基礎設施過去、現在和未來案例集/廣州南站
本案例集包含由傑森·雷耶斯、賽義德·沙阿、扎卡里·扎萊斯基和馬里奧·皮內達-迪亞茲編寫的案例研究集，他們是喬治梅森大學謝爾政策與政府學院和西德和雷瓦·德伯裡土木、環境和基礎設施工程系的教授喬納森·吉福德教授在基礎設施過去、現在和未來（CEIE 499：土木工程特殊主題/GOVT 490：政策與政府綜合研討會）課程中註冊的學生。
廣州南站，也稱為廣州南站，是一個位於中國南部廣東省省會廣州市南部的龐大交通樞紐。作為連線主要城市的快速鐵路網的關鍵門戶，它是工程和城市規劃的現代奇蹟，反映了該地區快速發展和城市化。該車站不僅體現了中國對擴大和現代化其交通基礎設施的承諾，而且在促進中國境內外的旅行、貿易和文化交流方面發揮著至關重要的作用。
該車站的設計和規模令人印象深刻。它擁有廣闊的中央大廳、多個建築和複雜的軌道網路，使其能夠處理大量的乘客和列車。它與眾不同的是建築設計，它將當代美學與中國傳統元素無縫融合，為旅客創造了視覺上引人注目的富含文化氣息的環境。無論您是乘坐快速鐵路前往中國其他主要城市，沉浸在廣州的充滿活力的文化中，還是僅僅路過，廣州南站都是中國致力於現代交通基礎設施的證明。 [1][2][3]
京廣高鐵[4]
廣深港高速鐵路[4]
貴廣高速鐵路[4]
南廣鐵路城際鐵路[4]
廣珠城際鐵路[4]
廣惠城際鐵路（在建）[5]
地鐵2號線[4]
地鐵7號線[4]
地鐵22號線[4]
地鐵2號線[6]
3樓 - 西側落客區、入口、安檢、候車大廳、商務休息室和餐廳 [7]
2樓 - 站臺、鐵路軌道和東側落客區[7]
1樓 - 到達、出口、地鐵出口/入口、售票處、公交站、計程車落客和接送、餐廳和停車場 [7]
地下層 - 地鐵2號線和7號線車站[7]
- 2004年12月30日 - 開工建設
- 2010年1月30日 - 車站部分開通，服務範圍北至武漢
- 2010年9月25日 - 地鐵站開通
- 2011年1月7日 - 服務範圍擴充套件至珠海北站和新會站
- 2011年12月26日 - 服務範圍擴充套件至深圳北站
- 2012年12月26日 - 服務範圍擴充套件至北京西站
- 2014年12月26日 - 服務範圍擴充套件至南寧東站和貴陽北站
- 2015年12月30日 - 服務範圍擴充套件至福田站
- 2018年9月23日 - 服務範圍擴充套件至香港西九龍站
長/寬/高: 450米 / 400米 / 40米[8]
總面積: 大約320,000平方米[8]
基礎層面積: 大約160,000平方米[8]
鐵路等級面積： 約 100,000 平方米[8]
入口和進出站等級面積： 約 60,000 平方米[8]
屋頂面積： 約 200,000 平方米[8]
屋頂跨度： 50 - 100 米[8]
設計可容納 200,000 人次/日[8]
廣州南站的總造價為 130 億元人民幣，或 18 億美元。[9]
中國為基礎設施專案（包括廣州南站）提供資金的主要方式是發行專項債券 (SPBs) [10]。專項債券 (SPBs) 是中國地方政府用來為專案（尤其是基礎設施）提供資金的債券。專項債券只能用於為其發行目的專案提供資金。中國國家鐵路集團有限公司（國有企業）也能夠從國有銀行獲得貸款來為專案提供資金。中國的土地由政府控制，因此將居住在開發區的人口搬遷非常便宜。地方政府還可以計程車站周圍的土地，以獲得更多資本來進一步為專案提供資金。透過允許地方政府（如廣東省）發行債券，他們能夠為廣州南站等專案提供資金，以解決中國省份和地區的必要性。 [10]
中國經濟嚴重依賴基礎設施建設，因此對像廣州南站這樣的特大型專案建設有很多激勵措施。 [11]
廣州南站有許多主要參與者；這些實體都是國有企業，擁有穿過廣州南站的鐵路線路，將廣州與珠三角地鐵區以及中國其他地區連線起來。
中華人民共和國政府 - 由中國共產黨領導的一黨制政府。中國共產黨擁有鐵路部，負責監督全國鐵路。國有鐵路公司的所有者。
中國國家鐵路集團有限公司 - 負責運營中華人民共和國鐵路系統的國有企業。
廣州地鐵集團有限公司 - 連線廣州市的城市軌道交通地鐵系統的國有企業。
廣東城際鐵路運營公司 - 經營廣東省內鐵路服務的國有企業
佛山地鐵集團有限公司 - 經營連線佛山市的城市軌道交通地鐵系統的國有企業。 [12]
廣州南站讓廣州成為中國最大的交通樞紐之一。廣州南站改造了車站周圍的大部分土地，並已發展成為為旅客和企業服務的樞紐。廣州南站商務區已在車站周圍發展起來，包括建設了許多現代化的高階辦公樓和公寓。目前，出現了學校和醫療中心，以滿足車站周圍新來人口的湧入。由於鐵路車站的建設。 [13] 所有這些都吸引了大量受過高等教育的人來到車站周圍的地區。 [14]
目前，廣州南站正在進行建設。正在建造一個換乘平臺，作為連線佛山地鐵2號線站臺和廣州地鐵2號線和7號線的地下通道。目前，乘客在佛山地鐵和廣州地鐵之間出行，需要出站步行約400米，換乘時間超過10分鐘。建成後，換乘時間將縮短至5分鐘以內。前工地也將改造為計程車司機的停車場。 [15]
另一個擴充套件計劃也已經開始建設。廣州火車站到廣州南站的鐵路將透過一條新的鐵路連線在一起。目前，廣州火車站到廣州南站之間沒有直達鐵路，乘客需要乘坐廣州地鐵、公交或計程車在兩站之間換乘。預計鐵路連線工程將耗時四年，並於 2027 年底投入運營。 [16]
