爾頓將是第一個建成的電臺。然後是南部的奧爾巴尼或埃斯佩蘭斯，我們還沒有決定到底是哪個，接下來是羅伯恩。“當然，您知道達爾文港將透過新加坡或科倫坡與帝國無線電報系統連線起來。在達爾文港將有兩個電臺——一個小型電臺只用於商業目的，另一個高功率電臺用於與世界進行通訊。”弗里曼特爾電臺是功率最大的電臺之一嗎？“是的，它與悉尼電臺完全相同，白天覆蓋半徑為1250英里，晚上覆蓋半徑為1500到2000英里。”您何時接管電臺？“一旦我們確認合同的技術條件已經滿足。它必須具備白天1250英里的覆蓋範圍。”測試將在本週內完成嗎？“哦！我們不能確定。可能需要三個月，甚至12個月。”那麼我們可能會失去無線電的便利嗎？“不，我們會立即安排啟動商業運營。電臺將立即開始為公眾服務。”收費是多少？“航運資訊每字四便士，陸地資訊每字六便士，加上普通國內電報費。”順便問一下，巴爾西利先生，整個澳大利亞聯邦的無線電報系統都是基於您的原則嗎？“弗里曼特爾和佩南特山都是基於泰勒福肯原則，其餘的都將基於我的原則。”無線電應該會降低與世界的通訊成本。“達爾文港的費率尚未確定。郵政部長將決定此事。”

建設

到1912年12月，用於建造天線和電臺的材料已經抵達埃斯佩蘭斯，準備開始建設。

埃斯佩蘭斯的無線電報站。我們的埃斯佩蘭斯通訊員寫道：“埃斯佩蘭斯將很快建立一個無線電報站。一些裝置已經在這裡，更多的材料正在路上。這將有助於使埃斯佩蘭斯港口成為一個重要的港口。”

埃斯佩蘭斯。在埃斯佩蘭斯建造無線電報站的準備工作正在進行，由於所有沿海和郵輪都經過埃斯佩蘭斯70到80英里的範圍內，預計該電臺將被廣泛使用。

巴爾西利是沿海電臺網路專案的監督工程師，他親自監督了澳大利亞東部的一些電臺。但沃爾特·斯威尼是西澳州的工程師專案經理。他最初指定R.C. 柯克斯監督埃斯佩蘭斯專案，但由於一些政治壓力，他不得不將其調往溫德姆專案。

溫德姆無線電報站。由於溫德姆居民向聯邦當局提出關於儘快建立無線電報站的必要性的意見，現已安排，由於主管該州建設工作的斯威尼先生目前無法離開傑拉爾頓，因此將由負責埃斯佩蘭斯電臺建設的柯克斯先生負責，由墨爾本派人接替他的工作，以便他可以前往溫德姆選擇合適的建站地點。由於獲得建造天線所需的木材存在一些困難，斯威尼先生希望羅伯恩、溫德姆和布魯姆電臺的建設將在不久的將來開始。

到1913年1月中旬，電臺選址已確定為埃斯佩蘭斯西灘的丹普斯特角，這是一個絕佳的地址，可以俯瞰南部海洋，視野開闊，沒有遮擋。除了柯克斯之外，指定的電報員是梅森先生。

埃斯佩蘭斯。無線電報站的建設已經開始。柯克斯先生是負責人，梅森先生是電報員。選定的地址位於丹普斯特角，海拔約300英尺，可以無遮擋地俯瞰南部海洋，只有少數島嶼。

奧爾巴尼商會一直呼籲建立自己的沿海無線電報站，但最終在1913年1月中旬被告知，由於埃斯佩蘭斯電臺的預計覆蓋範圍，該電臺將不會被建立。

奧爾巴尼商會理事會會議。奧爾巴尼商會理事會於週三晚上在市政廳舉行了例行的每月會議。主席J.S. 戴金先生主持會議，出席會議的還有T.H. 巴內特先生、J.H. 唐納先生、J.F. 科文先生、W. 奧爾先生、W. 聖克萊爾·懷特先生以及秘書P.H. 米克斯先生。一些來自政府部門的信件已在報刊上刊登，並在會議上宣讀並獲得透過。...無線電報站。郵政部長辦公室的秘書在1月11日致信稱：“關於您關於奧爾巴尼商會希望瞭解西澳州奧爾巴尼何時將安裝無線電報站的信件，我奉命告知您，已決定在埃斯佩蘭斯建立一個無線電報站，平均海上覆蓋範圍為350英里，因此無需在奧爾巴尼建立另一個電臺。”——收悉。這結束了會議。

到1913年2月初，用於建造天線的木材已經運抵（由“尤克拉”號輪船運送），用於電池和接收站的混凝土建築的建設工作正在順利進行。

埃斯佩蘭斯。 埃斯佩蘭斯無線電臺塔樓和房屋的建造工作現已全面展開。桅杆的木材上週五由政府輪船 Eucla 運抵，電池和接收站的房屋正在用混凝土建造，將成為堅固的建築物。工程正在按日工資進行，預計將在幾個月內完工，我們希望收到的第一條訊息將是通知人們埃斯佩蘭斯鐵路法案已透過兩院。^[11]

到 1913 年 3 月初，桅杆已豎立，發射機系統已由考克斯安裝，然後考克斯前往羅伯恩。

無線電臺。羅伯恩開工。建造工作。 無線電報臺助理安裝工程師 R. 考克斯先生從埃斯佩蘭斯乘坐西澳大利亞號抵達羅伯恩，他在那裡監督桅杆的豎立和儀器的安裝。此前，他曾在傑拉爾頓，負責豎立那裡的桅杆。考克斯先生預計，如果公共工程部不耽誤必要的建築物的建造，該臺將在三個月內準備好接收和傳送資訊。桅杆將高 160 英尺，這是目前的標準高度。可以說，傑拉爾頓的桅杆比標準高 20 英尺。考克斯先生很可能在完成羅伯恩的安裝工作後前往布魯姆，而一位來自墨爾本的運營商在羅伯恩停留一段時間後，將前往溫德姆，監督那裡的一個臺站的建造和安裝。考克斯先生認為，儘管目前的決定是將卡納馮排除在計劃之外，但最終將不得不將其納入計劃，因為傑拉爾頓和羅伯恩之間的距離將被發現過於遙遠。考克斯先生從哈達特帕克的紐西蘭航線的運營商職位一路晉升到目前的職位。關於此主題的更多說明將在稍後釋出。^[12]

在更加偏遠的地區建設最先進的技術並非沒有問題，而對於埃斯佩蘭斯臺站，材料供應的延遲給與日工的有效協調帶來了問題。對聯邦浪費的指控與西澳獨立運動相呼應。

聯邦揮霍無度。錢都花到哪裡去了。當它是公眾的錢的時候。 埃斯佩蘭斯正在建造一個無線電臺。它是澳大利亞聯邦周圍鏈條中的一個。如果它是從李文到星期四島所有其他無線電臺的建造方式的例子，那麼我們毫不猶豫地說，澳大利亞周圍的無線電環將花費其應有的三到四倍。首先，讓我們說這些工程是由墨爾本的“光頭公雞”奧馬利或他的親信指揮的。他們一開始從班伯裡派了五個木匠到埃斯佩蘭斯，每天支付他們 14 先令 6 便士，以及所有費用。三個木匠和一對工人就夠了——但這沒關係，可憐的公眾必須支付。當五個木匠前往奧爾巴尼並乘船前往埃斯佩蘭斯時，他們到達後發現那裡沒有材料，所以他們每天以 14 先令 6 便士的工資，努力消磨時光。最終，這些材料開始零零碎碎地送達，然後這些勤勞的工人要求每天 17 先令 6 便士。當然，他們得到了——但這沒關係，可憐的公眾必須支付。工程緩慢（但肯定）地進行了一段時間，直到發現沒有傳送下鐵墊圈，這項工作不得不暫停，直到這些必不可少的物品到貨。墊圈從珀斯運到諾斯曼（460 英里），然後從那裡用馬車運送，距離約 120 英里，包裹重 100 cwt。但這有什麼關係——可憐的公眾等等。彷彿所有這些昂貴的疲勞感還不夠，還需要派一名專家到埃斯佩蘭斯去安裝桅杆。他於 2 月 1 日到達，但直到 3 月 1 日才需要他。因此，他也必須去釣魚或游泳，或者尋找比利·伯頓虛構的小麥車隊——每週大約 5 英鎊。所有這一切都表明，從墨爾本羅素街進行統治是多麼大的福氣，也增加了當我們從科特溪河岸進行統治時的前景。但為什麼要尖叫——可憐的公眾等等。^[13]

1913 年 3 月 8 日的《聯邦公報》記錄了為購買 Bullivant 的專利柔性鋼絲繩和 Bullivant 的鍍鋅鋼絲索具繩以滿足勞埃德規範而支出的資金，用於固定幾個無線電臺桅杆，包括 VIE 埃斯佩蘭斯的桅杆。

澳大利亞聯邦。郵政部長部，執行部文書編號 55。1913 年 2 月 21 日。經聯邦行政會議的建議，總督閣下批准，根據 1901-1906 年審計法第 71 條下的財政部條例第 61 條的規定，從維多利亞州墨爾本市科林斯街 525 號的 N. Guthridge 有限公司購買一定數量的 Bullivant 的專利柔性鋼絲繩和 Bullivant 的鍍鋅鋼絲索具繩以滿足勞埃德規範，用於在維多利亞州加博島、昆士蘭州湯斯維爾、洛克漢普頓和庫克鎮、南澳大利亞州芒特甘比爾以及西澳大利亞州傑拉爾頓、布魯姆、埃斯佩蘭斯、羅伯恩和溫德姆的無線電臺。C. E. 弗雷澤，郵政部長。^[14]

桅杆實際上是在 1913 年 3 月 13 日在僅 5 個半小時的創紀錄時間內豎立起來的，之前的記錄是 VIN 傑拉爾頓的 6 個半小時（儘管該臺的桅杆高出 20 英尺）。用於安裝工作的起重裝置迅速被運往羅伯恩使用。

無線電臺進展。 由於機器和材料的延誤，預計傑拉爾頓的無線電臺將在三週或一個月後才能完工。埃斯佩蘭斯臺的桅杆已於星期四成功豎立，此次操作耗時 5 個半小時，比傑拉爾頓的先前紀錄快了一個小時。然而，埃斯佩蘭斯的桅杆只有 160 英尺高，而傑拉爾頓的桅杆高 180 英尺。羅伯恩的桅杆已經建造完畢，正在等待從埃斯佩蘭斯運來的起重裝置進行豎立，而預計布魯姆臺的桅杆將在三週後左右準備好豎立。溫德姆的工作將有所延誤，因為一個月後才會有一艘合適的船前往那裡。^[15]

儘管郵政部長部早些時候明確拒絕在奧爾巴尼海岸建造無線電臺，但奧爾巴尼商會再次提出此事，因為埃斯佩蘭斯建立的延誤導致一些材料返回奧爾巴尼。

奧爾巴尼商會。季度會議。 奧爾巴尼商會成員的季度會議於星期三晚上在市政廳舉行。主席（J. S. 代金先生）主持會議，出席會議的還有：T. H. 巴內特先生、G. 沃特斯先生、W. 莫森先生、E. G. 埃弗雷特先生、W. 聖克萊爾懷特先生、J. 懷利先生、J. 奧爾伍德先生、H. P. 格里芬先生、J. L. S. 普萊斯先生、C. H. 諾伊曼先生、A. H. 迪克森先生、A. 傑德斯先生、D. 托馬斯先生和秘書（P. H. 米克斯先生）。通訊。下列信函由 H. 羅賓遜先生宣讀：“關於無線電報，埃斯佩蘭斯或布雷克西（奧爾巴尼海岸外島嶼——編輯），我可以說我已經寫信給墨爾本的聯邦部長，要求得到明確答覆，因為我瞭解到埃斯佩蘭斯發生了一些新的問題，一些送到那裡的裝置已經返回奧爾巴尼。我希望，如果貴會能夠查明任何可靠的資訊，貴會將盡最大努力在布雷克西建立該臺。我還想特別提請貴會注意聯邦貿易和海關部關於在日蝕島建立燈光燈塔的 11 月報告。第 14 頁和第 15 頁詳細說明了此事，我相信，我只需要提醒貴會注意此事，以便將其提交給有關當局。^[16]

