澳大利亞無線電報和廣播歷史/主題/電臺/VIN 傑拉爾頓

概述

位於傑拉爾頓的無線電報臺，呼號為 VIN，於 1913 年 5 月 12 日開始運營。它是西澳大利亞州第一個由聯邦政府建造的電臺。VIP 珀斯/弗里曼特爾/阿普爾克羅斯早些時候就開始運營，但該電臺是由澳大利亞無線電公司根據與聯邦政府的合同建造的。該電臺在白天為 VIP 和 VIZ 羅伯恩之間提供了重要的聯絡（然後連線到 VIO 布魯姆、VIW 溫德姆和更北部的電臺），尤其是在陸地電報系統故障時。從運營角度來看，該電臺的職責在幾十年間保持相對穩定，本質上是連線眾多沿著西澳大利亞海岸線航行的船隻以及連線澳大利亞與歐洲和港口之間的巨型郵輪的通訊鏈路。然而，組織控制一直在不斷變化

• 最初，可能是郵政總區域性門中不受歡迎的一部分，但其官員在專業上進行了分類
• 第一次世界大戰開始後，在國防範圍內越來越多地，儘管非正式地
• 然後，在第一次世界大戰後期，作為皇家澳大利亞海軍無線電服務（RANRS），它不情願地轉移到海軍部
• 在第一次世界大戰結束後很久，最終又轉回郵政總區域性門
• 1922 年，隨著澳大利亞無線電公司（Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd）對其對澳大利亞無線電的掌控不斷加強，該電臺被置於其控制之下
• 1928 年，海岸無線電網路的硬資產正式出售給 AWA
• 第二次世界大戰爆發後，海岸無線電網路的控制權再次歸屬國防部
• 1946 年，再次短暫地由郵政總局控制
• 1948 年，轉移到新成立的海外電信公司

前兆

在 20 世紀初，傑拉爾頓本質上是一個港口城市，許多船隻都停靠在該港口，或者在前往澳大利亞北部和歐洲的途中經過附近。但海岸線尚未得到很好的勘測，到處都是許多小的岩石島嶼和礁石，所有這些都對航運貿易構成了重大危險。傑拉爾頓衛報的業主們對此問題了如指掌，該報的版面經常報道失事或損壞的船隻。同樣，他們也具有遠見，看到了問題的解決辦法。在 1908 年 2 月“溫莎號”輪船不幸沉沒後，他們提議在沿海地區建設更多燈塔和無線電報站

沉船的教訓。“溫莎號”輪船的沉沒，明確地引起了人們對在阿布羅爾霍斯群島建設燈塔的必要性，以及對對海岸線進行勘測的迫切需要的關注。船長們一次又一次地通知政府，海岸線與海圖上顯示的實際位置偏差高達 12 英里。礁石和島嶼要麼完全沒有被繪製在海圖上，要麼被繪製在錯誤的位置。只有在主要港口的入口處進行了適當的測深。在從傑拉爾頓向北航行時，船長們遵循的原則是在海上航行，以確保安全。這種策略導致了不必要的里程，浪費了大量時間和金錢。未經勘測的海岸線意味著更高的運費和更高的保險費。由於海岸線危險且未經勘測，政府有責任特別關注燈塔的建設。從奧爾巴尼到弗里曼特爾的海岸線，設有世界一流的燈塔，這些燈塔的質量可與世界任何地方的燈塔相媲美。但是，在弗里曼特爾以北，在歐文河河口附近的利安德角有一個燈塔；傑拉爾頓有一個燈塔；在默奇森河河口、鯊魚灣的佩隆半島、翁斯洛、黑德蘭港、科薩克、德比、布魯姆和溫德姆也有燈塔。在這 10 座燈塔中，有 7 座是“港口燈塔”，用於指示港口的入口，而只有 3 座燈塔用於保護弗里曼特爾到溫德姆 2040 英里海岸線的危險區域。也就是說，每 700 英里海岸線平均只有一座燈塔。海龜巖、阿布羅爾霍斯群島、丹皮爾群島、熱奧格拉夫淺灘、安菲特里特淺灘、布坎尼爾群島以及其他可以列舉的數十個危險區域，完全沒有燈塔。在靠近西北角的克洛茨角，一直承諾建造的燈塔還沒有建成。海洋墳場。最危險的區域是阿布羅爾霍斯群島，它可以稱得上是名副其實的海洋墳場。在早期，當探險船隻試圖粗略地繪製澳大利亞西海岸地圖時，有一半的船隻都葬身於阿布羅爾霍斯群島。這個由岩石島嶼、礁石和淺灘組成的危險網路位於前往北部港口的船隻的航線之上，距離前往科倫坡的大型蒸汽機的航線僅 40 英里。由於存在一股逆流，這些島嶼更加危險。在強烈的西風中，逆流會導致極大的危險。正是這股逆流，將一艘又一艘探險船隻推向了滅亡的邊緣。巴達維亞號、祖伊特多普號、澤維克號和溫莎號都在這個海洋墳場留下了遺骸。目前急需建設兩座燈塔，一座位於北端，另一座位於南端。每座燈塔都應該配備火箭裝置。此外，這個地方也是建設無線電報站的最佳地點。在霧天，燈光可能不可見，但電波卻可以不受阻礙地發出警告訊號。如果阿布羅爾霍斯群島配備了這些裝置，它們將不再像現在這樣危險。如果我們不這樣做，隨著北部貿易的增長，更多勇敢的人將葬身海底，數千英鎊將被沉入戴維·瓊斯的寶箱。無線電報裝置。目前，澳大利亞大陸上唯一的無線電報裝置是連線巴斯海峽的裝置，它使維多利亞州可以透過無線電與塔斯馬尼亞州進行通訊。據信，弗里曼特爾很快將配備無線電報裝置。傑拉爾頓也具有安裝類似裝置的必要條件。很快將在阿布羅爾霍斯群島上建造的燈塔，應該配備這種裝置，不僅可以讓他們向海上船隻發出警告，還可以使他們與傑拉爾頓進行通訊。因此，有必要在傑拉爾頓配備接收資訊的裝置。如果燈塔採用電力照明，正如它們應該做的那樣，在為它們配備無線電報裝置方面，不會增加額外的成本，因為小型電力照明裝置產生的電流也可以用於電報。除了發電的成本外，一套完整的無線電報裝置的成本在 50 英里範圍內不到 300 英鎊。成本並不高，與保障生命和財產安全帶來的額外收益相比，微不足道。此外，這樣配備的燈塔可以透過及時報告進出港口的船隻，提供巨大的幫助。只要操作員在莫爾斯電碼方面具備了一般技能，他只需要接受無線電裝置調諧操作方面的培訓，就能成為一名合格的操作員。新聞媒體敦促政府開設一所培訓學校，教授這項技能，但政府一直無動於衷。除非聯邦政府培訓一些操作員，否則這些裝置的出現將暴露出一大批無法使用這些裝置的人員。

直到 1909 年 7 月，第一艘配備無線電的商船（RMS 曼圖亞號）抵達弗里曼特爾時，傑拉爾頓衛報還在呼籲為傑拉爾頓建設一座無線電站

珀斯來信。 昨日抵達的曼圖亞號郵輪是除了軍艦外，第一艘停靠弗里曼特爾的船隻，並且配備了無線電報。 曼圖亞號郵輪上的裝置可以傳送 250 英里的無線電報。 希望聯邦政府在安裝無線電報站時，能在傑拉爾頓設立一個，因為阿布洛霍斯與傑拉爾頓之間的無線電通訊非常需要。

1912 年 7 月，聯邦氣象學家訪問了傑拉爾頓，調查了西澳大利亞州西北海岸特有的多種天氣現象，並指出了在傑拉爾頓設立無線電臺的益處，並預示著將建立一個環繞大陸的無線電臺網路。

西北天氣。 聯邦氣象學家 (H. A. Hunt 先生) 目前正在訪問西北海岸，目的是儘可能地 firsthand 研究那些緯度地區著名的氣象現象。 他將專門與每個訪問中心的當地當局討論有效地向在北部海域航行的採珠者和其他船隻發出預警的方法，例如過去幾年造成大量人員傷亡的龍捲風。 希望所有掌握相關資訊或意見的人員都將它們提供給亨特先生。 有一種方法可以向航運業發出有用的預警，那就是在船舶和岸上安裝無線電裝置。 在布魯姆和其他港口，即使是低成本的裝置，也會有很大的價值，特別是如果所有定期在沿海貿易的船隻都必須安裝無線電裝置。 如果所有北部港口和所有在那裡進行貿易的船隻能夠保持相互聯絡，這些海域的危險將大大降低。 據瞭解，聯邦政府正在考慮一些計劃，在澳大利亞沿海的漫長海岸線上建立無線電臺，希望能夠充分認識到減少突然和令人震驚的危險的必要性，這些危險威脅著我們北部海岸的貿易商。 我們本州的輪船可以很好地為那些為了私人企業利益而利用西北貿易的公司樹立無線電安裝的榜樣。

第二個月，即 1912 年 8 月，聯邦無線電專家約翰·格雷厄姆·巴爾西里正式宣佈，政府將繼續建立沿海無線電臺網路，傑拉爾頓將成為最初的幾個地點之一。

用無線電環繞澳大利亞。傑拉爾頓的電臺。墨爾本，8 月 7 日。 聯邦無線電專家巴爾西里先生今天表示，聯邦政府將在今年年底前接收彭南特山 (悉尼) 電臺。 達爾文港、洛克漢普頓、湯斯維爾、庫克鎮、拜倫角、尼爾森角、尤克拉、奧爾巴尼和傑拉爾頓的電臺將建成，形成一個環繞澳大利亞的完整無線電鏈。

1912 年 8 月下旬，傑拉爾頓衛報在其宣佈擬議在傑拉爾頓建立電臺的公告中，慷慨激昂。

北部的無線電。 聯邦氣象學家 (亨特先生) 在西部接受了採訪者的轟炸，但他似乎沒有透露他在現場研究了“歪眼鮑勃”的結論，而“歪眼鮑勃”以其邪惡的名聲和聲譽而聞名。 也許我們以後會聽到亨特先生打算用什麼方法來“規避”這種特別陰險和惡劣的暴風雨形式。 由於龍捲風突然而意外地來襲，本州付出了慘重的生命代價，隨著我們漫長的西北海岸貿易量的增加，所徵收的代價將變得越來越沉重。 如果氣象科學能夠預先警告我們的航海家即將到來的這些旋風，這些旋風經常將我們北部的海域變成火山般的狂怒，那將對本州做出不可估量的貢獻。 無線電報已經取得的非凡成就向我們展示了一種方法，即那些乘船出海的人可以事先得知災難。 去年 3 月，庫姆巴納號在貝杜特外海的海域地獄中遇難，這很有可能是由於我們的北部海岸沒有無線電臺。 聯邦當局已經宣佈了在傑拉爾頓建立無線電臺的意圖。 希望亨特先生能夠根據他最近對北部的訪問，說服聯邦政府有必要在我們每個北部海港建立電臺，並且“無形的空中信使”以光速跨越風暴，可以及時提供幫助，這種幫助的形式是預先了解。

1912 年 9 月，巴爾西里接受了“西澳大利亞人”記者的全面採訪，並被告知，在完成首都電臺建設後，目前優先考慮建立西澳沿海電臺，事實上，傑拉爾頓電臺可能會在三週內開工。

透過無線電。完成電臺鏈。巴爾西里先生的宣告。 據聯邦無線電專家 J. G. 巴爾西里先生說，他目前正在對本州進行為期一週的訪問，與聯邦西部無線電報相關的事件將迅速發展。 昨天發行的報紙簡要提到了巴爾西里先生的訪問，其中指出，該先生從東部各州抵達，在阿普爾克羅斯電臺進行測試，測試時間不應超過一週，並且在合同完成之前，必須證明從該電臺可以傳送白天 1,250 英里的以太電報。 巴爾西里先生的一份宣告稱，將在財政年度結束前在弗里曼特爾、埃斯佩蘭斯、羅伯恩、傑拉爾頓和溫德漢姆建立無線電臺，之後將在布魯姆和尤克拉建立無線電臺，引發了一些評論，為了獲得更多資訊，昨天該報的一名記者對此進行了調查。 巴爾西里先生在回答問題時表示，他所引用的資訊完全正確。 這將需要比以往更快地進行工作，不是嗎？“嗯，我們不會浪費時間，事實上，我可以說我們已經開始行動了。 一位工程師將在明天 (星期五) 晚上離開，為傑拉爾頓、羅伯恩和溫德漢姆的電臺做好準備，另一位工程師將很快前往南部，處理奧爾巴尼和埃斯佩蘭斯電臺的工作。 電臺的材料已經離開墨爾本，裝置從悉尼運來，其餘的裝置從墨爾本運來。 希望傑拉爾頓電臺將在三週後開始建設，屆時，聯邦政府在東部各州從事這項工作的工人們將可用。 當然，所有這些提到的電臺都已獲得郵政部長批准，並將儘快建設。”這些電臺需要多久才能建成？“我們平均每個電臺需要 6 到 8 周時間。 也就是說，從工人們到達工地到電臺建成，我們平均需要 6 到 8 周時間。 當然，聯邦政府現在自己進行建設工作。 過去，一些電臺，比如阿普爾克羅斯，是透過合同建設的。 關鍵是，聯邦政府現在正在集中精力建設西澳大利亞州的電臺。 我們已經完成了東部各州的初級電臺鏈，現在有必要加快在西澳大利亞州的工作。” 巴爾西里先生說，澳大利亞很快將透過倫敦和達爾文港之間的無線電通訊與英國建立聯絡，該電臺將建在澳大利亞北部的港口。 接收世界各地訊息的電臺將是新加坡、亞丁和塞普勒斯。

幾天後，《星期日泰晤士報》也採訪了巴爾西里，他重申了傑拉爾頓電臺的短期時間表。 這次採訪展示了巴爾西里直截了當、實事求是的風格，而他正是用這種方式建立了這些電臺。

無線電奇才 - 西澳大利亞的五個無線電臺。 中年，乾淨的鬍子，面容和藹，說話愉快，不胖也不威嚴，但敏銳而務實 - 這句話可以很好地概括對 J.G. Balsillie 先生的閃光燈描述，他是掌管聯邦無線電系統或計劃系統的負責人。 他不浪費時間也不浪費言語。 採訪者建議，如果您現在很忙，請預約。“直接到這裡來，”他說，當他在郵局樓上的走廊裡遭到伏擊時。“我認為，你在《星期日泰晤士報》上已經瞭解了所有內容，但請隨時提問，並做筆記。” 對於這樣的主題，你必須準備好大量的提問。 好吧，我們想知道一些關於整個聯邦無線電臺計劃的資訊。“這很簡單。 我們將用一連串能夠持續通訊的無線電臺將整個大陸，以及巴布亞和塔斯馬尼亞島包圍起來。” 您是否確定了每個無線電臺的地址？“我們已經確定了位置。 假設我們從巴布亞的莫爾斯比港開始，下一個無線電臺將是星期四島，然後是庫克鎮、洛克漢普頓、布里斯班、悉尼、加博島、霍巴特、墨爾本、芒特甘比爾、阿德萊德、埃斯佩蘭斯或奧爾巴尼、弗里曼特爾、傑拉爾頓、羅伯恩、溫德姆和達爾文港 - 總共 18 個無線電臺。” 所有這些無線電臺都是為了商業目的嗎？“當然。 它們將在整個聯邦範圍內提供全天候服務，並在澳大利亞海岸線 1000 英里範圍內所有方向提供服務。” 後者是為了造福航運嗎？“是的，還有氣象。 我們將能夠接收來自海上至少 1000 英里，甚至可能 1500 英里的天氣預報。” 其他西澳大利亞州的無線電臺何時開始建設？“三個無線電臺的裝置和齒輪已經從墨爾本運來。 傑拉爾頓將是第一個建設的無線電臺。 然後是南部的奧爾巴尼或埃斯佩蘭斯，我們還沒決定哪個；接下來是羅伯恩。”“當然，您知道達爾文港將透過新加坡或科倫坡連線到帝國計劃。 在達爾文港，將有兩個無線電臺 - 一個用於商業目的的小型無線電臺，以及一個用於與世界通訊的大功率無線電臺。” 弗里曼特爾無線電臺是功率最大的無線電臺之一？“是的，它與悉尼無線電臺完全相同，白天覆蓋半徑為 1250 英里，晚上為 1500 到 2000 英里。” 您什麼時候接管？“一旦我們確信合同的技術條件已經得到滿足。 它必須有 1250 英里的白天半徑。” 測試會在本週完成嗎？“啊！ 我們不能說。 它們可能需要三個月，甚至 12 個月。” 那麼我們可能無法使用無線電？“不，我們將立即安排開始商業運營。 該無線電臺將立即向公眾開放。” 收費是多少？“航運每字 4 便士，陸路每字 6 便士，外加普通國內電報費用。” 順便問一下，Balsillie 先生，整個聯邦計劃都是按照您的原則進行的嗎？“弗里曼特爾和佩南特山都是按照 Telefunken 的原則建造的；其餘所有無線電臺都將按照我的原則建造。” 無線電應該會降低與世界的通訊成本。“達爾文港的費率尚未確定。 郵政部長將決定此事。”

建造

正如 Balsillie 所預示的那樣，初步工作很快開始，專案主管 W.M. Sweeney 於 1912 年 9 月底抵達傑拉爾頓，並迅速確定弗朗西斯街的官邸址是最合適的。

無線電臺。 傑拉爾頓選址。 聯邦當局目前正在實施一項計劃，在整個大陸海岸線上建造一系列無線電報臺，最終目標是在幾乎每個港口都建一個。 為了發展和實施這項計劃，西澳大利亞州的建設工程師 W.M. Sweeney 在過去幾天裡一直待在傑拉爾頓，考察無線電臺的地址，他告訴我們，他已經選擇了官邸址，因為它是最合適的。 傑拉爾頓無線電臺將與奧爾巴尼、弗里曼特爾、羅伯恩和溫德姆的無線電臺相連，這是西澳大利亞州的第一批無線電臺，儘管最終計劃在海岸上的各個地點建立更多無線電臺，以使整個鏈條完整。 傑拉爾頓的無線電臺將是一個接收和發射臺，可以接收公共資訊。 白天，它的覆蓋半徑約為 300 英里，而晚上，由於條件更適合，距離將增加到約 1000 英里，在這種情況下，可以與阿德萊德進行通訊。 Sweeney 先生還告訴我們，他將前往羅伯恩確定那裡的無線電臺地址，他希望在他回來時，可以開始建造該地的無線電臺。 當然，這將取決於是否能夠及時獲得所需的材料，但計劃儘快著手工作。 塔高約 150 英尺，將成為周圍許多英里的地標。 建造和裝備無線電臺的成本約為 2000 英鎊。 自從聯邦當局決定用一連串無線電臺將整個大陸包圍起來後，這項工作取得了很大進展，目前正在建設 5-6 個無線電臺，計劃儘快推進這項計劃。 在西澳大利亞州完成這項計劃可能需要兩三年時間。 傑拉爾頓人民將歡迎這一訊息，即我們的港口將成為首批配備無線電臺的港口之一，一旦開始建設，很快就會完成，只需要大約三個月的時間。 毫無疑問，隨著這些必要的安全措施的擴充套件，以保護和協助航運，將採取措施，強制所有船隻（從運載乘客的船隻開始）在沿海航行時配備無線電裝置，否則無線電臺的用處將大大降低。 無線電報將在短時間內成為船舶裝備的首要必需品之一，令人欣慰的是，聯邦當局認識到提供岸上與船舶之間通訊手段的重要性。

顯然，當地議會非常熱切地希望該無線電臺能夠建成，因此沒有反對使用這塊主要場地，而且早在 1912 年 12 月的第一週，材料就已經開始運送到現場。

無線電臺。 顯然，建造傑拉爾頓無線電臺的工程刻不容緩，我們幾周前已經給出了詳細說明。 一些工人已經到達，許多所需的材料現在正被運送到官邸牧場，塔將在那裡建造。

1912 年 12 月底，無線電臺的建造工作正在快速進行，一支由 8 名木匠組成的團隊正在建造一座 180 英尺高的桅杆，它由 21 英寸見方的俄勒岡松木板組成，並用鋼板螺栓固定在一起。

