虛榮博覽會的劃手/Crum WE
沃爾特·埃斯金·克魯姆先生，人們總是叫他“Crumbo”，大約二十二年前出生：他現在已經成為了英國年輕男性中非常出色的樣本。他在多佛的 Castlemount 學會了打板球，之後去了伊頓公學的達恩福德先生那裡；他在那裡自然地愛上了水，四年前，他代表伊頓在亨利划船比賽中比賽。之後，他成為了划船隊的隊長；當他於 1893 年 10 月升入新學院時，他還在大一的時候就獲得了藍色證書。他兩次贏得了大學四人賽；並且與皮特曼一起，兩次戰勝了其他所有大學雙人賽選手。他還幫助新學院贏得了亨利划船比賽中的大獎和遊客獎；下週，他希望帶領八名劍橋選手第三次從漢默史密斯劃到莫特雷克，奮力前進。
他最主要的特徵包括美麗的膚色，幾乎少女般的容顏，經常臉紅（這是羞怯的表現），能夠承受許多嘲諷的脾氣，以及下巴，在沮喪的時候看起來像是要掉下來然後在房間裡爆炸。儘管如此，他還是廣受喜愛，以至於他能從他的隊員那裡得到最好的表現，因此，他成為了一名優秀的深藍色主席。他的划槳動作非常優雅、輕鬆、高效，他可能是坐在船上的最佳 7 號選手之一；因此，他的叔叔，J.C. 廷內先生——上世紀六十年代末期的偉大深藍色重量級選手——對這個男孩表現出了極大的自豪，這讓人看到了令人耳目一新的景象。除此之外，他還是一位運動健將，能夠很好地射殺高飛的野雞；同時，他還踢足球，並獲得了數學中級考試的三等獎，並且打算在最終考試中取得科學方面的成績。他是一位身材健壯的年輕人，身體勻稱，比例協調，除了他的胳膊；他的胳膊很長。他充滿了青春，他喜歡篝火。儘管如此，他還是一個非常好的夥伴，一個快樂、忠誠的朋友，他對我們標準的小說作家表現出許多無知。
他穿著大靴子。
沃爾特·埃斯金·克魯姆（1874-1923）贏得了四次划船比賽（1894-97），以及女士組（1893 年代表伊頓）、遊客組（1894 年代表新學院）和大型組（1894 年和 1897 年代表新學院）。《泰晤士報》評論道：“他被認為是牛津大學歷史上最優秀的 7 號選手之一；因為他的優雅和輕鬆的風格，他確實是理想的划槳手。”[1] 因此，他與 C.M. 皮特曼一起贏得了 1895 年大學雙人賽，卻無法在當年的高腳杯比賽中擊敗蓋伊和維維安·尼卡爾斯，正如蓋伊描述的那樣：
下午，在雙人賽中，“V.” 和我遇到了克魯姆和皮特曼，爭奪高腳杯的資格。在島嶼頂部上方 50 碼處，我划進了礁石，發出可怕的裂紋，將船劈開。幸運的是，我們劃的是帶轉向裝置的船，很快就清理乾淨了，重新開始划槳，但在間隙中，皮特曼和克魯姆突然加速，領先了我們幾個身位。我們駕駛著漏水的船，還帶著彎曲的划槳，開始追趕他們。這似乎毫無希望，但憑藉巨大的努力和高頻率的划槳，我們在半英里處追上了他們。我們在福利領先半個身位，隨著水位上升到我們的腳跟陷阱，速度越來越慢。憑藉超人的力量，我們在里程碑處領先一個半身位，水位已經淹過我的腳背。水位繼續上升，我們越過終點線時，還沒有擺脫他們的追趕。[2]
在職業生涯中，克魯姆短暫的一生在印度度過，在那裡他成為了孟加拉商會主席，帝國立法委員會成員，並在 1920 年被授予爵士稱號。在 1914-18 年的戰爭期間，他是加爾各答輕騎兵少校。1923 年，他在紐約出差時因心臟病去世。
W.B. 伍德蓋特為 Vanity Fair（1896 年 4 月 2 日）撰寫的報道
在從普特尼到莫特雷克的比賽中，從未見過兩支八人組之間如此精彩的比賽；同樣，在如此惡劣的天氣條件下，如此高水平的聯合風格和整體實力，也難以找到。風浪足以在半英里內讓大多數船員失去狀態；然而，在這兩支船員中，風格始終保持到最後——沒有崩潰，沒有划槳速度變慢。在最後時刻，劍橋隊的船兩次被從側後方划槳部位擊來的滾浪的飛濺淹沒，船槳的槳板被水淹沒，以至於阻礙了槳板的回彈。除了這一點，失敗者和獲勝者，從比賽開始就可以進行巡遊式的划槳，就划槳動作的水平而言。