埃斯佩蘭斯無線電報站。（一位通訊員說）埃斯佩蘭斯無線電報站的工程正在進行中，天線桅杆作為該站的主要裝置之一已經豎立起來，以便將天線懸掛在合適的高度，避免障礙物阻擋訊號。桅杆建在電臺所在地，長160英尺，由約5880平方英尺的俄勒岡松木製成，用螺栓和馬車螺絲固定在一起，橫截面為21英寸見方，估計重量為25噸。在組裝桅杆過程中使用了3000顆螺栓。桅杆的規劃和建設由墨爾本的梅森先生監督，其建造質量與澳大利亞海岸上已建成的任何類似桅杆相比毫不遜色。這座長而重的桅杆的升起需要技巧和經驗。墨爾本的J. 約翰遜先生負責這部分工作，他在這方面是專家。首先建造了一個40英尺高的起重機，透過這臺起重機，將在地面上組裝的輔助桅杆豎立起來。這根輔助桅杆高75英尺，由俄勒岡松木板組成，橫截面為21英寸見方，重量約為10噸。輔助桅杆的底部用堅固的鐵板固定在桅杆頂端，從輔助桅杆頂部到主桅杆，每隔25英尺固定5條琴絃支柱。這些支柱支撐著桅杆的整個長度，防止其彎曲。一根8英寸的馬尼拉繩透過滑輪組連線到輔助桅杆的頂部，並連線到一個強大的絞盤。絞盤的傳動比為32:1，8個人就能將桅杆從地面抬起來，估計拉力相當於90噸的負荷，在拉下輔助桅杆時，桅杆緩慢但穩固地升至160英尺的高度。升起桅杆共花費了5個半小時，現在桅杆已穩固地矗立在正確位置，成為一個明顯的標誌，可以在周圍數英里內看到。桅杆建在退潮時水位線以下的位置。地面為混凝土。桅杆的基座距離海平面約250英尺。桅杆由12根鋼絲繩在羅盤的四個角固定。桅杆頂部是20英尺高的帆桁，天線從這裡懸掛，接收和傳遞資訊。無線電臺的電氣部分由M. L. 勞埃德先生負責，他擁有無線電報方面的經驗。發動機和接收站所在的建築正在建設中。牆壁用混凝土建造，這部分工作由G. 萊利先生監督，在他的帶領下，工人們很快就能完成建築。該站投入執行後，將由該站產生的電力照明。埃斯佩蘭斯無線電報站無疑將成為埃斯佩蘭斯的景點之一。

1913年4月，聯邦公報記錄了為包括VIE在內的多個沿海無線電臺桅杆加固而購買了更多鋼絲繩。

澳大利亞聯邦 郵政總局。 第103號檔案。 1913年3月28日。 鑑於聯邦執行委員會的建議，總督閣下根據1901-1906年審計法第71條下財政條例第61條的規定，批准了從新南威爾士州巴爾曼東部韋斯頓街19號的W. Waugh公司購買4卷（約11,900英尺）鋼絲繩的支出，金額為109英鎊4先令10便士，用於郵政總局在昆士蘭州洛克漢普頓和庫克鎮，南澳大利亞州芒特甘比爾，北部地區達爾文，西澳大利亞州羅伯恩、埃斯佩蘭斯和傑拉爾頓以及塔斯馬尼亞州弗林德斯島建造無線電報站。 C. E. FRAZER，郵政總局局長。

到1913年4月中旬，為新電臺供電的柴油發動機和發電機已運抵，等待安裝。

埃斯佩蘭斯新聞。 無線電報站即將完工。桅杆高160英尺，通訊範圍將達到450英里。一臺強大的發動機和發電機已運抵。建築、桅杆建造和佈線工作均由部門日工完成。

1913年5月初，PMG部門釋出了一份宣告，提供每個沿海無線電臺的現狀，並指出預計埃斯佩蘭斯電臺將在當月正式開始運營。

我們的無線電。 昨天釋出了一份關於澳大利亞無線電報的宣告。該宣告顯示，目前珀斯、阿德萊德、墨爾本、霍巴特、悉尼、布里斯班、莫爾斯比港、星期四島和芒特甘比爾已開通公共資訊傳送服務。已建成的洛克漢普頓和傑拉爾頓電臺目前正在間歇性使用，但正式開通時間將推遲至5月7日。預計在本月內，庫克鎮、湯斯維爾、埃斯佩蘭斯和弗林德斯島電臺將建成，而目前正在達爾文港、溫德姆、羅伯恩和布魯姆建設的電臺預計將在6月投入使用。

新的無線電臺。 傑拉爾頓（西澳）無線電臺昨天正式開通。洛克漢普頓（昆士蘭）將於週五正式開通，庫克鎮（昆士蘭）和埃斯佩蘭斯（西澳）電臺將於下週開通。

個人訊息。 一直在監督傑拉爾頓無線電臺建設的斯威尼先生，可能會在本週返回珀斯。他預計他的下一個工作將是監督埃斯佩蘭斯新電臺的建設。

埃斯佩蘭斯無線電報站。 M. F. Dwyer。（照片）

1913年7月中旬，有訊息稱，該電臺尚未投入運營，正在等待下一艘輪船運送柴油發動機和發電機。

埃斯佩蘭斯無線電臺。 我們的通訊員說，埃斯佩蘭斯無線電臺已接近完工。該電臺的動力預計將由下一艘輪船運抵，之後該電臺將全面投入執行。

同樣在1913年7月中旬，各沿海無線電臺，包括埃斯佩蘭斯電臺，開始招聘主管。值得注意的是，這些職位被歸類為專業人員，而陸地電報員的級別則較低。這是由於Balsillie的干預，旨在吸引最優秀的人才，並認可他們在無線電報領域的重要作用。

1902年聯邦公共服務法案。職位空缺通知。 公共服務專員將接受符合以下職位資格的人員的申請。公共服務之外的申請人有資格被任命為行政和專業部門，但無資格被任命為文員或一般部門的空缺職位，除非他們在1901年1月1日是州政府僱員，或者從聯邦政府或州政府退休。來自州政府公共服務的申請人應說明其進入公共服務的日期、現任職位和薪資。來自公共服務之外的申請人應說明其所申請職位的資格。只應提交文憑、推薦信、證明或證書的影印件。如果需要原件，將另行通知。應說明完整的姓名、出生日期和年份，申請書必須用申請人的親筆書寫。申請書應寄往職位空缺所在州的“聯邦公共服務督察”，如果是聯邦公共服務官員，則應透過申請人所屬部門的主管官員遞交。 如有說明最低和最高工資，則表明該職位所屬等級或級別的工資範圍。根據公共服務法案的規定，可在上述工資範圍內任命人員。成功任命的人員必須遵守公共服務法案和條例中關於人壽保險的規定。公共服務官員應注意，如果文員部門的職位最低工資不是某一等級的最低工資，而成功申請人因未連續12個月獲得下級子類別的工資而沒有資格獲得前者，則將獲得相當於其有資格獲得的工資與該職位最低工資之間差額的津貼，直到其透過年度子類別增量晉升到後者工資。 因申請釋出的職位空缺而被調動但未晉升或未加薪的官員，將需要自付搬遷費用，除非調動符合公共服務條例第54條規定的條件。 . . .

郵政總局。無線電報分局。 州：西澳大利亞；職位：主管，E級；地點：埃斯佩蘭斯；部門和年薪：專業人員，216-240英鎊（#），地區津貼等級I。 申請截止日期：8月2日。 （#） 如果住在一間房間內，則減去3英鎊房租。 星期四島沒有宿舍。 申請無線電報分局上述職位的申請人必須——

• （1）能夠在電話上以每分鐘25字的速度收發電報；
• （2）具備電學和磁學的初步知識，以及無線電報的基本原理；
• （3）具備英國郵政當局釋出的《無線電報員手冊》中所載無線電報工作程式的總體知識；
• （4）具備內燃機操作經驗；

申請書應寄往墨爾本海關大樓聯邦公共服務專員秘書處。

1913年7月26日，在公佈了關於網路的最新狀態報告時，宣佈該電臺已在上週開始運營。

無線電報範圍。J. G. BALSILLIE 先生的方案。第二階段完成。 上圖顯示了澳大利亞無線電報站在聯邦無線電報工程師 J. Graeme Balsillie 先生推薦並監督下完成的第二階段方案的範圍。最靠近海岸的虛線表示所謂的低功率電臺的白天範圍，而由破折號表示的外線是高功率電臺的白天範圍。在夜間，低功率電臺的半徑是白天距離的三倍，但高功率電臺在夜間的範圍沒有太大變化。目前，已建成的三個高功率電臺分別位於彭南特山 (悉尼) 和弗里曼特爾 (西澳)。第三個位於達爾文 (北領地)，預計一個月後投入使用。除四個外，所有低功率電臺目前均已全面投入執行。正在執行的電臺包括：墨爾本 (維)、布里斯班 (昆)、阿德萊德 (南澳)、霍巴特 (塔斯)、洛克漢普頓 (昆)、庫克鎮 (昆)、星期四島 (北昆)、莫爾斯比港 (巴布亞紐幾內亞)、羅伯恩 (西澳)、傑拉爾頓 (西澳)、芒特甘比爾 (南澳) 和埃斯佩蘭斯 (西澳)。最後一個電臺本週開通。湯斯維爾 (昆) 和布魯姆 (西澳) 的裝置將於下週投入執行，弗林德斯島 (巴斯海峽) 電臺將在幾周後投入執行，最後完成第二階段的是溫德姆 (西澳)。到目前為止，該方案的成本約為 109,000 英鎊，16 個低功率電臺的平均成本為 4,000 英鎊/個，3 個高功率電臺的平均成本為 15,000 英鎊/個。第三年的工作範圍包括伍德拉爾克島和薩馬萊 (巴布亞紐幾內亞)、豪勳爵島和諾福克島 (新南威爾士東部)、金島 (巴斯海峽) 以及奧爾巴尼和卡納馮 (西澳) 的電臺。目前政府對無線電報的態度尚未公佈，目前尚不清楚該方案的第三階段是否會繼續進行。澳大利亞航空公司的半徑。(地圖上標註了已建電臺的覆蓋區域 - 編輯)

初始執行

(J. J. Dwyer, photo.) 埃斯佩蘭斯無線電臺。 (照片 - 編輯)

1913 年 8 月，聯邦政府公報公佈了為 VIE 天線塔木料支出 128 鎊 6 先令 1 便士的費用。

澳大利亞聯邦。郵政部長部門。 編號：390。1913 年 8 月 6 日。經聯邦行政會議建議，總督閣下根據《1901-1906 年審計法》第 71 條規定的《國庫條例》第 61 條，批准向珀斯的米拉爾木材貿易公司支付 128 鎊 6 先令 1 便士，用於採購和交付木材，用於郵政部長部門在西澳大利亞埃斯佩蘭斯無線電報站的工作。郵政部長 AGAR WYNNE。

公共工程招標。 以下是昨天截止的公共招標的最低報價：奧爾巴尼軍械庫，翻新，Wiley 和 Alwood (奧爾巴尼)；埃斯佩蘭斯無線電臺，圍欄，沒有收到招標；雷德蒙德學校，Wallace 和 Jones (珀斯)；卡爾古利醫院，改建，Gowans 和 Walker (卡爾古利)。

郵政部長部門。 編號：539/13、562/13、1、2、3、4、5、10、11、12、13、14、15、16、17、19、20、21、22、25、26、27、28、T.744/13、T.760/13。一般。補貼。E. S. A. Gratwick，代理無線電報站負責人，西澳大利亞埃斯佩蘭斯，在擔任上述職位期間，將獲得每週 1 鎊 5 先令的特別補貼，以代替第一級地區補貼，但除此之外，還將獲得作為珀斯官員的 5% 工資補貼。

埃斯佩蘭斯無線電臺。 (照片 - 編輯)

第一次世界大戰

國家防禦是建立沿海無線電網路的重要動力，在第一次世界大戰爆發後，一支由 20 人組成計程車兵隊伍在莫里斯中尉的率領下被派往埃斯佩蘭斯，以守衛該電臺。

埃斯佩蘭斯防禦。 9 月 9 日。一支來自第 88 步兵團的 20 人小隊在莫里斯中尉的率領下，於今天上午從珀斯乘坐火車抵達 (奧爾巴尼 - 編輯)，準備前往埃斯佩蘭斯，守衛那裡的無線電臺。他們抵達後在車站外列隊，接受了米克斯少校的檢閱，然後沿著碼頭步行到尤克拉號，並在該船上登船。

《戰爭預防法》限制了有關該電臺重要活動的訊息釋出，但該電臺的工作人員本身為埃斯佩蘭斯小鎮的社會和愛國生活做出了巨大貢獻。1915 年 4 月，該電臺的工作人員在比約劇院舉辦了一場邀請舞會，這場舞會非常熱鬧。

