浮華集市劃手/Waddington WH
不久前，一位英國人為了經商定居法國。Waddington先生是這位移民的後裔之一。他在英國接受教育，有英國人的觀念和外貌，但他完全拒絕被視為英國人，並以法國人身份而自豪。他五十年前出生，將自己大部分時間和才華都投入到古代硬幣和古代史的研究中，為此他曾到希臘和小亞細亞旅行。他還積極參與政治，當1871年國民議會為籌集贖金和擺脫德國人而匆忙召集時，他當選為埃納省議員。他自願加入右翼中間派，贏得了許多人的信任，最終憑藉才華和機遇，成為法蘭西共和國外交部長。他是一位出色的實業家和穩健的政治家，雖然他講話有些乏味和教授式，但他被認為是少數值得信賴的政治家之一。他代表法國出席了柏林會議。
威廉·亨利·瓦丁頓（1826-94）在阿諾德博士的拉格比學校上學，然後進入劍橋大學三一學院，他在那裡為第二三一學院參加了1849年的Grand、Ladies’、Stewards’和Visitors’比賽。瓦丁頓還作為劍橋隊的一名隊員，在1849年的兩場划艇比賽中，參加了第一場，這也是唯一一場比賽在一年內舉行兩次的一年，參賽的隊員全部來自三一學院。
大學畢業後，瓦丁頓回到法國，成為一名歸化公民，就像他的父親一樣，他在19世紀50年代擔任考古學家，專門研究小亞細亞。在19世紀60年代，他轉向政治，在兩次未成功競選眾議院議員後，於1871年當選，然後於1876年當選參議員，並於1877年成為外交部長。他在1878年柏林會議上的表現，為他贏得了在浮華集市上的出現。
1879年，新當選的總統儒勒·格雷維選擇瓦丁頓擔任總理，並非因為他柏林會議上的成功，而是因為另一個候選人萊昂·甘必大構成了太大的政治威脅。瓦丁頓接受了這份工作，但保留了他的外交部長職位，將精力集中在埃及和巴爾幹地區。他被迫在1879年12月辭職，當時他的內閣成員儒勒·費利在教育方面採取措施，大幅減少天主教會的影響力，從而引起了巨大的爭議。瓦丁頓從1883年到1893年擔任英國大使，並於1894年1月13日在巴黎去世，就在選舉中失去參議員席位一週後。
作為拉格比校友、劍橋划艇藍衣隊員和法國高階官員，瓦丁頓在啟動現代奧林匹克運動會方面發揮了重要作用，儘管是間接的，現代奧林匹克運動會於1896年首次在雅典舉行。他認識皮埃爾·德·顧拜旦男爵，他成為現代奧林匹克運動會的首任主席，並且通常被認為是這項運動的創始人。透過他，瓦丁頓鼓勵法國划艇隊參加1891年的亨利皇家賽艇比賽。[1] 瓦丁頓也可能是導致顧拜旦訪問拉格比的原因，從而助長了透過體育進行國際交流的理念。因此，人們可以感覺到瓦丁頓在男爵關於該話題的首次演講中的作用，該演講於1892年11月25日在索邦大學舉行的體育運動聯盟會議上發表：“讓我們派遣划艇運動員、跑步者、擊劍手；這就是未來的自由貿易——當它成為歐洲習俗的一部分時，和平事業將獲得新的有力支援。”[2]
在划艇比賽的早期，裁判由划艇運動員駕駛的船隻執行職責。隨著蒸汽船的出現，划艇運動員退役，但河上交通量增加了，導致偶爾發生干擾。泰晤士河管理局於當年成立，以解決汙染等問題，到1857年，汙染使倫敦的河流成為“世界上最大的可航行下水道”，並於1868年獲得了進一步的權力，為比賽清理賽道。[3] 就像大多數規定一樣，這使得情況既好又壞：更好，因為管理局阻止了蒸汽船沖洗船員，就像1859年發生在A.L. 史密斯身上一樣；更糟的是，它並不總是完全符合大學划艇俱樂部的心願。W.B.伍德蓋特在浮華集市（1870年4月2日）中表達了他的觀點。
無論泰晤士河管理局在過去幾年中為確保大學划艇比賽的賽道暢通發揮了多少作用，但他們今年對兩所大學的會長所採取的專橫命令已經抵消了他們的善行。他們利用自己在泰晤士河上的專制權力，不僅限制了蒸汽船的數量，使它們少於以往任何一次牛津和劍橋比賽中所知曉和批准的數量，而且還下令以大學的費用購買蒸汽船，同時他們卻命令誰可以登上船，誰不能登上船。
