羅得西亞的故事/羅得西亞的公司統治

英國南非公司的藍色旗幟

塞西爾·約翰·羅得斯，英國南非公司的創始人

英國南非公司對後來成為羅得西亞的地區的統治，始於維多利亞女王於1889年頒佈的皇家憲章，並從1890年先鋒隊的向東北部馬紹納蘭的進軍開始。該公司由塞西爾·羅得斯領導，其憲章賦予該公司權力，使其能夠在南非的特蘭斯瓦爾以北地區獲取、治理和開發土地，該公司建立了自己的武裝部隊，並透過條約、讓步和偶爾的軍事行動，開闢了大片領土，最顯著的是在19世紀90年代的第一次和第二次馬塔貝萊戰爭中戰勝了馬塔貝萊軍隊。到世紀之交，羅得斯的公司控制了一片廣闊的內陸國家，被贊比西河一分為二。它於1895年正式將這片土地命名為羅得西亞，並一直統治到20世紀20年代初。

英國南非公司的徽章

贊比西河以南的地區成為南羅得西亞，而以北的地區成為西北羅得西亞和東北羅得西亞，它們於1911年合併成為北羅得西亞。在北羅得西亞，有一個名為巴羅策蘭的獨立王國，後來成為英國保護國，與英國勢力範圍內的其他領土並存。每個領土都由一位行政長官領導，分別進行管理，並分別設立了立法機構。在南羅得西亞，吸引了最多的白人移民，發展速度最快，1898年成立了立法委員會。它由公司任命的官員和民選成員組成，各方的人數隨著時間的推移而波動。

英國南非公司在羅得西亞的定居者

受羅得斯夢想建設從開普敦到開羅的鐵路的推動，鐵路和電報線路以驚人的速度鋪設在以前荒涼的羅得西亞，到1910年，將南非與比利時剛果南部加丹加省連線起來。負責南羅得西亞執法的英國南非警察於1896年成立。贊比西河以北的幾個警察部隊於1911年合併成為北羅得西亞警察部隊。北羅得西亞人和南羅得西亞人在第二次布林戰爭和第一次世界大戰中與英國人並肩作戰；大約40%的南羅得西亞白人男性參加了後者，主要是在歐洲西線作戰。黑人士兵在東非與羅得西亞土著團一起服役。

1911年大不列顛百科全書中的羅得西亞地圖

隨著立法委員會中民選成員人數的增加，南羅得西亞的權力逐漸從完全的公司統治轉移到由不斷增長的白人定居者人數所掌握的有效自治政府。在1922年的公投中，南羅得西亞人選擇在英帝國內部建立負責政府，而不是併入南非聯邦。1923年，英國政府正式撤銷了該公司的憲章，同年10月，南羅得西亞成為英國的一個自治殖民地。1924年4月，北羅得西亞成為英國直接管轄的保護國。

起源

羅得斯的夢想

"羅得斯巨人"，1892年對塞西爾·羅得斯的象徵性描繪，他是一個跨越非洲的巨人，透過電報連線開普敦和開羅

在19世紀80年代的爭奪非洲的浪潮中，南非商人兼政治家塞西爾·羅得斯設想將連線非洲最南端的好望角和最北端開羅的一大片領土併入英國帝國，並同時建設一條連線兩地的鐵路。在地緣政治地圖上，英國領土通常用紅色或粉紅色標記，因此這個概念被稱為“從開普敦到開羅的紅線”。在開普敦的附近，這種野心遭到了英國開普殖民地東北部獨立國家的挑戰：那裡有幾個布林共和國，而布林共和國以北是馬塔貝萊王國，由洛班古拉統治。羅得斯和他的英國南非公司在1888年10月獲得了洛班古拉的採礦權魯德特許權，並於1889年10月獲得了維多利亞女王頒發的皇家憲章。根據這份憲章，該公司被授權與當地統治者進行貿易，建立銀行，擁有和管理土地，以及組建和管理警察部隊。作為回報，該公司將治理和開發其獲得的任何領土，同時尊重現存非洲統治者的法律，並在其邊界內維護自由貿易。

向贊比西河前進；與葡萄牙的領土爭端

公司預計的勢力範圍最初是馬塔貝萊蘭及其在利姆波波河和贊比西河之間的直接鄰國。葡萄牙在安哥拉和莫三比克的殖民地，分別位於該地區的西海岸和東海岸，已有三百多年的歷史，里斯本與英國的聯盟可以追溯到1386年的溫莎條約。然而，葡萄牙當地殖民和發展的速度極其緩慢，以至於即使在19世紀80年代，葡萄牙在莫三比克的統治也只包括幾個分散的港口、海港和種植園，所有這些都由莫三比克海峽以北的莫三比克島管理。安哥拉的情況幾乎相同，大片內陸地區在名義上屬於葡萄牙在海岸上的一個小小的殖民地。

