模型鐵路入門/底板
底板，從字面上看，是你做的一切的基礎。在這裡犯下大錯，可能會危及你之後投入的數小時努力和數千英鎊。
需要考慮的是
- 你有多少面積？
- 是否有任何高度限制？
- 是否有任何訪問問題？
- 考慮一下軌道清潔和火車回收的訪問問題？
- 軌道下方佈線的訪問問題呢？
- 考慮一下建造多層
- 材料 - 最喜歡的材料是夾在木材下面的膠合板。避免貼上桌子（不夠牢固），以及 MDF（太重，灰塵太多，而且不適合釘軌道釘）
以下是在入門時需要注意的三個主要問題（摘自 cke1st.com）文章
1 錯誤的高度
這通常意味著太低了。彎腰在低矮的佈局上工作會讓你背部疼痛，在下面彎腰工作佈線會讓你對模型鐵路產生負面情緒。此外，火車在眼平線看起來更好，有多少模型鐵路愛好者的眼平線只有三英尺？除非你受到雙層甲板或類似限制的約束，否則永久佈局不應該低於 1 米（42 英寸），而 1.2 米（48 英寸）是一個更好的高度；有些人會更高。但不要太高，否則佈局同樣會讓你工作起來不舒服，並且會大大減少你能到達的區域。如果你有常客，也要考慮他們的身高 - 兒童和身材矮小的成年人不會從一個對他們來說太高的佈局中獲得多少樂趣。
如果你有常客，也要考慮他們的身高 - 兒童和身材矮小的成年人不會從一個對他們來說太高的佈局中獲得多少樂趣。
2 夠不到 你必須能夠到達你需要到達的地方。這不僅僅意味著用指尖接觸。你能拆卸/耦合火車、焊接電線或使用軌道橡膠清潔軌道嗎？你能進入隧道或山後做這些嗎？
模型鐵路工程師提示：“記住：如果你夠不到，你就無法維護它，如果你無法維護它，火車就無法在上面行駛。”
在精神上把自己放在火車操作員必須站立的每個地方，並驗證完成工作所需的任何東西是否足夠近。
3 太寬 工作臺太寬。再說一次，我們不是說你能夠伸手夠到某個東西的指尖。我們說的是你能夠伸手手動拆卸兩節車廂、將電線焊接到底軌，或者調整道岔的連線杆。
對於大多數人來說，在典型的佈局高度下，大約是兩英尺，而佈局越高，你的伸手範圍就越短。不要計劃爬上工作臺去修理東西；即使你把它做得足夠牢固以承受你的體重，你也不會想跪在你完成的風景上只是為了清潔軌道。彈出式檢修孔可以是一個解決方案，但是你的膝蓋在 20 年後還能應付這個挑戰嗎？最好的答案要麼是工作臺寬度不超過兩英尺，要麼是工作臺能夠從兩邊到達。
機械問題是物理錯誤，會導致佈局無法正常工作。最常見的是
曲線比必要的更緊.
這是將更多軌道塞進你空間的不可靠方式。好吧，你已經進行了測試，並且所有引擎和車廂都可以在緊湊的曲線中行駛。這裡的問題是 (a) 僅僅因為可以行駛並不意味著看起來對，(b) 當你帶回家一些新的、長的、漂亮的東西時，你會怎麼做，然後發現它無法繞過你的曲線？讓你的最小半徑比絕對必要的大一點，你以後就不會後悔。
S 型曲線.
S 型曲線傾向於潛入最好的計劃中，如果你沒有在遊戲早期消除或最小化它們，它們會很難修復，並且如果無法消除或最小化它們，你的火車將無法停留在軌道上
軌道過於靠近桌子的邊緣。
為了擠進更多軌道，將工作臺的極限發揮到極致非常誘人。但當你第一次看到火車大跳水時，你會後悔的。這可能是一個走神的手肘、一個無意的工作臺晃動，或者是一次簡單脫軌的後果，但如果沒有阻止引擎或貨車掉落的東西，那麼掉落就是它會掉落的方向，直到某樣東西阻止它（比如地板）。這些走神的手肘也會對你的精心壓載的軌道造成破壞。而且，火車如果偶爾能在樹木和建築物後面移動，它們看起來會更長，如果在軌道和桌子邊緣之間沒有空間放置樹木和建築物，這將是不可能的。如果你在邊緣放棄一些軌道空間，你會從長遠來看更開心，這既是為了風景，也是為了安全。
過於樂觀的道岔佈置
這個錯誤永遠不會使火車脫軌，但它已經使許多軌道計劃脫軌。簡而言之，這意味著你的紙筆計劃沒有考慮到道岔彎曲部分的寬度比你想象的要大得多。然後，你試圖將計劃轉換成路基和軌道，並且你會沮喪地發現它無法匹配。沒有造成任何損失，但浪費了許多努力。在你開始之前，測量你要使用的實際道岔的樣本，這樣你就不用從頭開始了。使用軌道規劃軟體來幫助你做好。
沒有用於耦合和拆卸的直線段。
這在出版的計劃中非常普遍。所有尺度的所有耦合器在直線和非常緩和的曲線上的工作效果都比在髮夾彎上好。自動拆卸在彎道上根本不起作用。是的，你可以手動操作，但它仍然比在直道上難得多。在彎道上進行耦合甚至更難。如果你的編組場和工業區是為了調車而不是為了展示，請確保它們有直線段，讓行動發生在那裡，否則你可能很快就會放棄調車。
坡度太陡.
