浮華集市的劃手/斯圖爾特 DCR
道格拉斯·斯圖爾特先生是一位偉大的運動員。他也是道格拉斯·斯圖爾特先生。他是一名速度和技巧非凡的槳手，曾帶領劍橋隊戰勝牛津隊和哈佛隊，他是科爾昆划艇賽的冠軍，也是他所在大學在即將到來的賽艇比賽中的主力槳手，他在體育界的地位是不言而喻的。
他出生於 1885 年 3 月 1 日的京士頓。就讀於切爾滕納姆學院，在那裡他獲得了划艇獎。後來，他為倫敦划艇俱樂部划船，在僅僅 19 歲時就差一點贏得了鑽石划艇賽。去年，三一堂在亨利賽艇比賽中戰勝阿爾戈人完全是他的功勞。他希望在 3 月 16 日再添一枚桂冠。
他本來身體很弱，不被認為能活下來，但他憑藉堅定的意志把自己變成了一個運動員。比賽時，比賽的激情和狂喜佔有了他，直到他大聲喊叫，他的眼睛裡充滿了歡快的怒火。他的存在感染了整個船員，使他們也充滿了戰鬥精神。他能夠取得歷史性的勝利，也許更多地歸功於他的個性，而不是他的肌肉和技巧。
這樣的人不太可能是一個悲觀主義者。“達吉”不是一個苦行僧，這一點眾所周知，他享受生活的方式是如此具有人性，只有這樣的人才能夠享受生活。有時，他的性格會讓他陷入困境，但當需要果斷和膽量時，他從不缺席。他曾在劍橋從大學的窗戶跳進 30 英尺深的水裡，這是許多人都不願意嘗試的經歷。但這對“達吉”來說算不了什麼。我們附上了 A.G. 海爾斯先生為斯圖爾特先生拍攝的一張快照，海爾斯先生也是一個同樣爽朗的人。
- “上週六我看到了斯圖爾特，當我看著這位受到朋友和對手一致敬佩和尊重的男人時，我的思緒隨著歲月的流逝而飄遠，幻想再次浮現出我見過的偉大運動員的面容，包括業餘選手和職業選手。比奇、漢蘭、希爾、斯坦斯伯裡、肯普、奧康納，所有這些人都在眼前晃過，他們戴著辛苦贏得的桂冠，都是偉大的劃手，他們和試圖與他們匹敵的人之間有著某種難以言喻的不同，就像這個人與其他人不同一樣。河上充滿了優秀的人，但偉大的人卻很少，而斯圖爾特就是偉人；這條古老的灰色河流在他的耳中吟唱著它的歌，他聽到了這首歌並牢牢地記住了它。水的魔力滲入了他的血液，它的所有秘密對他來說都是熟悉的東西。其他人也一樣熱切地追求水，但他們並沒有將元素的智慧融入自身。他們耐心地耕耘，最終到達了陰影和陽光相遇的神秘地帶，在那裡他們停留了下來，被平庸的鎖鏈牢牢地束縛著，但他卻越過那裡，獨自站在眾人眼前，他那迷人、孩子氣的臉龐是所有英國人眼中的指路明燈。因為英國人喜歡沒有瑕疵的運動員。當一個人在一百萬人中，能夠比任何人做得更好時，他就會脫穎而出，創造屬於自己的位置，劍橋的掌舵者正是透過自己的天賦做到了這一點，而其中最主要的便是他的腦力。
- “讓我用文字描繪一下他。他身高正好 5 英尺 8.5 英寸，體重 11 石 2 磅，體格健壯，身材勻稱。還可以注意到他那金色的頭髮和藍灰色的微笑的眼睛。他的勇敢，他的魅力，都寫在他的臉上。
- “我問他哪場比賽是最艱難的，他說，‘哦，所有劃手都知道。那是在去年的加拿大比賽，亨利的阿爾戈人。我再也不想經歷那樣的事了。他們把我榨乾了，幾乎把我打敗了，但我還是贏了。’他沒有說，所有同事都對他說的那樣，比賽時，是他個人的魅力、他的活力、他的無畏精神，讓他的船員變得強大。當我跟他交談時，我發現他是一個普通人，但當我跟他那些戰友交談時，我發現他是一個巨人。他擁有領導才能，知道如何激發人的潛能。
- “他沒有成功的秘訣。我和他聊過，總結起來就是：如果你有勇氣，你就會贏，如果你沒有勇氣，你就會沉淪並失敗。他沒有用這些詞語來表達，但我仔細思考了我們的談話，這就是全部內容。我和許多偉大計程車兵談過，他們所說的話都和這個人所說的話差不多：“一直戰鬥到不能再戰鬥為止；如果你在終點活著，那麼，你就是贏家。”這位年輕的蘇格蘭劃手，劍橋隊的掌舵者，將會在未來的生活中取得更大的成就。他會及時加入我們這些偉人的行列。他擁有勇氣、智慧、耐心和本能的知識。他將成為探索俄羅斯腹地等地區的探險隊的理想領袖。他是為之而生的。”