羅得斯秘密計劃將莫三比克的一部分併入公司的領土，以便在彭格韋河河口建立一個主要港口。他認為這將是他計劃在馬紹納蘭建立的定居點的理想海上出口，馬紹納蘭位於馬塔貝萊蘭的東北部，洛班古拉在那裡統治著許多馬紹納酋長。羅得斯認為，葡萄牙對莫三比克的主張非常薄弱，以至於他可以贏得大部分領土而不引起重大的憤怒：“即使在海岸線上，葡萄牙的佔領在大多數地方也僅僅是紙面上的，”他在1889年末寫信給英國政府，“如果這件事還沒有得到國際協議的承認，我認為可以留待公開討論。”但與羅得斯的想法相反，1884-1885年柏林會議的普遍共識使得葡萄牙對莫三比克海岸線的控制非常穩固。葡萄牙在19世紀80年代後期向內陸擴張，在馬紹納東部地區建立了馬尼卡蘭。他們於1890年在羅得斯提出的彭格韋河所在地建立了貝拉港。葡萄牙大約在同一時間釋出了所謂的“粉紅色地圖”，宣稱對安哥拉和莫三比克之間的土地走廊擁有主權，而這正是羅得斯想要的。英國政府於1890年1月對葡萄牙的主張發出最後通牒；里斯本迅速妥協，為公司向北進軍開闢了道路。

領土擴張和鞏固

先鋒隊

先鋒隊軍官。先鋒隊主要由南非人組成，涵蓋了社會各個階層。

先鋒隊最初由約100名志願者組成，被稱為“先鋒”，由公司於1890年組建。該部隊由23歲的冒險家弗蘭克·約翰遜少校率領，旨在幫助公司不僅獲取馬紹納蘭，而且開始開發該地區。因此，來自各種背景的人加入了先鋒隊的行列；據一名成員說，“探礦者佔多數，但幾乎涵蓋了陽光下的所有行業和職業……一箇中隊被稱為紳士中隊，因為其中大多數人是經紀人”。 大多數先鋒把自己視為南非人而不是英國人，其中許多人是布林人。在羅德斯的堅持下，開普殖民地一些主要家族的幾個兒子也被納入其中。每位先鋒都被承諾 3,000 英畝（12 公里²）土地和 15 個礦權，作為他們服務的回報。

洛本古拉批准了這支表面上是非軍事的探險隊，但他的許多 izinDuna （顧問）都強烈反對，認為這是對馬塔貝勒領土的侵佔。出於擔心這些 izinDuna 中的一兩個人會反叛並攻擊先鋒隊，公司逐漸擴大了護送的英國南非公司警察部隊，直到人數達到 500 人，由從英國軍隊借調來的愛德華·佩內法瑟中校領導。令約翰遜沮喪的是，這名帝國軍官也被授予了先鋒隊的最高指揮權。

先鋒隊將從馬克勞齊出發，大致向東行進，馬克勞齊是位於馬塔貝勒蘭和貝專納蘭邊界附近的一個小營地，然後向北行進至目的地。他們將在行進中修建道路，沿途建立小型堡壘，並在馬紹納蘭建立一個主要城鎮，然後先鋒隊將被釋放，讓他們務農、探礦和貿易。 弗雷德里克·考特尼·塞盧斯是一位著名的獵手，對馬紹納蘭非常瞭解，被任命為先鋒隊的“情報官”。他將目的地選定為他在旅行中發現的一片開闊的灌木叢，他稱之為漢普頓山。擬議的選址位於馬克勞齊東北約 650 公里（400 英里）。先鋒隊於 1890 年 6 月 28 日出發，並於 7 月 11 日越過圖利河進入馬塔貝勒蘭。他們的第一個定居點，圖利堡，在河岸附近落成。雖然約翰遜名義上指揮先鋒隊，但與經驗豐富、受人尊敬的塞盧斯相比，他被認為缺乏經驗和青澀。根據大多數當代記載，塞盧斯實際上掌握了控制權。 軍官們表面上相處融洽，但約翰遜私下裡卻因嫉妒而感到不安。

