模型鐵路入門/更多技術問題
此頁面將討論一些更具體、更詳細的問題，這些問題通常需要解釋。
軌道按“編碼”尺寸出售，表示以千分之一英寸為單位的鋼軌高度。Code 100（0.100 英寸）、Code 83（0.083 英寸）和 Code 70（0.070 英寸）是 00/HO 比例尺中常見的尺寸，而 Code 80、Code 70 和 Code 55 用於 N 比例尺。這些尺寸代表了真實鐵路使用的各種尺寸。
較舊的滾動庫存可能具有大於鋼軌高度的踏面尺寸，這意味著庫存將在軌枕（將鋼軌連線到枕木）上顛簸。這不是一件好事！
在英國購買的軌道適合執行 H0 和 00 火車。比例尺的差異約為 10%，軌道按 H0 比例尺進行縮放。這意味著枕木的位置對於在 00 模型上使用是不正確的。大多數模型愛好者並不擔心這個問題，但可以重新定位枕木。
為了方便那些重新調整 Peco Code 75/100 軌道間距的人，您需要將目標設定在枕木之間 5.5 毫米 - 這在窄軌軌道和小枕木尺寸之間取得了良好的平衡，使所有東西看起來都成比例。需要記住一些事情 - 1) 在現實世界中，高速線路和彎道上的枕木可以更靠近。2) 道岔枕木比普通軌道更靠近，因此道岔保持標準外觀沒什麼大不了的。3) 木製枕木軌道的間距將與混凝土枕木軌道不同。4) 如果枕木不完美，不要擔心，這會使它看起來更真實。5) 將軌道貼上下來 - 做好外觀然後用軌道釘毀掉它毫無意義！6) 使用 N 軌道的道碴，原因與上一點類似。7) 為了使外觀更佳，請移除所有網路，而不僅僅是切斷它。這需要更長的時間，但在鋪設道碴後看起來會好得多。
有多種方法可以改變/轉換道岔。
手動 - 對於您可以觸及的道岔來說，最便宜和最簡單的方法。
使用一根長尖棍。比直接“上帝之手”稍微不那麼突兀，但仍然不是很好，儘管對於很久以前安裝且無法自動化的難以觸及的地方的道岔很有用！
手動地面轉換。這些與道岔緊密連線，並由手動操作。請注意，在許多情況下，這是典型的，因為偏遠支線通常具有手動操作的轉換器，因此這些轉換器在模型鐵路上的外觀可能很合適。
管內線。類似於腳踏車的 Bowden 線纜，以及 RC 飛機中使用的相同技術。一根細線穿過一根狹窄的塑膠管（通常 <1 毫米）的內部，一端與道岔齧合，另一端與地面轉換器或電機齧合。該管可以埋在板上的凹槽中，隱藏在道碴下方等。如果您無法到達底板下方，則此技術可能很有用，但準確地設定它們可能很棘手。
電磁鐵電機。這些曾經是道岔操作的標準電機。圍繞軟鐵芯的線圈通電。產生的磁場吸引鐵芯，鐵芯連線到道岔。反轉電流會反轉極性，並將道岔移到另一側。
製造商生產直接夾在道岔上的裝置，然後可以透過開關將其連線到控制器的交流輔助輸出。這提供了一個廉價且有效的遠端系統。缺點是操作類似於“快動”，並且可能很吵 - 這與真實情況非常不同。如果您有很多道岔，則需要透過新增 CDU（電容放電單元）來改進電源，以增加可用功率。
一些電磁鐵可以安裝在底板下方，並透過一根穿過板並與道岔連桿上的小孔齧合的剛性杆操作道岔。
專業道岔電機。這些安裝在道岔下方，並透過與連桿齧合的柔性鋼杆操作道岔。這些電機以較慢的速度執行，因此更具典型性，並且可以包括輔助觸點來操作蛙心極性切換、訊號、燈光等。由於它們安裝在板下方，因此必須在設計和構建階段考慮安裝。
伺服電機。這些是廉價的裝置，與 RC 飛機中使用的裝置相同。它們由一個專門的電路板控制，其中可以根據需要設定限制。伺服電機體積小，改裝比板下道岔電機容易得多，因為它們可以從軌道側面放下到板上。完全隱藏安裝在板下方也是可能的。
道岔電機和伺服電機可以使用模擬控制面板操作，也可以作為完全整合的 DCC 系統的一部分進行定址。