廣州南站的建成幫助了中國在京廣高鐵線（以下簡稱京廣高鐵）沿線促進經濟發展的戰略。自 2012 年京廣高鐵線開通後的幾個月裡，極地軌道夥伴關係 (Polar-Orbiting Partnership) （當地稱為 Suomi-NPP）一直在使用衛星收集中國的夜間燈光影像。在發表在《社會經濟規劃科學》雜誌上的論文中，武漢大學的研究人員使用總亮度值 (SLV) 方法分析了夜間燈光照片。SLV 測量的是一段時間內某個區域影像在夜間發出的光。影像上每個畫素的光濃度越高，就證明該地區的城市開發活動越活躍。 [17]
武漢大學的研究人員觀察到，2012 年至 2014 年期間，廣州影像中 SLV 畫素的快速增長率約為 50%。研究人員在 2012 年至 2018 年期間觀察到京廣高鐵線沿線的中國多個一線城市（包括北京、武漢和長沙）也出現了類似的夜間燈光增長模式。然而，這種快速增長趨勢並未延續到低等級城市。2012 年至 2018 年期間，二線和三線城市的 SLV 資料保持相對平穩，這表明廣州的新交通基礎設施專案（京廣高鐵和南站）並未將這種增長帶動到較低等級的城市。 [17]
在廣州南站新車站的優勢中，一個潛在的負面外部性可能是，特大城市的重大基礎設施專案可能會使中國周邊的低等級城市落後於城市發展競賽。
總而言之，廣州南站是位於中國的交通樞紐。它不僅展示了工程和城市規劃技能，也展示了中國堅定不移地致力於改善其交通基礎設施。該專案成功地將美學與中國元素相結合，展現了中國在追求進步的同時尊重其豐富文化遺產的決心。車站廣泛的鐵路網路在促進中國國內外的旅行、貿易和文化交流方面發揮著作用。
車站建設中採用的資金策略，例如發行專項債券 (SPBs) 和利用國有貸款，突出了政府對基礎設施作為增長催化劑的信心。除了交通意義外，廣州南站還促進了商務區的繁榮，吸引了醫療機構。這一發展促進了該地區的標準提高和生活條件改善。
未來的擴充套件計劃包括建造一個換乘平臺，並在廣州火車站和廣州南站之間建立鐵路連線。這些舉措突出了車站的作用，即連線城市和促進增長。但是，重要的是要考慮到後果，因為中國在關注城市發展的同時，可能會忽略附近的城市。總之，廣州南站代表著進步。展示了基礎設施如何驅動增長和塑造地區。這強調了在當今世界中審慎發展基礎設施的重要性。
- 車站是如何適應旅客需求的，例如提供便利設施、服務以及無障礙設施？
- 在維護和升級廣州南站以滿足日益增長的鐵路出行需求方面，面臨著哪些挑戰和機遇？
- ↑ "廣州南站". 鐵路技術. 檢索於 2023-10-20.
- ↑ "廣州南站：位置、地圖、線路和交通". www.chinahighlights.com. 檢索於 2023-10-20.
- ↑ "廣州南站，廣州南站，廣州主要火車站". www.topchinatravel.com. 檢索於 2023-10-20.
- ↑ a b c d e f g h "廣州南站指南 - GZ SHOPPER". 檢索於 2023-10-22.
- ↑ "南站手握17條交通線路，想去哪裡都有任意門！ ——鳳凰網房產廣州". gz.house.ifeng.com (簡體中文). 檢索於 2023-10-22.
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- ↑ a b c d "廣州南站指南：交通、地圖、車票". www.chinaairlinetravel.com. 檢索於 2023-10-22.
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- ↑ 網易 (2023-04-25). "國內首批建設的廣州南站，耗費130億打造，卻有點"遺憾"". www.163.com. 檢索於 2023-10-22.
- ↑ a b "中國用來刺激經濟的 '特殊債務' 是什麼？" (英文). Bloomberg.com. 2022-06-27. https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-06-27/what-s-the-special-debt-china-uses-to-spur-economy-quicktake.
- ↑ "中國正在加快基礎設施債券發行以提振支出" (英文). Bloomberg.com. 2023-08-31. https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-08-31/china-speeds-up-infrastructure-bond-sales-to-boost-spending-for-economy.
- ↑ "廣州南站". 百度百科. 檢索於 2023-10-22.
- ↑ 肖桂來. "12個專案簽約，投資超千億！廣州南站商務區開啟全球招商". 微信公眾號平臺. 檢索於 2023-10-22.
- ↑ Li, Jianling (2022). "鐵路對中國廣州市中心社會變革的影響". 可持續性. 14 (21).
- ↑ "廣州南站換乘平臺將於2023年完工". 佛山新聞. 2023-07-03.
- ↑ "廣州至廣州南站鐵路連線線開工建設". That's Online. Retrieved 2023-10-22.
- ↑ a b Guo, Yunxiang; Yu, Wenhao (2020). "高鐵對城市經濟發展的影響：從京廣高鐵觀察". 社會經濟規劃科學. 72 – via Science Direct.