1890 年 9 月 13 日，英國國旗在索爾茲伯裡堡升起。

先鋒隊最初由來自茨瓦納酋長卡馬的約 200 名恩瓦託人陪同，卡馬堅決將他的國家與英國結盟。恩瓦託人在修建新道路方面提供了很多幫助，但他們很快與白人之間產生了矛盾，主要是因為後者不習慣平等對待黑人。經雙方同意，恩瓦託人返回家鄉。 隨著先鋒隊繼續向北進軍，塞盧斯率領一小部分人分離出來，向東前往挑戰葡萄牙人在馬尼卡蘭的勢力。 佩內法瑟和約翰遜繼續率領主力部隊，並建立了維多利亞堡、查特堡，以及 9 月 12 日的索爾茲伯裡堡。

索爾茲伯裡的選址是一片天然的平坦沼澤地，周圍是一座崎嶇的小山。先鋒隊距離漢普頓山約 15 公里（9.3 英里），但佩內法瑟爬上了小山，觀察了開闊的灌木叢，並堅持認為那裡“壯麗”，所以他們不需要再走更遠了。 他以勝利的口吻向羅德斯報告說：“地點已選定……一切順利。景色壯麗。當地人很高興看到我們”。 1890 年 9 月 13 日上午約 10 點，先鋒隊軍官和士兵在小山頂上一根簡易的旗杆前列隊。在先鋒隊立正後，愛德華·泰恩代爾-比斯科中尉升起了英國國旗，鳴放了 21 響禮炮，並向女王三呼萬歲。隨後，他們開始修建堡壘，並於 9 月底完工。先鋒隊隨後解散。

與葡萄牙在東部的衝突

受羅德斯的指示，塞盧斯迅速向東進發，於 1890 年 9 月 14 日會見了馬尼卡酋長姆塔薩，並與他達成了一項讓步協議，姆塔薩承諾不與任何其他外國勢力結盟，並賦予公司在其領土內進行採礦的獨家權利，以及修建鐵路、橋樑、運河和其他殖民地定居點常見的專案。作為回報，公司向姆塔薩提供了步槍和其他裝置（價值總計 100 英鎊），並承諾保護他免受葡萄牙或鄰近的尚加人（或松加人）的攻擊。葡萄牙在 1890 年 11 月初派遣了一支小型部隊，試圖在軍事上征服姆塔薩並奪回該地區。

帕特里克·福布斯上尉從索爾茲伯裡趕往姆塔薩的救援，迅速擊退了葡萄牙人，然後一直推進到貝拉，沿途從當地酋長那裡獲得了修建鐵路的更多讓步。英國和葡萄牙之間隨後進行了緊張的談判，最終在 1891 年 6 月 11 日里斯本簽署了一項條約：在許多領土修訂中，最突出的是將馬尼卡蘭作為馬紹納蘭的一部分納入公司領地。英國同時承認葡萄牙對整個莫三比克海岸的統治權，從而結束了羅德斯想要在莫三比克海峽建立公司港口的計劃。

北上卡坦加

阿爾弗雷德·夏普（左）和約瑟夫·湯姆森（右）試圖將卡坦迦納入公司勢力範圍，但被比利時國王利奧波德二世的代理人阻止。羅德斯向北的進軍因此停止。

公司代表越過贊比西河，冒險向更北的地方進發。尼亞薩蘭的希爾高地位於遙遠的東北部，在尼亞薩湖的岸邊，大約十年前被少量英國傳教士定居，在西北部的巴羅茨蘭，國王萊瓦尼卡接待了巴黎福音派傳教會的弗朗索瓦·庫瓦亞爾。羅德斯在 1889 年底派艾略特·洛赫納向北與萊瓦尼卡談判，並在 1890 年 6 月，國王簽署了洛赫納讓步協議，該協議賦予公司在巴羅茨蘭進行採礦、貿易和修建鐵路的權利，作為回報，英國將保護他的領土免受外部威脅，並在萊瓦尼卡位於勒阿爾伊的法庭上設立一名英國駐紮官。英國政府隨後授權公司保衛巴羅茨蘭， 以及東部到尼亞薩蘭的所有領土，以及北至坦噶尼喀湖和卡坦加的所有領土。

巴羅茨蘭是一個資源匱乏、熱帶疾病肆虐的國家，它為公司提供的經濟機會相對較少，對白人移民的吸引力也較小。洛赫納探險隊的首要目標始終是打通通往卡坦加的道路，卡坦加是更北的一個富含礦產的地區，姆西里在那裡統治著耶克王國。 卡坦加也是剛果自由邦的統治者、比利時國王利奧波德二世夢寐以求的地方，羅德斯希望他的代理人能在那裡擊敗利奧波德二世的代理人。 “我要你得到姆西里的”，羅德斯告訴他的一個代理人，約瑟夫·湯姆森；“我的意思是卡坦加……你必須去得到卡坦加。”