隨著模型的進展，您將新增更多線纜。這些可能是額外的軌道饋線、燈光、道岔、訊號、動畫等等。隨著時間的推移，您會忘記哪些線纜連線到哪裡！為了幫助將來進行故障排除，請記下您的接線詳細資訊。對聯結器進行編號，使用不同顏色的線纜表示不同的服務（並堅持使用！）。文件可以像手寫筆記本一樣簡單，也可以是功能齊全的資料庫。
簡單接線列表和道岔電機接線圖示例
耦合器是我們模型鐵路中默默無聞的英雄之一。
顯然，它們允許您將車輛連線在一起，如果沒有它們，我們就只有單獨的貨車，而不是火車！但是這些元件還能做什麼？當它們設定不當時會發生哪些壞事，以及有哪些修復和替代方案可用？
讓我們再考慮一下解鉤……您的火車離開了貨運場，您已經行駛了 100 多英里的壓縮距離，現在您已經準備好將一批貨物運送到一個部件工廠。您正在倒車進入支線，您的“乘務員”正準備解鉤貨車，以便將其留在倉庫卸貨。接下來會發生什麼？…
最糟糕的情況 - 兩隻巨大的手從天而降，試圖將貨車從火車上搖晃下來。它沒有立即鬆開，因此這些手必須將其從軌道上抬起才能將其掛鉤，然後嘗試將其重新放到傢俱廠旁邊。
僅次於最糟糕的情況 - 一隻巨大的手拿著一個大棍子從天而降，並將棍子放在耦合器之間；大棍子轉動了一下，車廂滾落下來。
最佳情況 - 天空中沒有手。火車倒車進入支線並停頓片刻。耦合器分離。火車向前拉一點，然後緩慢倒車，將貨車推到解除安裝碼頭旁邊。火車帶著停靠的貨車向前拉，貨車停留在裝卸碼頭。然後火車駛出幹線前往下一個目的地。
不同的耦合設計
張力鎖定耦合器。
英國最常用的設計是“張力鎖定”。這些是相對簡單的裝置，每個貨車上都有一個小鉤，可以鉤住相鄰單元上的接收杆。當施加張力（例如由機車施加）時，它們會鎖定在一起 - 因此得名。
這種設計的問題？
- 在半徑小的彎道上，緩衝器可能會碰撞並鎖定在一起，導致脫軌。
- 調車和定位貨車並不容易，解鉤裝置不符合原型。
- 貨車手動解鉤通常很棘手。
轉向架耦合器
這種型別的耦合器更像是一種原型裝置，一些製造商提供了一種接近比例尺的物品。它們在調車環境中更容易使用，解鉤可以透過隱藏的磁鐵或枕木水平以上的磁鐵來實現。Kadee 是這種型別的領先製造商，提供各種長度和高度的物品，允許改裝到各種車輛。許多製造商聲稱與 Kadee 等效。
N 軌道的 Rapido 張力鎖定。
此比例尺的製造商幾乎完全標準化了 Rapido 張力鎖定系統，它看起來更像一個原型單元。
角鉤耦合器。
通常在較舊的 H0（北美）模型上找到，它們依靠側壓力來保持鎖定狀態。
鏈條和鉤子。
這種型別在較大的比例尺中很常見，並且是舊車輛的原型。精細比例尺 (4mm) 的模型愛好者也會使用這種型別的耦合器。這種技術不容易進行遠端解鉤，儘管可以透過安裝在車輛中的遠端操作電磁鐵來嘗試。通常，耦合/解鉤是透過“上帝之手”使用帶有一個小鉤的棍子來實現的，該鉤用於將鏈條提升到位。
Dingham 自動耦合器與 3 連結配合使用，並且是不起眼的自動耦合器。
轉換
大多數人不喜歡角鉤或張力鎖定耦合器，並且迫不及待地想用（或“轉換”為）轉向架耦合器來替換它們，轉向架耦合器更逼真並且與磁性解鉤器配合良好。這使得上面描述的最佳情況成為可能。將所有裝置轉換為轉向架耦合器需要時間和精力，但您不必更改所有內容，至少不用立即更改。只需更改機車的後鉤和一輛貨車上的一個鉤，這將作為火車上的先導貨車。所有剩餘的鉤子可以保持原樣。
耦合器高度
無論您使用哪種型別的火車耦合器，如果安裝高度錯誤，它們都無法正常工作。您需要一個與您的比例尺相匹配的耦合器高度測量工具來判斷您的耦合器是否處於正確的高度。
假設耦合器安裝在車輛上，如果耦合器位置過高，可以透過在車輛底板和耦合器插座之間放置墊片來降低它。如果耦合器位置過低，可以在轉向架/臺車和車輛底部之間新增一個或多個墊圈。如果耦合器安裝在轉向架上，則可能需要更換轉向架元件或車輪，尤其是在耦合器位置過低的情況下。