蒸汽船永遠不能說對大學划艇本身有益。裁判可以乘坐一艘十二槳船或一艘小型蒸汽遊艇（如Ariel），從而避免所有來自伴隨乘客蒸汽船槳葉的拖拽和“吸力”的可能性。但是，大學從來不反對自己的成員，他們對比賽有興趣，併為比賽提供資金，讓他們在保持適當距離的情況下陪伴船員；他們也沒有禁止公眾在合理範圍內享受類似的樂趣。由他們決定他們希望多少艘蒸汽船跟隨比賽；只要這些蒸汽船符合安全要求，管理局就沒有道德權利拒絕它們。在哈佛比賽中，只有兩艘蒸汽船，因為在英國的哈佛人很少，人們可能會說，牛津人在額外的蒸汽船中的優勢是不公平的，並且為了只為一方朋友提供便利，對兩艘船都造成了“吸力”。
但是，那場比賽已經過去，沒有理由限制蒸汽船的數量，就像往年一樣，應該經大學批准。如果他們不反對，對於管理局來說，這無關緊要，除非管理局辯稱蒸汽船是魯莽的，可能會發生碰撞並造成災難。這種論點有一定道理，因為雖然去年除了一個以外，所有蒸汽船都表現良好，但有一個肇事者，而且那艘肇事者就是載著管理局本身的要員的蒸汽船，它不僅在巴恩斯橋附近將裁判推來推去，讓裁判的貨物感到驚慌，而且還在裁判前面行駛，遮擋了裁判對比賽終點的視野。
然而，即使承認保護區擁有決定安全問題的專斷權力，並假設其他輪船很可能像去年一樣表現得一樣糟糕，至少看起來公平的是，如果輪船要妨礙比賽，他們應該這樣做是為了比賽相關人員的利益，而不是僅僅為了那些與比賽或其結果無關的局外人。但是，儘管有大約 40 名大學划艇俱樂部的船長，以及大約 20 多名參加過比賽的常駐劃手，他們可以被認為代表了其他大學的利益，但他們都被保護區從輪船上無情地趕了出去，他們的位置被分配給了公眾——也就是說，被分配給了他們的代表，新聞界。
這場比賽嚴格意義上是私人賽事；只有公眾選擇將其變成一個公眾關注的事件，而且經常由於他們不受歡迎的熱情而造成滋擾。儘管沒有人比校長們更願意出於禮貌，為新聞界提供一定比例的可用住宿，但這並不意味著他們應該被迫在沒有選擇的情況下，接受保護區想要強加給他們的任何觀眾，將他們自己的朋友和盟友拒之門外，而這些朋友和盟友幫助支付了費用，卻無法決定規則。
伍德蓋特一週後（1870 年 4 月 9 日）再次談論這個問題，希望利用划艇比賽的廣泛關注（他一直不太舒服），掀起一場反對泰晤士河保護區的民眾起義。
大學是特許成立的，被稱為“學習中心”，但在本學期，它們在英國公眾眼中的主要聯想，僅僅是肌肉基督教。在鄉下親戚、父母和監護人看來，最受青睞的大學新聞，並不是“週刊”的會議或大會的決議，而是來自劍河或艾西斯河岸的訓練報告；對於一個能夠說出本學期高階數學優勝者或愛爾蘭學者名字的熱心而有思想的讀者來說，有數百人把戈爾迪和達比郡的名字當作家喻戶曉的名字。
英國民眾就像羊群一樣，年復一年，人數越來越多地湧向漢默史密斯大橋，在橋上忍受酷熱；成群結隊地擠在拖曳路旁，無視上漲的潮水可能侵犯“未開化人群”的權利；或者花十先令一個人，在奇西克或巴恩斯租一個閣樓窗戶，獲得一個鼻子的空間和三分鐘的觀賽機會。
而他們在沙漠裡去看的東西，最聰明的人也很難說清楚。他們沒有個人利益，除非他們在比賽中有賭注；在上述情況下，最樂觀的人也很難希望找到個人舒適；即使是野餐，這也是德比日狂歡節的 redeeming point，也不能在帕特尼和莫特萊克之間很好地存在，僅僅因為缺少空間。然而，他們來了，他們走了，他們似乎玩得很開心；鐵路、公路、雜貨商、木匠等等各行各業的貿易，無疑都從這場幾乎被國家怪癖竊取為公共財產的私人運動中獲益；因此，要讀的教訓是，如果公眾希望繼續獲得這種利益，並像以前一樣享受這個節日，他們必須提高自己的 vox populii 來支援大學享受他們應有的權利，並抵制泰晤士河保護區的專制和無禮的侵犯。
他們的行為上週在我們公平欄目中得到了充分的闡述，而且由於它仍然處於現狀，或者更確切地說，現在已經把行為加到了之前宣佈的意願上，因此不需要再說更多，除了說，如果他們在虛偽中仍然聲稱對大學划艇比賽表示善意，那麼大學划艇俱樂部有理由祈禱從他們的朋友那裡得到拯救。