湯姆遜和阿爾弗雷德·夏普為獲得公司在該地區的特許經營權所作的努力，在 1890 年末遭到姆西里的強烈拒絕，並最終被 1891-1892 年的斯泰爾斯遠征隊所挫敗。斯泰爾斯遠征隊是由利奧波德任命的跨國部隊，由加拿大英國陸軍軍官威廉·格蘭特·斯泰爾斯上尉率領，與頑固的姆西里發生激烈衝突，最終在試圖逮捕他的過程中引發了一場槍戰，將他擊斃。姆西里一直有在自己的 boma（圍場）外將敵人的頭顱懸掛在木樁上的習慣，遠征隊計程車兵們將他的頭顱也掛在了旁邊，試圖恐嚇當地人。該地區很快便向自由邦投降，結束了公司向北擴張的步伐。^[9]

公司幾乎沒有履行英國對萊萬迪卡的義務；在卡坦加失敗後，其等級制度將巴羅茨蘭視為一個不可行的麻煩，以後可能與葡萄牙交換。相反，白廳將萊萬迪卡的領地視為防止葡萄牙進一步向內陸擴張的重要緩衝區。公司和英國政府都沒有表現出積極承擔起巴羅茨人的實際責任；1894 年，羅德斯在通知英國他願意代表白廳管理贊比西河以北地區的同時，強調他不會接管巴羅茨蘭。儘管萊萬迪卡多次詢問，但英國駐萊奧伊的承諾居民卻一直不見蹤影，直到 1897 年羅德斯任命羅伯特·索恩·科裡登。^[7]

馬塔貝萊戰爭；第一次奇姆倫加

在 1893 年 10 月 25 日的尚加尼戰役中，700 名公司士兵配備 5 支馬克沁機槍，擊敗了 3500 名馬塔貝萊戰士。

雖然公司兌現了對馬塔貝蘭當地領導人做出的多數承諾，但經常回避、歪曲或乾脆無視洛本古拉和其他不太顯眼人物的同意，特別是在採礦權方面。^[10] 公司官員還要求洛本古拉停止馬塔貝萊 impi（團）對馬紹納村莊的習慣性襲擊。^[11] 洛本古拉對自認為是對自己權力的輕視感到憤怒，於 1893 年對馬紹納蘭發動了戰爭。^[12] 馬塔貝萊戰士於當年 7 月開始在維多利亞堡附近對馬紹納人進行大規模屠殺。^[13] 公司組織了一個 indaba（部落會議）試圖結束衝突，但失敗了。第一次馬塔貝萊戰爭開始了。^[13]

公司在 1893 年 10 月和 11 月初對洛本古拉發動了攻擊，並利用其馬克沁機槍的無情火力粉碎了規模更大的馬塔貝萊軍隊向西南進軍的攻擊。^[14] 當白人接近其位於布拉瓦約的皇城時，洛本古拉逃走了，並一路縱火。公司軍隊被派去將他帶回來，隨之而來的向北追捕以 1893 年 12 月 4 日洛本古拉殘餘軍隊伏擊並消滅了 34 人的尚加尼巡邏隊告終。^[13] 國王於 1894 年 1 月在前往北部的途中死於天花，^[15] 他的 izinDuna 很快便與公司議和。布拉瓦約在原馬塔貝萊首都廢墟之上被重建為一個由公司運營的城市。^[16] 隨後，羅德斯為洛本古拉的三個兒子資助了教育。^[11]

馬塔貝萊人在 1896 年在姆利莫的號召下再次起義，姆利莫是一位精神領袖，受到當地多數人的敬畏，被視為神靈。1895 年底，詹姆森對德蘭士瓦的突襲失敗嚴重削弱了公司在馬塔貝蘭的駐軍，布拉瓦約的定居者幾乎沒有防禦力量。姆利莫說服他的追隨者，白人是他們所有不幸的罪魁禍首——人頭稅、強迫勞動、蝗災、牛瘟、乾旱等等——而他和其他的部落先知可以透過將定居者的子彈變成水來確保大規模叛亂的成功。^[17] 這次起義被稱為第二次馬塔貝萊戰爭或第一次奇姆倫加（解放戰爭），始於 1896 年 3 月。在接下來的三個月裡，馬塔貝萊殺害了數百名孤立的定居者及其家人，但布拉瓦約本身堅守住了。當公司從南非招募到增援部隊後，馬塔貝萊退入馬託波斯山脈；在這裡，弗雷德里克·拉塞爾·伯納姆——一位長期為公司服務的美國偵察員——於 1896 年 6 月發現了姆利莫並將其殺害。^[11]