磁性脫鉤器
Kadee是第一個為鉤型耦合器開發此係統的製造商，該系統在軌道下方戰略性位置（例如支線、岔線或梯子前）放置一個特殊的磁鐵（不僅僅是任何磁鐵），這樣，當火車倒車並停止，且鉤型耦合器位於磁鐵上方時，當鬆開牽引力時，耦合器的“聯鎖裝置”就會分開。然後應將火車稍微向前拉動，然後再倒車，將車輛推到正確的位置，而無需重新耦合。然後，火車可以駛出岔線，將車輛留在放置的位置。這被稱為“延遲脫鉤器”，與“常規脫鉤器”相反，後者在被推離磁鐵後會自動重新耦合到火車上。
Youtube上有很多影片演示了磁性鉤型耦合器的工作原理。一些影片還展示瞭如何將張力鎖耦合器改裝為磁性脫鉤。
電動脫鉤器
這些脫鉤器也適用於所有比例尺，主要是透過向繞在圓柱體上的線圈通電來啟用電磁鐵，從而產生磁場。這些脫鉤器必須安裝在軌道下方切出的空間內。
可以安裝用於張力鎖耦合器的手動脫鉤器。必須將火車定位在裝置上方，並將機車稍微倒退以解除耦合器的張力。脫鉤斜坡非常明顯。
脫鉤器安裝技巧
如果您打算使用脫鉤裝置，將其包含在您的初始軌道規劃中是很有意義的。在最初鋪設軌道時安裝它們比以後再安裝更容易，儘管仍然可以做到。您可能需要使用旋轉工具或軌道鋸來切割並更換一小段軌道，以便放置磁鐵，但這並不困難。如果您的軌道已經鋪設好，並且您想安裝脫鉤器，可以選擇製造商提供的安裝在軌枕上方的表面安裝磁鐵。也可以將小型稀土磁鐵安裝到鑽在軌道床上的小孔（約 4 毫米）中。
耦合器安裝不正確會導致脫軌，或斷開連線並隨後發生碰撞，因為您的火車撞上了隧道中落下的車輛！
請在此處閱讀有關全尺寸w:鐵路耦合的資訊
Flexitrack 允許您製作定製曲線，並且與使用 Setrack 相比，會使您的模型更具真實感。但問題是，一旦您將一端連線到固定軌道並開始彎曲它，軌道就會縮短和延長，並且末端會從連線的魚尾板中彈出。使用 Flexitrack 的正確方法是什麼以避免這種情況？
始終將您的軌道預彎曲到您需要的曲率。將一端固定牢固，以便兩端保持平行 - 當您在另一端逐漸引入曲線時，由於不同的半徑（以及您正在繪製的圓的周長），您會得到不同的長度。這些需要進行方形修剪。
對曲線滿意後，您需要保持新的（不規則軌道）牢固，然後將軌道切成方形。我用牛鼻鉗夾住並用 Dremel 切割。Xuron 切割器也可以。請勿使用常規側切鉗，因為這些鉗子會夾住軌道，您將需要進行大量銼磨和清理工作，這可能會將軌道從椅子上拉出。
請注意，如果您確實將軌道拉出，小心操作，可以完全移除並重新穿線 Flexitrack 上的軌道！
您將獲得更好的曲線，非常值得練習和努力。
強迫透視是一種利用視覺錯覺使物體看起來比實際距離更遠、更近、更大或更小的技術。它透過使用縮放物體以及它們與觀眾或攝像機視角之間的相關性來操縱人類的視覺感知。在我們的微型鐵路世界中，它通常用於使底板後部的物體（可能距離 24 英寸到 36 英寸）看起來好像遠得多。這種效果在購買的背景畫面中得到了很好的運用，這些背景畫面與場景前部的物體的比例尺存在顯著差異。
如果您的佈局位於一個可以從各個側面觀看的底板上，那麼應用該技術的範圍有限，但是無論您的模型在哪裡都有“正面”和“背面”，都可以採用各種技巧。
- 樹木可以比前部的相同“尺寸”的樹木略小
- 如果您在促銷活動中購買了各種模型汽車，請將較小的汽車放在後面
- 如果您正在製作下載的卡片建築，請將場景後部的建築列印得略小。
- 如前所述，背景繪畫/圖片可以按比例縮小
- 正如《偉大的模型鐵路挑戰賽》中的一些團隊所展示的那樣，您可以以較小的比例尺建造背景模型（即前面是 00，後面是 N）
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