戰略和戰術的優勢，讓牛津隊從火中奪取了勝利，這是顯而易見的。大都市賽道，從整體而言，是一個公平的賽道——在平靜的水面上。也就是說，賽道的趨勢和彎道，在一側 sooner or later 都會被另一側的類似讓步所平衡。從現代的角度來看，薩里河畔通常被認為是最好的，這是因為划船比賽的“修訂”規則禁止選手在沒有危險的情況下取水。選擇那一邊的原因是，主要優勢體現在比賽的前 12 到 13 分鐘內，從幾何角度而言，足以讓位於那一邊的船員，如果他們的速度與對手相當，能夠在索尼克羅夫特處領先一個身位，從而順利越過終點線，並享受比賽剩餘部分的右彎帶來的優勢：根據假設，對手沒有更好的成績，因此無法超越對手並要求收回被搶走的優勢。1870 年，牛津隊在擲硬幣後選擇站在薩里河畔，公然挑戰了傳統。正是這一點，才讓他們在當年的比賽中獲得瞭如此強勁的表現。從那以後，薩里河畔的優勢更加得到認可；並且在那之後，他們通常，雖然不總是，被選中站在那裡。在從富勒姆海岸吹來的東北風中，老牌的優選區域，米德爾塞克斯河畔，仍然是最好的。薩里河畔的位置在今年的比賽中，在切西克之前的區域，擁有額外的優勢，因為普特尼河道上的橫風吹向牛津隊所在的下風位置。牛津隊僅落後對手一個身位，並且在索尼克羅夫特處仍然能夠保持領先，這表明直到那時，他們實際上是兩支船員中速度更快的一方。因此，當他們最終佔據了有利位置時，他們開始超越領先者，這只是必然的結果；唯一的疑問是，在裁判放下旗幟之前，他們是否有時間完成任務。
有趣的是，體育媒體是如何傾向於劍橋隊的，以及他們在比賽結束後是如何試圖為他們對實力對比的錯誤判斷找藉口的。評論員將他們的信心寄託在劍橋隊與多支臨時拼湊的八人組進行的短距離比賽中，他們在比賽中展現出極快的速度。他們忽略了劍橋隊在上次划行完整賽道時所表現出的相對缺乏持久力。此外，在某種默契的共識下，牛津隊的划槳頻率被認為比劍橋隊的“短”。然而，在比賽中，這種所謂的“更短”的划槳頻率在最糟糕的風況下，仍然能夠在不利的位置保持領先；他們在比賽的前三分之二的時間裡，每分鐘的划槳次數比劍橋隊少一個半（平均）。這一事實表明，在判斷牛津隊的划槳頻率時，視覺觀察出現了錯誤——這並不是說劍橋隊的划槳頻率很短：恰恰相反。牛津隊的划槳頻率為什麼比劍橋隊的划槳頻率具有更大的推進力，每一下划槳都能產生更大的動力，原因似乎是：牛津隊的划槳動作在“開始”階段更具抓地力；劍橋隊的划槳動作在完全發力之前，會“感受”水流。另一方面，牛津隊的划槳動作在接觸水流的瞬間，具有更大的“驅動”力，因此在船開始滑行之前，他們就能很好地掌控住船。如果輕型船在划槳動作的開始階段沒有被牢牢抓住，船的阻力就會分散，從而減少划槳動作的效果。慢燃火藥非常適合重型導彈；對於彈丸來說，需要快速推進。
很少有，如果有的話，兩支如此強大的船隊會彼此對抗。與體育媒體不同，我估計這兩支船隊都比平均水平更快，並且在賽道上的表現比去年的冠軍更好。有些隊員非常出色；所有隊員都達到了標準，並有資格成為“藍隊”——這並非每年都能做到——更不用說所有普通輸掉比賽的船隊了。即使是獲勝者也經常會有一兩個人，他們只因為其他人更差而獲得了席位；並且他公認地比他同事的標準低很多。今年的十六名隊員中，沒有一個人能這樣說。如此優秀的劃手費尼和如此優秀的船隊，由於與一支非常優秀的船隊交鋒而無法取得勝利，真是令人惋惜。
建造者傑克·克萊斯珀因其在劃手之後的持航能力和在顛簸水域中的浮力而值得讚揚。兩艘船在水中航行的方式都令人欽佩。
關於比賽過程中船隻相對位置的描述，如圖表和文字所示，存在矛盾，並且我認為在很多情況下都是錯誤的。劍橋隊最大的領先優勢出現在船隻在奇斯威克島下方的科尼河段直線前進時。當時船隻之間的距離是 35 英尺到 40 英尺。將他們描繪成一些報道中所寫的那樣，在賽程中段突然以每分鐘 30 次到 34 次或更高的速度衝刺，然後又減慢速度，這是錯誤的，不符合禮貌，是對兩位劃手的輕視。高水平的劃手不會以這種方式比賽。兩位劃手也沒有犯下這樣的錯誤。除了在極端情況下，例如為了避免相撞或在距離終點線幾英尺的地方衝刺，劃手不會突然加速或隨意改變他們的划槳速度。他們會嘗試找到最適合他們和隊員的划槳速度，考慮到水流、風力和賽道位置。如果他們加速，他們會逐漸加速，以免造成擺動錯位。在報道中談論長賽程中段的猛烈“衝刺”會很有畫面感；但是這些衝刺只存在於非水上記者的想象中。