吉普自由人/克萊斯勒 8.25"
克萊斯勒 8.25"，也稱為“企業 8.25””，是大多數吉普自由人中發現的 29 齒鋼製後橋。2003 年，後鼓式制動器被盤式制動器取代。在強度方面，克萊斯勒 8.25" 介於 Dana 35 和 Dana 44 之間。該軸比 Dana 35 多兩個齒，比 Dana 44 少一個齒。它還使用更大的 6508 軸承，而 Dana 35 使用較小的 5707 軸承。與 Dana 44 不同的是，它與 Dana 35 一樣具有較弱的 C 形夾。克萊斯勒 8.25" 需要使用克萊斯勒軸承預緊扳手，Miller# C-4164 或 OTC# 6602，來設定齒輪軸承預緊力。它還需要 1-1/8"、1-1/4" 或 1-5/16" 套筒來拆卸和安裝小齒輪螺母。
克萊斯勒 8.25" 使用 C 形夾將半軸固定在差速器側齒輪中。半軸 C 形夾槽和側齒輪之間的間隙有限，可能使 C 形夾的安裝和拆卸變得困難。當 C 形夾安裝困難時，選擇更薄的 C 形夾應使以後更容易拆卸。ARB 氣動鎖實際上配備了多種 C 形夾厚度，安裝人員可以從中選擇。
拆卸 C 形夾可以透過拆卸蜘蛛齒輪小齒輪軸來大大簡化。旋轉齒輪箱，直到小齒輪軸銷暴露出來，然後拆卸銷、小齒輪軸和小蜘蛛齒輪。現在可以將半軸進一步推入，以便 C 形夾可以輕鬆掉落。按相反順序重新安裝所有東西，確保在所有四個蜘蛛齒輪上保留推力墊圈。出廠時小齒輪軸銷上使用了螺紋鎖固劑，在重新組裝時也應使用。
Yukon 生產 30-7/8" 29 齒 C 形夾半軸，專門為吉普自由人的克萊斯勒 8.25" 後橋而設計。由 1541H 鋼製成，比 OEM 半軸強 25%。
Superior 也生產 30-7/8" 29 齒 C 形夾半軸，用於吉普自由人的克萊斯勒 8.25" 後橋。它們由 4340 鉻鉬鋼製成，據稱比 OEM 半軸強 35%（Superior Gear 已經倒閉）。
大多數（如果不是全部）克萊斯勒 8.25" 27 齒和 29 齒的後市場半軸是 1541H 半軸。
Ruff Stuff Specialties 克萊斯勒 8.25" .375 一件式差速器蓋目前是唯一由 3/8" 板鋼和 1/2" 板鋼環製成的焊接蓋。它配備一個 1" 灌裝塞。許多公司生產 1/4" 蓋，但 Ruffstuff 是唯一一家以 3/8" 厚蓋而聞名的公司。該蓋內外焊接，然後加工成平面。
Blue Torch Fabworks 8.25" 差速器蓋由 1/4" 板鋼和 3/8" 板鋼環製成。它的設計能夠抵抗剝落，並配備一個受保護的灌裝塞。
Moe's Metalworks 8.25" 差速器蓋
PML 8.25" 差速器蓋由鋁製成，配備螺紋灌裝塞和螺紋排放塞，比原廠多容納 3/4 夸脫油。該蓋還配備散熱片，但如果與燃油箱護板一起使用，則必須將其磨掉。
克萊斯勒 8.25" 中的齒輪油應每 12,000 英里更換一次。越野和牽引會導致差速器承受更高的扭矩、汙垢和水。如果自由人沒有越野，沒有用於牽引，並且遵循計劃 A 的維護計劃，則可以延長此間隔。差速器殼體需要 4.4 品脫（2.08 升）潤滑油，如果存在限滑差速器，則需要 4 盎司（118 毫升）限滑新增劑。後市場差速器蓋會改變所需的潤滑油量。對於輕型應用，應使用 75W-90 礦物油，對於重型越野和牽引，應使用 75W-140 合成油。
以下公司銷售用於 8.25" 的齒輪和齒圈套裝
- Genuine Gear - 被越野愛好者認為是最差的
- Motive Gear
- Richmond
- Sierra Gear & Axle - 由 West Coast Differential 重新貼牌
- Superior Axle & Gear
- US Gear - 被越野愛好者認為是最好的
- Yukon Gear & Axle - 行業最佳保修
- Whitelk 4x4 Division - 義大利製造的齒輪，歷史上被認為是最好的