“從 1906 年的比賽開始，劍橋隊取得了三連勝，這也許在劃手界引起了比整個比賽史上任何一場比賽或一系列比賽都多的爭議和分歧，”賽艇比賽官方百年史宣稱。[1] “爭議的中心是 D.C.R. 斯圖爾特[(1885-1969)] 的名字，他今年首次亮相。” 這部歷史的正統作者對斯圖爾特的風格感到震驚，但他們很喜歡這個人，所以他們並沒有責怪他採用這種被稱為“划槳”或“水手”的風格，而是責怪劍橋那些難以理解的、任性的教練，允許這種越軌行為
他與這種新風格的聯絡如此密切，以至於被視為這種風格的創始人，這似乎是極不公平的。斯圖爾特充滿活力、精力和堅持不懈的決心，天生就是掌舵者，無論他被教導用哪種風格划船，都會取得成功。因此，似乎“斯圖爾特划槳風格”的引入，正如它後來所知，責任要歸咎於當時的劍橋教練。他們是如何背離舊傳統，我們無法理解。S.D. 馬特勒伯裡先生一定知道得更多，因為他自己在 80 年代使用過完全不同的風格划船，而且，他還曾執教過 1900 年那支偉大的劍橋隊。埃斯科姆先生和（現在的上校）沃喬普先生，他們也為這些船隊的教練做出了很大貢獻，他們一定對看到一支現代大學船隊用 1906 年的風格划船感到驚恐。然而，由於某種原因，人們忽視了舊的理念，認為速度只能透過在划槳的中段用腿猛烈地推槳獲得，而很少注意向前伸展的距離，在滑軌後方牢牢地抓住水，或者在划槳結束時身體和滑軌的完美配合。. . . 這也許是命運對他們的報應，今年，一支來自根特的強大比利時隊出現在亨利賽艇比賽中，贏得了大挑戰杯。[2]
但對於 R.C. 萊曼來說，他在 1906 年 9 月寫下了劍橋隊在斯圖爾特的帶領下戰勝哈佛隊的比賽，“劍橋隊的風格並沒有什麼特別新穎的地方。它的基礎是長期以來確立的原則，其價值在許多艱苦的比賽中得到了證明。”
在我看來，劍橋隊應該躋身大學划船隊的頂尖行列。當他們最終達到最佳狀態時，他們展示出優美的協同作戰能力，以及極快的速度、彈性和衝勁。槳葉以極高的精度和力量擊打水面，船員們用身體和腿部以非常好的姿勢進行划槳。划槳結束時非常穩固；槳葉以非常乾淨的姿勢離開水面，恢復動作相當敏捷。如果他們的揮臂幅度更大，向前伸展的距離更遠，就沒有多少理由可以挑剔了。我提到的優點，再加上他們非凡的比賽能力，足以解釋他們戰勝實力強大、充滿勇氣的對手的原因。[3]
在 1909 年以劍橋大學划船俱樂部的會長身份輸給牛津隊之前，斯圖爾特連續三次帶領劍橋隊取得勝利。他的三一堂隊在 1907 年和 1909 年都獲得了頭名，但他從未在亨利賽艇比賽中獲勝。斯圖爾特在 1909 年的法律三級考試中獲得三等成績後，成為了一名律師。在 1914-18 年的戰爭中，他加入了邊境步兵團第一營，並在 1916 年 7 月的索姆河戰役中以少尉的身份身負重傷。[4] 後來，他在軍事法庭擔任上尉。
斯圖爾特始終特立獨行，他在 1929 年的《泰晤士報》上撰文稱，考慮到合格的槳手們的經驗和體能，以及過度訓練會導致疲勞的風險，大學划船隊只需要訓練六週。“我不知道現代划船是什麼樣子，但在 20 年前的划船運動中，划船並沒有什麼樂趣，划船作為一項休閒活動實際上是一種無聊透頂的折磨。也許這解釋了為什麼牛津大學對這項運動缺乏熱情。”[5]
1933 年，《泰晤士報》的編輯收到並刊登了大量關於划船理論的信件，這證實了他的觀點，即這個話題總是能引發“幾乎如同神學般的狂熱爭議”。[6] 斯圖爾特的貢獻 (1933 年 2 月 11 日)
尊敬的先生：-- 如果不是因為不斷爭論的風格問題，划船將是最容易的運動之一。它遠比人們從所有關於它的文字中看到的要簡單得多，一名槳手的動作非常簡單，如果他被允許自然地完成這些動作，而不是被迫扭曲自己去符合某種理想風格。
從正統派人士的觀點來看，幾乎沒有一支船隊達到可以被稱為划船術的標準，儘管這對所有盡其正統努力的教練來說有點苛刻。毫無疑問，批評家是對的。每天從拖船路上傳授的正統理論似乎並沒有達到預期效果，一些教練開始嘗試其他方式來推動船隻前進，而不是採用老式風格，並且，如果說實話，他們取得了驚人的成果。畢竟，如果這項運動要生存下去，正統必須被修改，因為對於大多數人來說，划船或試圖划船，變成了每天的苦差事，而結果通常是慘敗。
