馬裡內特鋁船維護/為什麼選擇馬裡內特
為什麼選擇馬裡內特 - 論壇的船主們說出了他們的想法。 http://www.marinetteboat.com/forum [1] 好，壞和醜陋。
我假設您要麼擁有馬裡內特，要麼正在考慮購買一臺。
來自 Fred
我要冒個險（以前每次我在 Catalina 30 論壇上批評該船的任何地方時，我都會受到猛烈抨擊），如果我有錢，我會毫不猶豫地用我的馬裡內特換一臺玻璃纖維快艇。並不是說我不喜歡馬裡內特，但它有一些我不喜歡的特點。
1) Trilux 底漆（以及所有適用於鋁的底漆）很糟糕。我願意付出任何代價來使用 VC17 在馬裡內特的底部塗漆。用百潔布和淡水快速沖洗和擦拭，讓它乾燥，然後就可以塗漆了（不需要打磨），塗層之間乾燥時間不到 5 分鐘，而不是 12 小時，可以在秋季塗漆，並在春季下水，不會降低功效，還可以在下水前 10 分鐘塗漆以修補船架墊片下的區域，另外與防蝕漆相比，你還可以獲得更高的船速 -還有什麼不好呢？
2) 與我的帆船相比，馬裡內特的航海能力遠不如。我甚至不會考慮在條件一半惡劣的情況下駕駛馬裡內特出海，而這些條件在我駕駛帆船出海時我都沒有猶豫。我乘坐過的更重（即玻璃纖維）動力艇，它們的深 V 型船體，雖然在惡劣天氣中仍然不如我的帆船，但明顯比我的馬裡內特好。毫無疑問，它是我乘坐或駕駛過所有船隻中最差的，在惡劣水域航行時的操控性最差。不要誤會我的意思 - 我並不是說它完全沒有航海能力 - 只是說與我之前體驗過的其他船隻相比，我對它的操控特性並不滿意，而且我在航行時更加謹慎地選擇天氣視窗。
3) 規劃船的燃油經濟性與帆船和拖網漁船相比糟糕透頂。雖然馬裡內特的燃油經濟性比相同尺寸的玻璃纖維船更好，但這並不說明什麼。
4) 玻璃纖維比鋁更容易加工（至少對我來說是這樣）。在鋁上正確地塗漆比在其他材料上更加麻煩，而且準備工作至關重要。
話雖如此，這些鋁船也有很多優點，這也是我購買它的原因。
1) 與我當時考慮的玻璃纖維船相比，它們的價格往往更低。
2) 不用擔心芯材腐爛、起泡等問題。在我不得不重新填充其中一艘帆船的駕駛艙地板，因為一些白痴在幾年前安裝了一些硬體，沒有用密封膠密封安裝螺栓，這對我來說是一個非常實用的功能。
3) 燃油消耗量略低，因為與玻璃纖維規劃船體相比，它的重量更輕，船體 V 型更小。
4) 易於維修，因為大多數東西都可以直接或透過拆卸螺釘固定面板來進行維修，這對那些自己進行大多數維護的人來說是一個真正的福音。我真的不明白為什麼大多數造船廠需要以難以在以後維修的方式安裝東西。
5) 我的馬裡內特比我之前擁有的任何一艘帆船都更寬敞，更適合在碼頭生活和巡航，儘管與我最後的那艘 30 英尺的帆船相比，我的儲物空間並不多，但我的儲物空間更容易使用，例如，你不需要深入到塞滿在長椅座椅靠背後面的儲物箱裡。
6) 我的巡航速度為 18-20 英里/小時，在巡航時非常棒。我不再需要至少 4 個小時的天氣窗口才能從一個港口到另一個港口。在今年夏天前往密歇根州弗蘭克福特的航行中，我們在一個早晨遇到了 6-8 英尺高的非常陡峭的波浪。到下午 4 點，波浪已經減弱到大約 2 英尺，到 5:30 我們已經經過了兩個港口。如果是一艘帆船或拖網漁船，我們就會浪費一整天的時間。另外，額外的巡航速度也大大擴充套件了我的航程。不幸的是，在如今的燃油價格下，我會在真正行駛額外的距離之前三思而後行（甚至更多次）。