看到火車在坡道上費力地爬坡，並在橋樑上穿越其他火車，具有很強的視覺吸引力。作為愛好者，我們傾向於最小化“費力”部分。但 2% 的坡度會將你的引擎的有效牽引力減少一半或更多。加上在曲線（我們通常在曲線上傳坡）上牽引所需的額外努力，難怪我們的引擎能夠到達頂峰。下坡也增加了複雜性；引擎會在試圖控制住車廂時顛簸和加速，我已經見過至少一列火車脫軌，因為車廂試圖向下滾動的重量大於重力使其停留在軌道上的能力。如果你沒有足夠的空間來建造你的火車可以處理的坡度，你最好讓佈局保持平坦。
工作臺高度不對。
這通常意味著太低了。彎腰在低矮的佈局上工作會讓你背部疼痛，在下面彎腰工作佈線會讓你對模型鐵路產生負面情緒。此外，火車在眼平線看起來更好，有多少模型鐵路愛好者的眼平線只有三英尺？除非你受到雙層甲板或類似限制的約束，否則永久佈局不應該低於 42 英寸，而 48 英寸是一個更好的高度；有些人會更高。但不要太高，否則佈局同樣會讓你工作起來不舒服，並且會大大減少你能到達的區域。如果你有常客，也要考慮他們的身高 - 兒童和身材矮小的成年人不會從一個對他們來說太高的佈局中獲得多少樂趣。
貪多嚼不爛。
這意味著你設計了一個你沒有資源建造的佈局。這些資源可能是金錢、時間或精力，但如果你沒有考慮建造佈局一小部分的方法，你可能在完成整個佈局之前就失去了興趣。更好的是，如果這是你的第一個“真正的”佈局，從小開始。建造一個不填滿你整個空間的佈局；把它當作磨練你的鋪軌、佈景和佈線技術的機會。你可能會發現，小型佈局是你所需要的一切，或者是你所能處理的一切。如果是這樣，那太好了！沒有規定說佈局必須很大才能有趣。但如果你仍然想建造“大夢想”，如果你先建造了一兩個“練習”鐵路，你將做得更好。
訪問問題是無法觸及事物的問題。一切按計劃進行，但人類無法與佈局正確互動。這種問題會導致佈局得不到足夠的維護，開始變得不穩定，並被放棄，因為它比樂趣更令人沮喪。
隱藏軌道太多。
這裡的問題是軌道清潔，當你看不見或夠不到軌道時，清潔起來很困難。隱藏的部分會比應該的更髒，導致列車停滯。一些隱藏的軌道對於軌道計劃來說通常是一件好事，但要設法輕鬆地進入它，既便於清潔，也便於回收不可避免的脫軌車廂。
隧道里的道岔。
有些人對它們發誓，有些人對它們咒罵。道岔在最好的情況下都是棘手的傢伙。把它藏在隧道里，你會讓清潔和維護的問題成倍增加，也許還會帶來這種興奮：火車駛近時，你無法確定它是否被正確地扳動了。共識是，如果你的計劃沒有其他方法能夠實現，隧道里的道岔是可以工作的，但沒有保證。對於正在規劃自己的第一個佈局的初學者來說，這可能不是一個好主意。
過道太窄。
這是一個判斷問題，取決於你希望如何執行你的鐵路。如果你是一隻獨狼，很少有訪客，你可能可以用不到兩英尺寬的過道（假設你的腰圍不到兩英尺寬，並且會一直保持這樣）。如果你期待客人，或者你的佈局是為多個操作員設計的，專家會強烈建議放棄一些火車桌空間，換取一些人空間。三英尺是兩個人互相透過而不會成為好朋友的最小寬度。過道不必是全寬的，但你主要的觀看區域應該至少有這麼寬。
進入火車房間的問題。
人們如何到達你的佈局？潛伏式通道可以工作，只要你和你的操作員和客人沒有背部或腿部疾病。抬起、放下和擺動式橋樑對進入沒有限制，但它們會增加施工、鋪設軌道和佈線問題。檢視大型成功布局的公佈計劃；幾乎所有佈局都是步行式設計。為什麼？因為最簡單的解決方案通常是最好的。
人員流動瓶頸