女士來信。 瑪麗，親愛的，當然你期待著我的訊息，自從上週五給你寫信以來，我一直在努力滿足你的期望。從各種渠道，我收集了很多資訊，我相信你會感興趣的……埃斯佩蘭斯灣無線電臺的無線電操作員在復活節星期一晚上在比約劇院舉辦了一場令人愉快的邀請舞會。大廳用紅白藍色的薄紗精心裝飾，在裝飾方案中使用了數百碼薄紗。薄紗在禮堂的中央被聚攏起來，然後以帳篷的形式延伸到兩側，再以 V 形延伸到地板上。燈光被不同的顏色遮擋，為整個場景增添了迷人的效果，特別是女士們的服裝，非常漂亮。音樂由無線電操作員樂隊演奏，並得到了埃維·道格拉斯小姐的協助，無論是對舞者還是非舞者來說都是一種享受。美味的晚餐在裝飾著大量五顏六色的宇宙花，燈光耀眼的舞臺上供應。餐飲由 J. Campbell 先生、Fletcher 先生和夫人、C. Sandles 先生以及 W. Duneen 先生負責，他們應得到高度讚揚。弗萊徹夫人在禮堂門口迎接客人，她穿著一件淡藍色緞面長裙；埃維·道格拉斯小姐穿著一件奶油色和探戈色的絲帶長裙；道格拉斯小姐穿著一件藍色絲綢和奶油色蕾絲裝飾的長裙；A. Daw 女士穿著一件淡藍色絲綢和尼龍長裙；J. Gibson 女士穿著一件淡藍色帶有陰影蕾絲外衣的長裙；M. Gibson 女士穿著一件奶油色絲綢長裙，配有蕾絲外套；Wiesse 夫人穿著一件黑色絲綢長裙；A. Brodie 夫人穿著一件奶油色絲綢長裙；Ward 夫人穿著一件酒紅色絲綢長裙；麥克林夫人穿著一件白色絲綢長裙，配有黑色尼龍外衣；T. 斯圖爾特夫人穿著一件灰色條紋絲綢長裙；E. H. 伍茲夫人穿著一件白色絲綢長裙；貝克威斯夫人穿著一件白色絲綢長裙；C. 漢奈特小姐穿著一件白色絲綢長裙，配有毛皮裝飾；G. 戴維小姐穿著一件淡藍色和奶油色蕾絲長裙；W. 斯托夫人穿著一件棕色緞面長裙；萊特博迪小姐穿著一件奶油色雪紡長裙和紫紅色長裙；洛根夫人穿著一件黑色絲綢長裙；哈羅德·伍茲夫人穿著一件奶油色蕾絲長裙。那些穿著奇裝異服的人包括：L. 福克斯小姐，印第安女郎；B. 洛根小姐，花仙子；E. 布羅迪小姐，英法聯軍；H. 懷特小姐，仙女；A. 沃德小姐，愚蠢；M. 道格拉斯小姐，1832 年的英國服裝；F. 奧爾小姐，吉普賽人；H. 布羅迪小姐，西班牙舞者；O. 斯托小姐，雪；N. 麥卡錫小姐，西班牙舞者；J. 坎貝爾夫人，法國；B. 西諾特先生，中國人；J. 斯托先生，小丑；W. 杜尼恩先生，小丑；弗萊徹先生，小丑；C. 桑德爾斯先生，穿著晚禮服的女士；R. 道格拉斯先生，1832 年的英國服裝。

哈里·比克是科瓊普的一位年輕人，在戰爭初期花了五個月的時間守衛埃斯佩蘭斯無線電臺。他參加了加里波利戰役，並於 1915 年 9 月為國捐軀。

科瓊普。 喬治·斯坦特和哈里·比克這兩位年輕人最近從科瓊普出發前往黑男孩山，他們的死訊傳來，令人深感悲痛，他們在當地廣為人知，並深受人們的喜愛。前者是當地郵局的助理，在那裡結識了許多朋友。他受到每個人的尊敬，性格善良、慷慨、盡職盡責。哈里·比克是國民銀行的出納員，在戰爭爆發之前，他被軍方派往埃斯佩蘭斯，與其他人一起守衛無線電臺，在那裡呆了五個月。他對軍事事務很感興趣，在被派往前線之前被晉升為中士。他在科瓊普也受到人們的尊敬。科瓊普的所有人都與他們的父母一起，對他們的不幸遭遇表示慰問。

僅僅五年前，沃拉塔號貨輪在印度洋上失蹤，所有船員遇難，後來被澳大利亞南極探險隊在南極被冰雪覆蓋的地方發現，該船漂流到那裡，無法控制。1915 年 9 月，一艘名為 Yeddo 的貨輪發生類似的事件，它在澳大利亞海灣斷裂了尾軸，在海灣中漂流。但埃斯佩蘭斯電臺收到了一條無線電報，促使尤克拉號貨輪迅速出發提供幫助。

埃斯佩蘭斯要聞。 埃斯佩蘭斯透過無線電臺收到訊息，稱 4500 噸的螺旋槳輪船 Yeddo 在澳大利亞海灣斷裂了尾軸，無法航行。政府的尤克拉號貨輪從奧爾巴尼出發，前往提供幫助。尤克拉號在今天凌晨 1 點左右抵達埃斯佩蘭斯，在瞭解到遇險船隻的所有資訊後，船長繼續航行。

無線電報這項新技術的參與者大多是年輕人，不可避免地，他們在遠離家人，駐紮在相對偏遠的沿海無線電臺時，與當地社群形成了密切的聯絡。查爾斯·阿爾伯特·桑德爾以前曾在道格拉斯·莫森的澳大利亞南極探險隊中擔任無線電操作員。他在埃斯佩蘭斯工作了一段時間，1916 年 9 月被調往達爾文的 VID 電臺，在離開之前，他與艾米·道格拉斯結婚。

Esperance 的婚禮。 10 月 30 日晚上，在 Esperance 的衛理公會教堂舉行了一場非常漂亮的婚禮，新郎新娘分別是弗朗西斯·傑伊·道先生和瑪麗·道太太最小的女兒艾米·道小姐，以及無線電臺的查爾斯·艾·桑德爾先生。婚禮由諾斯曼的弗朗西斯·吉·史密斯牧師主持，吉·吉布森小姐擔任管風琴演奏員。新娘挽著父親的胳膊，身穿白色錦緞長裙，外罩淡粉色薄紗，V 形領口，裝飾著珍珠，非常漂亮。新娘步入教堂時，唱著聖歌“吹拂伊甸園的風”。白色錦緞的魚尾裙從腰部垂下，內襯淡粉色薄紗。新娘戴著傳統的頭花和麵紗，鑽石訂婚戒指穿過面紗。她還捧著一束由她姐姐辛諾特夫人制作的白色玫瑰和蕨類植物的花束，手腕上戴著新郎送的鑽石和紅寶石手鐲。伴娘多蘿西·伍德小姐穿著淡藍色絲綢裙，很漂亮。她捧著一籃蕨類植物和康乃馨，手腕上戴著新郎送的金鈴鐺。新娘的侄子保羅·弗里曼小朋友擔任花童，穿著淡藍色的西裝，看起來很可愛，手裡拿著一根牧羊杖。弗雷德·戴先生擔任伴郎。新娘送給新郎的禮物是一個摩洛哥皮革錢包。婚禮結束後，在 Bijou 大廳舉行了招待會，大廳為這次活動精心裝飾。道先生和道太太在入口處迎接賓客，道太太穿著一件黑色絲綢連衣裙，搭配同色系的帽子。賓客們玩得很開心，一直跳到午夜。桑德爾先生和桑德爾太太乘汽車前往諾斯曼，準備前往他們未來的家園達爾文港。新娘穿著一件阿薩姆絲綢外套和裙子，搭配同色系的藍色絲綢帽子和麵紗。這對新人收到了許多美麗實用的禮物。

人物軼事。 諾斯曼無線電臺的伊·西·米勒先生被調往 Esperance 無線電臺。

1917 年 11 月，Esperance 無線電臺的弗朗西斯·西·米勒先生在 Bijou 大廳組織了一場娛樂活動，為西澳大利亞士兵的戰壕咖啡攤籌集資金。這場活動籌集了 5 英鎊。

Esperance。 Esperance 灣綜藝公司的表演在 Bijou 大廳於週五晚上舉行，由弗朗西斯·西·米勒先生組織，目的是為西澳大利亞士兵的戰壕咖啡攤籌集 2000 英鎊，並取得了巨大成功。布拉德伯裡先生的魔術表演非常精彩。弗朗西斯·西·米勒先生協助布拉德伯裡先生，併為節目增添了不少幽默。以下人員也參與了當晚的節目：序曲，吉布森小姐和瑪麗·道格拉斯小姐；歌曲，威爾遜·吉爾德斯太太；四重奏，吉·赫恩先生、羅伯特·瓊斯先生、威爾遜·吉爾德斯先生、弗朗西斯·道格拉斯先生和弗朗西斯·西·米勒先生；滑稽表演，弗朗西斯·西·米勒先生、威爾遜·吉爾德斯先生和吉·赫恩先生；朗讀，菲爾·麥卡錫先生。音樂會上的鋼琴演奏者是瑪麗·道格拉斯小姐、伊麗莎白·道格拉斯小姐和約翰·利德先生。威爾遜·休斯先生捐贈了 15 便士，弗朗西斯·傑伊·道先生捐贈了煤油用於照亮大廳，伊·傑·麥卡錫先生捐贈了 7 便士 6 便士，弗朗西斯·道格拉斯太太捐贈了旗幟，貝爾·維·皮克太太捐贈了愛國主義裝飾，威斯先生捐贈了鮮花，狄金森先生和狄金森太太捐贈了蔬菜。米勒先生已電匯 5 英鎊給基金秘書。經伊·傑·麥卡錫先生提議，對米勒先生和所有參與活動的人員表示感謝。奧爾小姐捐贈的畫作在拍賣中被吉·埃格林小姐以 88 號拍得，價格為 2 英鎊 12 便士 6 便士，這筆錢捐贈給了 Esperance 退伍軍人和水手基金。

1918 年 4 月，赫伯特·羅伯特·德尼恩先生在 VIE 工作了 5 年，其中最後 9 個月擔任主管，被調往墨爾本的 VIM。新的主管弗朗西斯·西·米勒先生在 Esperance 酒店為德尼恩先生舉辦了告別派對。

Esperance。 週四晚上，在 Esperance 酒店，Esperance 無線電臺的工作人員為無線電報員羅伯特·赫伯特·德尼恩中士舉辦了告別派對。德尼恩先生在 Esperance 無線電臺工作了 5 年，其中最後 9 個月擔任主管。現在他將被調往墨爾本。無線電臺主管弗朗西斯·西·米勒先生主持了派對。派對期間，約翰·布拉德伯裡先生代表全體工作人員向德尼恩先生贈送了一個旅行箱。德尼恩中士感謝工作人員的盛情款待和珍貴的禮物，他將永遠珍惜在 Esperance 度過的美好時光。退伍傷殘軍人泰勒炮手也是客人之一。貝克蘭德太太為她為派對所做的精心安排而受到稱讚。上週五晚上，在貝爾·維·皮克先生的住所舉辦了一場聚會，歡迎泰勒炮手回家，併為赫伯特·羅伯特·德尼恩先生送行。德尼恩先生在 Esperance 居住了 5 年。大多數年輕人都在學校裡和泰勒炮手一起學習，他們很高興歡迎他們的老同學回到 Esperance。大家玩得很開心。

澳大利亞皇家海軍無線電服務

Esperance 資訊。 Esperance 的衛理公會教會得到了無線電臺工作人員查爾斯·彼得·奧斯本·錢伯斯先生的幫助，他將在週日晚上做禮拜。錢伯斯先生是一位優秀的演說家，他的即興佈道引人入勝。毫無疑問，他對聖經有深入的研究，並能熟練地運用經文。

第一次世界大戰後

當地新聞和一般資訊。 弗朗西斯·西·米勒先生曾經在羅伯恩無線電臺擔任主管，是一位當地人熟知的人物。他與妻子乘坐“敏德魯號”輪船於週四抵達這裡。米勒先生離開羅伯恩後，曾在 Esperance 無線電臺和艾普爾克羅斯無線電臺工作。現在他將開拓新的領域，據說他將在鄧普斯特先生的馬龍莊園工作。

1919 年 9 月，無線電臺工作人員威廉·艾爾弗雷德·錢伯斯先生在一輛滿載的馬車事故中被壓傷，身受重傷。事故的嚴重性加劇了因醫生意外去世而導致的後續問題。

Esperance。 Esperance。9 月 8 日。上週五，無線電臺工作人員威廉·艾爾弗雷德·錢伯斯先生髮生了一起事故。他去幫助退伍軍人約翰·貝爾·奧爾先生卸下馬車上的石頭和碎石，他抓住車軸時，車軸突然落下，將他壓在了地上。弗朗西斯·威廉·鮑先生駕著馬車路過，把錢伯斯先生送到了總督府，在那裡他得到了賴恩醫生的治療。賴恩醫生和賴恩太太為錢伯斯先生包紮傷口後，將他留在了總督府直到週六下午，然後將他送往托馬斯·羅伯特·奧爾先生的住所，現在他由他們照料。錢伯斯先生的病情正在好轉，但可能還需要一兩週才能恢復行動。大約下午 4 點，當吉爾德斯先生和奧爾先生從總督府把錢伯斯先生抬走時，賴恩醫生突然病倒。晚上，他的病情急劇惡化，在晚上 11 點 30 分左右去世。賴恩醫生在 Esperance 工作了 6 個月，他的突然去世對當地居民來說是一個巨大的損失。這個不幸的訊息籠罩著整個社群，因為賴恩醫生和他的妻子在 Esperance 及周邊地區以其善良和體貼而受到人們的喜愛。他從卡拉明達來到 Esperance，曾在卡納馮和其他西澳大利亞地區工作。他的葬禮在週一下午舉行，所有商店都關門。所有居民都參加了葬禮，葬禮隊伍從總督府出發，時間是下午 3 點 30 分。抬棺者是代理督察長沃倫特、無線電報員布里奇斯、高階工程師布拉德伯裡、高階無線電報員格蘭特、警官約翰·傑克遜·賴恩。墓地上的儀式由伊·傑·麥卡錫先生主持。送來的花圈非常多。葬禮事宜由威爾遜·吉·赫恩先生負責。賴恩醫生的去世給 Esperance 及周邊地區的居民帶來了極大的風險，因為如果流行性感冒爆發，將無人問津。此外，由於他正在治療的嚴重病例，我們希望很快能派來另一位醫生接任。本週報告了 3 起非肺炎型流感病例，但這些患者的病情都在好轉，並且能夠再次出門活動。

1919 年 10 月，約翰·阿奇博爾德·格蘭特（無線電臺工作人員）與伊瑟爾·梅·伍德的婚禮在 Esperance 舉行，這對當地社群來說是一件喜事，大多數無線電臺工作人員都參加了婚禮。