根據我的記憶，澳大利亞人、美國人、比利時人和義大利人都戰勝了英國的正統划船方式，劍橋大學耶穌學院在過去 25 年的記錄似乎很清楚地表明，新式划船方式在所有比賽中都取得了勝利。而且，可以恰當地指出，英國划船的多次失敗完全是由正統頑固分子對划船方式的任何修改所導致的。因為請記住，英國一直習慣於派出正統船隊，而正是這些船隊輸了。而且，這些船隊是牛津大學和劍橋大學中的一所或兩所大學的精挑細選，由正統教練執教。
正統船隊幾乎總是從大學招募，這使他們擁有更多的人數和體格選擇，他們在亨利皇家賽艇賽上取得了一系列勝利，人們很快就得出結論，這些船隊划船的方式是唯一的划船方式。當時，幾乎沒有反對聲音。正是因為有更多選擇，正統划船方式應該不僅在頂級比賽中，而且在所有其他比賽中都應該保持領先。如果輿論和強制可以阻止新式划船方式，那麼它早就做到了，但是，多虧了費爾貝恩先生的執著，它比以往任何時候都更加流行。多虧了它，倫敦划船運動得以復興，希望它能夠抵制一切試圖將其恢復到舊式划船方式的企圖。仍然有許多固執己見的老式風格划船者堅持自己的風格，而倫敦俱樂部則無須回到他們多年來在亨利皇家賽艇賽上從未贏得過比賽的舊式風格。
人們常說，外國船隊能夠奪取大挑戰杯，是因為他們沒有以正統方式划船，但這有點誇張，因為幾乎所有牛津大學船隊，以及大多數劍橋大學船隊，更不用說倫敦船隊了，它們都還沉浸在正統划船方式中，儘管如此，它們還是無法組建出能夠擋住外國船隊的船隊。
為什麼所有老式風格的教練和所有老式風格的槳手都無法組建出頂尖船隊？答案是，正統風格是一種不可能的、人為的風格，對於那些經驗豐富、尤其是體格健壯的人來說，它確實可能，但對於大多數人來說，尤其是那些選擇有限、時間不足的俱樂部來說，它是不可能的。它不僅不可能，而且沒有必要，因為新式風格和舊式風格一樣快。事實是，正統風格是為固定座椅設計的，是在滑軌被髮明之前，它不適用於滑軌。一名槳手的風格必須適應他所劃的船的型別。據我所知，沒有其他船隻，其推進機制像比賽八人艇中的人體機制那樣上下移動。這對船的速度有巨大的影響。在舊的固定座椅船隻中，情況並非如此，或者至少影響要小得多。
此外，正統風格所鍾愛的肩部抓取，如果槳手要用雙腿全力驅動，則純粹是生理上的不可能：而且，如果他不打算那樣做，他怎麼能得到所需的快速而強烈的開始？如果槳手要適應機器，他必須以腿部驅動為主，而不是擺動他的主要部位。槳手的體重必須直接從伸縮架上驅動，並且槳手不能握住滑軌，正如洛伊先生所說。事實上，費爾貝恩先生的風格清楚地表明，腿部驅動使槳葉即使很不完美地擊打水面，也能使船獲得一種速度，這令除最好的正統船隊以外的所有船隊都羨慕不已。如果像它可以做到的那樣，而且毫無疑問，它將會做到，那麼關於風格，將不會有任何異議。
至於旋轉軸，大多數教練和槳手從未用過它們，而且他們對此沒有發言權。毫不誇張地說，如果使用了旋轉軸，即使有正統風格，大挑戰杯也不會輸掉。它們更容易使用，節省了大量體力，並且具有額外的優勢，允許在不增加能量的情況下使用更快的划槳速度。過去，人們常說，固定滑座銷是強力開局所必需的，據我們所知，大多數船隊從未做到這一點。一些聰明人發明了一種帶固定滑座銷的旋轉軸；因此，人們找到了其他藉口來阻止使用它們。很少有槳手意識到，正是可移動的底座使得旋轉軸如此有效。
可以肯定的是，如果教練們反思所使用的裝置，並將划船風格調整到所用船隻的形狀，使其有機會沿著它被設計出來的那條線行駛，其他條件相同，非正統風格將始終戰勝正統風格。
您的忠實僕人，
- D.C.R. 斯圖爾特
- 巴黎，熱爾桑街 7 號
“這種型別的信件一直持續到 1939 年戰爭爆發，”划船歷史學家傑弗裡·佩奇寫道，“雖然這場爭論在戰後以不太有爭議的形式繼續進行，但通常是戰前一代人延長了這場爭論。”[7]