洲際摩托車旅行/熱門路線
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世界各地的一些路線因其周圍環境的壯麗景色、對摩托車騎行的極佳適應性或僅僅是其便利性而廣受歡迎或對騎行者具有非凡的吸引力。同樣，一些特定的目的地對騎行者具有很強的傳奇價值（例如到達南美洲最南端的烏斯懷亞），其中許多目的地被系統地納入洲際路線。
- 阿爾卑斯山（法國、義大利、瑞士、德國、奧地利） - 阿爾卑斯山脈是摩托車手的樂園，因為這裡有驚人的風景、無數蜿蜒的道路和豐富的地區文化。阿爾卑斯山脈的一個優勢是它可以連線歐洲的各個國家，使其很容易將這個地區納入洲際路線，而洲際路線經常穿過歐洲。
- 拿破崙路（法國） - 法國阿爾卑斯山脈的這一部分從格勒諾布林延伸到法國蔚藍海岸的戛納。這條路線的名字來源於拿破崙在1815年從厄爾巴島返回時使用這條路線。現在它是國道85的325公里（200英里）路段。拿破崙路的主要興趣點，與大多數阿爾卑斯山道路一樣，是周圍環境的壯麗景色、豐富的文化以及穿越如此漫長蜿蜒道路帶來的樂趣。從其北端可以輕鬆到達整個西歐和北歐，而從其南端可以到達義大利和西班牙。
- 開羅至開普敦 - 從埃及的開羅騎行到南非的開普敦（或相反方向），沿著非洲的東側，一直是摩托車手（尤其是英語使用者）最受歡迎的橫貫非洲路線之一，因為這條路線方便地穿過許多英語國家。這條路線還具有重要的地理意義，從大陸的一端到另一端，同時幾乎是唯一可行的連續路線，儘管它確實需要穿過蘇丹、衣索比亞或烏干達，這些地方由於當地政治緊張局勢而對旅行者構成更高的風險。這條路線還有助於避免穿越中非（剛果民主共和國、盧安達和烏干達）的複雜性，儘管一些旅行者故意選擇穿越這些國家。另一個優勢是，這條路線的兩端都提供通往其他大陸的良好陸地、航空或海上連線，例如中東和歐洲（從開羅）以及南美洲、印度和澳大利亞（從開普敦或約翰內斯堡）。
- 巴黎至達喀爾穿越沿海公路 - 作為20世紀70年代後期的一場為期四周的拉力賽，巴黎-達喀爾橫貫撒哈拉路線成為許多歐洲探險騎行者的神話參考。最初的路線是穿越阿爾及利亞、尼日和馬裡的沙漠，然後抵達塞內加爾的首都達喀爾，位於大西洋海岸（見下文“穿越撒哈拉沙漠，經過塔曼拉塞特”段）。
新的沿海柏油路，這裡，在茅利塔尼亞 - 橫貫撒哈拉公路，經過塔曼拉塞特 - 這條神話路線在20世紀80年代，隨著第一屆巴黎-達喀爾拉力賽在歐洲流行起來。來自阿爾及利亞海岸的騎行者深入撒哈拉沙漠腹地，穿越崎嶇的沙質道路，到達喚起幾個世紀前橫貫撒哈拉沙漠商隊的時代的地方，例如蓋爾代阿、埃爾戈萊阿、阿哈加爾山脈、塔曼拉塞特、特內雷沙漠及其著名的孤獨樹（現在是一座現代雕塑），或尼日的阿加德茲。政治緊張局勢和恐怖主義，首先是在20世紀90年代的阿爾及利亞，然後是整個撒赫勒地區，直到現在，使得這條路線越來越少被騎行者使用；達喀爾拉力賽本身甚至在2008年永久遷至南美洲。
- 喀喇崑崙公路（巴基斯坦）也被稱為KKH，這是世界上最壯觀的公路之一，連線著巴基斯坦北部和中國西部，穿過喀喇崑崙山脈，海拔達到4,693米（15,397英尺）。由於高海拔、混亂的道路規則、許多盲彎和隧道、有時崎嶇的地形，以及最近該地區政治緊張局勢帶來的額外壓力，騎行條件非常惡劣。儘管如此，這條路經常被遊客探索，騎行過KKH，在亞洲腹地，在許多古老文化的十字路口，可能是全球騎行者一生中最有意義的經歷之一。
