結繩/捆綁結繩/卡車結
| 卡車結帶阿爾卑斯蝴蝶環 | |
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| 類別 | 卡車結 |
| 典型用途 | 將繩索拉緊，例如將物體固定在車輛上 |
| 注意事項 | 無 |
卡車結，也被稱為強力緊固結，是一種自綁結，通常用於固定卡車或拖車上的貨物。
該結有很多變體，所有變體都使用繩索站立部分的環作為臨時滑輪，理論上在以典型方式使用時可以獲得 3:1 的機械優勢，如圖所示。但在實踐中，由於摩擦，它們可能只獲得略高於 1:1 的優勢。
這種結在日常使用中有一些不安全的變體。由於貨物從卡車上掉落可能會造成人身傷害甚至死亡，因此不應教授或使用這些不安全的變體。一種是基於羊shank的變體，它在負載過輕或過重時很容易散開。另一種常見變體是透過將繩索三次迴旋成一個眼，然後將繩索穿過眼來形成一個環，這種方法形成的環是一種鬆散環，環上的不平衡負載會導致環被拉小，從而導致貨物鬆脫。一種常用的可靠變體是基於定向八字形環。一種明顯安全且可能更容易解開的變體可以由弓形結環製成，但需要繩索的末端來系弓形結版本。
- 在站立端系一個阿爾卑斯蝴蝶環。
- 將末端穿過貨物，然後穿過環。
- 拉緊。
- 繫上兩個半結，通常是鬆散的，便於釋放，儘管可能需要更牢固的固定。無論使用什麼結將末端固定到環上，都應該牢記，在解開結的時候，結通常仍然處於受力狀態。許多結在受力狀態下非常難以解開。即使是半結也可能很難解開，即使鬆散的第二個半結被拉出來。
- 可以系在繩索站立部分的任何位置
- 像一對滑輪一樣工作，在拉緊時提供高達 3:1 的機械優勢
- 多個卡車結可以級聯，提供 5:1（理論）或更高的機械優勢
關於卡車結提供了多少機械優勢，經常存在混淆。例如，當像在這個滑輪圖中那樣使用時，例如，如果卡車結上方的繩索系在屋頂上的椽子上，並且要將重物從地板上抬起來，優勢將只有 2:1 而不是 3:1。注意，即使圖中支撐重物的 100 N 力是繩索末端 50 N 拉力的兩倍，但從椽子到上滑輪的繩索必須承受負載重量和繩索末端向下拉力的作用。因此，上繩索中的張力將是繩索末端拉力的三倍。在卡車結的更常見用法中，下滑輪是卡車欄杆上的鉤子或環，而橫跨貨物頂部的繩索的張力是繩索末端拉力的三倍。當末端用一對半結固定在卡車結的環上並鬆開時，環周圍兩段繩索中的張力將增加 50%，達到 75 N。
