運動創新/耐克+燃料帶/加速計背景和基礎
加速計技術自 20 世紀 20 年代初就已存在，但該技術的機制多年來一直保持相當相似。最早的加速計由 McCollum 和 Peters 於 1924 年開發，其結構為基本的電橋式加速計（Walter，2006）。到 1936 年，改進後的 2 軸加速計已上市，其主要用途在航空工業、蒸汽輪機工業和地下隧道工業（Walter，2006）。直到 1941 年，加速計才開始大規模商業化，這可以歸功於 Arthur Ruge 和 Edward Simmons，他們將貼上電阻應變儀新增到加速計中（Walter，2006）。更近的時期，3 軸加速計的生產開始了，而這種技術在當今的加速計中占主導地位。加速計的基本結構包括外殼、彈簧、質量和電路（Noton，2011）。加速計的基本用途是測量加速度，但它也可以用於測量活動（Jonathan，2006），而這在體育和健身環境中變得最有用。主要有兩種加速計：模擬加速計和數字加速計。數字加速計比模擬加速計更先進，其中一個原因是數字加速計更穩定，並且能夠產生直接輸出訊號，而模擬加速計則無法做到（Jonathan，2006）。最終，加速計測量適當的加速度，通常以 g 力表示，可用於測量各種人類活動，從跑步和跳舞，到跳繩和行走（Jonathan，2006）。現代加速計中使用的技術，例如耐克+燃料帶中使用的技術，是一種三軸技術，它允許同時測量 3 個垂直軸上的振動（Weber，2012）。