女士的來信。親愛的瑪麗，- 這是我上週以來收集到的所有小新聞和八卦。. .週三，10月1日，埃斯佩蘭斯舉行了一場婚禮，埃斯佩蘭斯約翰·伍德夫婦的女兒埃塞爾·梅·伍德小姐嫁給了無線電臺工作人員約翰·阿奇博爾德·格蘭特先生，他是維多利亞州威廉姆鎮格蘭特夫婦的兒子。婚禮儀式在新娘父母的住所，即牧師住宅舉行，寬敞的房間裝飾精美，用鮮花拱門裝飾，拱門上懸掛著一個精心佈置的婚禮鈴鐺。新娘由父親陪伴。托馬斯·庫克牧師主持了儀式。伴娘是新娘的姐姐內莉·伍德小姐，車站負責人布里奇斯先生擔任伴郎。新娘身穿白色薄紗連衣裙，配以浮雕裝飾，鑲嵌有裝飾品，頭戴mob cap，並戴著花環和麵紗。在婚宴上，托馬斯·庫克牧師提議了對新郎新娘的祝酒詞，布里奇斯先生、萊利先生、皮克先生和錢伯斯先生都支援他。格蘭特先生進行了回應。來賓很多，在器樂和聲樂表演、朗讀和跳舞中度過了一個愉快的夜晚。在深夜，供應了晚餐。禮物很多，也很實用。新郎送給新娘的禮物是一件非常實用的家用必需品，送給伴娘的禮物是金手鐲。永遠的愛你的，凱麗。

1920年1月，一位訪問埃斯佩蘭斯的遊客採訪了無線電臺負責人布里奇斯先生，他表示自己管理著六名員工，並指出該電臺的裝置最近已升級。

駕車前往埃斯佩蘭斯。致編輯先生，- 週日，1月18日，我從卡爾古利出發，駕車前往諾斯曼和埃斯佩蘭斯地區。道路狀況良好，使我的旅行非常順利。. .埃斯佩蘭斯無線電臺的布里奇斯先生是另一個我與之進行過有趣訪談的人。他手下有六個人，他們和他們的家人構成了城鎮一隅相當一部分人口。我還要提一下，由於他們最近安裝了最新、最強大的機器，這個電臺幾乎可以與世界各地所有電臺聯絡。. .

1920年6月，在奧爾巴尼，無線電臺工作人員的另一位成員結婚。首席兵曹錢伯斯與來自凱恩斯的瑪麗亞·威廉姆斯小姐在一次安靜的儀式中結婚。

婚禮，錢伯斯-威廉姆斯。上週六，在聖約翰教堂舉行了一場安靜的婚禮，結婚的雙方是埃斯佩蘭斯無線電臺首席兵曹錢伯斯和來自昆士蘭州凱恩斯的瑪麗亞·威廉姆斯小姐。主持婚禮的牧師是盧奇大主教。錢伯斯首席兵曹在無線電服務領域聲名遠播，曾在昆士蘭、新幾內亞、北部領地、珀斯、溫德姆和埃斯佩蘭斯等地的電臺工作過。作為一名昆士蘭人，他之前在該州的機械和電報部門也廣為人知。新娘由當地電報局的喬治·托馬斯先生陪伴，伴娘是奧爾巴尼的黛安娜·普里查德小姐。新郎由負責當地電報裝置的阿蘭·默多克先生擔任伴郎。新娘送給新郎的禮物是一對刻有首字母的鍍金袖釦。新郎送給新娘的禮物是鑲嵌著昆士蘭紅寶石的金項鍊，送給伴郎的是金圈手鐲。新娘身穿象牙色薄紗連衣裙，配以精緻的細條紋裝飾，精緻的打褶。伴娘穿著奶油色羽絨絲綢，是海軍制服風格。兩人都拿著花束。儀式結束後，在一片五彩紙屑的飛舞中，眾人驅車前往米德爾頓海灘，然後前往韋爾德酒店，在那裡他們與親朋好友聚會，享用下午茶，並表達了傳統的祝福。這對幸福的夫婦於週三乘坐“尤克拉號”前往埃斯佩蘭斯，新娘的旅行套裝是灰色花呢外套，帽子與之相配。

在1921-1922年度的預算中，撥款了400英鎊用於進一步升級電臺。

聯邦預算。令人振奮的宣言。墨爾本，星期五。聯邦財政部長（約瑟夫·庫克爵士）昨天下午發表了預算講話。聯邦預算記錄了非常成功的一年。它還預計今年將再創佳績，主要農產品行業將取得優異的成果。財政部長表示，對澳大利亞活動的調查表明，雖然謹慎、小心和堅決的經濟調整必不可少，但前景並不令人沮喪或可怕。財政部長表示，1921-22年度的預計收入為61,787,350英鎊，支出為64,605,658英鎊。正如預期的那樣，聯邦財政部長髮表的預算宣告中沒有令人震驚的內容。工程預算中包括從貸款中撥出的100,000英鎊，用於卡爾古利-奧古斯塔港鐵路。貸款支出中，西澳大利亞州郵局的預算為51,945英鎊，其中珀斯中央郵局的預算為45,000英鎊。其他專案包括：布魯斯·洛克，2,400英鎊；弗里曼特爾，850英鎊；哈梅林池，570英鎊；卡拉蒙達，890英鎊；約克，改造，512英鎊；埃斯佩蘭斯無線電臺，400英鎊；珀斯無線電臺，155英鎊。

在無線電傳播增強的情況下，發生的異常長距離接收一直是公眾關注的焦點。1922年7月，有訊息稱VIE電臺與相距約4,000英里的“索福克利斯號”進行了通訊。

無線電報。珀斯，7月17日。艾普爾克羅斯無線電臺前幾天收到了來自“索福克利斯號”的電報，當時該船距離珀斯約3,800英里。埃斯佩蘭斯無線電臺也收到了這些電報。艾普爾克羅斯電臺還與“莫頓灣號”交換了訊號，當時該船在前往亞丁的途中，距離科倫坡約400英里。從珀斯到科倫坡的距離約為3,500英里。

AWA 控制。

1924年5月，在選舉期間，陸地電報中斷，埃斯佩蘭斯電臺成為了埃斯佩蘭斯投票資料的主要來源，這充分說明了埃斯佩蘭斯電臺作為陸地電報故障時的備用電臺的重要作用。

工黨候選人獲勝。立法委員會選舉 科內爾先生當選 重新計票獲准。人們普遍預計立法委員會選舉不會引起過度的公眾興趣，而事實也證明了這一點，大多數地區都符合這一預期。. .今天，對創紀錄的投票進行了統計，科內爾先生以微弱的18票優勢險勝。首席選舉官（庫克先生）表示，該省的選舉官（馬修·桑德斯先生）因重新計票的要求而獲得了批准。據瞭解，重新計票將持續大約兩週。為了獲取該省的一些相關資料，選舉部門求助於無線電部門，埃斯佩蘭斯和艾普爾克羅斯的無線電臺在得知陸地電報中斷後提供了這些資料。

1927年初，澳大利亞計劃更準確地確定許多澳大利亞地點的經緯度，為澳大利亞地圖提供框架。埃斯佩蘭斯是其中一個選定的地點。透過參考包括埃斯佩蘭斯電臺在內的一些沿海無線電臺傳送的時間訊號，測量精度得到了提高。

埃斯佩蘭斯的經緯度。應卡姆先生（測量總監）的請求，政府天文學家（H.B. 卡勒威斯先生）今天將離開珀斯前往埃斯佩蘭斯，以確定該鎮的經緯度。時間訊號將由澳大利亞無線電公司的主管從阿德萊德、埃斯佩蘭斯和艾普爾克羅斯的無線電臺發出。南澳大利亞州政府天文學家多德韋爾先生將透過親自在阿德萊德進行必要的時間觀測來進行合作。

VIE不僅在海上事故期間提供通訊，還提醒當地船隻注意潛在的危險。1928年7月，“迪姆布拉號”撞上一個未知的沉沒物體，VIE廣播了資訊，警告附近海域的船隻注意潛在的危險。

DIMBOOLA 輪船在海上撞擊不明物體。不愉快的經歷。 週二，澳大利亞南部的航海副總監 A. H. Grans-bury 船長收到來自墨爾本航運公司的洲際客輪 Dimboola 船長的無線電報資訊，該船當時正從弗里曼特爾前往阿德萊德港和東部各州：“7 月 23 日下午 7:55，南緯 35 度 32 分，東經 122 度 9 分，Dimboola 輪船撞到一個水下物體並劇烈震動。船隻沒有明顯損壞。當時有輕微的北風，海面平靜。”西澳大利亞航海副總監也得到了通知，並指示珀斯和埃斯佩蘭斯無線電臺向所有船隻廣播該資訊。Gransbury 船長採取措施警告西行的船隻。撞擊的障礙物是什麼？ 墨爾本航運公司客輪 Dimboola 在週一晚上 8 點左右撞擊的漂浮障礙物，可能永遠成為一個謎。因為撞擊發生在晚上，所以無法確定漂浮在水中的物體是什麼。當第二天早上天亮時，船員檢查了船體側面，但沒有發現任何撞擊的痕跡。他們又在週四下午 12:30 左右，當船隻停泊在阿德萊德港 2 號碼頭時再次進行了檢查，但仍然沒有發現任何痕跡。他們決定聘請潛水員檢查船體水下部分，希望能找到答案，儘管沒有證據表明船隻在這起事件中遭受了任何損壞。當撞擊發生時，大部分乘客都在沙龍里，其中一個人當時正在放映微型動畫電影供大家娛樂。乘客們沒有表現出任何恐慌，電影放映繼續進行到結束。無法確定是船頭還是船的其他部位受到撞擊，也沒有跡象表明船隻拖過某個東西。船長 C. M. Roy 立即詢問了情況，但他並沒有找到太多關於這個謎團的線索，因為撞擊的影響是，無論他詢問誰，無論是船頭、船尾還是船中，都堅信撞擊發生在自己腳下的位置，並且撞擊就發生在那裡。有人認為撞擊物可能是一頭鯨魚，但這被否定了，因為如果真的是這樣，就會留下充足的證據。此外，據稱撞擊的物體顯然是堅硬的。一些乘客表示他們在航程中看到了鯨魚，但一名船員說那只是比海豚稍大一點的“黑魚”。當詢問 Roy 船長是否認為可能是地震造成的影響時，他說船隻的反應與他多年前在帆船上經歷過的一次地震造成的反應非常相似，但這無法解釋，因為沒有報道過地震。他認為可能是從其他船隻上衝刷下來的甲板貨物，特別是最近向西行駛的船隻經歷了惡劣的海況。一塊被部分浸沒的巨大沉重木材，如果船隻撞到它，可能會造成撞擊，但撞擊的原因可能永遠不會被知道。他認為自己有義務及時向其他船隻發出警告，以防撞擊物體對任何船隻造成傷害。經過檢查，沒有發現任何損壞，儘管進行了多次測試，但也沒有發現任何進水跡象。螺旋槳沒有問題，因為船隻在事故發生後保持了良好的航行速度，並提前抵達了阿德萊德港。輪機長表示，在撞擊發生時，發動機一直處於密切觀察狀態，撞擊的影響是使發動機減速了幾秒鐘。沒有任何損壞。潛水員在下午對船體外部水下部分進行了徹底檢查後報告說，沒有發現船隻有任何損壞的跡象。

無線電臺出售給 AWA

1928 年 11 月 2 日，聯邦政府同意將沿海無線電網路出售給澳大利亞無線電合併公司 (Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd.) 的訊息，導致該公司將年度股東大會推遲一個月。

澳大利亞無線電合併公司。 澳大利亞無線電合併公司向其股東發出了一份通告，告知他們，鑑於該公司正在進行非常重要的談判，因此將年度股東大會和董事會報告的釋出推遲大約一個月。預計談判將取得進展，以便董事們能夠在年度股東大會上向股東們傳達結果。

1928 年 11 月 8 日的《聯邦公報》正式公佈了沿海無線電網路出售給澳大利亞無線電合併公司的訊息，並列出了 17 個澳大利亞電臺和 9 個太平洋電臺。

將無線電臺出售給澳大利亞無線電合併公司。 澳大利亞聯邦總督按照 1906-1916 年《土地徵用法》第 63 條的規定，批准授權將澳大利亞聯邦在以下附表所列無線電臺的所有財產、權利、所有權和利益（在必要時保留土地所有權中規定的保留條款）出售給澳大利亞無線電合併公司，售價為 39,574 英鎊，這些電臺不再用於任何公共目的。W. C. HILL，公共工程和鐵路部長。 (L. & S. 26/2619.) 附表。無線電臺位於：星期四島、庫克鎮、湯斯維爾、洛克漢普頓、平肯巴、彭南特山、墨爾本、弗林德斯島、金島、霍巴特、阿德萊德、埃斯佩蘭斯、弗里曼特爾（阿普爾克羅斯）、傑拉爾頓、布魯姆、達爾文、莫爾茲比港、薩馬萊、莫羅貝、馬當、艾塔佩、馬努斯、卡維恩、比塔帕卡、基埃塔和威利斯島。

下週，正式宣佈，沿海無線電網路的所有澳大利亞和太平洋島嶼電臺，包括核心電臺阿普爾克羅斯電臺，已以 39,574 英鎊的價格出售給 AWA。經確認，這是按照聯邦政府和 AWA 在 1922 年達成的原始協議進行的。