- 橫貫西伯利亞公路 - 自蘇聯解體以來，橫貫西伯利亞公路一直被定期使用，這條公路連線著俄羅斯太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克，靠近朝鮮，以及烏拉爾山脈的車里雅賓斯克和葉卡捷琳堡，位於歐洲和亞洲俄羅斯（西伯利亞）的自然邊界。這條路線或多或少地沿著橫貫西伯利亞鐵路。這條公路的受歡迎程度在於，它在夏季提供了一條連線歐洲和太平洋的直線路線，從而避免了南亞和西亞道路的複雜性。雖然多年來一直在進行建設，旨在將其打造成一條全柏油路，但沿著阿穆爾河的赤塔和比羅比詹之間的2,000公里（1,240英里）路段，被稱為阿穆爾公路，仍然存在一些非常困難的路段，有時會持續數百公里。在葉卡捷琳堡和車里雅賓斯克以西，這條公路連線到密集的歐洲俄羅斯網路，可以輕鬆通往歐洲其他地區。這條公路的另一端，符拉迪沃斯托克的海港，提供經由韓國前往北美洲的海運連線，是橫貫西伯利亞鐵路的東部終點站。這條公路的一條分支需要穿越哈薩克北部和彼得羅巴甫洛夫斯克市，而另一條分支允許繞過該地區。很少有騎行者在冬季騎行過橫貫西伯利亞公路，當時氣溫遠低於冰點。這條路線的主要缺點（除了赤塔-比羅比詹路段外）是它的單調性，因為它或多或少地沿著相同的緯度延伸，因此有數千英里的針葉林。早在20世紀90年代初，這條公路以被有組織的土匪出沒而聞名，這些土匪通常與當地黑手黨有聯絡，但這種威脅現在已經基本消失了，至少從旅行者的角度來看是這樣。橫貫西伯利亞公路的一條支線是極其困難的“骨頭之路”，這條路穿過西伯利亞東北部，通往馬加丹的海港。
- 澳大利亞內陸和南十字星 - 澳大利亞幾乎是一個大陸，在洲際騎行中，去那裡旅行包括將摩托車運進或運出該國。廣闊的領土和開放的空間非常適合探險摩托車旅行，而到達該國中心的艾爾斯巖等目的地本身就是一專案標。對於一些騎行者來說，另一個目標是穿越“南十字星”，連線澳大利亞最遠的基點。雖然該國東南部擁有可靠的公路網路，但一些橫貫大陸的公路仍然由土路構成，並被重型卡車使用。
- 泛美公路 - 這條從阿拉斯加到巴塔哥尼亞的瀝青公路網，可以讓你幾乎無縫地騎行在整個美洲大陸的良好路面上（請參閱下方一些受歡迎的公路段）。唯一中斷的地方是巴拿馬運河以北和哥倫比亞以南之間的達連地峽（見下方路障部分的條目）。這條公路是洲際騎行者經常選擇的路線，他們從阿拉斯加的普拉德霍灣騎行到阿根廷的烏斯懷亞，因為它跨越了從北到南 124° 的顯著緯度範圍，具有重要的意義（“穿越美洲”），沿途提供了多種景觀和文化，並且在任何標有路線的世界地圖上都很容易找到（見下方關於普拉德霍灣和烏斯懷亞的詳細資訊）。
- 普拉德霍灣（阿拉斯加） - 與美洲南部最南端的烏斯懷亞相對，普拉德霍灣位於美洲最北端，在阿拉斯加的北冰洋海岸。從這個意義上說，它具有重要的地理意義，許多騎行者將它納入他們的跨美路線，連同烏斯懷亞，以正式體現他們穿越美洲的旅程。普拉德霍灣位於北緯 70°，烏斯懷亞位於南緯 54°，連線這兩個目的地的緯度跨度為 124°，相當於地球周長的三分之一。通往普拉德霍灣附近主要城市迪德霍斯的道路是一條土路，許多油輪卡車都在這條路上行駛。