傑拉爾頓無線電站。工作正在迅速進行。 現在，駐地後方的圍場是一個繁忙的地方，工人們正在進行著將傑拉爾頓打造成澳大利亞海岸無線電站鏈條中一環的工作，這個鏈條最終將環繞整個澳大利亞海岸。這樣的通訊線路對澳大利亞人民來說價值幾何，我們無法估計。無線電報已經一次又一次地證明了其有用性，現在被認為是航運的絕對必要條件。隨著時間的推移，當所有無線電站建成，所有在沿海航行的船隻都配備了裝置後，我們將能夠與它們保持持續聯絡，並告知他們可能和可能出現的惡劣天氣情況。傑拉爾頓有幸成為聯邦政府在西澳大利亞州建造的首批無線電站之一，因為 Applecross 的電站是由一傢俬營公司建造的，後來才被接管。當然，傑拉爾頓電站不會像 Applecross 的電站那樣強大，但它能夠完成所有需要它做的事情，並且正如之前所說，它將成為一個無線電站鏈條的一部分，從那裡傳遞新聞。它的有效半徑將根據條件而變化。白天，它將能夠接收和傳送距離約 250 英里的資訊，而在夜間，當無線電裝置總是工作得更好時，它的半徑將大大增加。但回到幾周前由斯威尼先生監督的建設工作，他選擇了這個地點，並且也決定了沿海更遠處的其他地點。共有八名木匠參與，目前他們正在建造桅杆，桅杆將高約 180 英尺，將成為該電站最突出的特徵，並將成為周圍數英里範圍內的醒目地標。這將是 21 英寸見方，由相互連線的木板組成。首先製作桅杆的核心，然後在上面固定其他木板，直到桅杆達到所需的尺寸，即 21 英寸見方。這將依靠一個 8 英尺深的混凝土基礎，將它吊起並將它固定到位的任務將是一場非常有趣的景象。桅杆的重量將在 25 到 30 噸之間，它逐漸升高到混凝土基礎上的直立位置將成為科學方法可以實現什麼的典型例子。桅杆將透過八個錨固定到位，每側兩個，這些非常重的錨將被固定在 8 英尺深的孔中。在桅杆的頂部將是重要的裝置，被稱為傘形天線，它的四個分支將被固定在田野的四個角落，並與接收和發射房屋連線，在那裡將安裝所有精密的機械。這棟房子正在由公共工程部建造，直到它完工後才能安裝機器。這項收尾工作將持續大約三週，斯威尼先生預計該電站將在工作開始大約三個月後投入使用。該電站的總造價約為 2000 英鎊，令人欣慰的是，所有所需的裝置都將在聯邦內部製造。

幾天後，《傑拉爾頓快報》刊登了對斯威尼的進一步採訪，其中提供了有關電站整體結構和佈局的更多細節。它指出，在無線電方面，斯威尼在現場得到了考克斯先生的協助，並且公共工程部的 R. D. 芒森先生負責監督建築的機械方面。

傑拉爾頓無線電站。 為傑拉爾頓無線電站建造所需的建築物的工程正在迅速進行，並且正在為提升巨大的桅杆做準備，這將成為新安裝中最顯眼和最具特色的部分。與之相比，“最高的松樹，在挪威山丘上砍伐，作為桅杆，一些偉大將軍的旗艦，只有一根魔杖，”桅杆將高 180 英尺，並將由巨大的俄勒岡松木板組成，每塊 40 英尺長，用“交錯”原理連線在一起，這樣高聳的結構中沒有兩個接頭會在一起。桅杆將從一個 8 英尺見方的混凝土基座延伸出來，混凝土基座將深入地下 8 英尺，高於地面 4 英尺。桅杆將由許多輻射狀的金屬線支撐，這些金屬線每隔 52 英尺從桅杆上延伸出來。總共將有 12 根這樣的牽引繩，從桅杆延伸到地面，在那裡它們將連線到埋入地下 7 英尺深的巨大錨上。桅杆將在接下來的兩三週內升起，這將是一場值得觀看的表演。當然，桅杆必須整體升起。提升一根 180 英尺長、重 20 噸的桅杆看起來是一項艱鉅的任務，但負責的官員似乎對發生任何意外事件毫無畏懼。順便說一下，作為對官員的自信的某種程度上的證明，可以提及的是，這根龐大尖塔的組成部分將用超過 3000 個螺栓和螺釘連線在一起。在桅杆的頂部，還可以看到 20 英尺長的支架，支撐著接收和傳送無線電資訊的空中線路的裝置。要建造的建築既不龐大也不華麗。它們由兩個小型磚結構組成，每個結構包含三個房間。其中一個是發射室，包括電機室、高壓室或發射室和操作室。另一個是發電室，包括蓄電池室、發動機室和供操作員使用的房間。這些建築中最有趣的特點是發射室，從那裡輻射出無數的銅線，看起來像是從一個巨大的五月柱上垂下來的綵帶。有七英里的這些電線，它們都與桅杆相連，並且它們都通向地面，在那裡它們被引至水位以形成接地迴路。這些房屋現在正在由該州的公共工程部建造，一旦這些房屋完工，一切將為安裝機器和裝置做好準備。幾周後將看到這項工作的完成。這是在西澳大利亞州由部門建造的第一個無線電站，負責的官員完全相信，它將在創紀錄的時間內完工。這項工作在斯威尼先生（該州聯邦無線電工程師）、考克斯先生（協助斯威尼先生）和 R. D. 芒森先生（他的特殊職責是確保桅杆安全牢固地升起）的監督下進行。

1913 年 1 月初，《傑拉爾頓快報》指出，公共工程部的工程進展順利，估計這些建築將在三週左右完工。

無線電站。 無線電站的工程進展順利，國家公共工程部建造的建築物即將完工。發電室將在大約三週內完工，發射室將很快完工。當這些建築物移交給聯邦當局後，將安裝裝置和內部設施，預計這項工作不會花費很長時間。從壯觀的角度來看，提升桅杆將成為無線電站裝置中最有趣的工程。

1913 年 1 月中旬，新的皮克希爾-納拉吉恩電報線路投入使用，這導致人們考慮舊線路的不可靠性和新線路存在的潛在風險。但需要注意的是，正在建立的沿海無線電鏈條在緊急情況下提供了一條關鍵的替代路線。

皮克希爾-納拉吉恩電報。 布魯姆和珀斯之間透過納拉吉恩和皮克希爾的新電報線路在過去的兩週內執行良好。這條線路最近完工，作為臭名昭著的舊北部海岸線的替代線路，這條線路總是因對工作條件的不滿而陷入停滯，這些工作條件是由風旋、龍捲風、颶風、氣旋、颱風、大風以及其他似乎在從西北角到布魯姆的任何地方進行大規模大氣擾動的行業中工作。我們相信，在過去，一個人想要從珀斯向布魯姆傳送緊急資訊，在提交資訊之前，他都會先詢問北部線路是否中斷。如果中斷，就像通常情況一樣，他就會等待下一艘向北航行的輪船，然後透過船隻傳送資訊。資訊有一種令人惱火的趨勢，它們會一直到達哈梅林池，然後停在那裡，直到發生了一些事情，而那些事情不會很快發生，也不會經常發生在那個地方。這條新線路有望消除與舊線路傳輸資訊相關的許多令人不快的不確定性。它從布魯姆沿海岸延伸到孔登，然後進入內陸，遠離受“風旋”影響的區域，到達皮克希爾。這條線路從皮克希爾向南延伸到庫伊，然後延伸到珀斯。毫無疑問，這條新線路將成為舊線路的有用輔助線路，而舊線路也得到了改進，因此，今後對北部電報的投訴應該會減少頻率和隨意性。舊的海岸線和內陸線路都配備了新的中繼器。不幸的是，這條新線路的第一段從布魯姆沿著 90 英里海灘延伸到孔登，這是西北部最易受風暴襲擊和氣旋襲擊的地段之一。這一事實嚴重損害了新線路的可靠性。在風旋季節，這條線路的這一段將始終特別容易發生災難性的中斷。與之相反的是，沿海的這一段不會阻礙信使從布魯姆向南快速安全地旅行。似乎很有可能，布魯姆的每一次真正的打擊都會破壞布魯姆-孔登路段。隨著在北部港口建立無線電站，這些港口完全孤立的危險應該變得幾乎可以忽略不計，當然，前提是這些電站的建造足夠堅固，能夠成功地抵禦這些地區常見的颶風。當一個人想到一根 180 英尺高的細長尖塔遭受像讓庫姆巴納幾月前沉沒的那樣的打擊時，無線電桅杆能夠直面所有吹來的風的能力就可能合理地受到懷疑。很少有老西北人會相信，在傑拉爾頓建造的這樣的桅杆能夠長時間抵禦布魯姆的風暴。

當沿海無線電站鏈條首次公佈時，人們認為所需的總電站數量約為 30 個，幾乎包括全國所有主要港口。但是，隨著除錯工作的進行，人們發現功率較低的電站的可靠範圍比預期的要大。卡納馮位於傑拉爾頓以北約 450 公里處，曾被認為是可能的地點，但 1913 年 1 月 11 日，宣佈卡納馮不會建立，因為傑拉爾頓將能夠滿足卡納馮的需求（與陸地電報系統結合起來）。

羅伯恩無線電臺。卡納馮將被排除。 我們的羅伯恩代表週三給我們發了電報：公共工程部託賓先生乘坐“夏隆號”前往布魯姆，開始在那裡建造無線電臺。工程進展順利後，他將返回羅伯恩，在這裡開始建造。他告訴我，卡納馮不會建無線電臺，因為羅伯恩可以接收傑拉爾頓的訊號。^[14]

1913年2月，在事件發生幾個月後，《聯邦公報》宣佈購買了 Bullivant's Patent Flexible Steel Wire 和 Bullivant's Galvanized Wire Rigging Rope，用於 VIN 的天線和桅杆索具。

澳大利亞聯邦。郵政總局，Ex. Min. No. 55。1913年2月21日。 澳大利亞總督閣下，經聯邦行政委員會的建議，根據 1901-1906 年審計法第 71 條規定的第 61 號財政部條例的規定，批准從墨爾本維多利亞州科林斯街 525 號的 N. Guthridge Limited 購買一定數量的 Bullivant's Patent Flexible Steel Wire Rope 和 Bullivant's Galvanized Wire Rigging Rope（符合勞埃德船級社要求），用於維多利亞州加波島、昆士蘭州湯斯維爾、羅克漢普頓和庫克敦、南澳大利亞州芒特甘比爾以及西澳大利亞州傑拉爾頓、布魯姆、埃斯佩蘭斯、羅伯恩和溫德姆的無線電報站。C. E. FRAZER，郵政總局局長。^[15]

1913年3月，宣佈為 VIN 站購買了更多的索具鋼絲。

澳大利亞聯邦。郵政總局，Ex. Min. No. 103。1913年3月28日。 澳大利亞總督閣下，經聯邦行政委員會的建議，根據 1901-1906 年審計法第 71 條規定的第 61 號財政部條例的規定，批准從新南威爾士州巴爾曼東部韋斯頓街 19 號的 W. Waugh 購買 4 卷（約 11,900 英尺）索具鋼絲，用於郵政總局在昆士蘭州羅克漢普頓和庫克敦、南澳大利亞州芒特甘比爾、北領地達爾文、西澳大利亞州羅伯恩、埃斯佩蘭斯和傑拉爾頓以及塔斯馬尼亞州弗林德斯島建造無線電報站。C. E. FRAZER，郵政總局局長。^[16]

到 1913 年 1 月中旬，用於升起發射天線的桁架桅杆已經由“明德魯號”運抵傑拉爾頓，並且這項工作將在幾天內開始。

傑拉爾頓無線電臺。 傑拉爾頓無線電臺的 180 英尺高的桅杆將在星期六早上開始升起，並可能持續一整天。這項工作需要非常小心，並且會很緩慢。用於將主桅杆升到位的巨大的桁架桅杆是由“明德魯號”運送到傑拉爾頓的，現在正在安裝到位並準備工作。負責這項棘手工作的 R. D. Munson 先生已經監督了大量類似桅杆的建造。^[17]

主桅杆於 1913 年 1 月 18 日升起。城鎮中心的這一活動是一場視覺盛宴，多年來都無法與之相比，許多鎮民出來觀看（據《傑拉爾頓衛報》報道）。

豎立。無線電臺桅杆升到位置。 傑拉爾頓現在又多了一個地標，比它那兩個燈塔還要高。今天，這座巨大的 180 英尺高的無線電臺桅杆，位於住所後方的牧場上，被安全地升到了位置，從現在起，它將成為方圓數英里內最顯眼的景觀之一。這個將重達 20 多噸、長 21 英寸的巨型桅杆升起的精細操作，吸引了大批民眾一整天的關注，儘管第一個映入眼簾的想法可能是這項工作花了很長時間，但只要考慮片刻，就會意識到“欲速則不達”，在這種情況下，“穩紮穩打”才是必須遵循的箴言。對這項在西澳大利亞州首次進行的操作進行簡要描述，摒棄所有技術細節，可能會令人感興趣，從這裡可以看出，主管這項工作的斯威尼先生沒有把任何事情交給運氣，並仔細考慮了每一個細節，以便工作順利進行。首先，一個桁架桅杆，本身也不小，因為它高 75 英尺，在星期五透過起重機豎立起來，並與躺在水平位置的主桅杆的底部成直角固定在一起。然後，六根能夠承受七噸拉力的鋼絲繩從桁架桅杆頂部固定到主桅杆，間距為 30 英尺，以便拉力均勻分佈。升起工作是由位於場地一側的重型絞車和滑輪組完成的，與桁架桅杆頂部連線的滑輪連線到地面八英尺深的錨上。對於外行人來說，似乎有很多繩索，但正是這裡體現了工作的巧妙之處和簡便之處，一切都經過精心安排，使滑輪組的每一個部分都能夠完成其指定的工作。繩索和滑輪組由 8 人組成的水手組在領班索具工 Munson 的帶領下固定，對於這種工作，沒有哪種人可以比得上水手，因為必須確保繩結不會解開，滑輪組也不會失效。他們出色地完成了工作。總共有 23 人參與了這項工作。星期五晚上，滑輪組進行了試執行，一切發現正常。實際的升起工作從今天早上八點開始，雖然如果仔細觀察桅杆，很難發現任何移動，但如果將注意力從桅杆上轉移一刻鐘，然後再回到桅杆上，就可以看到巨大的桅杆在直立位置上的進展。這是一場持久戰，在上午 11 點，桅杆已經升到 45 度的角度。第一次提升相當於 90 噸的拉力，但隨著桅杆逐漸升起，絞車的負荷逐漸減輕。當它達到一定程度時，桁架桅杆的重量就起作用了，最終足以支撐自身重量。然而，為了確保桅杆的上升速度不要過快，在桅杆的後面固定了 6 根牽引繩，這些牽引繩用於穩定桅杆，防止它突然升起。桅杆底部位於兩塊混凝土塊之間，但這兩塊混凝土塊只是主桅杆底部將嵌入其中的實心水泥塊的兩側。為此，將採取特殊措施，防止白蟻侵襲桅杆。工作於下午 4 點完成，斯威尼先生和他的工人們因操作的圓滿成功而受到祝賀。扣除 1.5 小時的午餐時間，桅杆在 6.5 小時內被升到位置，而通常完成這種工作的時間是 8 小時，他們創造了一項紀錄，毫無疑問，澳大利亞其他參與類似工作的團體會努力效仿。隨著桅杆就位並牢固固定，其他工作將繼續進行，但安裝工作要等到公共工程部建造的建築物完工後才能完成。^[18]

《衛報快報》對這一活動的報道強調了 8 人組成的水手組在進行繁重的工作時帶來的航海風格，他們在工作過程中使用了一些航海術語：“向上收緊頂部的牽引繩”；“是！是！先生！”；“嘿！嘿！小子！”；“繫緊”；最後桅杆“穩如磐石，迎著所有風向”。

無線電臺。桅杆安裝。 週六，傑拉爾頓無線電臺的安裝工作取得了重大進展，一座長 180 英尺、重 21 噸的巨大桅杆從水平狀態被豎立起來。桅杆已經躺在地面上等待升起一段時間了，但是用於起吊的臨時桅杆和滑輪組直到上週明德魯號帶來才從墨爾本運抵。立即著手準備將臨時桅杆和其餘必要的裝置投入使用。週五完成了準備工作，週六早上 8 點，將桅杆升至指定位置的工作開始了。有二十多名工人參與這項工作，其中最活躍、最不可或缺的是一支由八人組成的水手隊伍。週六早上工作開始時，一群好奇的圍觀者看到，裝置最顯眼的部分是一個固定在主桅杆底部並直立的巨大臨時桅杆。臨時桅杆透過許多粗壯的鋼絲繩與主桅杆相連，間距為 33 英尺。從臨時桅杆上延伸到後方的是粗壯的滑輪組，連線到臨時桅杆下方的滑輪上，然後延伸到弗朗西斯街柵欄內由六個人操縱的絞車上。拉索向兩側延伸，用以支撐桅杆，防止它側向搖擺。整個過程非常簡單。只是利用臨時桅杆提供的支點，以及必要的繩索、滑輪和滑輪組的佈置。再簡單不過了。然而，可能有些人無法像週六蒙森先生那樣冷靜而成功地完成這項工作。蒙森先生在工作進行過程中沒有表現出任何緊張情緒。沒有任何跡象表明他擔心會失敗。雖然很多圍觀者可能心跳加速，隱隱預感到這種可能性，但他的腦海中沒有閃過這座巨型桅杆可能從它的束縛中掙脫，墜落在觀眾或附近房屋上的念頭。蒙森先生只是平靜地抽著菸斗，有條不紊地繼續工作。沒有混亂，沒有不必要的命令。“頂部的拉索收緊。” 遵命！先生！然後，水手們在拉索上拉了幾分鐘，每次拉扯都伴隨著領隊有節奏的重複命令“嘿！嘿！夥計！”。然後，一聲尖銳的槍聲般的命令“固定”，幾個熟練的動作，命令被執行。當“舵手”的哨聲響起開始起吊的命令時，絞盤上的工人——一開始有六個人——面臨著艱鉅的任務。六個人慢慢地轉動把手，絞盤捲筒開始捲起繩索，180 英尺長的桅杆開始升起。工人費力地轉動絞盤，艱難地一點點地升起並保持著。幾分鐘後，哨聲再次響起，絞盤上的工人休息了一下，同時重新調整平衡拉索。工作以莊嚴的沉著步伐持續了幾個小時，直到中午，這根巨大的桅杆處於水平和垂直狀態之間。現在，最艱苦的工作已經完成，因為懸掛在 15 度角的巨大臨時桅杆的重量現在正幫助將主桅杆豎立起來。起吊的速度如此緩慢，只有看到起吊繩索穿過滑輪和滑輪組，人們才能意識到桅杆正在升起。絞盤上的初始拉力相當於 90 噸的死重，但隨著主桅杆升起，臨時桅杆落下，拉力逐漸減小，直到接近尾聲時，較小的臨時桅杆承擔了大部分起吊工作。隨著工作的進行，絞盤上的工人數量從六人減少到四人，最後減少到兩人，他們幾乎只需要收緊緩慢鬆開的繩索。午休過後，下午 2 點恢復工作，起吊工作穩步進行，比之前快了一點，到了下午 4 點，桅杆只差一個半寬度就能達到垂直狀態。近來工作一直非常謹慎，每一寸都受到嚴格保護。後方的拉索現在緊緊地抓住桅杆，阻止它上升，這樣就不會在起吊結束時出現突然的震動或拉扯。此時，已經在臨時桅杆下堆積了木料，因此當最後幾英尺要升起時，臨時桅杆幾乎完全水平的向下拉力就足以將巨大的桅杆固定住。然後，絞盤再次開始工作，桅杆一點點地升至垂直狀態。焦慮的雙目從各個角度注視著，以觀察桅杆何時完全垂直，並且根據來自各處的呼喊，滑輪組在周圍收緊。最後，從各處傳來“正確”的指示，最後的“固定”命令發出並得到執行，巨大的桅杆直立起來，“直面所有吹來的風”。