估價完成。無線電臺出售。喬治·皮爾斯爵士解釋。 從堪培拉官方報道，澳大利亞和太平洋島嶼的政府無線電臺，包括阿普爾克羅斯（西澳大利亞州），已經以 39,574 英鎊的價格出售給澳大利亞無線電合併公司。當被問及對該報道的看法時，聯邦政府目前在該州的代表喬治·皮爾斯爵士表示，此次出售是原始協議的結果。“幾年前，”他表示，“在休斯政府執政期間，我們與無線電公司簽訂了協議，協議規定公司應該按照估價接管這些電臺。”“從那時起，我們一直在努力達成一個令人滿意的估價，看起來這個目標終於實現了，”這位部長補充說。

另一份宣告詳細列出了具體電臺清單，其中包括澳大利亞的 17 個服務（包括傑拉爾頓電臺）和太平洋島嶼的 9 個服務。

無線電臺。聯邦政府的利益。出售給澳大利亞無線電合併公司。（來自我們特派記者）堪培拉，星期四。聯邦行政部門已授權將澳大利亞聯邦在以下無線電臺的權利、所有權和利益出售給澳大利亞無線電合併公司：星期四島、庫克鎮、湯斯維爾、洛克漢普頓、平肯巴、彭南特山、墨爾本、弗林德斯島、金島、霍巴特、阿德萊德、埃斯佩蘭斯、弗里曼特爾（阿普爾克羅斯）、傑拉爾頓、布魯姆、達爾文、莫爾茲比港、薩馬萊、莫羅貝、馬當、艾塔佩、馬努斯、卡維恩、比塔帕卡、基埃塔和威利斯島。澳大利亞無線電合併公司將支付 39,574 英鎊。出售的官方理由是，這些電臺不再用於任何公共目的。在必要時，土地所有權中規定的軍隊保留條款將被保留。

1929 年 9 月，VIE 又一次為“諾克費納”號貨輪與當局之間的通訊提供了保障，當時該船的煤炭貨物起火了。

“諾克費納”號貨輪。 煤炭貨物起火。奧爾巴尼，星期四。“諾克費納”號愛爾蘭貨輪（5285 噸），滿載煤炭，從英格蘭的伊明漢姆出發，經好望角駛往墨爾本，在 1 號貨艙的煤炭中發生火災，正在前往奧爾巴尼。今天凌晨 2:15，埃斯佩蘭斯無線電臺截獲了來自 Rowden 船長的訊息，稱 1 號貨艙的煤炭非常熱，並且不斷釋放大量氣體。他表示，目前沒有立即的危險，火勢正在用清水控制。下午 1:25，在弗林德斯灣避風的州立機動船“Kybra”號通知“諾克費納”號，他們距離起火的船隻約 200 英里，也正在前往奧爾巴尼。今天上午 10 點，“諾克費納”號位於奧爾巴尼以南 230 英里處，方向為西南偏南。

埃斯佩蘭斯無線電臺。 許多來自金礦區和其他地區的度假者將在那裡度過他們的聖誕節和新年假期。（圖片 - 編輯）

1930 年 2 月，據報道，J. A. Grant 先生在卡爾古利度假，他曾在埃斯佩蘭斯電臺擔任無線電操作員多年。

個人事項。 J. A. Grant 先生將在卡爾古利停留幾天，然後乘坐明天早上的火車前往埃斯佩蘭斯，在那裡他擔任無線電臺的操作員已有數年。

電臺現代化

1930 年 11 月，Sydney Trim 監督了傑拉爾頓舊木製桅杆的拆除工作，這是 AWA 進行的一項整體現代化計劃的一部分。

傑拉爾頓無線電臺。新桅杆建成，鋼材取代木材。 位於弗朗西斯街的傑拉爾頓無線電臺，一座高聳的木製無線電桅杆多年來一直是當地熟悉的地標，最近被拆除，並已由一座採用伸縮式設計的鋼管桅杆取代。用鋼桅杆取代木桅杆的原因是為了避免木桅杆因火災而被毀的危險。在熱帶地區已經發生過這種情況，一些桅杆曾發生火災並倒塌。因此，澳大利亞聯邦政府決定在整個聯邦範圍內建造鋼桅杆。據瞭解，傑拉爾頓的專案是最後一個，除了埃斯佩蘭斯以外，該專案已完成。新桅杆雖然不像舊桅杆那樣令人印象深刻，或許因此看起來並不那麼壯觀，但它擁有一個重要的特點，足以證明它取代木桅杆的合理性，那就是它的耐用性。由於採用鋼材建造，其使用壽命預計將遠遠超過其前身。儘管它重約三噸，高 162 英尺，比舊桅杆矮約三英尺，但升降它採用的方法相對容易，參與施工的人員對其進行了詳細的解釋。在從地面升起之前，鋼桅杆被固定在一個輔助桅杆上，輔助桅杆與主桅杆呈垂直位置。在輔助桅杆底部，與主桅杆相連的是一根被稱為“腳繩”的繩索，它在升降主桅杆時起到固定作用。在輔助桅杆的一側，與主桅杆相對的是一個五噸絞盤，從主桅杆到輔助桅杆，再到絞盤，有五組鋼絲繩，透過這些鋼絲繩，絞盤逐漸將新桅杆提升到直立位置，同時降低輔助桅杆。主桅杆由六個部分組成，而鋼絲繩也由非導電絕緣體分成幾個部分，這些絕緣體固定在桅杆上等距離的位置，然後延伸到沉入地下的重型錨固裝置，錨固裝置的深度為八英尺。總共有八個錨固裝置，外側有兩條牽索，內側有三條牽索。還對老式的松鼠型天線進行了改進，取而代之的是單線天線。總共有四根天線，每根天線由三根七十六分之一英寸的絞合銅線組成，長度為 95 英尺。新桅杆於週二下午成功升至指定位置。這項工作是在聯合無線電工程師 S. Trim 的監督下進行的，機械師 S. Broomehall 先生和其他人員為其工作提供了有效的幫助。Trim 先生負責監督整個聯邦的鋼桅杆建造工作，在來到傑拉爾頓之前，他曾在布魯姆、考卡圖島和蘋果樹等地完成過類似的任務，在那裡他為警察安裝了一套新的無線電裝置。離開傑拉爾頓後，他將前往埃斯佩蘭斯，在那裡完成最後一項此類任務。

Trim 和 Broomehall 於 1930 年 12 月初離開傑拉爾頓，他們打算在珀斯待幾天，然後前往埃斯佩蘭斯更換舊桅杆。

個人。工程師 Trim 負責拆除弗朗西斯街無線電臺的舊木製桅杆和建造新的鋼製桅杆，他和機械師 Broomehall 昨天離開前往珀斯。他們在那裡停留幾天後，將前往埃斯佩蘭斯，在南部的港口無線電臺進行一些工作。

悉尼·Trim 最終回到了悉尼的總部，據悉他目前已經完成了對整個沿海無線電臺網路的全面翻新計劃。除了用鋼管設計取代木製桅杆外，埃斯佩蘭斯還配備了一臺新型 2kW 電子管發射機，取代了以前使用的火花發射機。

沿海無線電服務。 電臺現代化。聯合無線電的安裝和檢查工程師 S. Trim 先生已返回悉尼，他在環遊澳大利亞期間，檢查和現代化了沿海無線電臺，這些無線電臺維持著海上船舶乘客與其岸上朋友之間的無線電報通訊。1922 年，當沿海無線電臺從郵政部移交給聯合無線電時，該公司同意在一定時期結束後，對這些電臺進行全面翻新，並配備最先進的無線電裝置。這項工作已經持續了八年，Trim 先生已經離開悉尼總部兩年，負責對這些電臺進行最後的完善工作。現在，澳大利亞可以宣稱擁有一個環繞海岸的無線電臺鏈，總共 19 個，其效率至少與世界上任何類似的無線電臺鏈一樣高。在布魯姆，白蟻從舊木製桅杆的底部開始，一直向上蔓延到 180 英尺高的頂部。Trim 先生用一根 160 英尺高的鋼管桅杆替換了它。他還安裝了一臺新的五千瓦標準沿海發射機，帶有調製器和一臺名為“R”型的應急發射機。這些小型應急發射機使用的功率只有 25 瓦，不到普通電燈的功率；但需要時，它們的有效通訊範圍可達 1000 海里或更遠。從布魯姆，Trim 先生前往 200 英里外的考卡圖島，這是印度洋中一個小小的島嶼，由西澳大利亞政府租借給澳大利亞鋼鐵公司。該島幾乎是固體富礦，但該公司因缺乏與大陸的通訊手段而感到不便。Trim 先生透過建立一個類似於新南威爾士州和維多利亞州海岸拖網漁船使用的無線電話發射機，彌合了這一差距。在傑拉爾頓，他拆除了舊的無線電裝置，這些裝置在過去由郵政部提供，並安裝了一臺標準的兩千瓦發射機和一臺“R”型應急裝置；一座 160 英尺高的鋼管桅杆也被建了起來。以前在埃斯佩蘭斯使用的舊火花裝置被拆除，並用一臺兩千瓦的發射機取代；這裡也建造了一座新的桅杆。達爾文無線電臺配備了一臺現代化的五千瓦發射機和應急裝置。達爾文也提供了一座新的鋼管桅杆，但目前尚未投入使用，現有的鍍鋅鐵桅杆仍在使用。在阿德萊德，對電臺進行了全面檢修，並在原來的木製桅杆位置安裝了兩座 160 英尺高的鋼製桅杆，原來的木製桅杆經過 18 年的使用，底部已經出現了腐爛跡象。在這次旅行中，Trim 先生在珀斯安裝了警察無線電裝置。眾所周知，這臺發射機由警察總部操作，並與配備發射機和接收機的警察巡邏車隊進行通訊。Trim 先生帶回來了一些關於珀斯無線巡邏隊效率的精彩故事。他告訴他的主管，在幾次情況下，巡邏車及時收到了正在進行的入室盜竊事件的通知，並在小偷帶著贓物逃跑之前趕到了現場。

埃斯佩蘭斯無線電臺的桅杆是該鎮的一個突出地標，在周圍許多英里外都能看到。它融入了該鎮的文化，並得到一位當地人的證實，他說一些“土地鯊魚”出售的當地房產，其名稱為“海景”，但實際上只有爬到無線電臺桅杆的頂部才能看到大海。

土地鯊魚和其他。 昨天，在西澳大利亞道路委員會協會年會上，一些來自農村地區的代表對“土地鯊魚”和商業旅行者進行了嚴厲譴責。一位代表埃斯佩蘭斯道路委員會的代表說，他的地區被來自珀斯的“土地鯊魚”所“摧毀”，他們跑到這裡，把所謂的“花園區”賣掉了。當時，政府只要拿到錢，就根本不在乎把土地賣給誰。鎮區地塊的售價高達每英畝 300 英鎊，而大片的沙地和堅硬的花崗岩被當作花園區出售。沙丘每英畝 1 英鎊，被賣給了區外和東部各州的人，每塊 15 到 50 英鎊。應該採取措施制止這些“土地鯊魚”跑到農村地區，觀察發展情況。“為什麼，他們甚至把一些鎮區地塊命名為‘海景’，而你唯一能看到大海的地方就是無線電臺桅杆的頂部，”這位代表在一片笑聲中補充道。在隨後關於降低汽車牌照費的提案討論中，一位代表建議降低所有汽車牌照費，除了商業旅行者的牌照費，他宣稱，商業旅行者從道路上獲得的利益比農民多，而且他們走遍全國，讓農民購買他們根本不需要的東西，他的建議獲得了大家的熱烈響應。

1933 年 3 月，埃斯佩蘭斯電臺再次顯示了它的價值，當時“Ovington Court”號上的兩名船員（查爾斯·梅文和 J. T. 科林斯）在機艙事故中受傷。一艘快艇立即出發，載著霍姆醫生，並將傷者送回奧爾巴尼接受治療。

輪船事故。兩人受傷。 昨晚，A. R. 霍姆醫生匆匆趕往停泊在法國人灣的“Ovington Court”號輪船，看望兩名在機艙事故中受傷的船員。這兩名船員，查爾斯·梅文和 J. T. 科林斯，正在機艙裡一塊木板架子上工作，木板突然斷裂，他們從 20 英尺高的地方掉落到鋼板上。梅文肩部受傷，頭皮撕裂，科林斯左腿受傷。兩人都接受了初步治療，並於今天上午被送 ashore 並被送往醫院進行 X 光檢查和進一步治療。兩人的情況尚好。“Ovington Court”號船長無線電請求援助，資訊必須透過埃斯佩蘭斯傳送到奧爾巴尼。事故發生在下午 4 點 30 分左右，訊息在 5 點 10 分傳到醫生那裡。霍姆醫生乘坐麥克伊爾雷斯公司的快艇前往“Ovington Court”號。幸運的是，海面比較平靜，但在黑暗中返回時，快艇不得不駛出海灣，繞過兔子島附近的姐妹礁，返程相當顛簸。

