日產 240SX 效能改裝/發動機更換/SR20DET
SR20DET 是最常被換裝到 240SX 底盤的發動機。發動機的可用性和相對容易的更換操作使其成為想要更多動力的 240SX 車主們的熱門選擇。
SR = 機體
20 = 2.0L 排量
D = 雙頂置凸輪軸 E = 電子燃油噴射
T = 渦輪增壓器
SR20DET 紅頂
2.0L 雙頂置凸輪軸 渦輪增壓
渦輪型別：T25
壓氣機 A/R：0.80
噴油器尺寸：370cc
缸徑 x 行程：86.0mm x 86.0mm
排量：1998cc
效能：SR20DET
功率 (HP)：208@ 6,000 rpm
扭矩 (TQ)：204@ 4000 rpm
壓縮比：8.5:1
速度限制：180 Kmh -112 mph
標準增壓值：7 psi
ECU：62 (紅頂) 或 E5 (黑頂)。 63 (自動) 也能工作。
MAFS：89-90 240sx mafs 可以使用。MAF 是 SR20DET 的 52F00。89/90 240SX 的 40F00 可以使用，但解析度略有偏差。沒有與工廠 SR MAFS 一樣的動力/驅動能力潛力
轉速限制：7500rpm (實際上不需要超過 7000)
SR20DET 有幾種不同的標準形式，功率範圍在 205HP 到 250HP 之間。
S13 "紅頂" - 來自 1990-94 年的 S13 西爾維亞和 180sx (Garrett T25 渦輪)。很容易透過亮紅色的氣門罩識別出來。配備 370cc 噴油器和側置中冷器。使用“細”氧氣感測器。透過將紅頂 S13 發動機的增壓值提高到 250hp，在沒有改裝的情況下可以安全地輸出 250hp。標準渦輪的最高安全增壓值是 13psi-15psi。發動機應該在安全增壓值下產生 230-250rwhp。使用更大的渦輪 (例如 GT2871r)，更大的 MAF (例如 Z32 N62) 和升級的燃油供應系統 (例如 255lph 泵，740cc 噴油器)，在標準內部件上可以獲得 375-430 的輸出 (是的，這是真的)。
S13 "黑頂" - 來自 1994-1998 年的 180sx (Garrett T25 渦輪)。大部分物理結構與 S13 "紅頂" 相同，帶黑色氣門罩和前端額外的冷卻鰭。使用略微不同的發動機管理配置 (更高的位元燃油地圖) 並使用不同的“粗”氧氣感測器。活塞由密度更高的鋁製成，強度更高。氣缸蓋上的埠設計更開放，以允許更多的空氣流量。標準渦輪的最高安全增壓值是 13psi-15psi。發動機應該在安全增壓值下產生 230-250rwhp。使用更大的渦輪 (例如 GT2871r)，更大的 MAF (例如 Z32 N62) 和升級的燃油供應系統 (例如 255lph 泵，740cc 噴油器，凸輪軸) 在標準內部件上可以獲得 375-430 的輸出 (是的，這是真的)
S14 - 94-98 西爾維亞 (有些人也稱之為凹頂，以避免與 S14 和 S13 "黑頂" 混淆) - 引入了可變氣門正時控制，即 VTC。配備 370cc 噴油器和側置中冷器。進氣歧管與 S13 SR20DET 存在很大差異，氣門罩為黑色，前端有一個大凸起。標準渦輪的最高安全增壓值是 13psi-15psi。標準發動機在安全增壓值下，使用標準渦輪應該產生 250-260 RWHP。升級渦輪，燃油和其他所需部件，將產生 300-375。
S15 - 2000 年以後的西爾維亞。(Garrett 球軸承 GT28R 渦輪和 6 速變速箱) 配備 480cc 噴油器和更大的側置中冷器。氣門罩為黑色，前端有一個大凸起。判斷你是否有 S15 發動機而不是 S14 最簡單的方法是觀察 ECU 插頭。還有空調壓縮機零件號。除此之外，S15 的氣缸蓋表面上的前端冷卻鰭似乎被磨平了。標準發動機在安全增壓值下，使用標準渦輪應該產生 250-260 RWHP。升級渦輪，燃油和其他所需部件，將產生 300-375。
