微處理器設計/基礎理論
這個微晶片基礎理論簡要描述了微晶片的架構，使用“貨物卡車類比”。
我們可以想象整個微晶片本身就是一個巨大的城市。我們還假設這個城市本身從輸入端進口貨物，並將貨物出口到輸出端。城市內部，有很多高速公路連線城市各個部分進行處理。卡車在城市之間運輸貨物。
第一個限制顯然是送貨卡車的速度。如果卡車能更快地送貨，它也能在城市中運送更多貨物，例如每年 200 萬噸貨物（以 2.0 Ghz 的速度思考）與每年 250 萬噸貨物相比（同樣，以 2.5 Ghz 的速度思考）。這類似於 2.5 Ghz CPU 比 2.0 Ghz CPU 能處理更多資料。
但是，送貨卡車在高速公路上行駛的速度是有限制的；如果司機開得太快，他可能會意外丟失一些貨物，甚至可能發生事故。因此，單輛送貨卡車的速度受道路安全性的限制。（以時鐘速度思考）
有一些方法可以使高速公路更安全，例如將所有彎道加寬，建造護欄，使瀝青更平滑，確保道路上沒有碎石等，這樣可以安全地提高送貨卡車的最高速度。
新的製造工藝還可以讓你在給定空間內放入更多電晶體，這反過來給你提供了實現許多複雜邏輯結構所需的空間。任何落在晶圓上的汙染物都會損壞晶片。這也解釋了為什麼用於製造 CPU 的潔淨室非常乾淨（每立方米百萬分率的顆粒數量非常低）。
如果只有一輛卡車在城市中執行，待處理的貨物需要等待卡車從之前的目的地返回，然後才能繼續處理訂單。因此，待命卡車越多，送貨速度越快，從而減少等待時間。
這類似於流水線，其中處理器必須執行的不同任務被分成單獨的“作業”，當一條指令從流水線的一部分移動到另一部分時，可以啟動一條新的指令，而第一條指令尚未完全完成。
一條四車道公路比一條單車道公路能運送更多的卡車。如果一條車道繁忙，其他三條車道可以同時分擔交通負載，以防止交通堵塞。
這類似於多核，其中每條車道代表一個核心，更多核心會導致並行處理。如果主核心的處理能力過於有限，其他輔助核心可以幫助減輕主核心的計算工作量。
一輛 2 噸卡車的載重量比一輛 1 噸卡車更大。
這類似於 64 位架構，與 32 位架構相比，它能為處理器提供更多的記憶體空間。（4GB 記憶體）與 64 位（4PB，400 萬 GB）相比。
為了提高效率，倉庫配備了裝卸區，在那裡，最受歡迎的貨物會在卡車從送貨回來時優先裝載。
這類似於 *快取*。訪問 RAM 通常是一個（相對）緩慢的操作，因此處理器快取越大，處理器訪問 RAM 獲取所需資料的頻率越低。實際上，大多數現代處理器中有 3 級快取，每一級都比上一級小得多，但速度快得多。