對斯威尼的時間和資源的需求並沒有減少，反而隨著政府對當地呼籲的讓步，並將溫德姆電臺的建設列為優先事項而增加了。斯威尼不得不應付人手不足的問題，並且所需的俄勒岡木料供應問題開始出現。

溫德姆無線電臺。 由於溫德姆居民向聯邦當局提出呼籲，要求儘快在該地建立一個無線電臺，聯邦當局已經安排，由於負責州級建設工作的負責人斯威尼目前無法離開傑拉爾頓，所以將負責埃斯佩蘭斯電臺建設工作的科克斯先生從墨爾本調來一名工人替換，以便他能夠前往溫德姆選擇一個地點。獲取建造桅杆所需的木材遇到了困難，但斯威尼先生希望羅伯恩、溫德姆和布魯姆的電臺將在不久的將來動工。

到 1913 年 2 月中旬，桅杆和建築物已經完工。雖然發射裝置還沒有投入使用，但接收裝置已經安裝，並且收聽到了來自珀斯海岸電臺和弗里曼特爾港口兩艘船隻的訊號。

傑拉爾頓無線電臺。 雖然傑拉爾頓無線電報臺的發射訊息裝置尚未安裝，但接收裝置已經完好無損，昨晚收到了來自阿普爾克羅斯以及在弗里曼特爾港的“奧特朗托”號和“莫雷阿”號郵輪的電報。負責工程的斯威尼先生將於週五晚上前往珀斯，與他的上司商討溫德姆電臺的事宜。

1913 年 3 月，郵政總長部發布招標，徵求為 VIN 電臺提供 2500 加侖石油的供應商。這將成為未來多年的持續需求，直到傑拉爾頓擁有自己的電力供應，電臺可以自行提供服務。

澳大利亞聯邦。郵政總長部，1913 年 3 月 26 日。石油供應招標。 招標將於 1913 年 4 月 15 日星期二中午之前，在郵政總長部秘書辦公室（墨爾本財政花園）收到，招標內容為以下石油的供應： . . . . (e) 2500 加侖美國、俄羅斯或蘇門答臘石油，以罐裝形式供應，並交付給西澳大利亞州傑拉爾頓無線電報臺負責人。招標表格和一般條款可在郵政總長部秘書辦公室（墨爾本財政花園）以及悉尼、墨爾本、布里斯班、阿德萊德、珀斯和霍巴特的總郵局獲取。招標必須標明“石油招標”，並寄往郵政總長部秘書辦公室（墨爾本財政花園）；如果郵寄，信件必須掛號，並預付郵資。招標必須附上與合同一般條款第 5 條規定的押金。最低或任何招標不一定被接受。

電臺的發射機和所有裝置由一臺 15 馬力的“加德納”柴油機驅動，直接與一臺“西屋”直流發電機連線。該裝置從諾伊斯兄弟（墨爾本）財產有限公司購買，價格為 285 英鎊，該公司位於墨爾本伯克街 499-501 號，如 1913 年 6 月 14 日的《聯邦公報》公佈。

澳大利亞聯邦。郵政總長部，執行部檔案編號 235，1913 年 5 月 30 日。 總督將軍閣下經聯邦行政會議的建議，根據 1901-1906 年審計法第 71 條規定，批准根據財政部條例第 61 號支出 285 英鎊，從諾伊斯兄弟（墨爾本）財產有限公司購買一臺 15 馬力的“加德納”柴油機，直接與一臺“西屋”直流發電機連線（含附件），用於郵政總長部在西澳大利亞州傑拉爾頓建設無線電報臺。C. E. 弗雷澤，郵政總長。

各個安裝桅杆和電臺的團隊之間存在一些競爭。傑拉爾頓團隊在桅杆安裝方面創造的紀錄沒有持續多久，據 1913 年 3 月 30 日公佈，埃斯佩蘭斯團隊以 5 個半小時的成績打破了這一紀錄，儘管後者的桅杆高度只有 160 英尺，而傑拉爾頓的桅杆高度為 180 英尺。

鄉村人專欄 由於機器和材料的延遲（來自交換機的訊息），傑拉爾頓無線電臺預計還需要三週或一個月才能完工。埃斯佩蘭斯電臺的桅杆已經安全升起，整個操作用時五個半小時，比傑拉爾頓的先前紀錄快了一個小時。然而，埃斯佩蘭斯的桅杆高度只有 160 英尺，而傑拉爾頓的桅杆高度為 180 英尺。羅伯恩的桅杆已經建成，正在等待從埃斯佩蘭斯運來的滑輪組進行安裝，而布魯姆電臺的桅杆預計將在大約三週內準備好安裝。溫德姆的工作將延遲一段時間，因為要過一個月才會有方便的船隻前往那裡。

兩個月後，即 1913 年 4 月中旬，進展甚微，當時有訊息稱，承諾的傳送器尚未從肖無線電工廠運出，仍在悉尼“進行測試”。

來自深處的呼聲——週三晚上，傑拉爾頓無線電臺收到了來自白星航運公司“蘇伊士”號郵輪的資訊，該郵輪當時正從弗里曼特爾駛往南非。傳送訊息時，“蘇伊士”號距離傑拉爾頓 1100 英里。該電臺尚未能傳送資訊，因為發動機尚未從悉尼運抵。不久前，斯威尼先生收到了一份電報，稱發動機實際上已經從悉尼運出。等候數週後，他發了一份電報詢問延誤的原因，並收到了回覆，稱發動機正在進行進一步測試。可能至少要過一個月發動機才能抵達。回到接收資訊的話題，斯威尼先生創造了無線電資訊長距離交換的世界紀錄，可能並不為人所知。他在“曼圖亞”號擔任無線電操作員時創造了這項紀錄。在一趟航程中，當他在亞丁時，與馬賽交換了資訊，距離為 2800 英里。在另一次航程中，“曼圖亞”號駛出菲利普港口，斯威尼先生接收到來自賈斯克的訊號，賈斯克是波斯灣的一個電臺，距離“曼圖亞”號 6249 英里，當時聽到了呼叫。然而，根據斯威尼先生的說法，這只是一項“僥倖”紀錄，並非切實可行的操作壯舉。^[25]

在等待發射裝置抵達期間，斯威尼先生幾乎無事可做，於 1913 年 4 月 4 日返回珀斯。

斯威尼先生一直在傑拉爾頓負責無線電臺的工作，他將在今晚的火車上前往珀斯，他打算很快返回，看看電臺的收尾工作。^[26]

最終，1913 年 5 月初，發射器和輔助裝置搭乘“伊奧尼亞”號抵達，正式開始建設。

無線電臺。經過長時間的延誤，傑拉爾頓無線電臺的發動機和其他用於發射的機器終於到貨，由伊奧尼亞號運來。在接下來的一個星期，工人們將忙於組裝這些機器，預計該電臺將在大約十天內投入使用。曾希望郵政部長弗雷澤先生能夠前往傑拉爾頓為電臺揭幕，但他身體不適，預計將不得不做出其他安排。^[27]

1913 年 5 月 10 日，有報道稱發射器已在現場成功測試，正式啟用指日可待。

無線電臺。過去一週，斯威尼先生和他的工作人員一直在忙於安裝傑拉爾頓無線電臺的發射裝置，最近幾天測試了裝置的效能。預計該電臺將在接下來的幾天內向公眾開放。^[28]

1913 年 5 月 12 日，傑拉爾頓快報簡短報道稱：“無線電——無線電臺現已向公眾開放”。^[29]

第二天，沿海無線電網路的建設速度得到了很好的體現。在宣佈傑拉爾頓電臺啟用時，還宣佈，羅克漢普頓的 VIR 電臺將在三天後啟用，而庫克鎮的 VIC 電臺和埃斯佩蘭斯的 VIE 電臺將在下週啟用。

新的無線電臺。傑拉爾頓（西澳）無線電臺昨天正式啟用。羅克漢普頓（昆士蘭）將在週五投入運營，庫克鎮（昆士蘭）和埃斯佩蘭斯（西澳）的電臺將在下週啟用。^[30]

初始運營

電臺啟用兩天後，就開始商業運營，雖然流量不太大。當地人 A. H. du Boulay 有幸發出了第一份商業無線電報，並在兩小時後收到了來自 RMS Malwa 的回覆。航海法的頒佈預示著業務量將有所增加。值得注意的是，VIN 接收 VIP 以南船隻訊號的能力似乎比 VIP 本身還要強。

傑拉爾頓無線電臺。業務已開始。遠端執行。傑拉爾頓有幸擁有西澳大利亞州第一個由聯邦政府實際建造的無線電臺，儘管蘋果谷的電臺已經運行了一段時間，但它是在被當局接管之前由承包商建造的。格雷戈裡街那高聳的塔桅，幾個月前它的建造引起了人們的極大興趣，一直是人們關注的焦點，但這實際上只是整個計劃中一個相對重要的，但又是必要的組成部分，電臺的開通一直被推遲，因為發射裝置的到貨延遲，裝置是在大約十天前從東方運抵的。此後，斯威尼先生，在他的監督下建造了電臺，以及他的工作人員，已經忙碌了好幾天組裝裝置。然而，一切都非常順利，到星期五，他們能夠開始測試工作。測試取得了非常滿意的結果，是對整個運營過程的細緻入微的證明。事實上，一切都迅速投入全面執行，到星期一，電臺已經準備開始公共業務。也許如果這已經是眾所周知的，那麼爭奪傳送第一條訊息的榮譽的競爭將會很激烈。然而，正如現在這樣，杜布拉先生 A. H.，他可能親眼見證了傑拉爾頓的許多變化，就像任何其他人一樣，獲得了傳送第一條無線電報的權利，並利用了這一現代科學的最新奇蹟，它被利用來為人類服務，並且一次又一次地證明了它無與倫比的益處和幫助。杜布拉先生在星期二遞交了一份電報，發往即將前往科倫坡的郵輪馬爾瓦號，當時該船距離傑拉爾頓約 200 英里。通訊建立，大約兩個小時後收到了回覆。為了獲得一些有關電臺的資訊，本報一位記者昨天上午前往電臺參觀，受到斯威尼先生的熱情接待，並被介紹給蘭姆先生，他來自蘋果谷電臺，是傑拉爾頓的首席操作員。這兩座建築物是機器的住所，從外面看非常不起眼，儘管內部沒有浪費資金進行裝飾，但偶然的訪客會被它們極具商業氣息的外觀所吸引。右側的建築是發電廠，這裡安裝了 17.5 馬力的加德納發動機，配有 11 千瓦的發電機，驅動 5 千瓦的旋轉變流器，從中獲得無線電工作所需的電流。發動機後面的房間是電池室。左側的建築物對於那些對電學知識少得可憐的普通人來說最感興趣，因為第一個房間是接收和發射室，而在後面的兩個房間裡是不同的電氣裝置，雖然對專家來說非常有趣，但對新手來說卻只能讓人感到震驚和驚歎。斯威尼先生向我們的記者傳達了許多科學和技術資訊，但不幸的是，他在這方面的教育被嚴重忽視，而普通讀者更願意聽到一些關於電臺及其工作的概況，而不是冗長而技術性的描述。為了達到這個目的，我們的記者詢問了斯威尼先生和蘭姆先生關於電臺的總體情況，他們很快提供了大量有趣的資訊，而他所目睹的演示也非常令人著迷。當被問及電臺的範圍時，斯威尼先生說，白天他們可以執行到 250 英里或更遠，而晚上他們可以在更廣闊的區域執行，800 英里是一個常規距離，如果所有條件都合適，他們可以執行到 2000 英里。事實上，前幾天晚上，蘭姆先生收到了來自爪哇電臺的訊號。彷彿是為了證實關於白天半徑的宣告，蘭姆先生當時收到了來自德國船舶科爾馬號的訊號，該船在晚上約 130 英里處與電臺取得聯絡，並正在前往科倫坡。獲得該船的位置後，確定它當時距離珀斯約 45 英里，距離傑拉爾頓約 275 英里。我們的記者有幸聽到了這個訊號，操作員佩戴的接收裝置與電話操作員佩戴的裝置有些相似。訊號非常清晰，似乎令人難以置信的是，發射器和接收器之間有 275 英里的水域。斯威尼先生提到一個有趣的事實，即傑拉爾頓似乎能夠比蘋果谷電臺更容易收到來自珀斯南部的訊息，而與來自利尤溫的船隻聯絡比與蘋果谷聯絡更容易。這是無線電的奇特性質之一，關於它有很多理論，儘管這是一個公認的事實，即空中波在水上比在陸地上傳播得更好。預計該電臺將能夠與科爾馬號保持聯絡兩三天，這將為測試半徑提供機會。演示了傳送無線電訊息所使用的巨大電能，我們的記者被警告要小心，不要因為渴望看到所有東西而意外觸碰任何裝置。沒有必要這樣做，但他詢問如果他這樣做會發生什麼，並得到了令人高興的資訊，如果他這樣做，他記筆記的日子將會提前結束。當發動機達到全功率時，嗡嗡聲震耳欲聾，在看到裝置產生火花後，我們的記者比以往任何時候都更加確信，這裡除了專家電工外，不適合任何人。回到操作室舒適的座位上，我們的記者仍然渴望得到資訊，繼續問了一些問題。首先，他詢問電臺開放的時間，斯威尼先生回答說，從早上 7 點到午夜，蘭姆先生補充道“一週七天”。斯威尼先生說，目前有四名操作員，但當他們適應了日常工作流程後，工作人員將由三名操作員組成。“你們晚上不營業嗎？”“哦，不，”斯威尼先生說，“蘋果谷電臺能夠接收幾乎整個海岸的訊號，而大多數船隻只配備一名操作員，他們通常在晚上休息，所以沒什麼事可做。”“無線電報的價格是多少？”“每字 10 便士，再加上陸地費用。這是從郵局傳送到無線電臺的費用。在這 10 便士中，船舶電臺獲得 1 便士，我們獲得 9 便士。”“會舉行正式開通儀式嗎？”“我不認為會這樣。我收到了副郵政局長懷薩爾先生的電報，他說他不能來。”“所以你們將立即開始工作並接單？”“是的。沒有必要浪費時間。我們將會接受所有業務。我們希望工作不斷湧來。”斯威尼先生解釋了船舶如何相互通訊，他說每條船都有自己的呼號，由三個字母組成。如果任何船舶上的操作員知道他想要聯絡的船舶所屬的航線，他就會發送三次其他船舶的呼號，並用他自己的呼號簽名三次，但如果他不知道船舶所屬的航線，他就會發送“C.Q.”呼號，並用他自己的呼號簽名，任何在範圍內收到呼號的船舶都會回覆。求救訊號是“S.O.S.”傑拉爾頓電臺可以接收任何系統的訊號，只要它們處於他們調諧的波長上。我們的記者注意到，到目前為止，業務似乎並不繁忙，斯威尼先生說確實如此，但當然，當新的航海法生效後，所有客船都將配備無線電裝置，屆時將會有更多的業務要做，毫無疑問，未來幾乎所有船舶都將採用無線電。蘭姆先生說，有時操作員會被問到傳送無線電訊息到海上船舶需要多長時間。好吧，由於無線電的速度被認為與光速相同，所以這個問題並不需要太多計算，一旦通訊建立，傳輸就會立即完成。該電臺在各個細節上都為它要完成的工作做好了準備，在度過了一個有趣的小時後，我們的記者向斯威尼先生和他的工作人員道別，並對“無線電的奇蹟”留下了深刻的印象。K

1913 年 7 月 19 日的《聯邦公報》刊登了 12 個沿海電臺負責人的職位空缺，這些電臺位於主要大都市中心以外。這些職位屬於專業部門，經巴爾西利建議，與部門其他電報員相比，薪酬和待遇普遍較高

1902 年英聯邦公共服務法案。職位空缺通知。 符合以下職位任職資格的人員可向公共服務專員遞交申請。公共服務以外的申請人有資格被任命為行政和專業部門，但不符合文書或一般部門空缺的任命資格，除非他們在 1901 年 1 月 1 日在某州服務，或者已從英聯邦或州政府服務中退休。來自州公共服務的申請人應說明其任命該服務的日期、目前職位和薪資。來自服務外的申請人應說明其申請職位的資格。僅應提交文憑、推薦信、證明或證書的副本。如果需要原件，將要求提供。應說明全名、出生日期和年份，申請必須用申請人的筆跡書寫。申請應寄往職位空缺所在的州的“英聯邦公共服務檢查員”，如果是英聯邦服務人員，應透過申請人所屬部門的首席官員轉發。顯示的最低和最高薪資表示職位所屬類別或等級的範圍。根據公共服務法案的規定，任命可以在這些範圍內的任何薪資水平上進行。成功任命的候選人必須遵守公共服務法案和條例中的人壽保險規定。公共服務人員應注意，在文書部門職位最低薪資不等於某一等級的最低薪資的情況下，如果成功申請人由於未獲得下級細分的薪資 12 個月而無資格獲得前者，他將獲得相當於其有資格獲得的薪資與職位最低薪資之間差額的津貼，直到他可以透過每年的細分增量晉升至後者薪資。因廣告職位申請而被調任且未晉升或加薪的官員將被要求自行支付搬遷費用，除非調任符合公共服務條例第 54 號中規定的條件。

郵政部長部門。無線電報務部。西澳大利亞州

職位：負責人，E 類；地點：傑拉爾頓，西澳大利亞州；部門和年薪：專業，216 澳元至 240 澳元*。申請截止日期：8 月 2 日。* 如果佔用提供的單間房，則減去 3 澳元的房租。申請無線電報務部上述職位的申請人必須：(1) 能夠在電話上以每分鐘 25 個字的速度傳送和接收；(2) 擁有電氣和磁性的基礎知識，以及無線電報的基本原理；(3) 瞭解“英國郵政部門釋出的無線電報務手冊”中所包含的無線電報務工作慣例；(4) 具備內燃機操作經驗；申請應寄往“英聯邦公共服務專員秘書處，海關大樓，墨爾本”。

在激動人心的車站建設和最初運營之後，日常生活很快就開始了，1913 年 10 月，一位當地居民抱怨車站圍場里長草帶來的火災風險。

通訊。火災的危險。（致編輯）先生：隨著夏天的臨近，我想提醒管理休閒場和無線電報站的人員注意這兩個圍場中大量草叢帶來的火災危險。這種危險是真實的，應該立即消除。可以用一群羊（或者作為最後的手段）鎮上的牛群或衛生督察的馬匹來低成本地完成。無論如何，我希望消防隊負責人立即調查此事，並向責任人發出必要的通知。—— 我是，等等。火！火！

1 月下旬，負責傑拉爾頓無線電站的蘭布先生據報道從假期回來。

1914 年 5 月，蘭布先生結束了他在傑拉爾頓車站負責人的任期，被調往珀斯的 VIP 部門。他被莫蒂默先生取代。

蘭布先生自傑拉爾頓無線電站成立以來一直擔任負責人，現已被調往艾普爾克羅斯，將於週一離開前往大都市。莫蒂默先生將接管傑拉爾頓電臺。

第一次世界大戰

1914 年 8 月 3 日，國防部長通知對英聯邦境內所有無線電報通訊實施審查。

國防部，墨爾本，1914 年 8 月 3 日。建立對電纜通訊的審查。總督閣下根據聯邦行政委員會的建議，批准對英聯邦境內所有電纜和無線電報通訊實施審查，自 8 月 3 日下午 5 點起生效，併發布以下通知形式。埃德蒙·米倫，國防部長。關於暫停往返澳大利亞聯邦或途經澳大利亞聯邦的電報和無線電報服務的通知形式。 1. 關於暫停電報和無線電報服務的通用通知。澳大利亞聯邦政府發現，他們有必要利用國際電報公約第 8 條和國際無線電報公約第 17 條規定的權力，暫停往返澳大利亞聯邦或途經澳大利亞聯邦，以及往返或途經澳大利亞聯邦管轄下的任何領土的電報和無線電報的傳輸，但僅限於英國陛下政府、澳大利亞聯邦政府、澳大利亞聯邦的任何州政府、澳大利亞聯邦管轄下的任何領土政府、任何其他英國殖民地或保護國的公務電報和無線電報除外。然而，為了儘量減少公眾的不便，澳大利亞聯邦政府將直至另行通知，並作為一項恩典行為，允許以明碼傳輸外國政府或公眾選擇傳送的電報和無線電報，前提是這些電報和無線電報是用英語或法語書寫，並且是在傳送者自擔風險的情況下接受的，並受英聯邦當局審查，也就是說，它們可以被阻止、延遲或以所有方面由這些當局自行決定處理，無需進一步通知傳送者；而且，英聯邦政府在任何情況下都不會考慮有關這些電報和無線電報的索賠，無論是報銷傳輸費用還是其他費用。此外，這些電報和無線電報必須在正文結尾處加上發件人的簽名，否則它們可能會被阻止，直到透過付費電報通知簽名。註冊的縮寫地址將不被接受，無論是作為地址還是簽名。在本通知中，“電報”一詞適用於從岸到岸傳送的無線電報資訊，以及透過電纜或陸線傳送的資訊；“無線電報”一詞用於表示船舶與岸之間的資訊交換。