1933 年 7 月，著名板球運動員海德克在乘坐“傑維斯灣”號從英國返回澳大利亞途中，在澳大利亞大灣患病，正是 VIE 將這一新聞故事傳遞給了體育界公眾。

不會看到英格蘭。 海德克將在第一個停靠港口下船。昆士蘭人令人震驚的崩潰。來自哈里·桑德蘭。（透過埃斯佩蘭斯無線電臺的傑維斯灣。）從頭到尾的海德克案的故事對他的朋友來說是最令人費解的，尤其是因為圍繞著導致目前腿部問題發生的舊傷有很多謎團。海德克如何在大型測試中表現出色，然後在聽到醫生的最終診斷後戲劇性地崩潰，這是一個讓許多人感到困惑的問題。自從離開悉尼以來，他的腿部狀況一直在穩步惡化，而袋鼠隊則在岸上觀光阿德萊德。我考慮從那裡把他送回去，但為了避免做出冷酷的決定，我決定堅持下去，但崎嶇的拜特海峽穿越進一步加重了海德克的病情。海德克與來訪者科貝特和哈倫是同艙室的。每晚，科貝特都會在深夜來我這裡告訴我海德克劇烈的疼痛。自從離開阿德萊德後，海德克就一直沒有下過他的船艙床鋪。船上的醫生戈登博士打電話檢查了腹股溝，並立即決定使用嗎啡來誘導睡眠。今天早上，海德克的情況沒有好轉。可以肯定的是，他作為球隊隊友發起的慷慨捐款使他看到英格蘭的希望必須破滅。同樣可以肯定的是，他必須在第一個可以找到的醫院下船，並在康復後獨自開始漫長的返回昆士蘭的旅程。

喪葬公告 哈迪。 謹此通知尊敬的約瑟夫·詹姆斯·哈迪先生和埃斯佩蘭斯無線電臺的彼得先生，他們的愛妻和母親多蘿西·瑪麗已於今早逝世，遺體將於本（星期六）上午11點從 W. Strother 私人殯儀館（卡爾古利漢南街 18 號）移至卡爾古利公墓的英國國教區進行埋葬。—— W. Strother 殯葬承辦人。

無線電員的職責不僅限於業務，1935 年 2 月，一群來自卡爾古利的童軍在埃斯佩蘭斯參加度假營時，他們參觀了無線電臺，並得到了對裝置技術工作原理的全面講解。

皮克頓童軍小隊。埃斯佩蘭斯度假營，1935年 11 名童軍（6 名皮克頓童軍、3 名拉明頓童軍和 2 名奧康納童軍），在皮克頓童軍小隊的小隊長和助理小隊長的帶領下，於 1 月 5 日離開卡爾古利。2 名童軍於 1 月 19 日返回，9 名童軍在助理小隊長帶領下於 1 月 26 日返回。活動——當然，主要的活動是釣魚和游泳。他們分別在西海灘和其他海灘進行了兩次郊遊。他們租了一艘機動艇，帶著童軍們穿過埃斯佩蘭斯灣前往新鎮附近的舊碼頭釣魚。弗蘭克·沙利文先生安排了參觀蜂場，觀摩蜂箱被掠奪的場景，沙利文先生的長輩還用汽車載著孩子們前往。桑葚野餐很成功。他們感謝粉湖附近的白先生允許他們去他的樹上採摘桑葚。他們還參觀了無線電臺，在那裡，主管的布里奇斯先生不遺餘力地向他們解釋了一切。晚上，他們觀看當地漁民在海灘上收網，大多數童軍還登上了一艘名為“Kybra”的機動船，這艘船在他們逗留期間停靠了兩次。莫頓·楊和肯·布萊克在情人節海灘舉辦的沙雕比賽中並列第一。童軍們參加了兩次聚會。每次聚會，孩子們都會大聲歡呼，為他們的主人和女主人鼓掌三次。他們參加了度假營期間兩個週日的聖公會教堂的晚間禮拜，並舉行了“童軍自辦活動”。營地於 1 月 20 日星期日開放參觀，接待了許多遊客。健康——營地期間沒有出現嚴重疾病或意外。紀律——許多男孩參加了他們的第一次童軍營，平均年齡約為 12.5 歲。儘管如此，他們的行為和精神都很出色，領導者們照顧他們的任務也相對輕鬆。徽章——皮克頓童軍的傑克·楊二世在營地通過了二級烹飪測試。財務——財務報表將適時遞交地區專員。感謝——與往常一樣，我們發現每個人都願意幫助我們。我們特別感謝卡爾古利和埃斯佩蘭斯的西澳鐵路局官員的禮貌款待，以及 C. 克里斯蒂安先生和 W. 迪克森先生幫忙運輸行李和裝備，埃斯佩蘭斯公路局免費提供帳篷杆，沙利文先生（2 人）、布里奇斯先生和懷特先生安排郊遊等，科佩夫人、馬丁夫人以及彼得斯先生和吉爾克斯先生捐贈了水果、糖果和餡餅，以及史密瑟斯先生、奧爾先生和奧爾夫人招待了童軍們參加聚會。史密瑟斯先生和史密瑟斯夫人以及他們的兒子克萊恩為這次旅行付出了不懈的努力，和去年一樣，為這次旅行增添了樂趣，並在其他方面提供了很多幫助。童軍湯姆·霍斯金為他們的到來做了很多準備工作。我們還要感謝助理小隊長盧克·安德森，他的存在很大程度上保證了營地順利執行。

沿海無線電臺在陸地電報系統中斷期間提供了非常好的替代通訊線路。但是墨菲定律也會發生作用，1935 年 4 月，在庫爾加迪附近發生線路中斷時，人們呼叫傑拉爾頓無線電臺協助，卻發現該臺本身也因電池正在充電而無法使用。

電報中斷。 昨天上午 9 點 30 分，在庫爾加迪以南 20 英里的電報線路發生了故障，切斷了與諾斯曼和埃斯佩蘭斯的電報通訊。據信，有幾根電線杆被壓倒了。部分業務由鐵路電話系統處理，人們試圖聯絡傑拉爾頓無線電臺，將其他資訊轉發給埃斯佩蘭斯無線電臺。不幸的是，直到昨天下午 5 點才取得聯絡，因為埃斯佩蘭斯無線電臺的電池在白天進行了定期充電。

埃斯佩蘭斯無線電臺已完全融入郵政電報網路，該網路在 1935 年 9 月包含約 160 個電臺和 800 個分站，透過超過 13000 英里的陸地線路連線。能夠全天候直接與珀斯 VIP 聯絡，為陸地線路網路提供了寶貴的冗餘，這種能力僅次於另一個沿海無線電臺，即 VIN 傑拉爾頓。

珀斯的“神經中樞”。 參觀電報局。參觀位於珀斯總郵局的電報操作室，並觀察那裡各種機器提供的服務，足以讓觀察者相信這裡就是珀斯的“神經中樞”。每天處理的平均資訊量超過 10000 條，而這些資訊的傳送和接收速度之快，從該部門僅有 156 名員工的事實就能看出來。參觀者進入操作室的第一印象是聽覺上的，因為那裡使用的 41 臺電報機的轟鳴聲是驚人的。這 41 臺裝置包括複合機、雙工機、四工雙工機、轉發機、單工機和極化機。該房間直接連線到該州的 160 個電臺，可以訪問 800 個分站，並與阿普爾克羅斯、埃斯佩蘭斯和傑拉爾頓無線電臺直接通訊。僅西澳大利亞的連線就涉及約 13000 英里的電報線路，這些線路構成了覆蓋全州的龐大網路。與操作室一些老員工的交談表明，電報員是天生的，而不是後天培養的，因為一個人即使經過多年的訓練，如果沒有適應這項工作，也不可能成為專家。有些人經過幾年工作後會“崩潰”，不得不採用其他方式傳送摩爾斯訊號，例如使用懸臂式筆，這種儀器安裝在電報鍵上，用手指橫向移動，而不是用腕部垂直移動。珀斯的電報員都是技術嫻熟的人，在手持電報機上，他們可以每小時傳送和接收多達 50 條資訊，持續 6 個小時。平均傳送速度為每分鐘 25 個單詞，每個字母的平均訊號數為 3 個，每個單詞的平均字母數為 5 個，因此每分鐘 375 次手腕移動意味著每班次 135000 次移動。現代方法。這些細節是指手動電報，但對於處理繁忙地點之間的業務，有現代化的機器，可以處理至少是手動處理的兩倍的業務量。Murray 多路複用機在珀斯、阿德萊德、墨爾本和悉尼之間執行，透過跨越大陸的橫跨澳大利亞鐵路的一對電線傳輸電訊號。這對電線可以同時承載珀斯與墨爾本之間的所有電報業務、電話通話，甚至無線電中繼。此外，在高峰時段，可以在這些電線上啟用用於電報工作的額外通道。Murray 多路複用機有一個類似於打字機的鍵盤。當在鍵盤上按下字母時，會在一條米紙帶上打出一組訊號。這條紙帶以高達每分鐘 50 個單詞的速度穿過發射器，訊號到達目的地後，就會被列印在送到收件人的電報紙上。另一種機器是電傳打字機，除了不使用紙帶外，其他都與多路複用機相同，它在弗里曼特爾與珀斯以及珀斯與卡爾古利之間使用。這種機器在收件人處輸入字母時會立即打出字母，每小時可以處理多達 100 條資訊。

1936 年 12 月，道格拉斯飛機開始投入民航機隊，縮短了珀斯和阿德萊德之間的飛行時間，並使航空郵件的傳遞更加靈活。雖然民航部最終會部署自己的通訊網路來為飛行中的飛機提供服務，但最初海岸無線電網路提供了必要的通訊，而在這個航線上，埃斯佩蘭斯 VIN 的作用至關重要。

邦迦納起飛，新服務開通。直到昨天，海外郵件輪船在星期二下午 2 點以後才抵達，這使得珀斯-阿德萊德郵件服務延遲了一天。昨天，儘管來自國外的郵件直到下午 6 點左右才送到梅蘭茲，邦迦納還是在黑天之前離開，在卡爾古利加油，以便及時到達福雷斯特吃晚飯。儘管比平時晚了 8.5 個小時，飛機預計今天早上會準時抵達阿德萊德。此次航班是珀斯和阿德萊德之間每週兩次新服務的開通，使用道格拉斯型飛機，飛行時間將從大約 11.5 個小時縮短至 8 個小時。澳大利亞國家航空公司總經理（E.C. 巴特菲爾德先生）昨天是飛機上的乘客，他表示，邦迦納在週一下午在梅蘭茲向一眾代表進行了展示，公司對它的反響感到非常高興。這架機器是目前最適合這項服務的飛機，無論是在效能方面還是在提供的住宿質量方面。鑑於過去這項服務對住宿需求量很大，當時較小的飛機幾乎總是滿載，座位申請經常被拒絕，預計未來即使服務頻率增加，住宿也會被預訂一空。從幾乎所有方面來看，提供的航空服務比澳大利亞任何其他地方都便宜。過去，福雷斯特旅館最多可容納 14 人，因此卡爾古利和塞杜納的旅館和休息室已經得到改善，並增加了工作人員，以滿足新服務預計將增加的旅客數量。週一，飛機進行了無線電裝置的飛行測試，飛機與阿德萊德、埃斯佩蘭斯和阿普爾克羅斯的地面商業電臺保持通訊。然而，福雷斯特需要另一個電臺來填補空白，目前正在安裝必要的裝置。邦迦納配備了完整的測向裝置，但民航部尚未安裝必要的陸地電臺，儘管預計這些電臺很快就會投入使用。此外，已經為梅蘭茲的夜間著陸準備了完整的照明裝置，安裝完成後，這項服務將能夠滿足幾乎所有執行條件。現代的航空客機。昨天，該公司在梅蘭茲的大型機庫裡一片繁忙的景象。機庫最初是為了容納在珀斯-阿德萊德航線上首次使用的三引擎大力神飛機而建造的，它只比邦迦納大一點點，邦迦納的 93 英尺機翼僅以幾英寸的距離擦過側牆，而巨大的機頭高出地面 17 英尺，幾乎也與屋頂相接。在美國萊特發動機公司的工程師 G. 蘭維爾先生的指導下，地面工程師研究了大型徑向發動機的維護工作，這項工作的進展揭示了現代航空客機的全新細節。在一個發動機艙中，一個熱水鍋爐圍繞著發動機排氣管，熱水用於保持機艙溫度。機組人員可以控制任何程度的溫度。金屬機殼中隱藏的鉸鏈面板開啟，露出錯綜複雜的電線和控制電纜，可以立即進行檢查，其他面板則露出用於充電的電池。在機艙內，一臺吸塵器清除了週一演示飛行留下的所有痕跡，一位空中乘務員為昨天的飛行重新裝滿了食品櫃。在發動機罩下面，一個小小的儲物櫃裡存放著發動機和螺旋槳的帆布罩。尾部艙裡裝有備用輪子、輪胎、無線電天線和其他裝置。機翼下方，大型通風口為主油箱中 630 加侖的汽油提供了一個出口，以便在迫降的情況下必須傾倒載荷時可以使用。金屬機身和機翼的檢查和拋光完成後，大型發動機罩被螺栓固定，並在內外用鋼纜固定，飛機煥然一新，準備進行發動機測試。行李被稱重，郵件被裝載，機組人員——L.M. 迪普羅斯機長和 F.W. 科洛皮機長——登上了飛機。發動機啟動，機艙上方響起鐘聲：“請坐好”，幾分鐘後，乘客被引導到座位上，艙門關閉，登機梯被移走，這架航空郵件客機起飛了。

