本田夜鷹/化油器清洗

怠速不穩、啟動困難或其他效能問題可能是由於化油器髒汙造成的。如果摩托車已經放置了幾年，或者油箱顯示出清漆和樹膠沉積物的跡象，則應該懷疑化油器。

保養化油器時請注意：

1) 零件易碎，隨著時間推移會變得更加脆弱。

2) 由橡膠或塑膠製成的零件可能會被化油器清潔劑損壞。

3) 汽油極易燃。

1984-1986 SB700&750

建議拆卸油箱來完成這項工作。

Ref 4-3 氣箱和化油器進氣口之間的橡膠連線管由於老化會變得僵硬。鬆開氣箱後部頂部的兩個 10mm AF 螺栓，將連線管沿插槽向後撬動 15mm，直到螺栓完全後退，然後將螺栓固定在該位置，以便在拆卸連線管時留出間隙。鬆開夾子，然後將橡膠法蘭向氣箱一端推入。現在可以將連線管從化油器進氣口滑出並取下。將 WD40 塗抹在接頭處可能會有所幫助。

Ref 4-3 連線到氣缸蓋的“進氣”管靴非常難以從化油器上拆卸，因為橡膠很硬。

將化油器元件上下左右移動可能會獲得效果。用吹風機加熱橡膠會有所幫助，但需要極其小心，確保沒有燃料來源。嘗試撬開化油器時，應小心避免損壞連桿。

如果其他方法都失敗，可以拆卸固定進氣法蘭到氣缸蓋的八個內六角螺釘。要嘗試這樣做，您將需要一個 1/4 英寸六角套筒，一個通用套筒，以及一系列延長杆。球頭內六角套筒也很有用。拆卸後，調整靴子開口尺寸，這樣下次您就不用拆卸半個摩托車了。帶有小型鼓輪的 Dremel 工具很有效。

Ref 4-4 檢查每個真空活塞是否能移動（黑色圓柱體），從化油器進氣口側可見。將一根手指放在活塞下方，輕輕抬起。記錄下任何看似卡住的活塞。

Ref 4-4 真空室蓋螺釘可能很難拆卸。使用合適的衝擊式螺絲刀避免擰壞螺釘頭。

小心地抬起蓋子，同時將橡膠隔膜分開。取下彈簧，並用連線的隔膜一起取出活塞。活塞本身可能沒有卡住；很可能是噴油針卡住了。透過在化油器進氣口端可見的噴油針末端周圍噴少量化油器清潔劑，來釋放噴油針。讓它浸泡並輕輕地旋轉活塞，從上面工作以釋放噴油針。噴油針釋放後將其取出。請記住，化油器清潔劑會腐蝕橡膠；要將其遠離隔膜。

Ref 4-5 當您抬起碗時，墊圈應該留在碗側的凹槽中。小心地將墊圈與碗一起抬起。

Ref 4-5 至 4-6 在嘗試拆卸之前，檢查針閥是否能自由移動。凍結的針閥可以透過在塑膠浮子連線處針閥頂部的卡箍抬起。避免直接施力於塑膠浮子。避免使用化油器清潔劑鬆開閥門，因為尖端由橡膠製成。

使用合適的螺絲刀或儘可能使用套筒來拆卸噴嘴。

Ref 4-7 阻風門（啟動器）閥門拆卸。記住阻風門軸上的彈簧方向（4-7 的底部）。

Ref 4-8 在鬆開阻風門軸鎖定螺釘後，檢查軸是否能用手指按壓滑動。如果仍然卡住，稍微開啟四個支臂夾中的每一個，並塗抹一些 WD40。每個阻風門閥頂部的深色螺母由塑膠製成，在過度施力下會剪斷。不要試圖用錘子敲擊末端來拆卸阻風門軸。

Ref 4-13 為了清潔低速電路，必須拆卸怠速調整螺釘。在計數轉數時，不要過度擰緊。出廠設定是外旋兩圈。

Ref 4-10 化油器清洗 - “用壓縮空氣清潔所有化油器通道” 編寫本手冊的人一定是在做夢。

1) 將盡可能多的清漆從浮子碗上刮掉。用化油器清潔劑噴灑並浸泡。

2) 在一個盤子裡裝滿化油器清潔劑，將黃銅噴嘴和阻風門柱塞放入其中。

3) 用肉眼追蹤化油器主體中的所有燃油和空氣通道。

燃油通道為：a) 高速（主噴嘴）b) 低速（慢速）c) 阻風門

噴嘴塔、浮子閥開啟/座以及阻風門閥開啟應透過浸泡在化油器清潔劑中徹底清洗。用棉籤和一小把刷子將清潔劑刷洗乾淨。接下來，將化油器清潔劑噴入每個燃油通道。靜置 10 分鐘，然後使用壓縮空氣吹出每個通道。如果您還沒有弄清楚電路，您可能會在此時吸入滿滿一口化油器清潔劑。重複此過程，直到將化油器清潔劑吹入白色紙巾時，清潔劑是清澈的。

4) 針閥需要特別注意閥門頂部的帶彈簧的小杆。輕輕地按壓桿，看看它是否能移入閥體。如果它不能自由移動，將閥門的針端放在一個淺的化油器清潔劑托盤中，橡膠端朝上，並遠離清潔劑。浸泡直到針端鬆動。

5) 連線化油器的微型燃油管包含塑膠和橡膠部件。任何漏入其中的化油器清潔劑應立即吹出。

6) 化油器清潔劑可能會腐蝕塑膠浮子。注意使用。<是否有辦法透過彎曲塑膠來調節浮子水平？>

7) 徹底清潔後，將噴嘴舉到光線下進行檢查。

8) 吹出所有空氣通道。