羅德斯和馬塔貝萊 izinDuna 在馬託波斯山脈議和，如羅伯特·貝登堡於 1896 年所描繪。

從 1896 年 8 月開始，羅德斯親自在結束馬塔貝萊叛亂中發揮了關鍵作用。在姆齊利卡齊（洛本古拉的父親）的一位寡婦充當中間人的情況下，公司和叛亂的 izinDuna 安排了 8 月 21 日的 indaba：izinDuna 同意在馬託波斯山脈與羅德斯和三名同伴會面。在這次會面中，叛亂分子強烈抗議他們在公司統治下的待遇，促使羅德斯離開其他白人，坐在馬塔貝萊中間，顯然意圖象徵性地表達同情和和解精神。他告訴馬塔貝萊人，他站在他們一邊，他將親自確保任何虐待行為不再發生。他說，izinDuna 將完全恢復他們在洛本古拉統治下的地位，並且不會對參與奇姆倫加的人進行報復。經過四個小時的談判，雙方同意繼續談判。一些叛亂分子仍然懷恨在心，但另外三場 indaba 進展順利，馬塔貝萊起義於 1896 年 10 月和平結束。^[18]

大約在同一時間，馬紹納 svikiro（精神先知），最突出的是穆誇蒂、卡古維和內漢達·尼亞卡西卡納，在馬紹納蘭煽動了他們自己的奇姆倫加。^[17] 公司在 1897 年強行鎮壓了這次起義，之後採取了重大措施解除部落人民的武裝，並改善與當地酋長的關係。^[19] 馬紹納人零星的反抗一直持續到 1903 年，但在馬塔貝蘭卻一直保持著和平。^[17] 包括兩個戰區，奇姆倫加估計造成約 8450 人死亡；大約 8000 名黑人死亡，約 450 名白人死亡，其中 372 名是當地定居者。其餘是來自羅得西亞以外的公司或英國軍隊計程車兵。^[20]

行政管理

“羅得西亞”這個名字

公司最初用各自的名字來稱呼其所獲得的每一塊領土——馬紹納蘭、馬塔貝蘭等等——但沒有官方的統稱。羅德斯喜歡“贊比西”這個名字，而利安德·斯塔爾·詹姆森則建議使用“特許地”。許多第一批定居者稱他們的新家園為“羅得西亞”，以羅德斯命名；這在 1891 年已經成為普遍使用，以至於在報紙上也使用了這個名字。1892 年，它出現在索爾茲伯裡第一份報紙《羅得西亞先驅報》的名稱中。公司在 1895 年正式採用“羅得西亞”這個名字，三年後，英國政府也效仿了。歷史學家羅伯特·布萊克評論說：“這個名字為什麼應該強調第二個音節而不是第一個音節，這一點尚不清楚，但這似乎是最初的習慣，而且從未改變。”^[21]

行政區域和中心

從 1898 年起，馬塔貝蘭和馬紹納蘭這兩個位於贊比西河以南的地區，在官方檔案中被稱為“南羅得西亞”，^[21] 並於 1901 年正式以這個名字合併起來。與此同時，贊比西河以北的地區被稱為西北羅得西亞和東北羅得西亞，這兩個地區分別進行管理，並於 1911 年合併為北羅得西亞。^[22]

公司管理的中心是索爾茲伯裡，它也是南羅得西亞的首府。東北羅得西亞的行政中心是詹姆森堡，而西北羅得西亞的首府最初是卡洛莫，1907年後改為利文斯通。利文斯通在 1911 年這兩個北部地區合併後成為北羅得西亞的首府，並在公司統治結束時繼續擔任此職。

行政職位、政治和立法機構

在公司統治下的每個地區，政府首腦實際上都是由公司任命的區域行政長官。在南羅得西亞，一個由 10 人組成的立法委員會於 1899 年首次召開會議，最初由行政長官本人、公司指定的另外 5 名成員以及由註冊選民選出的 4 名成員組成。 在公司統治下，民選成員的數量逐漸增加，到 1920 年，他們的人數已達到 13 人，與行政長官和其他 6 名公司官員一起坐在由 20 人組成的立法委員會中。 公司的皇家特許狀最初將在 1914 年 10 月到期， 但在 1915 年續簽了 10 年。