在升級後的珀斯-阿德萊德航線開通後的幾周內，即 1937 年 1 月，運營問題開始顯現，並決定擴充套件飛機機組人員，加入一名專職無線電操作員。AWA 敏銳地抓住了其海岸無線電網路的垂直營銷機會，並提供了無線電操作員和合適的飛機無線電裝置。

阿德萊德航空路線，無線電服務準備工作。為了準備在珀斯-阿德萊德航空路線提供連續的無線電服務，郵件飛機邦迦納的機組人員增加了四名成員，增加了一名無線電操作員。通常情況下，飛機的無線電裝置由機長和副駕駛在控制室操作，但由於出現了一些技術問題，機組人員暫時增加了人員，以執行一項研究計劃，包括測試正在福雷斯特安裝的新電臺。邦迦納的無線電裝置位於控制室後面，副駕駛座位後面的一個專門的隔間內。機長和副駕駛都有接收資訊的電話和電報按鍵，以及用於電話傳輸的話筒。飛機在控制室上方的桅杆和方向舵之間安裝了一根固定天線，以及一根可以下降的拖曳天線。固定天線用於短波發射，拖曳天線用於長波發射和接收。目前擔任邦迦納無線電操作員的澳大利亞無線電合併公司（Amalgamated Wireless）的 W.E. 勞德-克里奇先生正在調查航線上的不同點出現的衰落現象，並測試目前可用的通訊。在飛行中，邦迦納可以與阿德萊德、埃斯佩蘭斯和阿普爾克羅斯的電臺進行通訊，並在飛機經過航線時，定期呼叫終點站和中轉站。實際上，飛機每 15 分鐘就會與一個或多個電臺保持聯絡。到目前為止，通訊僅限於程式訊號以及報告和指令的傳輸。著陸點可以被告知飛機的進展情況，並在必要時向飛行員發出指示。定期傳送的資訊中還包括從飛機上進行的天氣觀測，這些資訊將直接傳送給氣象局。這些資料非常寶貴。由於邦迦納在 12,000 英尺的高度執行，視野開闊，可以覆蓋廣闊的雲層，因此預計結合儀器獲得的資訊，這些資訊將對天氣預報具有相當大的價值。

1938 年 1 月，F. 烏夫裡埃先生離開了無線電臺。

烏夫裡埃先生和夫人告別會。為了迎接他們即將離開珀斯的旅程，烏夫裡埃先生和夫人參加了一系列告別活動。烏夫裡埃先生被調到阿普爾克羅斯的珀斯無線電臺。1 月 16 日星期日，天主教教區的成員向烏夫裡埃先生和夫人贈送了一盞設計精美的閱讀燈。1 月 20 日星期四，步槍俱樂部向烏夫裡埃先生贈送了一套軍用刷子、梳子和鏡子，裝在一個設計精美的箱子裡。1 月 21 日星期五，在教區大廳，在一次公開告別會上，E. 希南先生在因病缺席的亨格福德博士的缺席下，向烏夫裡埃夫人贈送了一座水晶鍾，向烏夫裡埃先生贈送了一個旅行箱。格倫南神父出席了告別會，並在講話中表達了對當晚嘉賓的讚賞，並祝願他們在新領域取得成功。尼爾森小姐表演了舞蹈，斯泰恩夫人演唱了一首歌曲，迪克遜夫人和貝利夫人表演了獨白，所有表演者都加演了節目。舞會節目穿插在表演和贈送禮物之間。

第二次世界大戰

埃斯佩蘭斯新聞。來自悉尼的哈特利先生和夫人抵達埃斯佩蘭斯，哈特利先生被調到當地的無線電臺，接替了勞德先生。他們帶著女兒一起來的。

埃斯佩蘭斯新聞。當地無線電臺的 G. 哈特先生被調到達爾文，並將立即前往那裡。

電圍欄問題。親愛的“馬丁格爾”，— 我用福特線圈改裝了一個電圍欄；它能產生很多電擊，但很快就耗光了電池。一位專家告訴我，電圍欄的安裝或製作方法不對。我的電圍欄一直使用帶螺母的刀片，它應該這樣嗎？我認為電流應該只在任何物體接觸到刀片並站在地上時才接通。我曾用一根線將電池連線到地上，但我現在認為應該連線到其他地方。你能告訴我怎麼做嗎？在我看來，如果電流一直開著，電池肯定會耗光。汽車點火開關如果一直開著，電池很快就會耗光。這個線圈是由一位專家安裝的，他是埃斯佩蘭斯無線電臺的負責人，他對電氣方面瞭如指掌；他根據我在大約兩年前剪下來的《西部郵報》上的說明製作了這個線圈。當時報紙上刊登了很多關於電圍欄的文章，但似乎沒有關於這些電圍欄如何工作的文章。我知道有幾個人對電圍欄評價很高，但馬利地區使用它的人仍然很少。我知道有兩個電圍欄，但它們都閒置著，儘管它們的主人聲稱它們非常成功。如果你能在《西部郵報》上刊登有關電圍欄的詳細資訊，我將不勝感激。G.D. Woolaway。（我把你的信以及我理解你用來建造電圍欄的已公佈說明，都給我的電氣顧問（珀斯的Hay街的M. Taylor先生）看了。他說，電池快速耗電錶明你將電路斷路器擺錘調得太快，因此電流開著的時間太長。操作已公佈圖表中的旋鈕“A”使擺錘的擺動速度慢很多，這樣電路斷開的時間就會長很多。——“M”）

由於戰爭審查制度的實施，二戰期間關於VIE埃斯佩蘭斯的資訊幾乎完全被封鎖。當時的報紙上只刊登了一些個人訊息，甚至公佈在無線電臺工作的人員姓名也可能構成違規行為。但終於在1945年中期，隨著對西澳大利亞州的直接威脅大大減輕，總理發表了關於為保衛該州所採取行動的宣告。無線電設施的巨大擴張和沿海網路電臺的活動一般都被詳細描述，並提到了VIE埃斯佩蘭斯與沿海船舶進行通訊以及在中頻上持續監視的重要工作。

西澳的防禦，來自新加坡的官方記錄，奇夫利先生的宣告。昨天，總理（奇夫利先生）在珀斯預告了歷史將會如何記錄西澳大利亞州抵禦日本侵略的防禦行動。這是一個事實性描述，展現了國防和政府當局必須面對的戰略和戰術問題。考慮到已故總理（科廷先生）做出的比較——澳大利亞是一個與歐洲一樣大的國家，但人口卻只有比利時那麼多——為保護聯邦西部三分之一領土而採取的措施的揭示是一個引人入勝的故事。“現在可以，”總理（奇夫利先生）昨天說，“詳細描述日本參戰後很長一段時間內對西澳大利亞州的嚴重威脅，以及根據澳大利亞和西南太平洋地區的總體戰略計劃為確保該州的安全而採取的措施，以及最終確保該州安全的措施。…….“西澳大利亞州的無線電設施必須進行巨大擴充套件。1941年12月，澳大利亞皇家海軍在弗里曼特爾的通訊設施包括海軍辦公室的一個訊號中心，羅特尼斯島上的一個港口戰爭訊號站，以及弗里曼特爾港附近的一個港口視覺和無線電設施。位於阿普爾克羅斯的Amalgamated Wireless (A/sia)， Ltd電臺用於與商船進行通訊。一些海軍裝置被安裝在阿普爾克羅斯。當美國海軍部隊在1942年初抵達弗里曼特爾時，美國當局決定在珀斯-弗里曼特爾地區建立一個海軍無線電臺。這個電臺配備了美國海軍發射機和接收機，並在珀斯大學和皇后公園獲得建築物來安裝這些裝置。該電臺投入運營後不久，就被併入西南太平洋地區的盟軍海軍無線電組織，並代表所有盟軍戰艦執行重要的海軍通訊任務。到1942年中期，人們決定在珀斯建立一個擁有自己的通訊中心的海軍辦公室。這是為了與陸軍和空軍總部進行密切合作。珀斯的海軍辦公室透過電傳打字機與墨爾本的海軍辦公室以及弗里曼特爾地區的各個偏遠海軍地區相連。1945年6月，這個辦公室關閉了。無線電設施。1943年，位於巴森迪安的新AWA接收站完工。該電臺隨後接管了之前在阿普爾克羅斯執行的所有接收任務。後一個電臺現在用於容納發射裝置，這些裝置由位於巴森迪安的接收站進行遠端控制。一段時間以來，海軍任務一直從位於坎頓門山的海港委員會訊號站執行。然而，在澳大利亞小麥局在北弗里曼特爾完成小麥筒倉的建設後，人們決定在筒倉屋頂上建立一個海軍訊號站。這個電臺可以很好地俯瞰弗里曼特爾港和蓋奇路，以及南部的科克本灣。除了目視監視外，現在還從筒倉訊號站執行一些海軍服務。在海軍訊號活動轉移到筒倉後，坎頓門山的海港訊號站就停止了使用。由於決定在科克本灣建立海軍設施，因此計劃了這個基地的必要通訊設施，並由郵政總長部門在弗里曼特爾和科克本灣之間鋪設了電話和電傳打字機線路的電纜。在大多數弗里曼特爾碼頭上都增加了電話和電報線路，為訪問的戰艦和重要的商船提供足夠的通訊設施。位於埃斯佩蘭斯、傑拉爾頓、布魯姆和溫德姆的AWA沿海無線電臺為海軍執行一些無線電任務。這些任務主要包括與在中頻上保持監視的沿海船隻進行通訊。

OTC

安布勒（莉蓮·莫德），已故J. E. 安布勒的遺孀，於1948年3月22日在皇家珀斯醫院去世，是悉尼（埃斯佩蘭斯無線電臺）的慈祥母親，是伊娃的婆婆，是羅恩、埃裡克和貝蒂的祖母，住在維多利亞公園。安布勒（莉蓮·莫德）：於1948年3月22日在皇家珀斯醫院去世，是已故埃迪斯·奧爾迪斯的慈祥姐姐，是A. E. 奧爾迪斯的嫂子，是梅布林（埃文斯夫人）和克利夫頓（南澳大利亞的F. C. 奧爾迪斯牧師）的阿姨，是喬伊（布拉頓夫人）的曾祖母。

1948年5月，為埃斯佩蘭斯無線電臺的建築物進行一般維修和油漆工作重新招標。

招標。澳大利亞聯邦。公共工程和住房部。現邀請競標者參加以下服務的招標，招標截止時間為1948年5月18日中午12點，招標檔案遞交至珀斯總郵局公共工程和住房部工程總監處：（1）巴林厄普郵局，油漆和維修以及電話機櫃的隔音（工作編號1784）；（2）博伊厄普布魯克郵局，一般維修和翻新（工作編號1783）；（3）布魯姆海關大樓和宿舍，改建、維修和翻新（工作編號1777）；（4）傑拉爾頓OTC無線電臺維修和油漆（工作編號1782）；（5）斯旺伯恩堡壘，安裝消防主管道和消防栓（工作編號1781）。招標截止時間為1948年5月25日中午12點：（6）卡納馮郵局安裝化糞池和建造廁所（工作編號1760）；（7）科特斯洛電話交換機，安裝6噸空調系統（工作編號1759）；（8）埃斯佩蘭斯無線電臺，維修和油漆（工作編號1762）（重新招標）（修改後的規格）；（9）梅蘭茲機場，道路建設和柏油路維護（工作編號1785）；（10）特蘭比大樓，珀斯威靈頓街，外牆油漆（工作編號1789）。招標截止時間為1948年6月1日中午12點：（11）平賈拉和邦巴里PMG，建造線路倉庫，前斯賓塞斯布魯克（工作編號1787）；（12）瓦金郵局，郵局和宿舍的油漆和維修（工作編號1772）；（13）亞爾古郵局，維修、油漆和少量改建（工作編號1788）。招標檔案可以在珀斯總郵局六樓26號房間獲取，以及（1）巴林厄普和邦巴里郵局的郵局局長處，以及（3）布魯姆郵局的郵局局長處，以及（4）傑拉爾頓郵局的郵局局長處，以及（6）卡納馮和傑拉爾頓郵局的郵局局長處，以及（8）諾斯曼和卡爾古利郵局的郵局局長處，以及埃斯佩蘭斯OTC無線電臺負責人處，以及（11）平賈拉和邦巴里郵局的郵局局長處，以及（13）傑拉爾頓、穆萊瓦和亞爾古的郵局局長處。招標不一定被接受。尼爾森·萊蒙，公共工程和住房部長。

威爾遜。 1948 年 5 月 15 日，在位於內德蘭茲庫克街 29 號的家中，威廉·約翰（William John），克拉拉·莫德·威爾遜（Clara Maud Wilson）摯愛的丈夫，喬治（已故）、卡羅爾（卡林奇夫人）、弗裡達（阿姆斯特朗夫人）、莫斯廷（已故）和勞倫斯（埃斯佩蘭斯廣播電臺）的慈愛父親；享年 89 歲。 威爾遜（威廉·約翰）：1948 年 5 月 15 日，在內德蘭茲庫克街 29 號，曾居住在傑拉爾頓、皮克山和默奇森金礦區，莫德的摯愛丈夫，喬治（已故）、卡羅爾（卡林奇夫人）、弗裡達（阿姆斯特朗夫人）、莫斯廷（已故）和勞裡的慈愛父親，埃斯佩蘭斯。威爾遜（威廉·約翰）：1948 年 5 月 15 日，在內德蘭茲，深愛的祖父，瓊和雷格·塔塔姆的祖父。