假設你想建造一條長主線，如果你縮短一個地方的過道，你可以在你的空間裡再加一個環形軌道。它會起作用嗎？如果縮短的部分正好位於人流量大的區域的正中央，答案就是“不”，因為人們將無法自由地穿過他們最常經過的區域。不要縮減操作員必須站立進行工作的地方周圍的過道空間。在觀眾會聚集和逗留的有趣區域（發動機設施、工業園區、長橋和隧道入口）周圍也要留出空間。而且永遠不要讓一條死衚衕的過道太窄，以至於兩個人無法舒適地透過，否則人們可能會被困在盡頭，等待其他人移動才能逃生。
環繞式控制問題。
繫繩式環繞式油門是一種享受列車和排除遙遠軌道問題的絕佳方式。如果你打算利用它們，請確保在你的計劃中考慮它們。是否有足夠的插座來連線油門？它們是否位於方便的位置？兩個操作員在圍繞佈局跟蹤他們的列車時，他們的線纜會互相纏繞嗎？如果你的油門無法拔掉，它們是否放置在可以觸及佈局所有重要部分的位置？電纜會阻擋其他人進入過道嗎？在腦海中規劃一下油門可以去哪裡，它們應該去哪裡，以及它們將如何影響人員流動。
沒有工作空間。
用火車以外的東西填滿你的火車空間真是太誘人了！而且工作臺是一個在上面進行專案工作的便利場所，只要工作臺只是光禿禿的木頭上面放著幾條軌道就行了。但是，一旦佈景做好，你在哪裡組裝你的套件和潤滑你的機車呢？明智的做法是在火車房間裡留出一些空間用來放置工作臺或桌子。如果你的工作臺足夠高，你可以在佈局下方部分地放置工作區域——無論如何你都會坐下來工作。
視覺問題是佈局外觀的問題。一切正常，但看起來不太對勁。這種錯誤通常在一段時間內不被察覺，發現後會造成輕微的煩惱，並且會讓你從此以後不再真正滿意這個佈局。
缺少聖誕樹。
換句話說，你的計劃是由繞來繞去……以及繞來繞去的軌道迴圈組成的。也許你需要兩個或三個獨立的環路來進行多列車操作，或者需要一個兩圈的環路來形成長主線。也許你真的很喜歡看火車繞軌道執行。但是，如果迴圈太明顯，你永遠無法說服任何人你正在執行的不是應該在中間放一個聖誕樹的火車模型。有很多方法可以從視覺上打破賽道：軌道之間的風景或建築物、隧道、不同高度的軌道、平滑的曲線而不是平行軌道以及通往佈局中央的支線。目的是讓每個迴圈看起來都處於它自己的場景中，以某種方式與其他軌道分開，並將每個軌道連接回自身的現象降到最低。
桌邊有太多軌道。
如果你的大部分主線都平行於你的桌子邊緣執行，它看起來就像你想要擺脫的 4x8 上的橢圓形軌道一樣——像玩具一樣。讓軌道像原型那樣以平滑的曲線起伏，或者將整個主線略微傾斜於工作臺。
沒有足夠的空間放置風景
在小型佈局上尤其難以避免這種情況。你的建築物是否適合在軌道之間放置？在你回答“是”之前，你是否已經考慮過壓載部分的寬度？你的微型工人如何到達每棟建築——是否有通往建築物的道路？也很容易忘記給垂直的風景留出空間。假設你有兩條並排的軌道，一條低，一條高。你如何在景觀上連線它們？一道支撐牆？一塊岩石峭壁？支撐牆或岩石峭壁在你試圖模擬的區域中是否有意義？
尺寸過小的建築。
這很誘人，尤其是在小型佈局上，透過縮減尺寸來容納更多行業。是的，有選擇性壓縮這種東西。但是，當你的工廠幾乎比旁邊的貨車還小時，它看起來會非常奇怪。你還會很難說服任何人，如此小的行業能夠為你的鐵路每天裝滿一輛貨車。一兩個尺寸合適的行業看起來會好得多，你可以在它們的支線上一次放置多輛貨車，以產生與更大數量的小型行業一樣多的交通量。適合低浮雕建築物是實現這一技巧的絕佳方式。
風景型別衝突。