在北羅得西亞，公司一直到 1917 年才開始行政管理，之後引入了諮詢委員會，該委員會由 5 名民選成員組成。該委員會在減輕公司在河流北部的行政負擔方面幾乎沒有做任何事，但一直持續到公司統治結束。

發展

鐵路和電報

從索爾茲伯裡到烏姆塔利的鐵路（最終連線到莫三比克海岸的貝拉）於 1899 年開通。

公司早期最主要的努力是建設貫穿其管轄地區的鐵路和電報線路。這些交通和通訊的動脈，對新國家的成功發展和實現羅得西亞從開普敦到開羅的夢想至關重要，以驚人的速度鋪設在之前荒涼的羅得西亞景觀中。鐵路的戰略規劃並非旨在或預期在早期獲得利潤；它們的建設在很大程度上由公司補貼。1892 年 2 月，從南非馬菲肯到索爾茲伯裡的電報線路建成，這標誌著從開普敦到開羅的三分之一路程已經實現。僅六年後的 1897 年 12 月，從弗裡堡到布拉瓦約的貝專蘭鐵路建成，使人們能夠乘坐火車往返於開普敦和羅得西亞之間。

1892 年，葡萄牙人從莫三比克港口貝拉開始修建一條通往索爾茲伯裡的窄軌鐵路，經過六年後，這條鐵路到達了羅得西亞邊境的烏姆塔利。烏姆塔利和索爾茲伯裡於 1899 年透過不同的軌距連線起來；貝拉和索爾茲伯裡之間的軌距在次年統一。第二次布林戰爭限制了從弗裡堡延伸線路的進一步發展，但貝拉-索爾茲伯裡鐵路的建成使得材料能夠被進口。索爾茲伯裡於 1902 年連線了布拉瓦約和開普敦。 同時，弗裡堡-布拉瓦約鐵路延伸至贊比西河，並在 1905 年維多利亞瀑布大橋通車後跨過該河。這條鐵路繼續穿過西北羅得西亞，於 1910 年到達加丹加的伊麗莎白維爾（當時是比利時剛果的一部分）。

農業和土地分配：羅得西亞菸草的興起

1910 年代，位於烏姆塔利附近的先鋒柑橘莊園的白色農場

公司最初希望在利姆波波河和贊比西河之間的黃金勘探能夠發現與南非蘭德礦區相當的礦藏，事實上，公司獲得特許狀的部分原因是其創始人讓懷特霍爾相信，一個“第二個蘭德”將被發現在將成為南羅得西亞的地方並被開採，從而提供足夠的資金來開發該地區，而無需倫敦的幫助。儘管在 1890 年代發現了大量黃金，但這些宏偉的期望並沒有實現。公司在大約 10 年後意識到，它無法僅靠採金來維持其領土的財務可持續性，因此將重點轉移到發展白人農業。

為了最大限度地發揮新建的由白人經營的農場潛力，公司為白人定居者啟動了大規模的土地安置計劃。作為這項計劃的一部分，公司重新組織了土著保護區的地理分佈，將保護區遷移，並且在土地質量特別高的地方經常縮小其面積。為了確保白人農民能夠繼續享用新興鐵路網路提供的可靠市場渠道，公司在相關地區的部落保護區邊界進行了重新劃定，將鐵路線路放在保護區外。與此同時，新的人頭稅迫使黑人農民尋找帶薪工作，而這種工作可以在新的農業產業中找到， 儘管大多數部落成員不願意放棄傳統的生活方式，轉而加入資本主義勞動力市場。農場和礦山的管理人員經常很難找到足夠的勞動力。

菸草，最初只是計劃用於批發生產的幾種作物之一，很快成為南羅得西亞最主要的農業產品，儘管其早期發展並不穩定：除了對陌生氣候的不確定性和產品質量的不穩定之外，早期行業還受到衰退週期的困擾，這一週期一直持續到 1920 年代。儘管如此，菸草仍然是該地區的支柱作物，而種植者逐漸在南羅得西亞的政治中佔據主導地位，從 1911 年開始在立法委員會中佔據多數席位。到 1923 年公司統治結束，南羅得西亞菸草行業擁有相當大的政治和經濟力量，並在之後的幾十年中保持其顯赫地位。