- 美國西南部 - 穿越美國加州、內華達州、亞利桑那州、新墨西哥州和科羅拉多州的眾多道路，是世界上最令人驚歎的道路之一，穿過廣闊的岩石沙漠、高山和令人驚歎的岩石地貌，其中大多數都位於數十個國家公園和州立公園：紀念碑谷、死亡谷、大峽谷、拱門國家公園、布萊斯峽谷、約書亞樹國家公園、錫安國家公園或優勝美地國家公園。除了景觀之外，該地區還擁有濃厚的美國原住民文化遺產，尤其是來自納瓦霍人、霍皮人和阿帕奇人的文化遺產，這無疑增加了該地區的豐富性。騎摩托車穿越這個地區，一定會讓人想起西方故事中的舊時光，當時馬匹是主要的交通工具。高速公路、公路和大多數鄉村小路都狀況良好，維護也很好，這使得穿越這片廣闊地區的旅行變得容易。越野騎行機會也很多。
- 太平洋海岸公路 - 也被稱為 PCH 或 1 號公路，這是世界上最美麗的道路之一，提供近 600 公里（360 英里）的騎行，沿著加州海岸山脈邊緣俯瞰湛藍的太平洋，穿過野生地中海植被景觀。雖然道路往往狹窄且蜿蜒，但它非常安全，維護良好。它擁有許多美麗的景點，如大蘇爾、加州中海岸、赫斯特城堡、數十個衝浪海灘，以及許多觀賞海洋野生動物的機會。這條路在舊金山和聖巴巴拉之間延伸，但它也連線了馬里布和洛杉磯地區，只是需要穿過一段高速公路。
- 巴塔哥尼亞（阿根廷） - 巴塔哥尼亞構成了阿根廷布宜諾斯艾利斯以南和潘帕斯草原地區的大部分。這片 2000 公里（1300 英里）長、三角形形狀的廣闊草原，東部與狂野的大西洋接壤，西部與安第斯山脈接壤。巴塔哥尼亞是長途騎行的理想之地，這裡生活著野生的駱馬和綿羊，海岸線上還有許多海洋哺乳動物和鳥類。然而，主要的缺點是，來自東部的持續強風會對騎行者造成持久的影響。沿安第斯山脈的許多道路都是碎石路，當地人稱之為“ripio”，在一些世界上最壯觀的景觀中，它們在山脈和冰川湖之間蜿蜒前行。其中一些道路，如“40 號公路”，非常受長途騎行者的歡迎。大多數騎行穿越巴塔哥尼亞的人都會嘗試到達美洲最南端的烏斯懷亞。有許多道路可以讓你從巴塔哥尼亞進入智利。
- 烏斯懷亞（阿根廷） - 烏斯懷亞以成為世界上最南端的城市而聞名（儘管這個稱號經常受到附近智利城市威廉斯港的挑戰）。它位於南美洲最南端，位於火地島，南緯 54°48′，距離南極洲最北端僅 1000 公里（660 英里）。
到達烏斯懷亞 - 南安第斯山脈（秘魯、玻利維亞、智利、阿根廷） - 南安第斯山脈是南美洲西側長 4000 公里（2600 英里）的南北山脈，是山地公路摩托車手的首選目的地。騎行者可以沿著安第斯山脈在阿根廷、智利、秘魯和玻利維亞旅行。然而，山脈延伸到厄瓜多、哥倫比亞和委內瑞拉，但處於熱帶氣候條件下。玻利維亞南部，在烏尤尼鹽沼地區，擁有數百公里非常困難的地形，海拔極高，通常高於 4000 米（12000 英尺）。無論是哥倫布前還是哥倫布後的當地文化，都令人著迷，為非摩托車旅遊提供了無限的機會。
- 1999 年，斯洛維尼亞摩托車手 Benka Pulko 成功地將她的摩托車從智利運送到南極洲，並在第七大陸上騎行了數英里，這是歷史上第一次。儘管這項挑戰仍然可以透過適當的物流和手段來實現，但只有最積極的騎行者才會踏上這樣獨特的冒險之旅，在那裡騎行機會仍然非常有限。