無線電臺的高桅杆一直是靜電的吸引物，而雷擊是常見的風險。1948 年 11 月，VIE 遭到雷擊，造成相當大的損壞，值班無線電操作員險些嚴重受傷。

無線電臺遭雷擊。 埃斯佩蘭斯，11 月 16 日：昨晚埃斯佩蘭斯再次降下暴雨。繼昨日的雷暴之後，電報和電話通訊現已基本恢復正常。今天獲悉，埃斯佩蘭斯無線電臺遭雷擊，造成相當大的損壞。值班操作員險些嚴重受傷。一位當時正在郵局走廊的郵局工作人員說，一道長長的閃電似乎擊中了主要街道的中間。它沿著安德魯街直接向西延伸，最後向北在肯特的車庫和郵局之間結束。閃電在穿過時，避開了人行道上的幾個人，並繞過郵局角落的一棵高大的諾福克島松樹。

1949 年 3 月中旬，從西灘到電臺修建了一條道路，為埃斯佩蘭斯無線電臺提供了更好的交通便利。

埃斯佩蘭斯。 3 月 11 日——在最近的專員 G·林賽先生的訪問期間，討論了許多有趣的業務……向聯邦政府提交了關於從西灘路到埃斯佩蘭斯無線電臺的擬議道路建設的報價。

與為電臺提供新的通道道路同時，建造了一座價值 1,960 英鎊的額外住宅，作為負責人的住所。

埃斯佩蘭斯新住宅。 埃斯佩蘭斯，3 月 13 日：埃斯佩蘭斯已批准建造 4 座價值 3,680 英鎊的房屋的建築許可證，包括聯邦政府為埃斯佩蘭斯無線電臺負責人建造的房屋。預計這將花費 1,960 英鎊。

埃斯佩蘭斯新聞。路政局。 埃斯佩蘭斯，4 月 5 日——路政局提交的關於修建 500 英尺新道路進入埃斯佩蘭斯無線電臺的投標被聯邦政府接受。這條路將從西灘路沿著新的無線電臺圍欄延伸。

埃斯佩蘭斯新聞。 專員對自上次訪問以來完成的工作表示滿意。釋出了幾份招標，包括粉紅湖路 30 鏈的礫石鋪設招標、西灘路 30 鏈的礫石鋪設招標（從威廉街開始）以及從西灘路到埃斯佩蘭斯無線電臺 550 英尺的礫石鋪設招標。必要的涵洞不包含在投標中，將由路政局建造。

埃斯佩蘭斯新聞。 下列合同已處理：粉紅湖路——收到的投標包括鮑兄弟公司，每鏈 5 英鎊 2 先令 6 便士；W.C. 斯圖爾特父子公司，每鏈 4 英鎊 2 先令 6 便士；C.V. 安德森，每鏈 3 英鎊 13 先令 9 便士。接受了後者。西灘路——鮑兄弟公司，每鏈 5 英鎊 2 先令 6 便士；W.C. 斯圖爾特父子公司，每鏈 4 英鎊 2 先令 6 便士；C.V. 安德森，每鏈 3 英鎊 13 先令 9 便士。接受了後者。無線電臺路——鮑兄弟公司，每鏈 11 英鎊 5 先令；W.C. 斯圖爾特父子公司，每鏈 10 英鎊。接受了後者。

弗蘭克·約翰·克勞德·布里奇斯 (Frank John Claude Bridges) 於 1950 年 9 月從埃斯佩蘭斯無線電臺負責人職位退休，此前他擔任該職位超過 30 年。

卡爾古利人物。 弗蘭克·約翰·克勞德·布里奇斯 (F. J. C. Bridges) 先生自 1918 年以來一直擔任埃斯佩蘭斯無線電臺負責人，現已退休，但計劃繼續留在埃斯佩蘭斯。目前由西德·安布勒 (Sid Ambler) 先生填補他的職位。

個人。 弗蘭克·約翰·克勞德·布里奇斯 (F. J. C. Bridges) 先生的朋友們最近為他舉辦了一場非正式的社交午後活動，他的同事西德·安布勒 (Syd Ambler) 先生和勞裡·威爾遜 (Laurie Wilson) 先生也參加了活動，他們在布里奇斯先生在埃斯佩蘭斯無線電臺工作 30 多年後退休之際，贈送了他一隻黑檀木墨水瓶，並宣讀了一封感謝信。

“金礦區社交和其他有趣的地方話題。 勞裡·威爾遜 (Laurie Wilson) 先生從卡爾古利和珀斯度假歸來，他是埃斯佩蘭斯無線電臺的工作人員。

他們訂婚了 安布勒—麥克凱恩：宣佈瑪莎·貝蒂·安布勒 (Martha Betty Ambler) 與羅納德·弗雷德里克·麥克凱恩 (Ronald Frederick McKean) 訂婚，前者是埃斯佩蘭斯無線電臺 S·安布勒 (S. Ambler) 先生和夫人唯一的女兒，後者是卡爾古利 R·麥克凱恩 (R. McKean) 先生和夫人唯一的兒子。

民航官員訪問埃斯佩蘭斯。 7 月 20 日，由麥吉爾弗雷 (McGillvray) 機長駕駛的道格拉斯飛機，搭載著麥當勞 (McDonald) 先生（航空導航總監）和民航部官員一行，於下午 3:30 左右飛越埃斯佩蘭斯，並在機場降落。不久之後，W.S. 喬伊納 (W. S. Joyner) 先生（空中航線工程師主管）、C. 芬內爾 (C. Fennel) 先生（空中航線工程師）和 I. 霍德 (I. Hodder) 先生（空中航線測量師）（均來自墨爾本），對當地無線電臺進行了簡短訪問，商談通訊業務。飛機返回機場後，立即飛往卡爾古利。

金礦區新聞。 正在珀斯休年假的包括埃斯佩蘭斯無線電臺工作人員泰德·肯普 (Ted Kemp) 先生和夫人。

參與者和工作人員

設計、建造、維護

• 約翰·格雷厄姆·巴爾西利 (John Graeme Balsillie)，1913 年，聯邦無線電專家，他設計了部署的無線電系統，並監督了網路建立
• 沃爾特·莫斯·斯威尼 (Walter Moss Sweeney)，1913 年，郵政總長部的建設專案主管工程師
• R. C. 柯克斯 (R. C. Cox)，1913 年，郵政總長部的助理專案工程師
• R. D. 芒森 (R. D. Munson)，1913 年，公共工程部建設專案主管工頭
• 悉尼·特里姆 (Sydney Trim)，1930 年，澳聯無線電公司 (Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd.) 桅杆更換專案主管工程師
• S. 布魯姆霍爾 (S. Broomehall)，1930 年，澳聯無線電公司 (Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd.) 桅杆更換專案技工

電臺工作人員

• 詹姆斯·約瑟夫·懷斯曼·蘭姆 (James Joseph Wiseman Lamb)，高階無線電員，1913 年 3 月？至 1914 年 5 月
• 馬克·莫蒂默 (Mark Mortimer)，高階無線電員，1914 年 5 月至 ??
• 亞瑟·麥當勞 (Arthur McDonald)，無線電員，約 1915 年 1 月
• A.E. 佩爾 (A. E. Pell)，無線電員，?? 至 1915 年 7 月（休戰時服務假）
• B. 胡克 (B. Hooker)，無線電員，?? 至 1915 年 8 月（休戰時服務假）
• 布魯姆希爾 (Broomhill)，無線電員，1915 年 7 月至 ??
• H. 塞爾夫 (H. Selfe)，無線電員，約 1920 年 5 月
• 路易斯·阿爾弗雷德·豐坦 (Louis Alfred Fontaine)，無線電員，約 1923 年 6 月
• E.W. 泰姆斯 (E. W. Tymms)，無線電員，約 1925 年 4 月
• 雷金納德·查爾斯·古德蘭 (Reginald Charles Goodland)，無線電員，1924 年 1 月至 1925 年 12 月
• 喬治·弗蘭克林·庫克 (George Franklin Cook)，無線電員，約 1928 年
• 哈羅德·E. 柯克斯 (Harold E. Cox)，高階無線電員，約 1929 年至 1931 年 3 月
• 紐曼·道布森·普西 (Newman Dobson Pusey)，??，1926 年至 1933 年 8 月
• E.H. 斯梅利 (E. H. Smellie)，無線電操作員，1930 年至 1931 年 3 月；高階無線電操作員，1931 年 3 月至 1933 年 11 月
• H.B. 沃爾夫 (H. B. Wolfe)，無線電操作員，1931 年 3 月至 ??
• F.H. 克里斯馬斯 (F. H. Chrismas)，高階無線電員，約 1935 年 11 月至 1949 年 5 月+
• R.C. 安德森 (R. C. Anderson)，無線電員，約 1936 年 9 月至 1940 年 9 月；1949 年 1 月至 1949 年 5 月接替
• C. 萊蒙 (C. Lemmon)，??，1940 年 12 月至 ??

第一次世界大戰的電臺警衛

• Gibbings 少尉，1914 年 8 月至 ?? 的衛隊指揮官
• E. S. Everett 少尉，?? 至 1915 年 2 月的衛隊指揮官
• Hutton 少尉，1915 年 2 月至 ?? 的衛隊指揮官
• W. Pass 下士，衛隊部隊，1917 年 2 月在法國去世，“沒有比這更大的愛了”
• George Compton 列兵，1914 年 8 月至 1915 年 1 月的衛隊部隊，1918 年 7 月在法國去世，“沒有比這更大的愛了”
• H. H. Opie，?? 至 ?? 的衛隊指揮官

進一步閱讀

• Bastock, John. *澳大利亞站上的船隻*，（Child & Associates Publishing Pty Ltd, Frenchs Forest, 1988）ISBN 0-86777-348-0
• Burger, David. *呼號歷史澳大利亞 - 澳大利亞業餘無線電呼號*，（IEEE, 2014）線上
• Carty, Bruce. *澳大利亞無線電歷史*（第 4 版，悉尼，2013 年）[1]
• Curnow, Geoffrey Ross. “澳大利亞無線電報和廣播發展史至 1942 年，特別關注澳大利亞廣播委員會：政治和行政研究”。線上
• Durrant, Lawrence. *海防員：澳大利亞海岸無線電服務的故事*（angus & Robertson, 悉尼，1986 年）Trove NLA
• Geeves, P. “澳大利亞無線電廣播的黎明”。線上
• Given, Donald Jock. “帝國的過渡：Ernest Fisk 和全球無線電”。（墨爾本，2007 年）[2]
• Griffen-Foley, Bridget. *變電站澳大利亞商業廣播的故事*[3]
• Hadlow, Martin Lindsay. “無線電和帝國的雄心：英國索羅門群島保護區、西南太平洋的無線電報/電話和廣播（1914-1947）：政治、社會和發展視角”。（Martin Hadlow, 布里斯班, 2016 年）[4] [5]
• Harte, Bernard. *當無線電是貓的鬍鬚時*（Rosenberg 出版社，2002 年）[6]
• Hewitson, Peter. *澳大利亞 MCS；澳大利亞海岸無線電服務的簡史*（網站）[7]
• Johnstone, James. *海岸無線電臺*（網頁）[8]
• Jolly, Rhonda. *媒體所有權和監管：年表*（堪培拉，2016 年）[9]
• Jones, Colin. *空中有東西：澳大利亞無線電的歷史*（Kenthurst, 1995 年）[10]
• Jose, Arthur W. *澳大利亞在 1914-1918 年戰爭中的官方歷史；第九卷，皇家澳大利亞海軍*（Angus & Robertson, 悉尼，第 9 版，1941 年）線上（尤其是第十四章：各種服務：無線電報、審查制度、加煤等）
• MacKinnon, Colin. *澳大利亞無線電出版物和雜誌*（Ian O'Toole, 2004 年）線上
• Martin, Fiona (2002)。“超越公共服務廣播？ABC 線上和使用者/公民”。*南方評論：傳播、政治與文化*。**35**（1）：42。
• Muscio, Winston T. *澳大利亞無線電，技術故事 1923-1983*（袋鼠出版社，1984 年）[11]
• Ross, John F. *南澳大利亞無線電歷史 1897-1977*（J. F. Ross, 1978 年）[12]
• Ross, John F. *無線電工程經理手冊*（Butterworths, 1980 年）[13]
• Ross, John F. *無線電廣播技術，澳大利亞 75 年發展史 1923-1998*（J. F. Ross, 1998 年）[14]
• Shawsmith, Alan. *美好時光，昆士蘭州 VK4 業餘無線電的故事*（Boolarong 出版社，1987 年）[15]
• Umback, Rick. *構建澳大利亞的國際無線電服務：1901-1922*（Rick Umback, 1916, 堪培拉）線上（博士論文，重點關注 Beam Wireless 及其起源，重點關注無線電報時代，詳細分析）
• 美國，海軍部，蒸汽工程局。*世界無線電報臺列表，1912 年*（政府印刷局，1912 年）線上
• Walker, R. R. *神奇的火花：澳大利亞 50 年無線電*（Hawthorn 出版社，1973 年）[16]
• White, Thomas H. *美國政府釋出的早期無線電臺列表*（網站）線上（包括所有已知副本的 HTML *世界無線電報臺* 1906 年至 1912 年，其中包括商船和岸臺呼號列表）
• 澳大利亞無線電協會（編輯 Wolfenden, Peter）。*戰爭中的無線電男人和女人*（澳大利亞無線電協會，墨爾本，2017 年）[17]