移民和經濟表現

1920 年代布拉瓦約的羅得西亞雕像

白人移民到公司轄區最初並不多，但在 1900 年代和 1910 年代初期，尤其是在贊比西河以南地區，移民人數大幅增加。第二次布林戰爭後開普敦的經濟衰退促使許多白人南非人遷移到南羅得西亞，從 1907 年左右開始，公司的土地安置計劃鼓勵更多移民永久定居。 在這段時期，南羅得西亞的採礦和農業行業取得了長足發展； 南羅得西亞的年黃金產量價值從 1901 年的 610,389 英鎊增長到 1908 年的 2,526,007 英鎊。 該地區於 1912 年首次實現收支平衡。 1904 年，南羅得西亞有 12,586 名白人，1911 年有 23,606 名白人； 1927 年，即公司統治結束四年後，南羅得西亞的黑人和白人人口分別為 922,000 人和 38,200 人。

河流北部的白人人口要少得多，只有大約 3,000 名定居者散落在北羅得西亞。在同一個地區，大約有 1,000,000 名黑人。北羅得西亞的白人主要集中在最西部，沿著從布拉瓦約到比利時剛果伊麗莎白維爾的鐵路線上。大約 250 人住在靠近東部邊境的詹姆森堡附近。在這兩者之間是廣闊的幾乎無人居住的灌木叢，那裡沒有道路、鐵路和電報線路，使得這兩個白人社群之間的溝通非常困難。1911 年西北羅得西亞和東北羅得西亞的合併並沒有改善這種情況。北羅得西亞因其人為的性質而遭受苦難——這個國家在人口、歷史或地理方面並不同質——與南羅得西亞不同，它從未盈利或實現自給自足。僅在 1921 年，公司對北羅得西亞的管理就讓公司損失了超過 1,250,000 英鎊。

軍隊和警察

南羅得西亞警察的演變

由弗雷德里克·科特尼·塞盧斯（前排，坐姿）指揮的布拉瓦約野戰部隊 H 連，約 1893 年

根據其皇家憲章的條款，該公司於 1889 年底組建了英國南非公司警察 (BSACP)。作為一支準軍事化的騎兵步兵部隊，BSACP 最初擁有 650 人，但維護成本過高，因此在 1892 年減少到只有 40 人。這支殘餘部隊被改名為馬紹納蘭騎警。由於其規模不斷波動，它和其他更不規則的部隊——最突出的是布拉瓦約野戰部隊，包括塞盧斯和伯納姆等指揮官——在 1890 年代的兩場馬塔貝萊戰爭中發揮了核心作用。

在 1895 年組建了擁有 150 名成員的馬塔貝萊蘭騎警之後，它和馬紹納蘭部隊被統稱為羅得西亞騎警。 這支部隊由該公司直接管理，直到 1896 年，它被改組為一個獨立的實體，稱為英國南非警察 (BSAP)。在英國殖民大臣約瑟夫·張伯倫的堅持下，刪除了“羅得西亞”一詞，因為英國當時還沒有正式承認這個國家的名稱，儘管該公司在一年之前正式採用了它。 這種異常情況在 1898 年得到解決，但 BSAP 的名稱保留了下來。

南羅得西亞的警察部隊最初全部是白人，但這種情況隨著時間的推移發生了變化：土著警察部隊於 1895 年 5 月首次成立，全部由馬塔貝萊計程車官和士兵組成，其中許多人是洛本古拉的impis的退伍軍人。其 200 名成員，其中 50 人被派往馬紹納蘭，接受了西方方式的訓練，進行操練和學習射擊。他們因其強大計程車兵能力而受到白人軍官的高度評價，但由於他們被認為傲慢，並濫用他們應該維護的法律，他們在黑人平民中極不受歡迎。 在 1896 年與羅得西亞在馬託波斯山區舉行的indaba中，馬塔貝萊酋長索馬布拉納對土著警察進行了長時間的抱怨，稱他們不尊重傳統的部落結構，並普遍壓迫人民，據報道經常強姦婦女。雙方同意廢除馬塔貝萊蘭的土著警察，羅得西亞承諾不再重新引入土著警察。

在 1896 年改組後，BSAP 被授權在馬塔貝萊蘭招募 600 名軍官和士兵——由於羅得西亞在indaba中做出的承諾，所有這些都是白人——以及在馬紹納蘭招募 680 名士兵，其中 100 名應該是黑人。實際上，馬紹納蘭的“土著兵團”有 120 人。 之後，BSAP 與南羅得西亞憲兵隊 (SRC) 一起行動，SRC 是一個鎮級警察部隊，負責薩利斯伯裡、布拉瓦約、維多利亞堡、格韋洛和烏姆塔利。憲兵隊遠小於 BSAP——在 1898 年，它只有 156 名軍官和士兵，包括黑人和白人——並且由當地治安官管理，而不是準軍事化的 BSAP，後者具有軍事化的結構。