第一次世界大戰在 1914 年 8 月爆發後，當地當局迅速指出無線電站既是主要目標，又是毫無防備的。

傑拉爾頓的防禦。在過去幾天裡，傑拉爾頓的絕對無防禦狀態一直是人們熱議的話題。鐵路煤炭供應轉移到納爾古魯表明，至少在當局的心目中，可能會有敵對船隻來此補充燃料。另一方面，軍事當局顯然認為不需要為防禦此地做準備，因為他們已經拿走了步槍俱樂部和高階學員用於訓練的所有彈藥。據我們瞭解，市長已經給珀斯的當局發了電報，指出該鎮的無防禦狀態。他提請注意無線電站的無保護狀態。在該州的其他地區，正在召開公眾集會，以討論國防問題。也許在這裡做同樣的事情也是個好主意。無論如何，有數百人渴望有機會為他們自己的城鎮或該州的任何其他地方的防禦做準備。只要有槍，這裡的人就能做得和最好的人一樣好。

幾天後，傑拉爾頓市長通知說，西澳大利亞州州長已經告知他，保護無線電站的事宜已經轉交給了軍事當局。

歐洲戰爭。高爾德堡議員提到了目前的戰爭，並詢問是否應該召開公眾集會，看看是否能以某種方式提供幫助。也許可以設立一個基金。市長說，他已經與州長聯絡，看看是否有可能獲得關於戰爭的權威資訊。他還提請注意該鎮的無保護狀態，特別是無線電站。州長回覆說，此事正在新聞機構手中，但如果從當局那裡收到任何重要資訊，他會確保將其傳送到傑拉爾頓。他已經將傑拉爾頓防禦問題轉交給了軍事當局。經梅多克羅夫特議員提議，決定召開公眾集會，討論與戰爭有關的事宜。

1914 年 8 月 18 日，吉賓斯中尉接到指示，在無線電站設立一個由一名軍官和 20 名士兵組成的守衛隊。

無線電站將被守衛。今天上午，吉賓斯中尉收到指示，採取措施在無線電站設立一個守衛隊。該守衛隊將晝夜不停地進行維護，大約 20 名當地軍事力量計程車兵將被徵用為此目的。這些士兵將被提供一個帳篷，該帳篷將搭建在車站場地內。市長收到了議員山姆·艾略特發來的電報，電報內容如下：“司令部已釋出指示，動員一個傑拉爾頓步兵連，一名軍官和 20 名士兵來保護你們的無線電臺。”

不幸的是，用於守衛的軍事預備役人員大多是年輕人，他們並沒有完全相信任務的嚴肅性。在開始後的一個星期內，他們的惡作劇引起了《傑拉爾頓快報》的評論。

無線電臺的守衛。本辦公室收到了一封關於無線電臺哨兵值勤時年輕士兵行為的信件。這封信措辭如此強硬，我們擔心如果將其釋出，可能會招致刺刀的攻擊。這位寫信人在信中最溫和的時刻，稱一些年輕士兵值勤時的滑稽行為，讓人感覺他們是在為業餘喜劇公司排練劇本。我們的信件作者仍然溫和地說，他早上上班途經無線電臺時，一個看起來兇狠的笨拙年輕人大聲宣稱，他（我們的信件作者）會成為一個不錯的練習德國人。之後，我們的信件作者的溫和態度消失，我們必須用省略號來表示信件的其餘部分，因為內容不可公開。^[40]

幾周內，電臺守衛就有了拔出刺刀的理由，並在電臺抓獲了一名入侵者。在當地法庭的審問中，清楚地表明罪犯患有精神疾病，因此他被還押候審以進行醫療評估。

無線電臺。入侵者被捕 離奇事件。週二晚上，在傑拉爾頓無線電臺，守衛們單調乏味的生活因為抓獲一名入侵者而被打破。大約晚上九點半，西側的哨兵看到一個男人從北牆的陰影處走來。他立即向此人發出挑戰，但沒有得到回應，重複命令也同樣被無視。最後，哨兵將刺刀指向該男子的胸口，將他制止，並呼叫了檔案，將他帶到了吉賓斯中尉面前。他告訴中尉，他叫弗雷德里克·詹姆斯·肯普頓，但除了他想見無線電臺的負責人之外，他什麼也沒說。肯普頓被帶到拘留室，並被指控非法進入無線電臺。巴基警官搜查了他的身體，發現了他身上有 2 英鎊 13 先令 6 便士現金和一張價值 8 英鎊 10 先令的支票，但沒有發現任何檔案。指控對他解釋了十多次，但他並不滿意。昨天早上，犯人被帶到警局的桑德爾先生和米爾斯先生面前，並提供上述證據。托馬斯警長說，他今天早上在拘留室看到了犯人，並問他在無線電臺做什麼。犯人回答說他去那裡見負責人，但他不願說明自己的事由。證人逼問他，指出如果他不是出於非法目的，最好給出合理的解釋。犯人隨後表示，他想要見負責人的原因是，操作員曾在穆勒瓦地區某個地方與他通話，而他（犯人）在那裡修籬笆。他補充說，操作員一直在指責他各種事情，他想和他談談。他還說，他打算在出來之後去見他。證人問他，他在灌木叢中如何能聽到操作員的聲音，他說：“哦，我耳朵裡有一個哨子。”然後，托馬斯警長要求延期八天，以便被告接受醫療護理，該申請得到批准，被告問醫生要檢查什麼。^[41]

發電機為電臺供電，但這些發電機通常主要用於為電池組充電，以供實際裝置執行。維持電池電量是一個持續的問題，需要大量的硫酸來實現這一點。1914 年 9 月的一份單一招標要求為 10 個電臺提供 2,490 磅硫酸。

澳大利亞聯邦。郵政總局，1914 年 9 月 7 日。維多利亞州。2,490 磅硫酸的招標，用於無線電報站。招標將在墨爾本副郵政總局辦公室於 1914 年 10 月 13 日星期二下午 3 點截止。招標物件為悉尼、布里斯班、庫克鎮、星期四島、莫爾斯比港、達爾文、珀斯、布魯姆、埃斯佩蘭斯和傑拉爾頓的無線電報站，供應和交付硫酸，具體內容見附件 1，126 號。招標表格、規格等可在墨爾本、悉尼、布里斯班、阿德萊德、珀斯和霍巴特的總郵局獲取。招標檔案必須註明“硫酸招標，附件 1，126 號”，並寄往墨爾本副郵政總局。招標檔案可以存放在墨爾本總郵局的招標箱內；如果透過郵寄，必須預付郵資並註冊。每個招標檔案必須附上符合合同一般條款第 5 條的保證金。最低或任何招標不一定被接受。艾格·溫恩。郵政總局局長。^[42]

到 1914 年 11 月，電臺人員數量帶來的衛生問題變得明顯，此事被提請到議會。

無線電臺。霍姆斯先生寫信投訴無線電臺缺乏適當的衛生設施造成的滋擾，鎮長表示埃弗雷特中尉已承諾申請額外服務，但尚未實施。經決定，由於此事由醫療官負責，應寫信告知他，必須消除投訴中的滋擾。^[span>43]

埃弗雷特中尉，電臺守衛的指揮官，努力讓他計程車兵們保持活躍，他們經常參加當地體育比賽，並有報道。

水上運動嘉年華 下午將由遊艇俱樂部舉辦兩場帆船比賽，當天，無線電臺的軍方守衛將在埃弗雷特中尉組織的兩項賽事中進行比賽。^[span>44]

1915 年 2 月，守衛指揮官（埃弗雷特中尉）前往奧斯本軍事學校學習，並由休頓少尉接替。

無線電臺。傑拉爾頓無線電臺守衛的指揮即將發生變動。埃弗雷特少尉，他在吉賓斯少尉上前線後接管了指揮，將在週一離開，前往奧斯本參加軍事學校學習。他將由休頓少尉接替。^[span>45]

1915 年 1 月 27 日，無線電臺員工亞瑟·麥克唐納在傑拉爾頓的聖約翰教堂迎娶了當地女孩羅斯·埃塞爾。

傑拉爾頓婚禮。 1 月 27 日，恩賴特牧師在聖約翰教堂主持了一場盛大的婚禮。新郎新娘分別是無線電臺的亞瑟·麥克唐納先生和羅斯·埃塞爾小姐。梅多克羅夫特先生擔任伴郎，埃塞爾小姐和吉林小姐擔任伴娘，查普曼先生將新娘送入教堂。教堂被年輕夫婦的女性朋友們裝飾得非常漂亮，當新娘挽著查普曼先生的胳膊走進教堂時，合唱團和會眾唱起了“吹過伊甸園的聲音”，非常悅耳動聽。穆爾格魯夫人擔任伴奏。隨後，眾多賓客在共濟會大廳享用了“早餐”，並按照慣例敬酒。擺放在側桌上的禮物琳琅滿目，令人印象深刻，充分體現了麥克唐納夫婦的受歡迎程度。從晚上 8 點開始的舞蹈一直持續到凌晨。蜜月是在珀斯度過的。新娘的禮服由奶油色夏爾美綢製成，外層覆蓋著厚實的日本絲綢，胸部為美國馬扎爾風格，配有阿拉伯蕾絲背心和梅迪奇領，內襯最淺的貝殼粉紅色塔夫綢和米農，點綴著珍珠，以及由夏爾美綢製成的長腰帶領，覆蓋在粉紅色塔夫綢上，用珍珠固定。長袖採用新型蓬鬆設計，飾有寬闊的波紋褶邊，以及橙花蕾，胸部用橙花裝飾。裙子採用俄羅斯風格，配有飄逸的夏爾美綢上衣，頂部飾有寬闊的頭飾，並覆蓋和隱藏著阿拉伯蕾絲上衣，腰部配有更小的腰帶，飾以珍珠，禮服的最後點綴是一條長拖尾，襯裡為最淺的貝殼粉紅色塔夫綢，用珍珠固定，拖尾的左上角裝飾著一朵橙花。她的長薄紗面紗採用美國風格，邊緣裝飾著珍珠，並用橙花點綴。莫德·埃塞爾小姐身穿淡珊瑚粉色縐綢連衣裙，胸部為寬鬆的馬扎爾設計，配有蕾絲背心，蓋恩斯布勒領，長直袖，袖口飾有深點，胸部飾有與之相配的粉色珍珠紐扣。裙子採用長褶皺敞開式上衣，覆蓋在平直裙子之上，肩帶頂部覆蓋在褶皺上衣上，飾有與之相配的紐扣，禮服由奶油色絲綢製成。配有與之相配的緞帶和日本蝴蝶結。南希·吉林小姐身穿貝殼粉色絲綢縐綢連衣裙，配有長上衣和寬鬆的馬扎爾胸部，由奶油色陰影蕾絲製成，飾以米農褶邊。禮服和麵紗由安德魯小姐製作，來自傑拉爾頓海洋路的哈德維克公司。^[span>46]

1915 年 3 月，馬克·莫蒂默被任命為傑拉爾頓無線電臺的負責人。

郵政總局。行政會議紀要 87、88、89、90、91、92、95、96、97、98、99、101、103、T.92。中央工作人員。試用期內免考試任命。威廉·哈特·霍洛威被任命為弗林德斯島無線電報站的負責人，職級為 E 級，試用期內免考試，工資為 216 英鎊，自開始工作之日起生效。馬克·莫蒂默被任命為西澳大利亞州傑拉爾頓無線電報站的負責人，職級為 E 級，試用期內免考試，工資為 216 英鎊，自開始工作之日起生效。^[span>47]

1915 年 4 月，年輕守衛的愚蠢行為再次成為《傑拉爾頓快報》的評論主題。

無線電防護。玩玩當兵。（投稿）戰爭爆發時，恐慌達到頂峰，當地無線電臺立即受到嚴密保護，州內的其他電臺以及重要的鐵路橋樑、供水設施等也是如此。最初的警衛由我們公民部隊的年輕士兵組成，由他們的一名軍官帶領。總共有大約 15 到 20 名年輕士兵參與其中，人們經常問：真的需要這樣大量的開支嗎？許多人認為國防部在這方面過於奢侈。然而，本文的目的不是為了對開支吹毛求疵，而是要提醒負責軍官注意其手下士兵之間明顯的紀律鬆懈和他們所進行的愚蠢行為。例如，鄰居在夜裡的任何時候都被槍聲吵醒，有時還伴隨著歡笑聲，表明有人在開玩笑。最近，一名士兵在晚上返回營地時被哨兵攔住。出於愚蠢或其他原因，他拒絕回答或停下來。節目的下一幕是一槍。不知道這槍朝哪個方向開，但任何瞭解鎳頭子彈的人都知道，它們很容易被偏轉到任何方向，可能會對附近的人造成危險。無論如何，士兵返回營地拒絕回答挑戰表明缺乏紀律，應該受到懲罰，但沒有必要在這種情況下開槍，就像 4 月 1 日開槍是為了愚弄營地一樣。再說：最近，一些士兵在海灘上進行射擊練習，用海鳥作為目標。這絕對違反了所有規則，因為射擊場是進行練習的地方，隊伍應該去那裡，但只能在負責人的陪同下。有一次，有人注意到這些士兵被帶去游泳鍛鍊，而且有秩序。現在他們被看到兩人一組或三人一組，衣衫不整地四處閒逛。再說：營地裡使用的語言有時幾乎是下流的，儘管最近在這方面有所改善。也應該指出，哨兵越過圍欄與平民（包括年輕女孩）閒聊違反了所有的紀律規則。在談到這些問題時，軍官和士兵可以放心，作者沒有要扮演挑剔批評者的角色。他看到許多士兵的舉止有了很大的改善，他們不再像以前那樣在街上懶洋洋地走著，而是現在變得挺拔而精神。然而，必須記住，他們中的許多人可能會自願參加現役。軍方當局發現，有必要對新兵進行大約六個月的訓練，才能讓他們適合服役。那麼，為什麼不利用那些保護電臺的人的時間來讓他們適應他們在部隊中的位置，而不是僅僅玩玩當兵的遊戲呢？即使這些士兵從未自願參軍，紀律和訓練對他們未來的生活也是大有裨益的。

無線電臺的工作人員認識到他們對社群的責任，並在 1915 年 4 月向摩爾福利基金捐贈了 2 英鎊 9 先令。

摩爾福利基金。我們必須承認收到了由 C. Numan 先生代表上述基金在傑拉爾頓無線電臺籌集的 2 英鎊 9 先令。

1915 年 4 月，當地男孩吉賓斯中尉從戰爭中休假短暫返回傑拉爾頓，這給這座城鎮的多個領域帶來了喜悅和戰爭的直接訊息。

從埃及回來，吉賓斯中尉在傑拉爾頓。當戰爭爆發時，塞西爾·T·吉賓斯中尉是傑拉爾頓民兵的指揮官，那裡是他童年時期的家。該連的兵力約為 70 人，當我們說該連超過三分之一計程車兵自願參軍並被接受到前線時，這足以說明傑拉爾頓子弟的愛國主義。當然，也有許多來自傑拉爾頓計程車兵，他們並非來自該連。吉賓斯中尉是第一批自願參加現役計程車兵之一，他曾在傑拉爾頓無線電臺短暫擔任警衛指揮官。後來他前往珀斯，並從澳大利亞乘坐“密利提亞德斯”號運輸船出發，加入了第一遠征軍。大多數西澳州計程車兵都在“阿斯坎紐斯”號上。他與其他十名軍官（其中三名來自西澳州）一起被選中，與英帝國預備役部隊一起前往英國。這些人被送往普利茅斯登陸，埃文斯中尉（前北弗里曼特爾市政廳書記官）、吉賓斯中尉和其他軍官後來前往倫敦，在維多利亞碼頭登陸，等待命令。在世界大都市待了兩個星期後，吉賓斯中尉被命令返回埃及，在他抵達不久後，他便被選中加入傑弗裡少校和福克斯中尉的隊伍，乘坐“凱亞拉”號護送傷殘和退役計程車兵返回墨爾本。抵達後，他申請加入西澳大利亞州的一個團。他的請求得到了批准，在返回該州後，他申請並獲得了休假，並來到傑拉爾頓。他打算在週一早上返回珀斯，但由於吉賓斯夫人病了，他不得不延長逗留時間。與“衛報”的一名記者聊天時，吉賓斯中尉看起來精神抖擻，感覺很好，講述了他在旅行中的有趣經歷。在他離開傑拉爾頓的六個月中，他曾在海上度過了四個月。當他在地中海時，他所乘坐的船隻多次被法國魚雷艇攔截，這些魚雷艇似乎非常活躍。他說，在倫敦，到處都能看到穿著制服的人和敦促入伍的標語。他在倫敦市中心的威廉姆斯酒店住了下來，在那裡他得知，成千上萬的機動車輛被從倫敦街頭撤走，用於海外服務。吉賓斯中尉很難相信這個說法，因為在他看來，街上幾乎沒有空間容納另一輛這樣的車輛，交通如此擁擠。他乘坐“阿沙伊”號運兵船離開英國。離開南安普敦不久，燈光就被熄滅，所有人都被命令到船艙下面，因為有人報告有飛機在附近盤旋。他在開羅登陸，不久後就遇到了來自傑拉爾頓的戰友。他發現他們都很好，身體強壯，渴望再次出發，渴望戰鬥。他提到的其中一些人包括文森特·艾倫中士、奧克斯萊德中士、羅伊·湯普森中士、J·G·克拉克一等兵、希瑟塞伊一等兵、巴德韋爾一等兵、W·法瑟斯一等兵、E·肯德里克一等兵、戈登·岡恩一等兵、弗蘭克·德懷爾一等兵、沃倫一等兵、惠特爾一等兵、普里德莫爾一等兵、埃利奧特（兩人）、C·湯普森一等兵和布朗一等兵，他們都與傑拉爾頓的親戚或朋友有聯絡。大約在一月底，他看到了他們。從這些人以及他的姐姐吉賓斯小姐（她在開羅的希利奧波利斯基地醫院擔任護士）那裡，他得到了自離開西澳大利亞州以來關於傑拉爾頓的第一手訊息。儘管他每週都收到很多來信，但截至目前，他還沒有收到一封。返程旅程一切順利。他們在穿越蘇伊士運河時沒有看到任何與土耳其人交火的跡象，但巡邏隊遍佈各處。乘坐“凱亞拉”號計程車兵大約有 300 人。其中一半是因違反紀律而被遣返，另一半則是因事故、肺炎、風溼病等導致的疾病而被遣返。其中只有一人是來自西澳州。在航行過程中，幾乎沒有遇到任何士兵的麻煩，負責指揮的傑弗裡少校、福克斯中尉和吉賓斯中尉以及兩名醫生髮現他們的職責很輕。吉賓斯中尉希望在返回營地後被任命為西澳州第 24 營 D 連。這個連的一半將由西澳州人組成，另一半將由東部各州的人組成。吉賓斯中尉預計今天早上可以乘火車前往珀斯。

《戰爭預防法》的實施導致有關無線電臺本身的訊息很少，但布魯姆的《西北迴聲報》做出了廣泛的解釋，並報道了一艘商船如何透過布魯姆電臺廣播的關於其動向的訊息成功地躲過了“埃姆登”號。

無線電的價值。從一位乘客那裡得知，布魯姆無線電臺至少救了一艘價值連城的船隻免遭“埃姆登”號的襲擊，就在“埃姆登”號被“悉尼”號擊沉之前。從布魯姆電臺收聽到了關於“埃姆登”號動向的訊息，這艘船及時改變了航線，躲過了被俘獲的命運。“悉尼”號還從西澳大利亞州的一個電臺接收到求救訊號，該訊號傳達了“埃姆登”號正接近科科斯島的訊息。這些事實值得知道，因為各種無線電臺的嚴格保密性給每個電臺蒙上了一層黑暗的面紗，掩蓋了它們對澳大利亞的真正價值。