7) 馬裡內特的建造非常堅固 - 你幾乎無法想象會損壞船體而無法修復。在我們用馬裡內特駕駛的第一天的最後，我們在休倫湖上撞到了岩石，當時濃霧籠罩，是我見過的最濃的霧（也是我第一次看到霧與雷暴同時出現）。兩個螺旋槳和軸都被彎曲了，但船體沒有損壞。
Fred
其他評論
Fred：我幾乎同意你所有觀點。
來自 Fast Jeff
以下是我自己的幾點評論
含銅的 AF 塗料是環保人士的眼中釘，所以像 Trilux 這樣的塗料可能是未來唯一可用的塗料。（這對我們來說是件好事，因為價格會下降。）
關於海況：我的 1985 年（28 英尺）Bayliner（深 V 型）在惡劣水域中的操控性更好，但拆除飛橋確實有所幫助。32 英尺的淺吃水和輕量化使得它在巨浪中很容易傾覆。37 英尺的船（如 Louis 的船）和更大的船則操控性更好。
關於維護通道：每次我需要維修發動機外側時，我都會詛咒自己 - 如果歧管需要更換，上帝保佑我！但至少你能接觸到它。在舊的 Bayliner 上（同樣），需要使用電鋸才能更換油箱 - 它卡在後艙下面！（他們在想什麼？)
關於空間：當談到生活空間（和窗戶！我不會擁有那些塑膠船“洞穴”）時，它絕對是贏家。
油耗 - 我們所有人真正關心的問題 - 在大型 M 上確實更好。我一直關注著新款船舶的油耗，我們的船舶以內燃機而言絕對是贏家。雖然帶有舷外機的塑膠船，以及雙螺旋槳船在很多情況下略好。
來自 phflaw，歡迎所有人。（即使是律師）
我個人不會用我的船換任何東西，除了更大的馬裡內特。我們使用我們的 32 英尺轎車橋作為一種浮動夏季小屋。當我和家人一起在船上時，生活似乎慢了下來。我曾經擁有木船、玻璃纖維船，現在是鋁船，我對鋁船非常滿意。我的下一艘船將是一艘 37 英尺或 39 英尺的後艙馬裡內特。
來自 Sick Leave
我有一艘雙引擎 28 英尺的船，唯一的遺憾是希望我有一艘 32 英尺的船。我已經在這艘船上花費了太多時間和精力，不確定是否想再買一艘 32 英尺的船，從頭開始。去年秋天，我差點從附近的人那裡買了一艘 32 英尺的船，但我無法在目前停泊的碼頭獲得更大的泊位。我不想換碼頭，現在也不想換，目前的碼頭價格更便宜。
來自 Yoobertube
你得到的大多數評論都是關於 28 英尺和 32 英尺的船。這些都是很棒的輕量級規劃船體。37 英尺和 41 英尺的船要大得多，在更惡劣的海況下表現更好。所有這些都非常堅固。
來自 GB49
致 Hunter：
考慮馬裡內特是明智之舉。在我看來，它們是市場上最實惠、最宜居、最適航的船。我的 32 英尺轎車船的第三個夏季生活即將結束，每年離別都令人痛苦。我希望我可以讓她常年停泊在水中...但在更溫暖的氣候中。如果你確實買了一艘馬裡內特，我可以從你的歷史中看出，你很快就會愛上她。如果生活中沒有船，我不知道現在會做什麼。我永遠不會用我的 32 英尺的船換同樣尺寸的塑膠船。部分原因是大多數 32 英尺的塑膠船無法與馬裡內特提供的空間相媲美，部分原因是燃油經濟性。是的，你可能會為了更輕的重量和更淺的吃水而犧牲一點在惡劣天氣中的舒適度，但物理就是物理，我還沒有聽說過任何馬裡內特因為“頂部過重”而翻船。它們可以經受考驗，並繼續執行。
歡迎來到論壇，Karl
來自 GB 的更多資訊
Fred：