我們有時想要在我們的佈局上放置太多東西，卻沒有考慮各種元素彼此相鄰時的外觀。這一點在《北美圖集》中的《七個逐步完成的 HO 鐵路》一書中得到了很好的說明。Thaddeus Stepek 畫了一幅軌道穿過池塘的橋樑的圖畫。池塘的一半是液態的，有帆船；橋樑的另一邊是冰凍的，有滑冰者。附近，一座孤獨的山峰從平原上直直地升起，一條隧道穿山而過，而不是繞山而行。這些是極端的例子，但問題是真實的。如果你一定要在同一個佈局上擁有截然不同的地點或季節，你可以使用景觀分隔線或精心計劃的過渡來實現這一點。如果在這裡偷工減料，用《圖集》的話來說，“你可以裝飾你的佈局，但如果你沒有裝飾的話，看起來會更好”。
試圖囊括所有東西
如果你有足夠的空間來模擬整個煤炭行業，從山區礦井到海港，那不是很棒嗎？或者從愛丁堡到倫敦的整個東海岸主線？我還沒見過或遇到過有這種空間的人。嘗試擁有所有東西的誘惑力很大，但是，如果國王十字車站離你的鐵路上的韋弗利車站只有十英尺遠，你就將可信度降低到了臨界點。而且，如果你的愛丁堡和倫敦與班霍里和弗吉尼亞水域的規模一樣大，就別想了。與風景型別一樣，你可以透過巧妙地使用景觀分隔線來實現這一點。但是，對於第一個佈局來說，如果你選擇一個或兩個合理規模的場景，你會好得多。
你不需要的功能。
如果一個火車模型沒有貨場、轉盤、有隧道的山峰和有橋樑的河流，它還是火車模型嗎？當然，但你從很多公佈的計劃中看不出這一點。我們傾向於假設每條鐵路都必須具備這些功能，以及其他一些你可能想到的功能。如果你的鐵路運輸需要它們，那就使用它們。但是，這些佔空間的設施會吞噬你的佈局，擠佔其他對你來說可能更重要的功能。檢視你計劃的每個主要方面，問問自己：我的鐵路需要這個嗎？如果我沒有它，我的鐵路會受到什麼影響？如果我省略它，轉而使用我更喜歡的功能，我會更高興嗎？
運營問題是計劃列車如何執行的錯誤。計劃或外觀沒有問題。但是，當你嘗試超越玩具火車執行，在你的新佈局上做一些現實的事情時，你會發現這做不到。
沒有足夠的支線或交叉道。
當你試圖執行超過一列火車時，這就會成為一個問題。只有一個岔線的情況下，一列火車可以執行，而另一列火車則等待，僅此而已。如果有兩個岔線，第二列火車就可以嘗試在第一列火車到達之前從一個岔線跑到另一個岔線。一旦你有了三個或更多個岔線，第二列火車實際上可以執行的時間比等待的時間更長。雙軌和交叉路口也會出現類似的問題。這裡的問題是，無論哪種方向執行的火車是否可以使用錯誤的正線作為透過岔線。還要確保無論哪種方向執行的火車都能到達所有岔線、支線和貨場。提前規劃好你的路線，看看火車是否能完成你可能想要它們做的所有事情。
過於擁擠的岔線。
至少，岔線需要一條進路軌道供進站列車使用，一條編組軌道供重新排列車廂使用，以及一條出路軌道供出站列車使用。如果需要，這些功能可以組合起來。問題是，你的貨物場是否擁有足夠多的軌道來完成它應有的所有工作？如果調車機不斷地在自己的軌道上絆倒，試圖完成它的工作，你可能需要一條從貨場一端到另一端的直通軌道。一條透過軌道（這樣調車機可以在不阻塞正線的情況下工作）總是一項不錯的投資。你也可以透過延長貨物場軌道來增加空間；以一個非常緩和的曲線將它們彎曲，可能會讓你在不造成其他問題的情況下將它們拉伸。如果所有方法都失敗了，你可能不得不減少你期望你的貨物場執行的工作量。任何事情都比一個沒有人願意工作，因為它只是徒勞無功的場所要好。
過度困難的調車。
