日產240SX 效能改裝/點火和燃油管理/MAF

質量流量感測器（MAFS）測量透過進氣門的空氣量。ECU 使用此資訊來確定應與空氣混合多少燃料。

原廠 240SX MAFS 的限制是，它可以與足夠的燃料混合以產生約 250 馬力。超出此數量的空氣流量不會被正確測量，這意味著不會有足夠的燃料與空氣混合。這會導致發動機爆震（空氣/燃料混合物在火花塞點火前在燃燒室內自燃），並可能損壞發動機。

對 MAFS 改裝的一種方法是，與更大的流量噴油器結合使用，對感測器進行“欺騙”。例如，流行的 370cc 噴油器更換 SR20 發動機，其流量大約比原廠噴油器多 30%。透過將進氣管道的橫截面積增加 30%，MAFS 不知不覺地向標準 ECU 傳送正確的訊號，以混合良好的 A/F 比例。這種技術應謹慎使用，因為如果您使用渦輪增壓器來增加氣流和改裝的進氣管，ECU 將調整空氣/燃料比，但不會調整點火正時，這會導致發動機損壞。解決此問題的幾種方法是降低基本正時，或使用 MSD 的 Boost Timing Master 等產品在增壓下延遲正時。

對 MAFS 更安全、更受歡迎的改裝是更換可以測量更多空氣的其他單元。這通常與升級的 ECU 和噴油器一起進行。Z32 MAFS 可能是最受歡迎的。Q45 MAFS 是另一種選擇，有些人報告了使用福特野馬 MAFS 的成功案例。您的 ECU 必須意識到此更改。Jim Wolf Tech 提供針對 Z32 和野馬 MAFS 重新程式設計的 ECU。