馬裡內特鋁船維護/電氣/啟動電路
這艘船是37英尺的艉艙，帶有雙440克萊斯勒發動機。我試圖啟動發動機（只是為了確保它們能啟動），但右舷發動機無法啟動。如果使用並聯開關，它就能正常啟動。整個夏天一直工作正常，直到現在（7月中旬）。
我不確定我的三個電池是如何排列的——直到現在才需要擔心這個問題。我在右舷發動機後面有兩個電池，在左舷發動機後面有一個電池。為了討論方便，我們可以忽略左舷電池。
我斷開了右舷發動機後面的舷外電池——完全斷開——沒有連線任何電線。讓我的妻子嘗試啟動右舷發動機，它正常啟動。所以，很明顯，我斷開的電池不是右舷啟動電池。但是，當它連線時，我無法啟動右舷發動機，除非使用並聯開關……幾乎。在重新連線之前斷開的電池後，我立即翻動啟動開關，右舷發動機啟動了。我關閉開關，然後再次開啟——什麼也沒有，除了發動機上安裝的黑色蓋板（帶有紅色復位開關）下方發出一些嗡嗡聲（不知道它叫什麼）。無法啟動右舷發動機，除非使用並聯開關。
我希望讓我的妻子在斷開上述電池的情況下嘗試幾次，看看會發生什麼，但是我們時間緊迫，必須回家，所以現在我有一整晚時間思考這個問題。
電池是（據之前的船主說）上個賽季全新的。水覆蓋了所有電池的極板。我斷開的電池讀數為13.56 VDC。
您的電池可能是這樣排列的：右舷兩個電池並聯連線（12.5伏），左舷是一個單獨的啟動電池。在大多數馬裡內特船上，大部分負載都在右舷電池組上。至少在我的船上，原廠線路將除一個壓載泵之外的所有東西（導航燈和左舷啟動）都連線到右舷電池組上。它會根據船齡、配置以及多年來新增的東西而有所不同。
將兩個電池並聯連線在一起的問題在於，電池組的效能僅取決於最弱的電池。例如，一個壞的電池會從好的電池中吸取電流，並將兩者都拉低。充電過程正好相反——電壓最高的電池會告訴您的調節器關閉。
假設右舷在僅連線右舷電池組上的一個電池的情況下可以啟動，而不需要並聯開關，這聽起來像是電池壞了。壞的電池在被髮電機充電後可能會輕鬆讀數為13.5伏，但它將沒有儲備的啟動能力，並且會迅速下降，從而將另一塊電池也拉低。通常，好的電池在靜止狀態下會保持約12.5伏的靜態電荷。電池測試儀是測試容量的最佳方法。繼電器處的嗡嗡聲是由於高電流消耗導致的低電壓。還要檢查繼電器黑色塑膠蓋下方的電線。電線經常會鬆動。確保觸點乾淨，所有電線都牢固地連線在接線柱上。不要敲掉黃色的電線——這很容易發生，它是你中性斷開開關——如果它掉了，你就無法啟動發動機。
為了提供資訊，我在左舷電池組上添加了第四個電池，使用的是 ACR 開關。這個開關是一個複雜的組合開關。它允許電流在充電電壓達到 13.6 伏或更高時流入第四個電池。當電壓下降時（例如，發動機關閉時），它會斷開第四個電池，並使其免受放電。您可以透過翻動開關來覆蓋它。
內舷右舷電池正極的端子連線（帶有多個引線的多種型別接頭）鬆動、腐蝕且髒汙。用鋼絲刷清潔連線處，擰緊夾緊接頭，就像變魔術一樣，問題解決了。