所有觀點都很有道理，但是.. 1) 任何船上的底漆都很糟糕。直到有一天有人設計出像汽車重建時使用的烤漆裝置，底漆的塗抹總是會讓人感到痛苦，脖子、屁股、肘部和膝蓋都會很疼。
2) 帆船與動力艇完全不同。船體特徵和能力完全不同。
3) 燃油經濟性，同樣是蘋果與橘子。
4) 玻璃纖維（FRP）更容易加工，但至少鋁在發生碰撞，比如在礁石上擱淺或以巡航速度撞擊一個亮燈的航道浮標，然後在沒有幫助的情況下返回家時，你還可以用來修理。（是的，我認識的人用 32 英尺轎車船做過這種事）鋁的抗拉強度更高。
是的，馬裡內特也有一些小毛病，但事實是，你在許多船舶雜誌的分類廣告中都能找到 70 年代和 80 年代的馬裡內特，其中大部分（一些，編輯）我承認狀況很糟糕，但仍然可以使用，這說明了一切。我還沒有看到那些年份的類似型別的玻璃纖維船在任何地方做廣告。
-Karl
來自 John Althouse
關於馬裡內特使用的鋁合金資訊。船體、甲板和上層建築板材為 5086 鋁合金（5086 專門為海水使用而開發，可用於淡水和海水應用）
船上的擠壓件為 6061 鋁合金。擠壓件是指除了平板以外的任何形狀，例如角鋼、扁鋼、管材、用於軸承支撐腿的氣動翼形、龍骨和舷牆擠壓件等。
5086 是一種難以擠壓的合金，因此使用 6061。
從 50 年代初開始，所有船隻都將這兩種合金組合在一起使用。
用於連線這兩種合金的填充金屬為 5356 合金絲。
並非所有 5000 系列合金都一樣，與 5086 不同，5052 合金只能用於淡水，在海水環境中會迅速腐蝕。許多小型鋁船和鋁製水上房屋都使用 5052，一般來說，在海水環境中放置時間長了就不會持久。
關於原公司的歷史簡要說明。1990 年，路易斯維爾機場（鋁巡洋艦從 1953 年到 1990 年一直在那裡建造）正在擴建，並終止了鋁巡洋艦使用的建築物租賃合同。公司不得不搬遷。該公司沒有搬遷，而是被出售給田納西州的一家玻璃纖維水上房屋製造商。雖然新業主建造了一些馬裡內特（4-6 艘），但他們從未再次建立生產線。收購後不久，由於奢侈稅扼殺了巡洋艦市場，並促進了水上房屋市場，他們開始非常忙碌地生產水上房屋。
1996 年，資產和生產權在拍賣會上出售，幾個月後，我購買了所有的一切。
John Althouse 馬裡內特遊艇公司總裁
來自 Joe JOE3656（馬裡內特論壇作者）
我非常喜歡馬裡內特船，但與一些人不同的是，我早早就升級了（把我的 28 英尺船賣了，換了一艘 37 英尺船）。馬裡內特船通常是人們的第二艘或第三艘船。37 英尺的船穩定性要高得多。我把負面因素中重要的部分標了號。
請參見本網站上的鋁材頁面。
鋁材和金屬
負面因素 - #1 - 在船艙裡使用那種愚蠢的膠水簡直是不可理喻。船艙應使用灰色或白色環氧樹脂漆或鋅鉻酸鹽漆“噴塗”，以便看到漏油並保護船體。必須保持船艙清潔，不要掉落金屬部件。（水沒事）。#2 海馬穿著芭蕾舞裙的標誌。#3 您必須保持線路和防腐系統完好。防止電流進入船體 - 船艙，保持犧牲陽極隔離器完好，並注意 CAPAC 表。如果掉了一枚硬幣或螺栓到船艙裡，一定要找出來。#4 這種船的使用壽命不利於轉售。它超出了 NADA 年齡曲線，因此在轉售時，eBay 上有很多同類船隻競爭。市場上有許多 60 年代、70 年代和 80 年代的船隻，這些船隻的售價都很低，導致轉售價值下降。（買入有利，賣出不利）。