流體容量
機油（帶機油濾清器更換）：3 1/4 qt (3.7 L)
冷卻系統（包括儲液罐）：5 1/2 qt (6.2 L)
手動變速箱：*GL-4* 4 1/4 pt (2.4 L)
差速器齒輪油：*GL-5* 3 1/8 pt (1.8 L)
自動變速箱：7 qt (7.9 L)
動力轉向 3/4 qt (0.9 L) 建議使用 ATF
如果你正在更換到原來安裝有 KA24E 的底盤，並且想要保留動力轉向，則需要雙頂置凸輪軸動力轉向儲液罐和油管。保留 KADE 動力轉向泵，如果你有 SR20det 滑輪和支架，它們是可以互換的。
一個售後電動燃油泵 (z32 或 sr20 標準泵)。
對於 S13 型號，需要一個雙凸輪 91 年及以後的儀表盤，因為 91 年之前的儀表盤轉速讀數無法正常工作 (如何區分兩者？… 91 年之前的儀表盤讀數為 115mph，91 年以後的儀表盤讀數為 110mph。
如果你正在從自動變速箱更換為手動變速箱，你需要手動傳動軸或定製的一體式傳動軸。
- 傳動軸長度因是否帶有 ABS (較短) 和不帶 ABS (較長) 而異，較早的底盤型號可能需要分離傳動軸並使用半自動/手動傳動軸來安裝。
還需要定製線束。你可以選擇將 KA 線束與 SR 線束連線 (這有時會很麻煩)，也可以從供應商或專家 (例如 Wiring Specialties) 購買預製線束，或者使用獨立線束 (例如 Painless 線束)。
- 釋放燃油壓力。透過拆下發動機艙中的燃油泵保險絲來實現，啟動汽車，讓它熄火，再啟動發動機幾次。- 排空所有發動機和變速箱油液。確保排空缸體中的冷卻液，以免冷卻液濺得到處都是。- 斷開電池連線。- 拆除所有阻礙物，例如進氣管、風扇護罩和散熱器。- 斷開排氣管。
- 斷開所有線束連線，然後將所有東西重新連線到另一臺發動機。
Greddy 油底殼 - 值得升級。內部有隔板，還有額外的溫度感測器埠，非常好。
Greddy 油氣分離器 - 沒什麼特別的，只是一個油氣分離器！
Greddy 滑輪組 - 輕量級鋁，藍色。易於安裝。
Greddy VSPL 中冷器套件 - 需要改裝或拆除前保險槓支撐。
Koyo 鋁製散熱器 - 在更換髮動機時，請考慮這種升級。
HKS SSQV - 通用應用，未迴圈時非常響亮（取決於插入物），拉式型別，因此在真空狀態下不會洩漏。不建議在沒有某種燃油控制器的情況下執行開放式洩壓閥。有些人透過收緊洩壓閥（導致洩壓閥在巡航轉速範圍內不開啟）獲得了成功，但一般來說，這會導致汽車由於排放到大氣中的已計量空氣而變得過濃。由於 ECU 認為發動機將接收那部分空氣，因此即使那部分空氣缺失，仍然會向發動機噴射燃油，從而導致發動機暫時變濃。（實際上沒有必要，因為這會花費額外的錢，預算有限的人應該考慮將 MAF 感測器安裝在洩壓閥之後，即在洩壓閥和發動機本身之間，這可能是一個更好的主意）。
Nismo 溫控器 - 另一個有助於降低發動機溫度的部件。對於大多數沒有將車輛用於賽道的 SR 車主來說，這沒有必要，因為 Nismo 溫控器比 OEM 溫控器在較低的溫度下開啟。
Greddy Airnix 空氣濾清器 - 泡沫錐形，有兩層不同的泡沫。內部比外部密度更高，以提供更好的過濾效果。優質產品。（建議使用非油性濾清器，適用於 MAF 控制的汽車）
Samco 矽膠散熱器軟管 - 比標準軟管更可靠，因為矽膠比標準橡膠軟管更耐高溫。