隨著“埃姆登”號的沉沒，德國對西北海岸的威脅大大降低，1915 年 5 月初，宣佈傑拉爾頓無線電臺的無線電警衛將被解除武裝。

無線電警衛。將被解除武裝。據我們瞭解，傑拉爾頓無線電臺警衛指揮官已收到命令，要求在下週三解除警衛的武裝。據瞭解，澳大利亞大多數無線電臺也正在採取類似措施。

無線電臺的兩名工作人員，佩爾和胡克，於 1915 年 6 月自願參加戰爭服務，預計他們將很快離開電臺。

個人資訊。傑拉爾頓無線電臺的佩爾先生和胡克先生自願參軍，並已獲准參加前線作戰。他們很可能會被分配到訊號兵部隊，如果是這樣，他們將在一個星期左右的時間內前往墨爾本。承包商 H·皮爾格林先生也自願參軍。

幾周後，有報道稱 A·E·佩爾將於 7 月 9 日前往黑男孩山營地進行訓練，然後前往墨爾本的無線電部隊。胡克將在有接替軍官後立即前往。

個人. 今天上午，艾德華·佩爾先生（無線電臺，傑拉爾頓）收到來自墨爾本上司的電報通知，批准他休假加入遠征軍。他將在 7 月 9 日星期五前往布萊克男孩山營地，之後前往墨爾本加入無線電部隊，前往前線。另一位無線電臺官員胡克先生也將盡快出發加入軍隊，前提是能找到替補人員。^[54]

艾德華·佩爾於 1915 年 7 月初被布魯姆希爾先生取代。

傑拉爾頓無線電臺. 據我們個人專欄報道，無線電臺工作人員布魯姆希爾先生（原艾德華·佩爾）已獲得總部許可加入聯邦遠征軍，我們現在得知他的繼任者是來自珀斯站的布魯姆希爾先生，他將於下週三抵達傑拉爾頓，並立即就任職務。^[55]

1915 年 9 月，艾德華·佩爾和貝弗利·胡克都已加入軍隊，並仍在維多利亞州布羅德梅多斯訊號兵營地，訓練新兵無線電報技術。

個人事項. 艾德華·佩爾先生和貝弗利·胡克先生已辭去他們在傑拉爾頓無線電臺的職位參軍，他們現在仍在維多利亞州布羅德梅多斯的訊號兵營地，那裡有大量士兵學習訊號技術。佩爾先生負責那裡的無線電裝置，最近該裝置接受了總督的視察。胡克先生是約瑟夫·胡克爵士的孫子，他的兄弟最近在前線受傷。^[56]

1916 年 8 月 31 日的《聯邦公報》指出，克萊門特·喬治·班格·梅里迪斯現任無線電臺主管。^[57]

皇家澳大利亞海軍無線電服務

將郵政總長部無線電分支的官員和工作人員轉移到海軍部，並沒有得到工作人員的支援。問題包括專業地位的喪失、微薄的薪資損失、一般服務條款的損失以及服從軍事紀律。1916 年 6 月，一個由大量工作人員組成的代表團會見了海軍部長，表達了他們的不滿。

海軍無線電服務. 聯邦僱員的反對意見. 轉移條件. 一段時間以來，聯邦政府決定將郵局無線電分支的所有工作轉移到海軍當局的控制之下。週四，一個代表政府無線電服務工作人員的大型代表團會見了海軍部長，抗議這一重組方案，該方案將人員置於海軍紀律和條件之下。代表團由議員錢特先生介紹。代表團的會談是私下進行的，但之後海軍部長髮表了一份宣告。代表團成員指出，無線電工作人員反對在新方案中籤署成為首席士官，因為這樣做會讓他們失去作為公共服務職業部門官員的社會地位，並聲稱他們應該被授予准尉軍銜。他們還反對提供的最低工資。工程師操作員負有責任，審查資訊，處理機密和保密事宜，最低工資應該為現役人員的 204 英鎊。根據海軍部的提議，許多人將獲得的工資低於他們目前的總工資。未來進入該服務的人員應獲得最低 180 英鎊的工資。他們還要求每年支付增量，而不是像建議的那樣每兩年支付一次，並強調 7 英鎊的制服津貼遠遠不夠。他們還要求改善醫院條件，因為讓軍官與有色人種住在一起是不合適的。他們還反對無償加班；反對將退休年齡定為 57 歲，而不是公共服務的 65 歲，以及反對海軍控制下的其他條件。部長在回答中解釋了該部門提議的各種優勢，根據該提議，目前在公共服務部門實際上處於臨時職位的人員將獲得在皇家澳大利亞海軍無線電服務中獲得永久性工作的提議。沒有一名官員的工資被降低，為了彌補加班費和週日工資的損失，每名官員都將被安排到更高的工資級別。他認為，對僱員來說，這是一個慷慨的提議，他們可以相信在新條件的管理中會得到公正的待遇。可以指出的是，與上述情況相關的是，無線電僱員將在海軍無線電服務中被授予以下軍銜：中尉，350 英鎊到 425 英鎊；特級准尉，255 英鎊到 325 英鎊；准尉，222 英鎊到 254 英鎊；首席士官，156 英鎊到 216 英鎊。他們將穿著與其軍銜相符的海軍制服，並在一般海軍紀律和條件下工作。^[58]

1916 年 9 月，艾德華·佩爾在一封寫給當地朋友的信中講述了他的戰爭經歷，他指出，在墨爾本擔任無線電教官 6 個月後，他被派往波斯，目前正在孟買一家醫院因發燒而接受治療。

與無線電操作員在一起. 曾在傑拉爾頓無線電臺工作的無線電操作員艾德華·佩爾，給 R. W. 格雷維爾先生寫了一封輕鬆的信，講述了他離開傑拉爾頓後的經歷。在前六個月，他以 S.S.M. 的軍銜擔任墨爾本的無線電教官，之後他與其他無線電操作員被派往波斯。航程非常有趣，他們在斯里蘭卡和孟買停靠。在波斯登陸後，他繼續寫道：“我從一個國家到另一個國家，幾次身陷戰火，經常不得不像兔子一樣躲在地下。我現在在孟買的維多利亞戰爭醫院，過去七週我一直努力從嚴重的熱病中恢復。之後我會被派往英國，開始我戰爭歷史的第二章。”^[59]

1917 年 3 月，一篇簡短而令人悲傷的報道稱，曾擔任無線電臺衛兵的沃爾特·帕斯下士在法國犧牲了。

個人事項. 在第 275 次傷亡名單中，有陣亡人員沃爾特·帕斯下士的名字，他是杜布萊街的沃伯頓太太的弟弟，也是格林諾路吉布森太太的兄弟。他在傑拉爾頓時，是最早一批守衛無線電臺的男孩之一。他曾在昆斯公園流浪者隊踢足球，曾在薩古德兄弟公司工作。他於 1915 年 1 月參軍，在加里波利作戰，在那裡負傷，被送往英國，之後前往法國執行任務。^[60]

1917 年 9 月 6 日的《聯邦公報》宣佈，郵政總長部傑拉爾頓無線電臺主管職位被取消（以及與沿海無線電網路相關的所有其他職位），這與控制權轉移到皇家澳大利亞海軍無線電服務有關。^[61]

經過長時間的爭論和拖延，皇家澳大利亞海軍無線電服務終於在 1917 年 3 月成立，作為海軍全面重組的一部分，這是海軍委員會審查的結果。因此，PMG 的所有相關人員都被調到海軍部的RANRS。

海軍部隊. 重組細節. 墨爾本，星期一——海軍委員會關於聯邦海軍部隊重組的建議已得到執行，新的組織架構的完整細節現已公佈。已決定聯邦海軍部隊的組織架構未來將如下：1. 常備海軍部隊，皇家澳大利亞海軍，皇家澳大利亞海軍陸戰隊參謀部，皇家澳大利亞海軍無線電服務，為陸地特別服務而任命的成員。2. 公民海軍部隊：皇家澳大利亞海軍預備役，皇家澳大利亞海軍陸戰隊，為特別服務而任命的成員。皇家澳大利亞海軍陸戰隊參謀部將由現有的海軍、行政和教官人員組成，包括地區海軍軍官和副地區海軍軍官。負責管理海軍預備役部隊的軍官（以前稱為海軍預備役主任）未來將被稱為海軍輔助服務主任，他將負責所有與澳大利亞海軍陸戰隊參謀部和澳大利亞海軍陸戰隊相關的行政事務，同時接受海軍委員會的監督。皇家澳大利亞海軍海上艦隊的晉升將只授予符合國王條例和海軍部關於皇家海軍軍官晉升規定的資格的軍官。為了為即將退休的軍官和希望自願從海上現役退役的軍官提供進一步的持續就業機會，規定了這些軍官有資格被選入輔助服務，前提是他們不適合服役的程度不影響陸地服役。目前在皇家澳大利亞海軍預備役非編制名單上的軍官，未來將被列為海軍陸戰隊軍官（非編制）。該名單將不再接收新的任命。^[62]

1917 年 8 月，戰爭對西澳大利亞海岸的影響正在減弱，國內事務越來越受關注。無線電臺附近發出的奇怪聲音被人們認為是該站秘密活動的跡象。

反覆無常的抱怨。("LE GRONDEUR"撰寫) 距離“咆哮者”最後一次嘗試以任何方式照亮“快報”的版面已經相當一段時間了。這幾個月來的可怕沉默並非由於缺乏咆哮的物件，而是由於物件過多。事實上，編輯(對所有事情(除了真相)都非常堅持“經濟”的原則)冷酷地使用藍鉛筆，每當這位天生的抱怨者在擴充套件各種問題時佔用過多的空間，大聲疾呼嚴厲批評，並且無情地截斷任何試圖用一整欄來咒罵某件事的努力，而這件事可以用一兩英寸就足夠被詛咒了。因此，由於不可能提及所有需要關注的專案，“咆哮者”不情願地被迫將他的沉思(在戰爭期間，紙張如此昂貴)限制在一些關於小問題的抱怨上。幾天前，城鎮時尚西區的一些居民被一些非常奇怪的聲音打擾了(其中一些人還感到嚴重恐慌)，這些聲音顯然來自無線電臺。一種不敬神的聲音迴盪，強烈地類似於納森教授的邊車裝置出問題時發出的令人神經崩潰的喧囂聲——這種情況相當頻繁。沒有人(在電臺之外，至少沒有公開表達)知道那是什麼。“他們正在傳送重要資訊，”一個人說。“不用擔心，”另一個人宣稱，“他們正在接收一些資訊。”“你對此一無所知，”第三個人插嘴道，“他們只是在給蓄電池充電。”等等。但無論這個地獄般的喧囂是什麼，那些不幸住在梅里迪思和公司長杆附近的市民都被迫連續幾個小時無法入睡，他們的良心因被迫使用更多褻瀆語言來發洩自己的情緒而感到負擔。抱怨者不知道是什麼導致了這種令人討厭的干擾，因為他不精通馬可尼事務。但如果無線電服務運營中需要這種干擾，為什麼打雷一樣不能讓工作人員在白天大多數人清醒的時候執行這項任務呢? 這位寫手提醒我們，存在著“戰時防範法”，在如今的時代，對任何軍事事務發表評論都是危險的。無論如何，他會冒著被霍姆斯探長進行家訪以及隨後出現在R.M.吉的面前的風險，並說如果和平的、愛國的公民、病人、小孩、失眠症患者和其他人在任何人的任意意志下，在晚上遭受這種干擾，這不過是一場虛假遊戲。

進一步的調查發現，無線電臺發出的令人討厭的噪音僅僅是附近一座風力發電機故障導致的。

一個過度勞累的機械僕人 “心煩意亂的神經”寫信抱怨一座風力發電機造成的煩惱，這座風力發電機傲慢地日夜尖叫，距離無線電臺不到一弗隆。據我們的通訊員稱，這種干擾已經持續了幾個月，風力發電機因此用它混亂的行為使夜晚變得可怕，並在許多情況下使當地居民無法入睡。他認為，對這種老舊而勤勞的四足動物(可以這麼說)的虐待是動物保護協會應該關注的事情，因為它的主人允許它持續工作而沒有休息，也沒有必要的食物，自12月月圓前就一直如此。這位惱怒的人向我們保證，到目前為止，他一直過著和平的生活。然而，他懷疑這種記錄還能維持多久，因為在過去的一週裡，他曾在凌晨時分，試圖翻越周圍的籬笆，要麼用大錘讓風車失效，要麼與它心不在焉的看守者決鬥。他建議，每個在上述半徑範圍內的風車所有者在今晚睡覺前，檢查自己的良心，以確定自己是否是罪魁禍首。當他認定自己犯了上述罪行時，鄰居們希望得到的報復僅僅是，他採取迅速的行動來消除對一群從未對他造成任何傷害的公民的進一步困擾。

無線電臺守衛的另一名前成員，喬治·坎普頓下士，在1918年7月為國捐軀。

個人事項。 昨天，透過A.克雷文牧師，傳來了訊息，稱喬治·坎普頓下士，傑拉爾頓監獄長C.E.坎普頓先生的兒子，於7月8日在行動中喪生。死者年僅23歲，曾在J.H.斯科特和公司，水管工，工作。1914年8月戰爭爆發時，他被調往無線電臺擔任守衛任務，並在1915年1月31日應徵入伍，參加了現役。他於1915年4月25日與第11營第5批增援部隊離開了澳大利亞，並在加里波利參加了戰鬥，於1915年7月31日肝臟和肺部嚴重受傷。此後，他在倫敦的醫院接受了8個月的治療，康復後被派往多切斯特兵營執行警戒任務。他於1916年3月25日再次離開英國，前往埃及接受再培訓，後被調往第48營，前往法國，並參加了1916年的索姆河第一戰。此後，他參加了許多其他戰鬥，並且像許多其他勇敢的澳大利亞人一樣，他做出了最大的犧牲。他的家人將會受到最深切的同情。

第一次世界大戰後

據報道，無線電臺工作人員的H.塞爾弗先生在1920年5月休假離開。

無線電臺工作人員的H.塞爾弗先生，將乘坐今晚的火車前往悉尼，開始為期兩個月的假期。

商業變更。 H.H.奧皮先生，昨天抵達傑拉爾頓，剛剛完成對一家名為“精英供應公司”的布匹業務的收購。奧皮先生並不陌生於傑拉爾頓，他曾在前往前線之前，負責管理這裡的無線電臺守衛。他對當地的需求非常瞭解，曾代表珀斯的古德、杜蘭特和公司有限公司，在那裡他工作了12年。他對貿易的瞭解非常廣泛，並且他在國內外市場的採購經驗，他聲稱，將使他能夠以最低的市場價格獲得商品，與珀斯的零售商店競爭。他正在宣傳他的開業促銷活動，將於週四開始。

澳大利亞皇家海軍無線電服務於1920年10月28日正式解散。所有軍官的任命均已終止。

澳大利亞皇家海軍無線電服務解散。 聯邦總督理事會批准了該部分聯邦常備海軍部隊(輔助服務)，即澳大利亞皇家海軍無線電服務，於1920年10月28日解散。此外，下列澳大利亞皇家海軍無線電服務軍官的任命在部隊解散時終止：無線電指揮官弗蘭克·吉列斯皮·克雷斯韋爾；無線電中尉亞瑟·弗雷德里克·紐曼(代理無線電中尉指揮官)、喬治·詹姆斯·韋斯頓、唐納德·麥克唐納(退役名單)、威廉·塔米拉斯·斯蒂芬·克勞福德和喬治·阿奇博爾德·斯科特；特派電報員威廉·喬治·克拉克、約翰·邁克爾·馬丁、查爾斯·愛德華·塔普、朱利安·萊斯利、喬治·弗雷德里克·奇爾頓、弗朗西斯·詹姆斯·伯戈因、傑克·比克利·斯托伊爾、詹姆斯·約瑟夫·懷斯曼·蘭姆、亨利·弗里曼·科菲、梅特蘭·格倫·波普和悉尼·特里姆；特派電報員馬克·莫蒂默(代理特派電報員)、威廉·哈特·霍洛威、哈羅德·達西·裡德、威廉·喬治·查普曼、亞瑟·蒙塔古·豪萊特、戈登·喬治·菲利普斯、埃利斯·亨利·斯梅利(代理特派電報員)、弗蘭克·約翰·克勞德·布里奇斯、查爾斯·愛德華·萊蒙、傑拉爾德·威利斯·沃爾特斯(代理特派電報員)、查爾斯·卡爾弗特·金、弗雷德里克·查爾斯·穆利根、約瑟夫·穆雷·約翰遜、奧斯汀·弗萊徹、萊昂納德·莫勒姆、悉尼·羅爾斯、歐內斯特·理查德·麥克唐納、艾倫·格拉夫頓·考克斯、約翰·亨利·利弗雷特、漢密爾頓·貝內特·沃爾夫、威廉·詹姆斯·約翰·溫格、路易斯·阿爾弗雷德·豐特內、格里菲斯·本傑明·埃文斯、喬治·福特、威廉·傑索普、喬治·亨利·布朗，以及(代理)哈羅德·羅伊·德尼恩。海軍部長 W. H. 萊爾德·史密斯。(行政命令第71號)。

郵電總局恢復控制。

1921年4月21日的《聯邦公報》宣佈了無線電報部門的部分重組，包括取消傑拉爾頓無線電臺臺長的職位。

無線電報部門。 新設職位：無線電報員，金島。取消職位：三等無線電臺長，埃斯佩蘭斯和傑拉爾頓；四等無線電報員，埃斯佩蘭斯，芒特甘比爾，傑拉爾頓，莫爾斯比港(兩個)，和羅伯恩(三個)；無線電技師，羅伯恩和金島。

AWA控制

澳大利亞無線電合併公司從未對宣稱記錄和卓越的效能感到猶豫，一份1922年12月的報告稱，傑拉爾頓電臺在白天接收了在海上距離超過1100英里的“加藤姆巴”號郵輪的記錄。

無線電記錄。 在過去幾個月裡，澳大利亞無線電合併公司的沿海電臺創造了幾個長距離無線電記錄，看來這種持續的長距離傳輸在世界其他任何地方的同等功率的無線電臺都沒有達到。這些結果並不侷限於一個州，而是定期在整個聯邦範圍內報告。其中最有趣的是8月2日的那次，當時“馬卡魯”號——距離悉尼無線電臺3168英里——直接接收到了來自悉尼無線電臺的資訊。6月26日，在它的巨大環形航線中，與阿德萊德的“阿蓋爾郡”號交換了訊號，距離4547英里。最出色的白天成果之一是，著名的沿海運輸船“加藤姆巴”號在與傑拉爾頓電臺通訊時，距離超過了1100英里。

1923年6月，傑拉爾頓電臺是第一個接收關於“特雷瓦薩”號失蹤以及隨後搜尋的訊號的電臺。

失蹤的“特雷瓦薩”號。翻船。莫頓灣證實傑拉爾頓報告。珀斯，6月9日。據報道，傑拉爾頓無線電臺收到一條訊息稱，“特雷瓦薩”號的一艘救生艇被發現船底朝上。艾普克羅斯沒有收到任何關於翻船的訊息。莫頓灣昨天抵達並證實了傑拉爾頓的報告。【關於以上資訊，我們透過詢問傑拉爾頓無線電臺負責人楓丹先生獲悉，當地時間6月5日星期三下午1點7分，“特雷維安”號發出訊息稱，“特雷瓦薩”號的一艘救生艇被發現船底朝上。由於“特雷維安”號當時已經超出傑拉爾頓白天通訊範圍，因此該訊息由“莫頓灣”號傳遞給傑拉爾頓電臺。——編者】

