5 孔輪轂可以安裝更寬的選擇範圍，這在擁有 4 孔輪轂的 240SX 車主中很受歡迎。

S13

前輪：2-3 小時

GTO/Attain 提供售後 5 孔輪轂。這使得更換前輪變得非常容易。輪轂和軸承已經壓在一起，無需液壓機。
零件
售後輪轂帶軸承
5 孔轉子（如果轉換為更大的 4 活塞卡鉗，則為 300ZX，否則重新鑽孔的原裝轉子或 S14 轉子可以使用）
新的開口銷
流程

拆卸車輪、制動卡鉗和轉子。
拆卸防塵罩、開口銷和輪轂蓋上的螺母蓋。
在拆卸輪轂螺母之前，請確保螺紋清潔無雜物。螺母擰得很緊，如果沒有衝擊扳手，可以使用任何合適的物品將輪轂總成卡在螺柱之間，您不需要螺柱，因為新的輪轂已經壓入了新的螺柱。
現在是清理任何生鏽和拆卸防塵罩的好時機，如果您打算使用 300ZX 制動器。
按相反順序組裝。將輪轂螺母扭矩擰緊到 75-85 英尺磅，然後更換開口銷。

後輪：3-5 小時後輪比前輪工作量更大，因此需要更多時間才能完成。
零件
S14 後輪軸承帶法蘭
S14 5 孔後輪輪轂（確保購買 5 孔輪轂，並非所有 S14 都配備 5 孔輪轂）
S14 5 孔後輪轉子
新的開口銷
流程

拆卸車輪、制動卡鉗、制動轉子。
輪轂背面有 4 個螺栓，需要拆卸才能使輪轂軸承與軸承體分離。所有 4 個螺栓都可以拆卸，而無需拆卸軸承體，只需轉動輪轂即可獲得通道。
拆卸開口銷、螺母蓋和輪轂軸承鎖緊螺母。
如果您幸運的話，您將能夠拆卸輪轂軸承和輪轂總成。但是，輪轂軸承很有可能卡在軸承體內。如果是這種情況，則必須拆卸軸承體。
懸架連桿需要斷開連線，包括減震器、下控制臂、上控制臂和牽引杆。在斷開下控制臂時，請使用球頭分離器（不是撬棍型），並小心地分離該接頭。如果橡膠套破損，則需要更換球頭。
從軸承體上拆卸軸。建議使用布保護傳動軸的螺紋和套筒。使用橡膠或銅錘（切勿使用硬鋼）敲擊軸端，將傳動軸與軸承體分離。
拆卸軸承體後，您應該能夠使用橡膠錘從背面敲出軸承。小心不要刮傷軸承體的加工表面。
* 這一步可以在事先完成* 將您的新輪轂和軸承帶到當地的機械或汽車修理店（或與擁有液壓機的好朋友一起），並讓他們將兩者壓在一起。
清潔軸承體上的所有生鏽。現在也可能是安裝新襯套的好時機，因為幾乎所有東西都拆開了。
- 對於那些難以拆卸的輪轂，另一種後輪輪轂拆卸方法是...
  - 拆卸輪轂軸承體背面的四個螺栓。
  - 拆卸軸螺母和墊圈。
  - 將控制臂從後懸架體上拆卸下來，但下控制臂除外...將其固定在懸架體上。
  - 將後減震器從懸架體上拆卸下來。
  - 將懸架體向前傾斜，然後從輪轂上拆卸軸。
  - 此時，您應該仍然將輪轂壓在懸架體內，並且懸架體仍然固定在下控制臂上。
  - 將懸架體向前傾斜，注意不要對球頭施加過大的壓力。
  - 拿一個大錘子（BFH），用另一隻手握住懸架體，在輪轂背面進行幾次定位良好的敲擊。
  - 輪轂應該會自動彈出。
  - 警告：使用這種方法可能會損壞您要拆卸的輪轂。輪轂會掉出來，但可能無法再使用。由於您無論如何都要更換它，所以沒關係，它只是一個 4 孔輪轂
  - 繼續步驟 10 及以後的步驟。
新的輪轂和軸承總成應該可以順利地滑入軸承體，如果不能，可以使用一些細砂紙“清理”軸承體。
將連線輪轂總成到軸承體的 4 個螺栓擰緊到 58-72 英尺磅。
重新安裝軸承體，不要忘記將軸重新安裝到軸承體內，注意保護螺紋。
懸架部件的扭矩值為：RUCA- 57-72 英尺磅，RLCA- 52-64 英尺磅，牽引杆- 57-72 英尺磅，減震器- 65-80 英尺磅。所有最終扭矩值都應在車輛處於地面狀態下完成。（祝您好運）
安裝輪轂軸承鎖緊螺母和軸承，扭矩擰緊到 152-203 英尺磅，安裝螺母蓋和新的開口銷。
安裝新的制動轉子。
建議檢查輪轂軸承的軸向間隙。它應該小於 0.05 毫米或 0.0020 英寸

S14