Flex-a-Lite 雙 12 英寸風扇 - 非常好的風扇。我用無痛接線套件將它們連線起來，在 190 度開啟，170 度關閉，不到一分鐘即可完成。非常令人印象深刻，完美適合 S13 SR20 Koyo 散熱器。或者一套來自 '93-'97 日產 Altima 的 Altima 電風扇，這些風扇的 CFM 額定值比 Flex-a-Lite 高，而且價格更便宜。你可以花 40 到 60 美元買到一套帶風罩的好風扇。它們同樣容易接線，風罩可以提供更大的氣流。電子風扇是一種常見的升級。原廠離合風扇容易打滑，並會損失動力（高達 20 馬力），電子風扇是更好的選擇。（如果 FAL 風扇沒有為每個風扇單獨接線一個繼電器，它們經常會燒壞。不要將兩個風扇都透過一個繼電器接線 - 泰勒·杜爾丹）
Power Enterprise V 型皮帶 - 我用過的最好的皮帶。它們堅固耐用
部分零件由 Kazuo - Zilvia.net 提供
機油濾清器（S13 SR20DET）- 91-94 Sentra SE-R 零件號：15208-53J0A
機油濾清器（S14 SR20DET）- 95 Sentra SE-R/200SX 零件號：15208-65F0A
燃油濾清器 - 1990-1996 300ZX TT
噴油器 O 形圈（上）- 7/95 及更新 300ZX TT（小/上）...
噴油器 O 形圈（下）- 7/95 及更新 300ZX TT（大/下）
氧感測器（S13 SR20DET 紅頭）- '87 300ZX Turbo 又名細型。（需要接線。300ZX 是 3 線方形插頭，SR 是 3 線線性插頭。原廠紅頭氧感測器從未在美國市場生產）
氧感測器（S14 SR20DET 黑頭）- 95 300ZX TT
排氣歧管墊片（紅頭）- 91-94 Sentra SE-R
4 孔渦輪歧管墊片/5 孔渦輪延長墊片 - 91-96 300ZX TT (Z32)
噴油器 - 91-96 Z32 300ZX TT（紫色插頭；370cc）
MAF - 89-90 240SX
正時鏈套件 - 91 B13 Sentra SE-R
皮帶（PS、AC、發電機）- Gates K050370 發電機、K040345 PS 和大多數 AC（Dayco 皮帶 - 5050370 發電機、5040345 PS）
火花塞 - 91 Sentra SE-R（僅使用 NGK 銥金/鉑金 BKR6E 或 BKR7E，間隙調整為 .028（升級渦輪）-.032（原廠渦輪））
水泵 - 僅限 JDM！
缸蓋墊片 - 僅限 JDM！（可以從 GReddy 訂購）
怠速控制閥墊片 - 僅限 JDM！
發動機冷卻液溫度感測器 - '91-94 B13 Sentra SE-R 和 KADE 溫度感測器
節氣門位置感測器 - '91-'94 B13 Sentra SE-R
水溫感測器 - Sentra（與你的發動機年份相同）
前後油封（紅頭） - 93 Sentra SER
原廠 SR 離合器片 - 89 日產 Maxima
S13 機油濾清器：15208-53J0A
連桿軸承：12111-1N500
曲軸軸承：12207-60J00
前油封：13510-53J00
後油封：12279-0M300
活塞環套件：12033-53J10
排氣歧管墊片（S13）：14036-53J10
排氣歧管螺栓：14065-75F00
進氣歧管墊片（S14）：14035-5U000
進氣歧管墊片（S13）：14035-53J00
機油濾清器墊片：15053-1E400
進氣閥：13201-1E711
排氣閥（在日產未找到）：13202-53J01
墊片：13229-53J00
張緊器墊片：13079-2J200
進氣閥油封：13207-84A00
排氣閥油封：13207-53F00
進氣/排氣閥座：13205-53J00
氣門蓋墊片（S13）：13270-52F00
火花塞孔墊片：13271-52F00