事實上，最初來自傑拉爾頓電臺關於“特雷瓦薩”號失蹤的報道，一開始在珀斯被懷疑。但是，“莫頓灣”號抵達弗里曼特爾，作為最初報道的最終來源，迅速打消了這些疑慮。

都會要聞。隨著“特雷瓦薩”號遇難船員的訊息毫無音訊，人們對其安全的希望正在消退。傑拉爾頓無線電臺接收並正確解讀了關於發現一艘翻船的訊息，這無疑是該電臺或其工作人員的功勞。當珀斯收到這份報告時，其真實性遭到了質疑，因為艾普克羅斯對此一無所知。事實上，航海副總監在接受採訪時表示，他已經就該報告的真實性進行了調查，並且獲得了一些資訊，暗示傑拉爾頓無線電臺可能誤讀了資訊。當“莫頓灣”號抵達弗里曼特爾時，關於翻船的報告得到了證實，因此在這種情況下，一個對無線電技術一無所知的普通人是可以被原諒的，他會暗示如果要進行任何調查，正如航海副總監所說，應該將調查物件從接收訊息的電臺（傑拉爾頓）轉移到對訊息一無所知的電臺（艾普克羅斯）。在這個事件中，省級電臺無疑超過了備受吹捧的都會電臺。

拍賣出售。請注意本期廣告中關於無線電臺E. W. Tymms先生傢俱及傢什拍賣的通知，拍賣將由N. Bartlett先生主持。拍賣將於下週四在海洋路西側的房屋進行，除了珍貴的傢俱和傢什外，還將拍賣大量的雜貨。

R. C. Goodland先生去世。傑拉爾頓的一大圈朋友會對傑拉爾頓無線電臺工作人員Reginald Charles Goodland先生的去世感到惋惜，他的去世發生在今天下午。死者於週日病倒，並在週一住進了羅塞拉醫院。他今天早上病情加重，心臟衰竭，於今天下午去世。他出生於英國薩默塞特郡伯頓，在戰爭中曾擔任無線電操作員，在駐紮在加爾各答和孟買之後，被調到巴士拉，後來負責波斯灣的一個無線電臺。他於1924年1月8日來到傑拉爾頓，在這裡結交了許多朋友，是皇家友愛兄弟會的重要成員。他30歲，單身。他的父親住在薩默塞特郡伯頓，而他的姐姐住在韋斯頓-超級-馬雷。葬禮將於明天在聖公會公墓舉行。

到了20世紀20年代，澳大利亞的天氣預報和報告能力有了很大的提高。西澳大利亞州的西北海岸在南半球的夏季經常出現強烈的颶風活動，沿海無線電網路在將天氣資訊傳遞給沿海航運方面發揮著至關重要的作用。在1926年4月的颶風中，傑拉爾頓電臺既負責將氣象局的天氣資訊廣播給沿海航運，又負責收集該地區航運的天氣報告，以協助氣象局進行預報和報告。

天氣報告。聯邦氣象局報告：3月17日至24日期間，西澳大利亞地區出現了兩次熱帶低壓。第一次影響不大。第二次則更加劇烈，呈現出“旋風”的特徵，儘管就目前所知，它在整個過程中並沒有在任何地方發展出極端暴力。18日，很明顯一個深層低壓位於我國北部海岸和帝汶島之間，該島上的庫龐格的正常東南風被溫和的西風所取代。所有北部港口均已收到通知，並從達爾文、布魯姆、傑拉爾頓和艾普克羅斯的無線電臺向航運釋出廣播警告。第二天，跡象更加明顯，溫德姆降下了暴雨。在星期六20日下午、晚上和第二天早上，“半人馬座”號輪船從布魯姆向北行駛時報告了非常可疑的情況，氣壓和風速讀數以及海浪的湧動表明，在西澳大利亞最北端和帝汶島之間，船舶以東存在風暴中心。風暴中心幾乎沒有明顯的移動，直到星期一早上21日，才明顯地發現它已從東金伯利內陸地區穿過。除了暴雨外，截至目前還沒有報道嚴重的傷亡，但將密切關注金伯利極北端的德賴斯代爾河傳教站的回報。與電報聯絡的受影響電臺記錄的總降雨量如下：溫德姆7.14英寸；土耳其溪3.62英寸；霍爾斯溪2.76英寸；菲茨羅伊十字路口0.10英寸。儘管這場風暴不再影響該州，但其後續發展仍然令人關注。它逐漸穿過北領地和昆士蘭州西部，在撰寫本文時，它正進入新南威爾士州，其降雨活動依然強勁。預計它最終將穿過塔斯曼海，屆時將出現暴風雨天氣。

沿海無線電網路的另一個輔助作用是，當陸地電報系統遭受損壞時，它可以作為緊急替代電報路線。這種情況發生在1926年7月，當時西澳大利亞州沿海的陸地電報線路因風暴遭到嚴重破壞，傑拉爾頓無線電臺成為電報網路中重要的環節。

無線電臺繁忙。由於週二和週三的風暴嚴重中斷電報服務，傑拉爾頓無線電臺業務量激增，兩天內處理了約9200字的資訊。這創造了該電臺的記錄。

傑拉爾頓電臺使用自己的柴油發電機供電超過13年。最後，當地電力供應已經擴充套件到可以支援該電臺的程度，並且於1926年11月連線到城鎮電網。

深夜購物之夜。昨晚，市政委員會審議了向無線電臺供電的申請，電力經理建議，鑑於他們將在新的一年初期投入使用新裝置，因此批准該申請。戴維斯議員表示，目前他們無法在週五晚上為他們提供他們所需的電力。霍爾議員表示，雖然還沒有最終確定，但可以肯定的是，深夜購物之夜將在一個月左右的時間內結束。戴維斯議員：如果是這樣的話，我們就可以供電給他們。隨後批准了該申請。

出售電臺給AWA

1928年11月2日，聯邦政府同意將沿海無線電網路出售給澳大利亞無線電(Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd.)的訊息傳出，該公司的董事會決定將年度股東大會推遲一個月。

澳大利亞無線電。澳大利亞無線電(Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd.)已向其股東釋出了一封迴圈信，告知他們，鑑於公司正在進行非常重要的談判，因此有必要將股東大會和董事會報告的釋出推遲大約一個月。預計談判將取得足夠進展，使董事能夠在年度股東大會上向股東傳達談判結果。

1928年11月8日的聯邦公報正式公佈了將沿海無線電網路出售給澳大利亞無線電(Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd.)的訊息，並列出了17個澳大利亞電臺和9個太平洋電臺。

位於以下地點的無線電臺：星期四島，庫克鎮，湯斯維爾，羅克漢普頓，平肯巴，佩南特山，墨爾本，弗林德斯島，金島，霍巴特，阿德萊德，埃斯佩蘭斯，弗里曼特爾（蘋果樹交叉），傑拉爾頓，布魯姆，達爾文，莫爾斯比港，薩馬萊，莫羅貝，馬當，艾塔佩，馬努斯，卡維恩，比塔帕卡，基埃塔和威利斯島。

在接下來的一個星期，正式宣佈所有澳大利亞和太平洋島嶼海岸無線電網路的電臺，包括基石蘋果樹交叉電臺，都被出售給了澳大利亞聯合無線電公司，總價為39,574英鎊。確認這與1922年聯邦政府和澳大利亞聯合無線電公司之間最初的協議一致。

估值完成。無線電臺出售。皮爾斯爵士解釋。 據堪培拉官方報道，澳大利亞和太平洋島嶼的政府無線電臺，包括蘋果樹交叉（西澳州），已出售給澳大利亞聯合無線電有限公司，總價為39,574英鎊。當被要求評論今天的報道時，現任聯邦政府代表皮爾斯爵士說，此次出售是最初協議的結果。“多年前，”他指出，“在休斯政府時期，當我們與無線電公司達成協議時，我們同意該公司應以評估價接管這些電臺。”“從那時起，我們一直在努力達成一個令人滿意的估值，看起來這件事終於完成了，”部長補充說。

一份進一步的宣告詳細列出了具體電臺清單，包括澳大利亞的17個服務（包括傑拉爾頓電臺）以及太平洋島嶼的另外9個服務。

無線電臺。聯邦政府的利益。出售給澳大利亞聯合無線電公司。（來自我們的特別代表）堪培拉，星期四——聯邦執行機構已授權將澳大利亞聯合無線電公司的權利、所有權和權益出售給以下無線電臺：星期四島，庫克鎮，湯斯維爾，羅克漢普頓，平肯巴，佩南特山，墨爾本，弗林德斯島，金島，霍巴特，阿德萊德，埃斯佩蘭斯，弗里曼特爾（蘋果樹交叉），傑拉爾頓，布魯姆，達爾文，莫爾斯比港，薩馬萊，莫羅貝，馬當，艾塔佩，馬努斯，卡維恩，比塔帕卡，基埃塔和威利斯島。澳大利亞聯合無線電公司將支付39,574英鎊。出售的官方理由是，這些電臺不再被聯邦政府用於任何公共目的。在認為必要的地方，將保留皇室授予的軍隊保留條款。

喬治·弗蘭克林·庫克在1927年左右在傑拉爾頓無線電臺工作了幾年，但在1928年左右回到了弗里曼特爾。1929年2月，他和他的兄弟一起收集柴火，從樹上摔了下來，受了重傷。幾周後，他在弗里曼特爾醫院去世。

無線電操作員死亡。從樹上墜落致死。 週一，代理驗屍官（安格斯·麥克勞德先生，治安法官）在弗里曼特爾對喬治·弗蘭克林·庫克（33歲，無線電操作員，前傑拉爾頓無線電臺工作人員，於3月27日因2月9日從樹上墜落受傷而死）的死亡事件進行了調查。在證據中，弗里曼特爾醫院的S.R.M.O. H. B. 考爾菲爾德先生說，庫克於2月10日被送往醫院。檢查發現他的右大腿骨折，有頭部受傷跡象。他的狀況保持不變相當長一段時間。2月26日，他接受了腿部手術。他的精神狀況使腿無法癒合。在他去世的那一天，主治醫師決定與其他醫師一起進行手術，以減輕腦部壓力。患者在手術後死亡，手術顯示腦部有挫傷和裂傷。死亡原因為腦挫傷，是頭部受傷和右大腿骨折、敗血症和衰竭導致的。這些傷可能是從高處墜落造成的。約翰·庫克，死者兄弟，說，2月9日，他和他的兄弟下午三點左右離開家，去無線電臺南部的灌木叢中砍柴。他們分開了，當死者沒有出現時，儘管證人等了他，證人還是進行了搜尋。第二天凌晨12:45，死者被發現躺在紅膠木樹下，傷勢似乎是樹上掉下來的。證人認為他的兄弟在砍樹枝時失去平衡。代理驗屍官發現，死者因在砍柴時意外從樹上墜落，導致受傷而死亡。

傑拉爾頓海岸外的阿布羅勒斯群島既擁有極度的自然美景，也對沿海航行構成可怕的風險。為了探索旅遊的可能性，傑拉爾頓市議會派出一支隊伍於1929年6月前往這些島嶼進行為期十天的訪問。哈羅德·考克斯是傑拉爾頓無線電臺的高階無線電操作員，他陪同小組前往，並提供無線電通訊設施。

阿布羅勒斯群島。旅遊勝地及其吸引力調查之旅。 為了親自調查將阿布羅勒斯群島發展成為旅遊勝地的可能性，市議會多次大力倡導這項事業，政府旅遊局局長S. T. 海沃德先生，在政府攝影師巴爾默先生的陪同下，將組成一個由市議會組織的團隊，今晚預計將離開，在島上度過大約十天。將帶一艘小型汽艇以便訪問較小的島嶼。鎮書記（D. R. 莫法特先生）、戴維斯和謝菲德議員以及哈羅德·考克斯先生（當地無線電臺負責人）將成為團隊成員，為了與外界保持聯絡，考克斯先生已獲得澳大利亞聯合無線電公司的許可，配備了一臺小型發射機和接收機，每天將傳送他們的經歷報告到傑拉爾頓電臺，然後透過電話傳送到《衛報和快報》上發表。天線將由兩根大約30英尺高的竹竿組成，並使用大約130英尺長的電線。昨天在雙重條件下進行的實驗表明，該裝置的有效範圍為150英里，因此與傑拉爾頓保持聯絡應該沒有問題。希望這次訪問的結果是，在不久的將來將採取一些明確的措施，使這些島嶼對遊客開放。

在20世紀20年代後期，澳大利亞聯合無線電公司在澳大利亞船舶無線電安裝市場上佔據主導地位，1929年6月，“西澳大利亞”號首航時，該公司提供了其所做工作的綜合摘要，包括海岸無線電裝置、救生艇裝置和廣播頻段中繼器。與傑拉爾頓電臺的日間通訊已在800到1000英里的距離內建立。

海上無線電。“西澳大利亞”號新船從格拉斯哥到墨爾本的首航中，離開亞丁後第二天就與珀斯無線電站進行了無線電通訊，在距離珀斯4300英里的地方交換了近一個小時的通訊。更值得注意的是，湯斯維爾無線電臺在距離“西澳大利亞”號5500英里的地方聽到了這場通訊。此外，從珀斯無線電臺傳輸的澳大利亞新聞公告在那個距離很容易被閱讀，這證明了安裝在“西澳大利亞”號上的澳大利亞製造的無線電裝置的效率，這些裝置由澳大利亞聯合無線電有限公司在格拉斯哥安裝。與傑拉爾頓、珀斯、墨爾本和悉尼無線電臺的日間通訊已在800到1000英里的距離內建立。當到達澳大利亞大澳大利亞灣時，“西澳大利亞”號的操作員與澳大利亞大陸周圍的所有海岸無線電臺保持通訊。“西澳大利亞”號配備了最新的救生艇套件，在航行過程中，有機會對其進行了演示，結果在地中海，與其他船舶的通訊距離高達70英里，儘管干擾很大。在蘇伊士附近，救生艇套件與亞歷山大無線電臺進行了178英里的陸地通訊。“西澳大利亞”號的廣播頻段中繼器裝置用於接收和重放廣播節目，以及在船的不同區域重放船上音樂，在航行過程中得到了很好的利用。科倫坡的廣播音樂會，距離1260英里，透過廣播頻段中繼器裝置被重放，還有來自珀斯6WF的廣播節目，距離1100英里，以及來自墨爾本3LO的廣播節目，距離2000英里。乘客參加了從珀斯廣播電臺6WF廣播的教堂服務，來自後者的廣播電臺和墨爾本3LO的舞蹈音樂被用於船上的舞蹈。

N. D. 帕西於1930年1月在無線電臺工作，不幸捲入了一起汽車事故，導致另一名司機被指控疏忽駕駛。

疏忽駕駛。 1月24日，一輛由傑拉爾頓無線電臺的N. D. Pusey駕駛的汽車與另一輛由Benjamin Alexander Bray駕駛的汽車發生碰撞。Bray今天上午因疏忽駕駛指控出現在警察法庭。交通督察Smythe表示，Pusey的汽車從Fitzgerald街駛入Eleanor街，Bray的汽車與之相撞。Bray當時正沿著Eleanor街行駛。被告認罪。在將駕駛執照提交給法院書記員時，書記員發現被告的駕駛執照於1928年6月過期。交通督察表示，他在事故當天詢問了被告有關其執照的情況，被告向他保證自己有駕駛執照，但沒有帶在身上。被告表示，他只是偶爾進城，大約六個月前他去警察局續簽了駕照，但那裡沒有警官。治安法官指出，被告從1928年起就有充足的時間續簽駕照，並建議他立即去續簽。被告被罰款5英鎊，外加3先令的費用。

電臺現代化

到1930年底，無線電臺的工作已經擴充套件到需要進行建築擴建的程度，這些擴建於1930年9月獲得市議會的批准。

市政工程。 傑拉爾頓市議會工程委員會於週三晚上舉行會議，並在隨後舉行的市議會會議上宣讀了以下會議記錄：市長（G. A. Houson先生）主持，Lester、Davis、Kendrick、Askew和Hollings議員出席。…… Kendrick議員提出了無線電臺擴建事宜，建議“只要擴建部分距離路邊60英尺，就可以批准”。

最初的180英尺高木製桅杆忠實地為電臺服務了17年以上，到1930年底，它已經不再具有經濟上的可維護性。它於1930年11月6日最終被拆除。電臺使用臨時桅杆維持了幾天，直到下一週安裝了新的鋼製桅杆。

無線電桅杆拆除。 無線電臺的桅杆已經成為幾年來的地標，它將在接下來的幾天裡消失。今天下午，在Amalgamated Wireless公司的工程師Trim的監督下，桅杆被成功拆除。桅杆是俄勒岡松木製成的，高165英尺。它將被一個全鋼製的桅杆取代，新的桅杆將在下週吊裝到位。在此期間，電臺的業務將使用一個臨時桅杆進行。

新的桅杆是鋼管制成的，採用伸縮式設計。儘管多年來技術有所改進，但使用臨時桅杆和絞盤升起桅杆的過程與1913年進行的任務非常相似。這項工作由專案主管工程師Sydney Trim和機械師S. Broomehall負責。

傑拉爾頓無線電臺。新的桅杆建成，鋼製桅杆取代木製桅杆。 高聳的木製無線電桅杆多年來一直是弗朗西斯街傑拉爾頓無線電臺的標誌性建築，最近被拆除，現在被一個伸縮式鋼管制成的桅杆取代。用鋼製桅杆取代木製桅杆的原因是為了避免木製桅杆因火災而被破壞。在熱帶地區曾發生過這樣的事件，桅杆著火併倒塌。因此，聯邦政府決定在全國範圍內建造鋼製桅杆。據瞭解，傑拉爾頓的專案是最後一個，除了埃斯佩蘭斯之外，所有專案都已完成。新的桅杆雖然遠沒有老桅杆那麼壯觀，也許因此看起來不那麼令人印象深刻，但它擁有一個重要的特性，證明了它取代木製桅杆的合理性，那就是它的耐久性。由於它是由鋼製成的，預計它的使用壽命將遠遠超過它的前身。儘管它重約三噸，高162英尺，比舊桅杆矮了三英尺左右，但吊裝方法在那些參與這項工作的人的解釋下，相對來說比較容易。鋼製桅杆在從地面升起之前，被固定在一個臨時桅杆上，臨時桅杆垂直於主桅杆。在臨時桅杆的底部，連線著主桅杆的是一根被稱為“底繩”的繩索，這根繩索在吊裝時可以固定主桅杆的位置。在臨時桅杆的另一側，也就是主桅杆的對面，是一個五噸的絞盤，從主桅杆到臨時桅杆，然後到絞盤，有五套鋼絲繩，透過這些鋼絲繩，絞盤逐漸將新的桅杆升到直立位置，同時將臨時桅杆放下。主桅杆由六個部分組成，而撐索也被分成幾個部分，由不導電的絕緣體連線，這些絕緣體在桅杆上等距離固定，然後延伸到沉入地下的重型錨固點，深度為八英尺。總共有八個錨固點，外圍錨固點有兩根拉線，內圍錨固點有三根拉線。舊的松鼠型天線也被更換了，取而代之的是單線天線。總共有四根天線，每根由三根七十六分之七股的銅線組成，長度為95英尺。新的桅杆於週二下午成功吊裝到位。這項工作在Amalgamated Wireless公司的工程師S. Trim的監督下進行，機械師S. Broomehall和其他人員為這項工作提供了高效的協助。Trim負責監督在整個聯邦範圍內建造鋼製桅杆的工作，在來到傑拉爾頓之前，他在布魯姆、考卡圖島和阿普爾克羅斯進行了類似的任務，在那裡他為警方安裝了一套新的無線電裝置。離開傑拉爾頓後，他將前往埃斯佩蘭斯，在那裡完成最後一項此類工作。

馬可尼無線電學校是AWA無線電聯盟的重要組成部分，在培訓有志於在海軍和軍隊中擔任未來角色的人員以及為航運和沿海電臺以及廣播行業培訓無線電操作員方面發揮了重要作用。在傑拉爾頓等偏遠地區，當地沿海電臺參與了學生的招募和培訓。

無線電培訓。 本期雜誌的其他地方有一則公告，內容是馬可尼無線電學校正在招收新學員，詳情請向傑拉爾頓無線電臺負責人諮詢。該課程涵蓋了電學理論，對於任何操作任何型別電氣裝置的人來說，這無疑將非常有用。有意參加培訓的學員建議儘早報名。

