日產240SX效能改裝/底盤強化
底盤強化增加了底盤的剛性。
底盤支撐 可以對240sx進行一些改裝來增強底盤。
支撐杆 支撐杆旨在使單體式或整體式底盤設計比工廠建造時更牢固，更堅固。 大多數支撐杆通常在麥弗遜支柱式底盤汽車上找到。 支撐杆可以防止所謂的底盤彎曲發生，並防止單體式或整體式底盤由於支柱塔的水平運動而扭曲或產生扭轉。 加固支柱塔使底盤在更強更大的G力下更加穩定，使其比普通工廠懸掛系統更出色。
翼子板支撐 這些透過在隔板和防火牆後的位置提供牢固的連線來增強前部。 這可以幫助提高整體底盤剛性，使您的前部更堅固，轉向響應更好。 但是，有報道稱這些可能會導致轉向不足。
張力杆支撐 張力杆安裝座往往很薄，並且會大幅彎曲，因此在該區域進行某種形式的加固會產生明顯的效果。 使用Nismo動力支撐將用永久焊接的杆和板加韌體替換安裝座。 還有一些其他替換件包括可調杆，這些杆不會替換安裝座。 例如Powertrix張力杆支撐。 其他T/c杆支撐解決方案包括Tanabe、Nismo、C-Tune、Cusco等。 這些杆是保證效能提升的。 關於過度/不足轉向的趨勢有一些模糊之處，因此可調杆在這些方面可能會有用。
C柱支撐 尤其是s13掀背車在C柱區域有相當程度的彎曲，這是由於後部開口尺寸很大。 一個可行的升級是C柱加固杆，它連線到後排安全帶安裝座。 需要注意的是，s13 Zenki（'89-'90）的安裝座更靠近玻璃，而s13 Chuki（'91-'94）掀背車的安全帶安裝座是平行的。 透過測量兩點之間的距離併為該型號鑽安裝孔，可以經濟地生產一個實心金屬桿。
注意：這些支撐也為轎跑車生產，但在這些情況下往往只是裝飾性的，因為它不是它們的弱點。
下後拉桿 將後下控制臂連線到後副車架的中心，以幫助加固底盤。 它們是一件好事，但差異非常細微。 它很小，被認為是裝飾性部件而不是功能性部件。 這應該是在您的清單中最後考慮的，如果需要的話。
其他底盤支撐 其他選項，如梯形杆、傳動系統隧道支撐、下減震器拉桿和地板杆，也可供選擇，但與上述部件相比，它們帶來的明顯收益並不多。 這些不太受歡迎，因為它們往往需要定製製造，而不是直接螺栓連線的。
請記住，如果您要新增籠子，您需要注意材料和結構的型別（即冷軋鋼、鉻鉬鋼等）如果您認真到要安裝籠子，您可能用您的汽車在不同的類別中比賽。 請記住，在某些類別中比賽有最低要求。 適合您當地拖曳賽道的籠子可能不能作為GT3級賽車或SCCA比賽接受。
定製的防滾架通常是為了滿足特定賽車級別的要求而建造的。 不同級別的防滾架指南可以在此處找到（插入連結）
一些公司為240sx生產防滾架，例如Autopower和Cusco。 你可以得到一個簡單如4點的籠子，也可以得到一個複雜如8點的籠子，預製（定製時可以有多個）