不重要的負面因素：吃水淺 - 它是河流和湖泊的船，需要修改才能在深水中航行（主要是窗戶和駕駛艙）。普遍被低估 - 由於與同等年齡的玻璃鋼船隻相比，馬裡內特船的使用壽命很長，導致其轉售價值較低。它的質量並不為人所知。一些船主可能不瞭解鋁材的處理方法（將不鏽鋼螺釘擰入船體是不可取的），因此您可能需要修復別人修復過的部分。防汙漆更貴。您必須在船體上安裝犧牲陽極。轎車和快艇 - 當時的膠合板 - Nautolex 駕駛艙甲板還算不錯，但確實可以做得更好。噪音 - 鋁材在海浪拍打和發動機執行時會產生更大的噪音。您可能需要對部分割槽域進行隔音。較小的馬裡內特船重量很輕，會發生搖晃。原始的不鏽鋼扶手安裝方式只是防腐方面的麻煩。對於大多數馬裡內特船，您必須將它們拆下，並使用 3M 4200 和合適的墊圈重新安裝。噴漆需要使用合適的自蝕底漆。
馬裡內特船的某些部件（外部膠合板 - Nautolex 甲板、地毯和一些纖維板內飾板）的質量不如我期望的那樣好。這些部件通常會被聰明的船主升級。如果可能，可以使用柚木或實心板（King Starboard）或鋁板來更換部件，並檢視我們關於甲板更換方案的頁面（塑木、鋁板等）。外部考慮使用白色或鋁板，因為棕色或灰色看起來不錯，但會導致腳底發燙。甲板扶手配件應該採用焊接鋁材。
關於鋁材的傳言和半真半假的話：關於海水腐蝕的傳言是不正確的，只要遵循基本常識，這種船就不會出現問題。您需要更換鋼部件、不鏽鋼舵和發動機，但船體不太可能需要更換。（順便說一下，馬裡內特海洋公司並沒有製造馬裡內特船，鋁製巡洋艦公司製造的。）您可能聽說過由鋁製成的燃料箱（尤其是 60XX 或 5052 系列）在安裝不當的情況下會發生故障，但這與另一種情況不同。在使用鋁製燃料箱的玻璃鋼船隻中，泡沫填充的鋁製燃料箱會形成電池效應，因為泡沫隨著時間的推移會分解、酸化並困住水分。但這艘船並非如此。鋁製燃料箱應採用 5083 或 5086，而不是 5052。
傳言：您所聽說的關於鋁製燃料箱泡沫填充的情況。
在任何金屬物質中進行泡沫填充都是一個壞主意。所有塑膠都會讓一些水滲透，而泡沫會讓水透過。燃料箱必須分離並進行通風。更糟糕的是在泡沫中使用不鏽鋼，這會導致低氧潮溼環境。請參見 http://www.yachtsurvey.com/fueltank.htm。正確的方法是用鋅鉻酸鹽漆或環氧樹脂漆塗刷燃料箱，並在安裝點使用 3M 4200 或 5200 膠粘劑作為密封劑。如果您覺得很難理解……請訪問 http://www.yachtsurvey.com，檢視 David Pascoe 關於永久修復起泡玻璃鋼船體的網站。
傳言：直流電（電解）和船體
在所有情況下，無論是玻璃鋼、鋼、塑膠還是鋁材，如果船艙存在直流電，就會出現問題。是的，鋁材更容易受到影響，但青銅穿透船體、舷外機、舵和軸也更容易受到影響。它需要幾天到幾周的時間才能破壞穿透船體（參見直流電在 http://webconsult.web.aplus.net/boating/pages/stray_AC_versus_DC.html 中破壞一個配件需要 3 天的時間），還可以檢視 BoatUS 上的 Quicksilver 文章 http://www.boatus.com/boattech/MarineCorrosion.htm。無論是什麼型別的船隻，都要確保活電不會進入船艙。定期將任何休閒船隻拖出水面，檢查犧牲陽極，或安裝外加電流系統。隔離的青銅穿透船體不會出現問題（但不要將它們連線在一起或連線到船體）。如果青銅帶有粉紅色色調，請更換配件。
