遙控飛機/控制面和連桿
控制面是控制飛機的可移動表面。它們透過連桿連線到舵機。仔細準確地製造這些部件對於模型的成功至關重要。
- 副翼 - 在機翼上控制橫滾。
- 升降舵 - 在水平尾翼上控制俯仰（上下）。
- 方向舵 - 在垂直尾翼上控制偏航（左右）。
- 襟翼 - 在機翼上，但改變機翼的 曲率 以增加升力（和阻力）以用於著陸。
- 鴨翼 - 位於飛機前部的水平表面，控制俯仰。比升降舵少得多，但作用相同。
其中一些根據使用方式被賦予多個名稱。
- 襟副翼 - 結合副翼和襟翼。
- 升降副翼 - 結合升降舵和副翼（如在 三角翼 和 飛翼 中使用）。
- 副升降舵 - 以類似升降副翼的方式移動獨立的升降舵，結合正常的副翼。
- 方向升降舵 - 結合方向舵和升降舵（如在 V 尾翼中使用）。
遙控飛機的控制面可以使用多種材料製成，例如輕木、膠合板、泡沫、波紋塑膠和薄板塑膠。結構應牢固輕巧，並且至少有一部分表面是實心的，以便可以安裝控制角。
控制面鉸鏈可以使用多種材料製成。較大的飛機使用傳統風格的鉸鏈，由尼龍、金屬、玻璃纖維和塑膠的組合製成。非常小的或輕型的飛機通常不使用任何東西，而只使用貼上在控制面和框架上的透明膠帶（包裝膠帶）。這要求連線的控制面邊緣的另一側呈角度，以允許雙向運動。中等尺寸的飛機使用類似於大型飛機上使用的較小的鉸鏈，或者使用 CA 鉸鏈（兩側都覆蓋有網狀 氰基丙烯酸酯 材料的柔性薄板塑膠，允許膠水 滲透），只需將它們插入連線邊緣的小縫隙中並粘合即可。
由於大型飛機在機翼和機身中具有可用空間，舵機通常放置在儘可能靠近控制面的位置，從而提高精度。它不需要太多或任何控制桿或線路透過機身的佈線。
通常，小型飛機內部空間不足，通常需要將舵機安裝在主腔體或機身外部，需要更長的控制桿，並且有必要以某種方式將它們穿過飛機的蒙皮。有時有必要將舵機儘可能靠近 重心（C of G），以正確平衡模型。
控制連桿由槓桿、接頭和其他活動部件組成，使舵機能夠移動控制面。有數百種可供選擇，從各種材料到不同的尺寸和重量不等，具體取決於操作和飛行要求的需要。對於從頭開始或從套件組裝的愛好者來說，正確選擇和組裝這些機械部件可能是一項具有挑戰性的但有回報的任務。
如果你購買了 ARTF（幾乎可以飛）模型，則很可能控制連桿包含在套件中。但要注意，許多 ARTF 附帶的連桿是可怕的塑膠模製部件，它們在飛行中容易彈開或斷裂！如果需要，可能值得在當地的模型商店貨架上瀏覽一下，尋找一些質量更好的連桿。
控制臂是舵機 曲軸 上的一種槓桿附件。附件可能有一個或多個臂，以允許多個位置和控制桿。一些具有多個位置的附件是圓形的。控制臂是將舵機的槓桿作用傳遞到控制桿的部件。
控制角位於舵機槓桿的作用力的接收端，要麼被推動，要麼被拉動。控制角只是一個安裝在控制面上的槓桿，垂直於控制面的邊緣，連線到控制桿的末端，使表面能夠圍繞鉸鏈點旋轉。
控制桿或線可以由多種材料製成，例如塑膠、金屬、碳纖維和玻璃纖維。使用哪種材料通常取決於飛機的大小和所需的重量，正在控制的內容（副翼、收放裝置），以及合適的連桿型別。控制桿通常透過 叉頭、球頭 或其他專用介面卡連線到控制角和其他槓桿。小型飛機和公園飛手通常使用簡單的 Z 形彎曲（將線彎成“Z”形，所有角度均為 90 度）連線到控制角。
較大的遙控飛機在組裝控制連桿時提供了多種選擇、材料和技術。較大的和較厚的控制面、潛在的飛行重量和機身腔體大小使得不僅可以選擇非常堅固、易於使用的材料，而且也可以輕鬆地將其隱藏起來。
在這些大型飛機上，由於需要更大的扭矩和更快的速度才能獲得控制，控制桿通常由鋁、碳纖維或玻璃纖維製成。 連線通常透過焊接、鉸鏈、球形接頭或它們的組合來實現。 控制角通常透過螺栓直接穿過控制面，以提供強度和耐用性。 大型飛機通常會配備可收放的起落架，該起落架使用相同型別的連桿和元件連線到一個或多個伺服器。
小型飛機和公園飛行器通常有更多限制。 材料必須輕巧（塑膠、細線或電纜、鋁、玻璃纖維）且儘可能小。 小型管狀導線通常用於將柔性線或電纜包覆到其控制面目的地。 有許多可用的機身開口元件，允許控制桿整齊地穿透蒙皮，其中一些可以由家用材料製成。