1931年2月，無線電臺被加到市議會的稅收記錄中，這無疑是由於該房產的所有權變更造成的。

稅收記錄新增內容。 在上週的市議會會議上，鎮書記員表示，市議會需要批准對稅收記錄中未包含的房產和新房產進行一些增補。其中一項增補是弗朗西斯街的無線電臺。市議會透過決議批准了必要的授權。

1931年3月，無線電臺的高層人員發生了變化。H. E. Cox先生，多年來一直擔任負責人，前往悉尼。他的職責由E. H. Smellie先生接任，後者已經在傑拉爾頓工作了一年左右，而H. B. Wolfe先生將很快接任Smellie先生之前的職位。

個人訊息。 H. E. Cox先生將在本週五前往悉尼，他多年來一直負責傑拉爾頓無線電臺，當他離開時，電臺的領導權將由E. H. Smellie先生接任，後者已經在傑拉爾頓工作了大約12個月。稍後，H. B. Wolfe先生將加入該電臺的工作人員。

AWA工程師Sydney Trim負責對沿海無線電網路進行翻新和升級，他在1931年7月完成了兩年的環澳之旅後返回悉尼，他訪問了大多數沿海電臺。Trim在1930年11月的巡迴檢查中監督了VIN桅杆的更換。其他專案包括布魯姆VIO（更換桅杆、更換5kW主發射機和新緊急發射機）、考卡圖島（新無線電話系統）、傑拉爾頓VIN（更換桅杆、更換2kW主發射機和新緊急發射機）、埃斯佩蘭斯VIE（更換桅杆和更換2kW主發射機）、達爾文VID（更換桅杆、更換5kW主發射機和新緊急發射機）、阿德萊德VIA（更換桅杆、電臺全面翻新）和弗里曼特爾/珀斯VIP（新的警用通訊系統）。

海岸無線電服務。現代化電臺。 澳大利亞無線電公司安裝和檢驗工程師 S. Trim 先生已返回悉尼。他環遊了澳大利亞，檢查並對沿海無線電臺進行了現代化改造，這些電臺維持著海上船舶乘客與岸上朋友之間的無線電報通訊。當沿海電臺於 1922 年從郵政部門移交給澳大利亞無線電公司時，該公司同意在一定期限結束時，對電臺進行全面翻新，並配備最有效的現代無線電裝置。這項工作已經進行了八年，Trim 先生已經離開他在悉尼的總部兩年了，他正在為電臺進行最後的修飾。澳大利亞現在可以宣稱擁有一個環繞海岸的無線電臺鏈，總共 19 個，其效率高於或至少與世界上任何類似的電臺鏈一樣高。在布魯姆，白蟻從舊木製桅杆底部開始，一直向上爬到 180 英尺高的頂部。Trim 先生用一根 160 英尺高的管狀鋼桅杆替換了這根桅杆。他還安裝了一臺新的 5 千瓦標準沿海發射機，配有調製器和一臺被稱為“R”型的應急發射機。這些小型應急發射機僅使用 25 瓦的功率——不到普通電燈的功率；然而，當需要時，它們能向 1000 英里或更遠的船隻提供有效的通訊範圍。從布魯姆，Trim 先生前往印度洋上的一個名為卡卡杜島的小島，該島距離布魯姆 200 英里，由澳大利亞鋼鐵公司從西澳大利亞州政府租賃。該島幾乎完全由富含礦石的固體組成，但該公司由於缺乏與大陸的通訊方式而感到不便。Trim 先生透過建立一個類似於新南威爾士州和維多利亞州沿海拖網漁船使用的無線電話發射機來彌合了這一差距。在傑拉爾頓，他拆除了郵政部門在過去提供的舊無線電裝置，並安裝了一臺標準的 2 千瓦發射機和“R”型應急裝置；還豎立了一根 160 英尺高的新的管狀鋼桅杆。以前在埃斯佩蘭斯使用的舊火花裝置被拆除，並用一臺 2 千瓦發射機代替；這裡也豎立了一根新的桅杆。達爾文無線電臺配備了現代的 5 千瓦發射機和應急裝置。達爾文已為其提供了一根新的管狀鋼桅杆，但目前尚未投入使用，現有的鍍鋅鐵桅杆仍在使用。在阿德萊德，對電臺進行了全面檢修，並設定了兩根 160 英尺高的鋼桅杆，以取代最初的木製桅杆，這些木製桅杆經過 18 年的使用後，底部開始出現腐爛跡象。在這次旅行中，Trim 先生在珀斯安裝了警察無線電裝置。眾所周知，這臺發射機由警察總部操作，它與配備了發射機和接收機的警車車組進行通訊。Trim 先生帶回了一些關於珀斯無線巡邏效率的精彩故事。他告訴他的老闆，在多次情況下，巡邏車及時收到了正在發生的入室盜竊事件的通知，並在小偷有時間帶著贓物逃跑之前趕到現場。

沃爾夫最近的到來在 1931 年 7 月得到確認，注意到他之前曾在達爾文 VID 工作了 3 年半，並且非常感謝氣候的變化

人事。 最近任命傑拉爾頓無線電臺員工的是 H. B. Wolfe 先生，他從達爾文港電臺調任而來，在那裡工作了三年半。Wolfe 先生非常感謝氣候變化到傑拉爾頓。

AWA 最近將業務範圍擴充套件到廣播發射機的製造和零售之外，還擁有和控制著個別廣播電臺。4TO 昆士蘭州湯斯維爾將成為該集團最新的成員，將於 1931 年 10 月開播。最近擔任傑拉爾頓電臺高階無線電官員的哈羅德·考克斯成功地被任命為 4TO 的首席工程師。

本地和一般。 傑拉爾頓的無線電愛好者和居民普遍對以下訊息感興趣：H. E. Cox 先生，他直到最近還負責當地無線電臺，將於下週一晚上 6 點（傑拉爾頓時間）在湯斯維爾（昆士蘭州）開辦澳大利亞無線電公司（澳大拉西亞）有限公司的新廣播電臺，波長為 238 米。由於該電臺是由澳大利亞領先的無線電專家建造的，並且功率很大，預計該電臺可以在當地聽到。傑拉爾頓無線電臺的官員打算在接收到節目後立即與湯斯維爾進行通訊，並歡迎他們儘快在晚上 6 點後提供收聽報告，以便在當晚關閉前從湯斯維爾讀出訊息。

紐曼·普西已經在無線電臺工作了幾年，但在 1933 年 7 月收到了調任至 VII 索爾茲伯裡島電臺的通知。他將在 1933 年 8 月結婚，並在之後不久前往北部。

人事。 紐曼·普西先生在傑拉爾頓作為當地無線電臺員工工作了幾年，他將在下個月中旬離開傑拉爾頓，前往索爾茲伯裡島定居，他最近收到了調任到該地區的通知。普西先生目前正在休假，他將乘坐今晚的火車前往珀斯休假兩週，然後返回傑拉爾頓，他將在 8 月 16 日與弗雷達·哈蒙德小姐結婚，她是弗雷斯特街哈蒙德夫人家的第四個女兒，婚禮將在基督教堂舉行。第二天，普西先生將和他的妻子一起乘坐“酷林達”號前往北部，並在達爾文度過兩週的蜜月，然後於 9 月 14 日乘坐“曼戈拉”號前往索爾茲伯裡島。

紐曼·D·普西的正式婚禮公告是在婚禮前一天釋出的。

人事。 紐曼·D·普西先生與弗雷達·哈蒙德小姐的婚禮將於明天晚上在傑拉爾頓的基督教堂舉行，他們在週四將乘坐“酷林達”號前往達爾文，度過兩週的蜜月。普西先生在傑拉爾頓作為當地無線電臺員工工作了大約七年，他已被調到索爾茲伯裡島。在達爾文度過蜜月後，普西先生和普西夫人將在 9 月 14 日乘坐“曼戈拉”號前往索爾茲伯裡島，開始他們的新生活，他們的離開將令傑拉爾頓的一大群朋友感到惋惜。

當地報紙全面報道了普西 - 哈蒙德婚禮，並指出有超過 100 位客人參加了婚宴。

傑拉爾頓婚禮。普西 - 哈蒙德 婚禮盛大儀式。 上週星期三晚上，傑拉爾頓的基督教堂舉行了一場美麗的婚禮儀式，弗雷達·讓是弗雷斯特街哈蒙德夫人家的第五個女兒，她與紐曼·多布森·普西結為夫婦，普西是西珀斯哈維洛克街凱利夫人家的第二個兒子。主持婚禮的是勞裡牧師。新娘由她的母親陪伴，在婚禮進行曲的旋律中走進教堂，她身穿桃紅色 peau d'ange 蕾絲連衣裙，裙子緊貼臀部，然後柔和地向外展開；披肩垂落在肩膀上，並用白色毛皮裝飾，她還戴著精緻的桃紅色薄紗面紗，用小花朵的橘子花裝飾。她手中捧著一束百合花，完成了這套令人驚歎的服裝。新娘由她的姐妹（希爾巴和梅爾巴）陪伴，她們身穿桃紅色薄紗和緞面拼接的圖案連衣裙，並戴著緞面和金色薄紗的頭巾。兩人都拿著薄紗手提包。新娘的侄女帕蒂·希金斯是伴娘，她穿著一件及踝的桃紅色薄紗和緞面拼接的連衣裙，並戴著桃紅色薄紗和樹葉做的帽子。哈里·貝爾先生擔任伴郎，而另一位伴郎是利奧·謝爾先生。婚禮結束後，維多利亞酒店的餐廳舉辦了婚宴，斯圖爾特·加蘭德先生主持，超過一百位客人前來祝賀這對新婚夫婦。哈蒙德夫人穿著一條酒紅色摩洛哥長袍，戴著一頂同色調的萊瑟草帽，接待了賓客，哈蒙德夫人由凱利夫人（新郎的母親）協助，她穿著一件黑色緞面和喬其紗拼接的優雅長袍，長袍的胸衣上鑲嵌著鑽石。一頂黑色的萊瑟草帽完成了她的裝扮。在婚宴上，與婚禮相關的傳統祝酒詞均得到致敬，之後，眾多賓客在樂隊的演奏中盡情跳舞，度過了一個愉快的夜晚。第二天，這對幸福的夫婦乘坐“酷林達”號摩托艇前往達爾文，度過兩週的假期，然後乘坐“馬諾拉”號前往索爾茲伯裡島，在那裡開始他們的未來生活。在船隻啟航前，一大群人在新碼頭聚集，向這對幸福的夫婦告別，新娘身穿一條紅色的扁平摩洛哥長袍，高領上飾有一條蘇格蘭格子呢的裝飾。一頂黑色凱爾塔格爾草帽，配上面紗，黑色手套和手提包，完成了這套迷人的服裝。普西先生和普西夫人在鎮上的朋友中都很受歡迎。普西先生已經從當地無線電臺調到索爾茲伯裡島。在他們離開之前，他們還參加了幾場愉快的社交晚宴。普西先生最近在俱樂部房間裡參加了商會會員俱樂部的聚會，在眾多藝術家表演了精彩的聲樂和器樂節目後，他們向當晚的貴賓贈送了一個旅行箱，以表達對普西先生的感謝。在贈送禮物時，商會俱樂部的會長（W·霍林斯先生）代表全體與會者向普西先生表示祝賀。伯特·韋伯先生、H·W·貝爾先生、斯圖爾特·加蘭德先生和 J·斯圖爾特先生也表達了對會長的感言。

1933 年 10 月，據宣佈，E·H·斯梅利在傑拉爾頓電臺工作了 3 年半後，被調到 VIO 布魯姆，並將在下個月離開電臺。

個人. 傑拉爾頓居民對埃德蒙·H·斯梅利夫婦即將離開該鎮的訊息表示了普遍的遺憾，前者在過去三年半的時間裡一直負責當地無線電臺。斯梅利先生最近收到了調任布魯姆無線電臺的通知，他將於 11 月 30 日左右乘坐沿海船隻“庫林達”號離開傑拉爾頓，與妻子和家人一起前往新崗位。在傑拉爾頓期間，斯梅利夫婦對各種地方組織表現出濃厚的興趣，前者在過去一年裡出色地履行了家長與公民協會秘書的職責。^[98]

沿海無線電臺在陸地電報系統中斷期間提供了總體上優秀的替代通訊線路。但墨菲定律可能會起作用，在 1935 年 4 月酷加迪附近發生中斷期間，當傑拉爾頓無線電臺被要求提供幫助時，發現該電臺本身由於正在進行電池充電而無法使用。

電報中斷. 昨天上午 9:30，酷加迪以南 20 英里的電報線路發生斷裂，切斷了與諾斯曼和埃斯佩蘭斯之間的電報通訊。據信有幾根電線杆被推倒。部分業務由鐵路電話系統處理，並努力尋求傑拉爾頓無線電臺的幫助，將其他資訊傳輸到埃斯佩蘭斯無線電臺。然而不幸的是，由於埃斯佩蘭斯無線電臺的電池在白天進行定期充電，直到昨天下午 5 點才取得聯絡。^[99]

傑拉爾頓無線電臺已完全融入郵政電報網路，該網路在 1935 年 9 月包括大約 160 個電臺和 800 個分站，由超過 13,000 英里的陸地線路連線。能夠全天候直接與珀斯 VIP 溝通，為陸地線路網路提供了寶貴的冗餘，這種能力僅與另一個沿海無線電臺 VIE 埃斯佩蘭斯相匹配。

珀斯的“神經中樞”. 訪問電報局。參觀珀斯總郵局的電報操作室，並思考那裡各種機器所提供的服務，足以使觀察者相信這裡就是珀斯的“神經中樞”。每天處理的資訊量平均超過 10,000 條，而傳送和接收這些資訊的效率可以從該部門只有 156 名員工的事實中推斷出來。參觀者進入操作室後，首先映入眼簾的是耳膜，因為那裡使用的 41 臺電報機的轟鳴聲非常可怕。這 41 臺電報機包括複合機、雙工機、四工雙工機、轉發器、單工機和極化機。該房間直接連線到該州的 160 個電臺，可以訪問 800 個分站，並與 Applecross、Esperance 和 Geraldton 無線電臺進行直接通訊。僅西澳大利亞的連線就涉及大約 13,000 英里的電報線路，這些線路覆蓋了整個州，形成了一個龐大的網路。與操作室中一些老人的交談表明，電報員是天生的，而不是後天培養的，因為一個不適應這項工作的人即使經過多年的訓練，也不可能成為專家。有些人經過幾年的工作後會“崩潰”，不得不求助於其他傳送莫爾斯電碼的方式，比如掛針儀，這是一種安裝在電報鍵上的儀器，可以用手指左右移動來操作，而不是用手腕垂直移動。珀斯的電報員都是經驗豐富的人，他們可以在每班六小時內透過手動線路每小時傳送和接收多達 50 條資訊。平均傳送速度為每分鐘 25 個字，每個字母的平均訊號數為 3 個，每個單詞的平均字母數為 5 個，因此每分鐘手腕的 375 次移動意味著每班 135,000 次移動。現代方法。這些細節指的是手動電報；但是，為了處理繁忙地點之間的業務，有一些現代機器可以處理至少是手動處理的兩倍業務量。Murray 多路複用機在珀斯、阿德萊德、墨爾本和悉尼之間執行，透過沿橫貫澳大利亞鐵路橫跨大陸的一對電線傳輸電脈衝。這對電線可以同時用於承載珀斯和墨爾本之間的所有電報業務、電話通話，以及可能還有無線電中繼。此外，在高峰時段，可以在這些電線上呼叫用於電報工作的額外通道。Murray 多路複用機有一個類似於打字機的鍵盤。當在鍵盤上按下字母時，會在一條米紙帶上打出一組訊號。這條帶以每分鐘高達 50 個字的速度穿過發射機，訊號到達目的地後，被打在交付給收件人的電報表格上。一種類似的機器，除了不使用帶子外，就是電傳打字機，它用於弗里曼特爾和珀斯以及珀斯和卡爾古利之間。這臺機器在資訊傳送目的地接收字母時會立即打出字母，每小時可以處理多達 100 條資訊。^[100]

據報道，傑拉爾頓無線電臺的弗蘭克·H·克里斯馬斯在 1935 年 11 月期間在珀斯度假。

個人. 無線電臺的弗蘭克·H·克里斯馬斯先生和夫人，以及弗朗西斯街的麥奎尼斯夫人和女兒（佩吉），今天早上駕車前往珀斯，他們打算在那裡度過接下來的三到四周的假期。^[101]

無線電發射機位於城鎮內部，肯定會由於高水平的射頻訊號而導致當地廣播接收機出現遮蔽干擾。但該鎮居民似乎將干擾視為這項重要服務帶來的必要後果。然而，居民們對城鎮中未抑制的電動機造成的電氣干擾容忍度較低，此事在 1936 年 3 月的一次市議會會議上被提出。

市議會. 無線電干擾. 上週的市議會會議由市長（G·萊斯特先生）主持，出席會議的還有市議員羅蘭、鄧恩、阿斯基、達文波特、愛德華茲、普萊奧爾和卡森，以及鎮書記（R·W·卡特先生）。市議員福斯特因外出而缺席，市議員布賴爾斯因身體不適而缺席，他們均表示歉意。無線電干擾. 收到了一封來自 C·拉普先生的信，信中談到了無線電干擾，並表達了意見，認為之前由無線電部門的檢查員提出的報告應該得到跟進，以便消除對無線電接收機的干擾。檢查員提出的報告被提交，報告中建議，如果為電力工程經理提供一臺行動式測試裝置，將有助於檢測干擾，並具有最大的價值。市長說，在過去四個月中，他遇到的干擾比之前六年還要多。他認為，為電力經理提供一臺這樣的測試裝置是個好主意。當人們在安裝裝置上花費了 40 英鎊以上時，他認為應該採取措施防止這種干擾。他建議，將來市議會安裝任何電機時，都應該安裝抑制器，這些抑制器將成為市議會的財產，並收取少量使用費。這樣可以防止任何人將它們拆卸，他確信現在有些人正在這樣做。卡森市議員說，他認為擁有電機的普通人願意幫助那些擁有無線電接收機的人，但他了解到他們沒有權力強制安裝抑制器。聯邦政府收取與此事有關的所有費用，但根據憲法不能干涉各州內部的任何事情。他遇到的唯一干擾來自無線電排程。市長說，他認為沒有多少電機沒有安裝抑制器。阿斯基市議員說，他希望電力經理（他自己也是無線電愛好者）提交一份關於此事。也許他能提出一些解決方案。就他個人而言，他認為無線電臺造成了相當大的干擾。市長說，他會讓庫裡先生提交一份報告。愛德華茲市議員說，他不贊成市議會為此支出任何費用。聯邦政府收取所有費用。他們最近將費用降低了大約 3 先令 6 便士。他認為，如果他們保留這筆錢並用它來抑制干擾，會更好。市議會可能會決定堅持要求所有新電機都安裝抑制器；他反對對所有電機進行檢查。市長說，沒有打算這樣做。然後，愛德華茲市議員提議，接受這封信，並指示，將來安裝任何電機時，除非安裝了認可的抑制器，否則不得安裝。鄧恩市議員贊成，提議獲得透過。^[102]

1936 年 9 月，據報道無線電臺工作人員 R·C·安德森先生短暫住院。

社會和個人. R·C·安德森先生，在過去的兩週裡一直在醫院，今天恢復了在無線電臺的工作。^[103]

1938 年 7 月，有訊息稱 VIO 布魯姆和 VIN 傑拉爾頓已安裝了更高功率的主發射機。據稱原因是為了在陸地電報中斷時改善布魯姆和珀斯之間的通訊，然而，在戰爭發生時改善通訊也將是一個因素。

與布魯姆的通訊. A·E·格林先生（眾議員）從郵政部長署代理首席無線電檢查員（J·M·馬丁先生）那裡獲悉，澳亞聯合無線電有限公司現已在布魯姆和傑拉爾頓的沿海無線電臺安裝了額外的無線電報和無線電話裝置。新裝置比以前使用更高的功率，希望能夠在陸地線路服務中斷時在布魯姆和珀斯之間進行滿意的替代通訊。馬丁先生補充說，他們正在密切關注此事，以便採取任何可能發現的必要措施來改善通訊。^[104]