請嘗試在 Google 上搜索“馬裡內特鋁製船體故障”，然後搜尋“玻璃鋼船體故障”。這只是一個軼事證據，但很有見地。所有馬裡內特船通常都使用鋅鉻酸鹽漆或環氧樹脂基船體漆進行保護。大多數船主使用 3M 品牌的 4200 作為密封劑。
論壇投票：您在馬裡內特船上最後一次發生故障的金屬是什麼？鋼 - 生鏽/開裂 9 票（45%）不鏽鋼 6 票（30%）鋁 3 票（15%）青銅 1 票（5%）黃銅 1 票（5%）。
順便說一下：對我來說，舵柱處的不鏽鋼出現了故障。（缺氧導致腐蝕）。我還需要更換轉向纜線（鋼）。很有可能青銅穿透船體需要檢查或更換。
我們詢問了使用鋁材的兩名會員，他們使用了價值 10-20 美元的修復方法來修補一個位置。
正面因素 - 成本 - 我能夠花更少的錢獲得更多。哦，我的天哪，馬裡內特船是購買和翻新的最安全的老船。（但要進行檢驗。）您可以獲得克萊斯勒發動機部件，而且克萊斯勒或十字軍發動機的維修成本很低。任何部件都可以更換，不會腐爛。沒有輕木或膠合板結構。保留克萊斯勒發動機，因為它們易於重新加裝和維修。
使用壽命 - 這些是 30 多年的船隻。它們經久耐用。沒有不好的年份 - 儘管早期 60 年代的別克發動機是一個負面因素。
船主和論壇支援 - 許多人擁有這些船，論壇和馬裡內特公司可以提供有關建議、零件和專案的支援。這對於避免擁有無人問津的船隻來說是一個巨大的優勢。此外，許多公司仍然生產鋁製船隻，並且可以提供支援。
價格 - 馬裡內特船被 NADA 低估了價值，因此價格很便宜。真的很便宜。
空間 - 與大多數船隻相比，內部空間很大，裝置齊全。船的寬度提供了很多空間。
涼爽的甲板 - 由於鋁材的散熱作用，甲板在夏季保持涼爽。
質量 - 船體不會變老、起泡或發生故障。整體建造質量很高，主要採用實心柚木或柚木膠合板內飾和類似儲罐的焊接鋁板結構。它作為二手船非常不錯，而且易於修復。您幾乎可以修復任何馬裡內特船。
適合在鹹水中航行 - 許多船隻都在切薩皮克灣。
安全 - 對於河流和湖泊來說，它非常抗樹枝和岩石碰撞，因為這些地方有很多漂浮的樹枝。在許多河流中，您遲早都會撞到樹枝。
吃水淺 - 這是在某些水域航行的關鍵。河流、運河、海灣（切薩皮克灣和佛羅里達州是馬裡內特船的主要航行區域）以及有樹枝和淺灘的湖泊都是這種船的絕佳選擇。（而且，隨著美國湖泊和河流的淤積，這更像是一個優點而不是缺點。）
可定製 - 船主可以新增、加長和拆卸部件。
檢驗員喜歡它們 - 通常，它們可以透過檢驗。檢驗員可以輕鬆地對馬裡內特船進行檢驗。（船體中沒有奇怪的水分。遊艇保險公司喜歡它們。）
焊接而非鉚接 - 持久的整體式船體，而不是分段鉚接。
海水沒問題 - 如果噴塗和鍍鋅處理得當，船隻在鹹水中不會出現故障（海岸警衛隊的船隻是不帶漆的鋁製船隻）。
速度 - 對於巡洋艦來說，它的速度很快。它又輕又快。
不需要“猴子臂” - 大多數部件都可以觸及，可以進行修復。“猴子臂”問題在船隻中是一個重要的安全問題，因為我無法看到或觸及的東西可能會導致我沉沒。
船體中沒有木材，甚至沒有玻璃鋼夾層膠合板 - 不會腐爛。
我的家人喜歡它 - 這意味著我可以擁有這艘船。
外觀 - 具有經典的船隻外觀。
安裝 - 我可以在任何地方安裝東西，而不僅僅是在安裝點。