有些人真的很喜歡調車難題，包括多個折返線和短尾軌道。在現實生活中，你不會看到很多這樣的東西，因為鐵路不喜歡複雜，除非沒有其他方法可以完成一項工作。在模型中，它們可能很有趣。但並非每個人都喜歡調車難題，有時即使是最偉大的節省時間的狂熱者也會厭倦了提前五步計劃好每一個動作。當這種情況發生時，調車難題就變成了純粹的風景——沒有人使用的軌道，因為它太令人頭疼了。對於大多數佈局來說，一個這樣的難題就足夠了。對於你其餘的貨場和工業，保持簡單，就像原型一樣。
服務於相同目的的重複路線。考慮一個常見的初學者佈局，其中一列火車在佈局的一側有兩個路線選擇。為什麼現實中的鐵路會讓一列火車走更長的那條路？現實中的火車不會只是為了打破單調而走不同的路線。如果你想要這樣的計劃，你需要提供兩個路線存在的理由。你可以在一條路徑上放一個工業支線，在另一條路徑上放另一個不同的工業。或者你可以讓短路徑上有一座橋，有重量限制，或者有一條隧道，有高度限制，迫使一些火車走長路徑。如果只是兩條平行的路線，沒有任何區別，那麼你就浪費了多餘軌道的空間，這些空間本來可以用在更好的地方。
無端的倒車連線。
如果你看看舊的軌道圖，你會看到很多倒車環和Y型連線。描述它們的那些文章理所當然地認為，能夠將火車調頭是一件好事，也是一件必要的事情。為什麼呢？現實中的鐵路不會只是為了調頭才能原路返回。如果你的調車方案可以使用這樣的調頭，或者你需要一個Y型連線來轉動機車和單端裝置，那麼一定要使用它。但是Y型連線和倒車環佔用了很多空間。不要用沒有目的的軌道來堆滿你的佈局，僅僅因為有人說你應該擁有它。
沒有足夠的火車可以做的事情。
火車做什麼？它們接送乘客並運送他們，它們裝載許多不同型別的貨物並運送它們，它們沿著正線行駛，它們在岔線上相遇並超越其他火車，它們與其他鐵路互換車廂，它們在貨場裡重新排列，它們在軌道上維修，而機車則在機務段和機務修理廠進行維護……這個清單還在繼續。你的火車在你的佈局上可以執行多少項這些動作？如果你滿足於觀看火車繞圈行駛，那就不重要了。但是如果你想要從我們這個迷人的愛好中獲得更多，那麼不要限制你的選擇。你的火車可以做的事情越多，你和你的朋友就能從佈局中獲得越多的樂趣。當然，不要試圖將所有東西都塞進去，但是任何佈局至少可以執行上述兩三項，而不會有任何妥協。
沒有地方可以容納進出交通。
如果你在模擬一個特定的區域或線路，那麼那輛其他公司的貨車是如何進入你的佈局的？鐵路從與其他鐵路的互換中獲得了大量的收入，我們也可以透過同樣的方式獲得大量的行動和真實感。互換可以像一條從佈局邊緣通往一個想象中的“其他地方”的支線一樣簡單，也可以像一個專門的調車場一樣複雜，那裡有來自“另一條鐵路”的火車。互換是現實操作的關鍵之一，也是擴充套件鐵路選擇的非常簡單的方法。
調車場不足。
為了靈活的操作，沒有什麼比調車場更能改善佈局了——隱藏的岔線或支線，火車可以從那裡進出。從平淡的角度來說，它們讓你可以執行不同的火車，而不必求助於調車機或“上帝之手”。從更深層的角度來說，你可以模擬現實中鐵路的進出。調車場的問題是，一旦你開始使用它，你就會想出越來越多使用它的方法，然後你就會用光軌道。如果你能找到空間，至少計劃比你認為需要的軌道數量多一倍。在開始時安裝它們比試圖將它們安裝到一個已經完成的鐵路中更容易，而且我從未聽說過有人抱怨他的調車場容量太大了。
當你瀏覽這個列表時，我確信你會想到其他可能出現的問題，或者在你自己的建模過去中出現的問題，而我沒有提到。這很好——這意味著這篇文章讓你開始思考如何避免軌道規劃問題。防患於未然，即使是Z比例，也大有裨益。而且，如果你的佈局從一開始就免受基本問題的困擾，你將會更享受它。