第二次世界大戰

早在 1939 年 9 月第二次世界大戰爆發之前，傑拉爾頓民兵就在無線電臺駐守，這突出了其戰略重要性。

傑拉爾頓的新聞。公眾堅決接受維持守衛。 經過一週的緊張和期待，英國帝國和法國與德國開戰的命運訊息，昨晚在傑拉爾頓七點前夕傳出。自星期五收到德國入侵波蘭的訊息以來，各種謠言和報道，其中許多被證明是毫無根據的，一直在流傳。當昨天早上得知，如果德國在下午7點（當地時間）前沒有對英法最後通牒做出回應，英法兩國將處於戰爭狀態時，一種對不可避免的順從感開始在人們心中蔓延。在當天舉行的體育比賽中，人們談論的唯一話題似乎是這場衝突結果的幾乎確定性。這個訊息是平靜地傳出的，許多人在前往教堂參加晚間禮拜時才得知這個訊息。在露臺上，人們聚集在一起討論著這個悲慘的訊息。隨處可聞的都是人們對英國為維護和平所做努力的讚賞，以及對英國首相（內維爾·張伯倫先生）做出唯一可行的決定的同情。今天，一切照常進行，每個人都渴望瞭解海外最新的動向。謠言再次盛行，公眾熱衷於討論最細微的報道。第11營“B”連指揮官斯金納上尉今天表示，他尚未收到關於傑拉爾頓民兵部隊的任何新指令。無線電臺、油庫和機場的守衛將繼續保持。海關大樓也設立了警衛。

1940年1月，隨著《國家安全法》的透過，VIN傑拉爾頓的安保措施進一步加強，該法令對諸如拍攝或繪製無線電設施等行為處以嚴厲的懲罰。

國防工程。禁止拍照規定釋出。堪培拉，1月10日。 協調部長（R.G. 門齊斯先生）今天根據《國家安全法》釋出了嚴格命令，禁止拍攝或繪製防禦工事、機場、無線電臺以及其他許多國防工程。

1940年8月，R.C. 安德森先生，此前四年擔任VIN傑拉爾頓無線電操作員，收到了晉升為VIO布魯姆主管的通知，並將在下個月離開傑拉爾頓。

社會與個人。 R.C. 安德森先生，過去四年一直擔任傑拉爾頓無線電臺的工作人員，已收到調任布魯姆無線電臺主管的通知，將於下月中旬前往西北港口。目前，安德森先生正在一艘沿海船隻上擔任無線電操作員的替補工作，但預計他將在下週初返回傑拉爾頓。

1940年12月，C. 萊蒙從VIO布魯姆調任VIN，並迅速參與到傑拉爾頓的社群活動中。

社會與個人。 C. 萊蒙先生，已調任傑拉爾頓無線電臺工作人員，本週與妻子一同抵達該鎮。萊蒙先生以前在布魯姆工作，過去兩三個月一直休假。萊蒙先生和萊蒙夫人都很關注海員傳教團的活動，上週二晚上與西北主教（約翰·弗雷沃主教）一起在當地機構待了一段時間。

1941年至1944年間，由於《國家安全法》的實施，當時的出版物中資訊匱乏，但在1945年中期，隨著日本軍隊最終被擊退，資訊量開始增加。奇夫利總理對西澳大利亞在防禦中所起的作用感到特別自豪，並再次對沿海無線電的發展表示讚賞。值得注意的是，傑拉爾頓電臺保持了與沿海船舶的通訊以及更廣泛的監測任務。

西澳大利亞的防禦。來自新加坡。官方記錄。奇夫利先生的宣告。 昨天，總理（奇夫利先生）在珀斯發表了對西澳大利亞抵禦日本侵略的歷史記錄的預告。這是一個真實的故事，揭示了國防和政府當局必須面對的戰略和戰術問題。考慮到已故總理（科廷先生）將澳大利亞比作一個與歐洲一樣大，但人口只有比利時那麼多的國家，對保護聯邦西部三分之一地區所採取措施的揭示，是一個引人入勝的故事。“現在，我們可以詳細描述”，總理（奇夫利先生）昨天說，“日本參戰後很長一段時間內對西澳大利亞的嚴重威脅，為確保該州安全而根據澳大利亞和西南太平洋地區的總體戰略計劃所採取的措施，以及最終如何確保安全。” “新加坡淪陷後不久，許多來自舊中國艦隊的貨船和來自東印度群島的荷蘭貨船抵達弗里曼特爾。在新加坡進行維修的澳大利亞海軍軍艦“復仇號”，被“平吳號”拖往弗里曼特爾，完成了2,223英里的史詩般的拖航。澳大利亞護衛艦“圖文巴號”、“臥龍崗號”、“格倫伯恩號”和“巴拉拉特號”，在將軍隊單位從蘇門答臘轉移到爪哇後，幾乎是最後離開荷蘭東印度群島的船隻。“雅拉號”護衛艦陪同“南京號”航行，不幸的是，在離開巽他海峽後被日本艦隊攔截並擊沉。“印度洋受到威脅的直接影響是弗里曼特爾的戰略地位變得至關重要。美國在1942年開始負責澳大利亞整體的戰略防禦，並在弗里曼特爾和奧爾巴尼部署了一支龐大的潛艇、輔助船隻和飛機部隊。他們還撥款了“鳳凰號”驅逐艦協助重要的船隻和船隊進行海上護航。“美國軍隊的到來使得必須建設維修設施和倉庫。弗里曼特爾和昂斯洛建造了燃油儲油罐。在埃克斯茅斯灣建立了一個小型基地。水上飛機在西海岸的所有港口執行。美軍從未在西澳大利亞保持重型部隊，但一些皇家澳大利亞海軍巡洋艦和荷蘭軍艦“範·希姆斯凱爾克號”、“範·加倫號”和“傑克·希德斯號”協助了從弗里曼特爾出發的貿易防禦。正是由於其中一次行動，澳大利亞海軍軍艦“阿德萊德號”和“範·希姆斯凱爾克號”在1942年11月28日攔截並擊沉了德國封鎖跑船“拉美西斯號”。港口改善。“與為美國人建設弗里曼特爾設施同時，也啟動了一些建築專案，以讓英國船隻能夠在弗里曼特爾執行並得到支援。進行了大量的疏浚工作，包括考克伯恩灣入口和弗里曼特爾一些碼頭旁的深水泊位，以容納大型船隻，以及在河中建設一個浮船塢。皇家澳大利亞海軍和皇家海軍的建設包括魚雷庫和海軍倉庫（包括醫療和其他物資以及帶小型滑道的船庫）、帶有相應滑道、訊號塔和碼頭的摩托艇基地（位於羅金厄姆）。“西澳大利亞的無線電設施必須大幅擴充套件。1941年12月，皇家澳大利亞海軍在弗里曼特爾的通訊設施包括海軍辦公室的訊號中心、羅特尼斯島的港口戰爭訊號站以及弗里曼特爾港附近的港口視覺和無線電設施。位於阿普爾克羅斯的Amalgamated Wireless (A/sia) Ltd電臺用於與商船進行通訊。在阿普爾克羅斯安裝了一些海軍裝置。“當美軍海軍力量於1942年初抵達弗里曼特爾時，美方決定在珀斯-弗里曼特爾地區建立一個海軍無線電臺。這個電臺配備了美軍海軍發射機和接收機，並在珀斯大學和女王公園租用了建築物安裝這些裝置。這個電臺投入執行後不久，就併入西南太平洋地區的盟軍海軍無線電組織，並代表所有盟軍戰艦執行重要的海軍通訊任務。1942年中期，決定在珀斯建立一個擁有自己的通訊中心的艦隊司令部。這是為了與陸軍和空軍總部進行密切合作。珀斯的艦隊司令部透過電傳與墨爾本的海軍辦公室以及弗里曼特爾地區各個偏遠的海軍區域相連。1945年6月，這個辦公室被關閉。無線電安裝。“1943年，位於巴森迪恩的新AWA接收站建成。這個電臺隨後接管了此前由阿普爾克羅斯執行的所有接收任務。現在的阿普爾克羅斯電臺用來容納發射裝置，這些裝置由位於巴森迪恩的接收站遠端控制。“海軍工作一直由位於坎頓山的海港委員會訊號站執行。然而，澳大利亞小麥委員會在北弗里曼特爾的小麥筒倉建成後，決定在筒倉屋頂上建立一個海軍訊號站。這個電臺可以俯瞰弗里曼特爾港、蓋奇水道以及南面的考克伯恩灣。除了目視觀測外，現在還有一些海軍服務從筒倉訊號站執行。隨著海軍訊號活動轉移到筒倉，坎頓山的海港訊號站停止使用。“由於決定在考克伯恩灣建立海軍設施，因此規劃了這個基地的必要通訊設施，由郵政總局在弗里曼特爾和考克伯恩灣之間鋪設了電話和電傳電纜。弗里曼特爾大多數碼頭上都提供了額外的電話和電報線路，為來訪的軍艦和重要商船提供充足的通訊設施。位於埃斯佩蘭斯、傑拉爾頓、布魯姆和溫德姆的AWA沿海無線電臺執行一些海軍無線電任務。這些任務主要包括與在中頻波段保持監聽的沿海船隻進行通訊。

二戰後

佔位符

OTC

1947年2月，澳大利亞海外電信委員會（OTC）接管了此前由Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd運營的所有外部電信服務。這包括整個澳大利亞沿海無線電網路。

澳大利亞電信委員會。 下週六，澳大利亞海外電信委員會（OTC）將接管此前由澳亞無線電公司（Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd）運營的所有對外電信服務。這些服務包括：對英國、美國、加拿大、印度、爪哇、澳大利亞周邊島嶼的無線電波束服務，以及在澳大利亞水域為船隻提供服務的沿海無線電服務，以及海外圖文服務。該委員會還將負責海外無線電話服務的技術運營，但目前呼叫仍需透過郵政部長辦公室預訂。該委員會總部設在悉尼約克街47號，在墨爾本設有另一個辦事處，並在聯邦所有州設有沿海無線電臺。^[110]

1948年5月，徵集了關於傑拉爾頓無線電臺建築物進行一般維修和油漆的招標。

招標。 澳大利亞聯邦。公共工程與住房部。招標，截止時間為1948年5月18日中午，投標檔案遞交至珀斯總郵局公共工程與住房部工程總監處： (1) 巴林格普郵局，電話櫃油漆、維修和隔音（專案編號1784）；(2) 博伊普布魯克郵局，一般維修和翻新（專案編號1783）；(3) 布魯姆海關和宿舍，改建、維修和翻新（專案編號1777）；(4) 傑拉爾頓OTC無線電臺維修和油漆（專案編號1782）；(5) 斯旺伯恩堡壘，安裝消防主管道和消防栓（專案編號1781）。截止時間為1948年5月25日中午；(6) 卡納馮郵局，安裝化糞池和建造廁所（專案編號1760）；(7) 科特斯洛電話交換機，安裝6噸空調系統（專案編號1759）；(8) 埃斯佩蘭斯無線電臺，維修和油漆（專案編號1762）（重新招標）（修改後的規格）；(9) 梅蘭茲機場，道路建設和柏油路維護（專案編號1785）；(10) 特蘭比大廈，珀斯惠靈頓街，外牆油漆（專案編號1789）。截止時間為1948年6月1日中午；(11) 彭賈拉和邦伯裡PMG，在斯賓塞斯布魯克建造線路倉庫（專案編號1787）；(12) 瓦金郵局，油漆和維修郵局和宿舍（專案編號1772）；(13) 亞爾古郵局，維修、油漆和少量改造（專案編號1788）。計劃和規格可在珀斯總郵局六樓26號房間獲取，以及(1) 巴林格普和邦伯裡郵局局長，(3) 布魯姆郵局局長，(4) 傑拉爾頓郵局局長，(6) 卡納馮和傑拉爾頓郵局局長，(8) 諾斯曼和卡爾古利郵局局長以及埃斯佩蘭斯OTC無線電臺負責人，(11) 彭賈拉和邦伯裡郵局局長，(13) 傑拉爾頓、穆勒瓦和亞爾古郵局局長。不保證所有招標都會被接受。尼爾森·萊蒙，公共工程與住房部長。^[111]

從1948年6月起，傑拉爾頓電臺成為無線電通訊網路中的關鍵電臺，該網路在阿布羅勒斯群島的不同島嶼上設有4個較小的電臺。該網路旨在協助商業和個人資訊與大陸之間的交換。

阿布羅勒斯群島。電信計劃。一項寶貴的服務。 明天早上，從傑拉爾頓前往阿布羅勒斯群島的定期航線，"巴達維亞路"號貨船將運送五套前陸軍電信裝置中的兩套，這些裝置已被當地漁民和其他相關行業人士組成的工會購買。計劃在四個不同的島嶼上安裝一套裝置，用於向大陸傳送和接收資訊。澳亞無線電協會位於弗朗西斯街的電臺將被用作大陸總部，該電臺將接收來自島嶼上漁民的資訊，或透過該電臺的運營商傳送資訊到島嶼。這項新服務一旦投入運營，將成為與大陸之間寶貴的聯絡。購買這些裝置的漁民，這些裝置實際上是陸軍野戰電信發射機和接收機組合，並由電池供電，他們必須獲得特殊的運營許可證，這些許可證由郵政部長辦公室在墨爾本頒發。^[112]

1950年10月，“雲雀號”在鯨魚灣擱淺時，阿布羅勒斯群島網路的紅樹林島電臺證明了其價值。它使船隻能夠與大陸聯絡並尋求緊急援助，並在“雲雀號”返回傑拉爾頓後提供幫助。

漁民的經歷。在阿布羅勒斯群島擱淺。一次驚險的航行。 上週，北部地區遭遇惡劣天氣，據報道，阿布羅勒斯群島的強風速度達到每小時約70英里，導致週二晚上28英尺長的漁船“雲雀號”拖錨並在島嶼南部群島鯨魚灣淺灘擱淺。該船屬於科林·阿什克羅夫特先生，事故發生時只有他一人在船上；他第二天早上將船重新浮起，但發現無法立即處理進水問題。然而，他砍了一些劍麻繩，將其懸掛在漏水處，直到細小的纖維被吸入縫隙中，從而減少了漏水量。阿什克羅夫特先生隨後透過紅樹林島上米爾頓·芬萊森先生操作的無線電裝置向大陸傳送無線電資訊，請求在到達傑拉爾頓後提供幫助。“雲雀號”沒有配備發動機，於上週六下午2點左右從傑拉爾頓起航，在經歷了逆風和極其不舒服的航行之後，大約10個小時後抵達港口。在航行途中，阿什克羅夫特先生一直忙於從船艙裡舀水，他帶了一艘綁在船尾的救生艇，並配有舷外發動機，以備“雲雀號”沉沒時使用。到達傑拉爾頓後，他遇到了兩名當地漁民，他們幫助將船擱淺在淺水區，以防止其沉沒。據瞭解，冰櫃裡的魚被海水全部浸泡，對船主來說將是全額損失。^[113]

關閉

佔位符

參與者和工作人員

設計、施工、維護

• 約翰·格雷厄姆·巴爾西利，1913年，聯邦無線電專家，他設計了部署的無線電系統，並監督了網路的建立。
• 沃爾特·莫斯·斯威尼，1913年，郵政部長辦公室的施工專案主管工程師。
• R. C. 考克斯，1913年，郵政部長辦公室的助理專案工程師。
• R. D. 芒森，1913年，公共工程部施工專案的前工頭起重工。
• 悉尼·特里姆，1930年，澳亞無線電公司（Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd）的天線更換專案的監督工程師。
• S. 布魯姆霍爾，1930年，澳亞無線電公司（Amalgamated Wireless (Australasia) Ltd）的天線更換專案的機械師。

電臺工作人員

• 詹姆斯·約瑟夫·懷斯曼·蘭姆，高階無線電員，1913年3月至1914年5月
• 馬克·莫蒂默，高階無線電員，1914年5月至 ??
• 亞瑟·麥克唐納，無線電員，約1915年1月
• A. E. 佩爾，無線電員， ?? 至1915年7月（休戰時服務假）
• B. 胡克，無線電員， ?? 至1915年8月（休戰時服務假）
• 布魯姆希爾，無線電員，1915年7月至 ??
• H. 塞爾夫，無線電員，約1920年5月
• 路易斯·阿爾弗雷德·豐坦，無線電員，約1923年6月
• E. W. 蒂姆斯，無線電員，約1925年4月
• 雷金納德·查爾斯·古德蘭，無線電員，1924年1月至1925年12月
• 喬治·富蘭克林·庫克，無線電員，約1928年
• 哈羅德·E. 考克斯，高階無線電員，約1929年至1931年3月
• 紐曼·多布森·普西， ??，1926年至1933年8月
• E. H. 斯梅利，無線電操作員，1930年至1931年3月；高階無線電操作員，1931年3月至1933年11月
• H. B. 沃爾夫，無線電操作員，1931年3月至 ??
• F. H. 克里斯馬斯，高階無線電員，約1935年11月至1949年5月+
• R. C. 安德森，無線電員，約1936年9月至1940年9月；1949年1月至1949年5月輪班
• C. 萊蒙， ??，1940年12月至 ??

一戰期間的電臺警衛

• 吉賓斯中尉，警衛指揮官，1914年8月至 ??
• E. S. 埃弗雷特中尉，警衛指揮官， ?? 至1915年2月
• 哈頓中尉，警衛指揮官，1915年2月至 ??
• W. 帕斯下士，警衛部隊，於1917年2月在法國陣亡，"沒有比這更大的愛了"。
• 喬治·康普頓列兵，警衛部隊，1914年8月至1915年1月，於1918年7月在法國陣亡，"沒有比這更大的愛了"。
• H. H. 奧皮，警衛指揮官， ?? 至 ??

進一步閱讀

• Bastock，John。澳大利亞站的船隻，（Child & Associates Publishing Pty Ltd，Frenchs Forest，1988）ISBN 0-86777-348-0
• Burger，David。呼號歷史澳大利亞 - 澳大利亞業餘無線電呼號，（IEEE，2014）線上
• Carty，Bruce。澳大利亞無線電歷史（第 4 版，悉尼，2013）[1]
• Curnow，Geoffrey Ross。"澳大利亞無線電報和廣播發展史至 1942 年，特別關注澳大利亞廣播委員會：一項政治和行政研究"。線上
• Durrant，Lawrence。海巡者 : 澳大利亞海岸無線電服務的故事（angus & Robertson，悉尼，1986）Trove NLA
• Geeves，P。"澳大利亞無線電廣播的曙光"。線上
• Given，Donald Jock。"帝國的過渡：恩斯特·菲斯克和世界無線電"。（墨爾本，2007）[2]
• Griffen-Foley，Bridget。換臺，澳大利亞商業廣播的故事[3]
• Hadlow，Martin Lindsay。"無線電和帝國野心：無線電報/電話和廣播在英國索羅門群島保護國、西南太平洋（1914-1947）：政治、社會和發展視角"。（Martin Hadlow，布里斯班，2016）[4] [5]
• Harte，Bernard。當無線電是貓的鬍鬚時（Rosenberg Publishing，2002）[6]
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• Johnstone，James。海岸無線電臺（網頁）[8]
• Jolly，Rhonda。媒體所有權和監管：時間線（堪培拉，2016）[9]
• Jones，Colin。空氣中的東西 : 澳大利亞無線電歷史（Kenthurst，1995）[10]
• Jose，Arthur W。1914-1918 年戰爭中澳大利亞的官方歷史；第九卷，澳大利亞皇家海軍（Angus & Robertson，悉尼，第 9 版，1941）線上（特別是第 XIV 章：各種服務：無線電報、審查、燃煤等。）
• MacKinnon，Colin。澳大利亞無線電出版物和雜誌（Ian O'Toole，2004）線上
• Martin，Fiona（2002）。"超越公共服務廣播？ABC 線上和使用者/公民"。南方評論：傳播、政治與文化。35（1）：42。
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• Ross，John F。無線電工程經理手冊（Butterworths，1980）[13]
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• Shawsmith，Alan。美好時光，昆士蘭州 VK4 業餘無線電的故事（Boolarong Publications，1987）[15]
• Umback，Rick。構成澳大利亞的國際無線電服務：1901-1922（Rick Umback，1916，堪培拉）線上（博士論文，重點關注 Beam Wireless 及其起源，重點關注無線電報時代，詳細分析）
• 美國，海軍部，蒸汽工程局。世界無線電報臺列表，1912（政府印刷局，1912）線上
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