投票：您的馬裡內特船有多長？28 22 票（29%）32 28 票（37%）37 12 票（16%）41 4 票（5%）其他 10 票（13%）。
投票：您的馬裡內特船是什麼年份建造的？1965 年之前 4 票（6%）1966-1970 年 6 票（10%）1971-1976 年 17 票（27%）1977-1982 年 10 票（16%）1982 年之後（ -1994 年） 26 票（41%）。
我們的投票顯示，馬裡內特船的平均年齡超過 20 年，沒有一艘船低於 10 年。
投票：由於腐蝕，我修復了船上的鋁製船體 - 從未 15 票（75%），小修補一次 0 票（0%），幾個小坑 5 票（25%），需要焊接 0 票（0%）。
我認識的每個馬裡內特船船主都會給他們的船隻噴漆。船體頂部和底部。大多數人更喜歡環氧樹脂作為隔離層，而有些人使用鋅鉻酸鹽漆作為隔離層和修補材料。我最後一次使用 Interlux 2000E，使用了 5 年以上，沒有任何問題。
必讀：關於所有船隻的真相
擁有馬裡內特船最重要的一個問題也適用於所有船隻 - 您和您的家人準備好擁有一艘船嗎？這艘船適合您和您將要航行的水域嗎？船就像汽車一樣，您必須照顧它，並支付維護費用。船隻需要修理和維護。將一輛汽車停放在車道上半年，看看它會怎樣。
質量對於船舶和汽車都非常重要。有些汽車比其他汽車老化得更快，有些汽車則可以使用很長時間。一輛保養良好的二手好車要比一輛較新的二手劣質車更好（對比一下 1980 年的沃爾沃和 1990 年的 Yugo）。這一點在船舶上更是如此。今天我們看到一些大型玻璃鋼 (FRP) 船舶的船體保修期（5-10 年）比任何可能的回報期都要短。為什麼花 20 萬美元以上買一艘 32 英尺以上的船，而它的船體和內飾卻無法使用 20 年？無論是鋁船還是玻璃鋼船，都有質量好壞之分。如果你決定購買玻璃鋼船，請閱讀 David Pascoe 關於玻璃鋼船和船體缺陷的文章（訪問論壇的連結頁面）。此外，對於任何將要或已經長期浸泡在水中的 FRP 船，其底部採用泡沫或巴爾薩木芯（非拖車式）或泡沫芯的，請務必仔細考慮購買。如果你決定購買金屬船，請訪問以下網站：我們的論壇 www.marinetteboat.com/forum、Marinette, Inc、Metal Boat Society 和 Michael Kasten 的網頁。
任何尺寸的船舶都需要花費數千美元的維護和零件費用。這是常態。不要購買你無力負擔其費用和時間的任何船舶。如果你害怕支出，那麼你實際上無法擁有船舶。
事實是，船舶沉沒最可能的原因是貫穿船體的穿透殼體、冷卻系統、風箱故障以及軟管。維護它們，用 Marelon（Forespar） 替換塑膠，並經常檢查它們。塑膠穿透殼體是一個隱患。關閉你不需要的那些。每兩年更換或修理你的艙底泵一次，因為像 Rule 這樣的品牌，大多數質量都很差。每三年至少將船舶拖出水面一次，因為在水中浸泡四年對我來說太久了。我的船每年冬天都會被拖出水面，因為我的碼頭冬天沒有人看管。去看看你的船。在水中的船舶需要為艙底供電（可靠的自排水船是一個神話）。
決定你願意投入多少精力來改造船舶，並始終進行驗船。將你預計要花在船舶上的時間減半。根據你的航行方式購買船舶。確保你有一個存放船舶的地方，以及一個可以將其拖出水面進行維護的地方。船舶的寬度可能比你的碼頭泊位更寬。提示：大多數妻子都堅持要配備一個衛生間。