本田夜鷹/已知問題
由 格雷格·謝爾 貢獻
這輛摩托車似乎存在一些比較普遍的問題。以下內容來自我個人的經驗以及其他來源的資訊，包括機械師、零件櫃檯人員、雜誌和其他車主。
CB700SC 是本田第一批將交流發電機（和啟動機）移至獨立軸上的直列四缸發動機，這減少了發動機的寬度。不幸的是，驅動該軸（來自曲軸）的原始鏈條和/或張緊器有斷裂的趨勢。我瞭解到鏈條已經進行了更新以解決這個問題，但我不知道它是否已經應用到任何生產型摩托車上。這個問題的症狀是：沒有充電、啟動機失效（發出“嗚嗚”聲）、怠速/執行不良，因為電池在執行“全損”（沒有交流發電機/發電機）電氣系統時，似乎沒有足夠的功率。
我的 85 款摩托車就出現過這種情況。我花了相當長的時間才意識到問題的所在，並決定解決它，足足花了五年。最後，我決定重返騎行，拆下了發動機（哎呀！），並請機械師更換了鏈條和張緊器。我重新安裝了發動機（雙重哎呀！），現在它又復活了，儘管比我記憶中的噪音和振動更大，而且機油消耗也更多了。下次我會按照本田的長期儲存建議進行操作。
許多人都遇到過啟動問題。我的摩托車有以下症狀：
啟動電機裡有機油，它會漏出來並弄髒。我認為這是由曲軸箱中由於活塞環漏氣造成的較高壓縮比造成的，這可能與啟動電機換向器軸不平衡有關。我聽說可以更換一個密封件來解決這個問題，但從維修手冊中並不明顯。啟動電機外殼的新密封件可以很好地防止機油漏出。
過早磨損的電刷。我聽說換向器軸可能失去平衡，磨損電刷和換向器，並可能導致機油洩漏。電刷和“電刷架”在本田的價格並不高，更換它們可以暫時解決問題。此外，我發現只需將電刷後面的電線塞緊即可有效地解決問題，因此我在旅行時會隨身攜帶 8 毫米扳手和螺絲刀。
在經歷了大約一年的啟動問題越來越嚴重之後，啟動功率越來越低，我拙劣的維修效果也越來越差，我最終花了 150 美元購買了一個翻新的啟動機。它工作得很好，我應該早六個月就做這件事。它不僅可靠且無洩漏（據我所知，可能存在一些內部洩漏），而且現在啟動摩托車時也立即啟動了。就像啟動機應該做的那樣。
我的摩托車也存在啟動機漏油且動力不足的問題。我找到了一家當地的電機維修店，他們以 60 美元的價格對我的啟動機進行了全面翻新。效果很好。
這確實是設計上的一個弱點。機油洩漏更有可能是由於主軸承上的油封失效造成的。更換軸承解決了我的摩托車上的這個問題。磨損：我的啟動機在放棄並更換為新裝置之前，翻新過三次。換向器總是磨損得很快。我懷疑後軸承的磨損導致了對準問題，從而導致過早失效。模板：Kyrie
變速箱可能存在問題，即摩托車會跳出檔位，從 2 檔開始。據瞭解，這個問題會發展到包括 3 檔等。我聽說原因是變速箱中或實際靠近變速箱的一個太小的部件磨損了。這就是我所知道的全部。我的摩托車偶爾會跳出 2 檔，但只在從 1 檔換到 2 檔之後，所以我認為我的經歷更像是錯檔。而且，如果從 1 檔到 2 檔換檔時非常用力，則可以避免跳出 2 檔。（換檔問題是由於三個換檔叉中的一個造成的，這個換檔叉會磨損並斷裂，導致你無法找到 2 檔。你可以在 eBay 上找到中間和右側（我認為）換檔叉，但找不到左側的，因為左側的換檔叉過早磨損）。
轉速錶和速度表的指示指標經常會斷裂。在我的摩托車上，轉速錶的指標斷了，但仍然很容易讀。我發現，比完整的速度表更容易讀。
我也遇到過這種情況。這是由於陽光照射導致塑膠指標降解造成的。我用自制的 PET 塑膠指標替換了原來的指標，因為我無法找到原始的速度表替換指標。由於陽光照射，表圈表面也會隨著時間推移變暗。可以將它打磨掉，並用透明漆塗抹。