BSAP 的軍官級別全部是白人，但其隊伍中黑人警官的數量逐漸增加，許多人是從國外招募的。這種招募在殖民地非洲並不罕見，因為當時許多白人官員認為，在他們自己的社群執法的黑人很容易腐敗，而且往往不願意妥善確保支付殖民機構的費用，如茅屋稅。在南羅得西亞，許多警官來自巴羅茨蘭、祖魯蘭和桑給巴爾。當地招募的黑人警察於 1904 年正式重新引入馬塔貝萊蘭；當年，這支部隊名義上包含 550 名白人和 500 名黑人。SRC 在 1909 年併入 BSAP，這是南羅得西亞首次將執法權交由一個單一的機構負責。 在 1923 年公司統治結束後，BSAP 繼續成為南羅得西亞的警察部隊。

贊比西河以北的執法

東北羅得西亞最初由當地招募計程車兵執法，由來自河流以南的白人軍官領導；第一支部隊於 1896 年成立。在其早期，它忙於消滅奴隸貿易，在奴隸貿易中，外國商人，主要是阿拉伯人，抓捕村民，將他們出售到海外充當奴隸。 之後，該公司在每個北部地區都引入了更加正規的警察部隊。由於東北羅得西亞的白人移民很少——而且他們中的大多數是教會或商界人士，而不是潛在的招募物件——東北羅得西亞憲兵隊幾乎完全由黑人組成，包括所有士官。

西北羅得西亞吸引的白人移民比其東北部對應地區更多，其警察部隊最初由從南羅得西亞調來的公司警察組成，全部是白人。然而，該部隊維護成本過高，許多警官死於巴羅茨蘭不熟悉的熱帶疾病。 在該公司未能成功招募更多白人之後，於 1900 年引入了當地黑人警官。 1902 年，巴羅茨土著警察部隊成立，大多數士兵由 Bemba、Ngoni 和 Ila 人組成。在贊比西河以北的城鎮中組建了少量由白人警察組成的部隊。

在 1911 年西北羅得西亞和東北羅得西亞合併為北羅得西亞後，警察部隊合併為北羅得西亞警察 (NRP)。與 BSAP 一樣，NRP 實際上是一個準軍事組織，而不是民事組織，其武裝警察在軍事指揮下接受軍事訓練。由於他們沒有接受在更發達國家被認為是正常民事方式的訓練，他們中的大多數人都是文盲。這支部隊在 1910 年代初期的主要目標不是維護北羅得西亞城鎮的治安，而是防止和打擊潛在的起義。警察也被認為適合在叢林中充當士兵。這支部隊並不龐大；在 1914 年第一次世界大戰爆發前夕，它只有 800 人。

羅得西亞的海外軍事參與

第二次布林戰爭 (1899-1902)

BSAP 以其準軍事身份參加了 1899-1902 年的第二次布林戰爭，新成立的羅得西亞軍團也參與其中，該軍團的大多數士兵來自南羅得西亞志願軍。羅得西亞總共貢獻了約 1000 人， 約佔當時白人男性人口的 20%。 羅得西亞貢獻了埃蘭斯河戰役中英國守軍的一部分，這場戰役發生在 1900 年 8 月，當時一支由 500 人組成的部隊，主要由澳大利亞人和羅得西亞人組成，抵禦了由科斯·德拉雷將軍率領的規模遠大於布林的部隊的攻擊，並多次拒絕了以投降換取安全通道的提議。羅得西亞指揮官“桑迪”·巴特斯上尉鼓勵他計程車兵向布林人喊出“羅得西亞人決不投降！” 羅得西亞軍團在當年晚些時候被解散，這發生在馬菲金解圍不久之後。

第一次世界大戰 (1914-18)

最初的國王皇家步槍團羅得西亞排，攝於 1914 年 11 月的英格蘭謝恩斯。第二排中間坐著 J B 布雷迪上尉和溫徹斯特侯爵。

由於南羅得西亞的年輕、強壯的白人人口以帝國愛國主義為特徵，在第一次世界大戰期間成為志願者的重要來源，當時大約 40% 的南羅得西亞白人男性服役年齡的男性參戰。 大多數南羅得西亞軍人與英國、南非和其他團一起在西線（比利時和法國）作戰。該公司專門為非洲服務組建羅得西亞部隊。

1914 年 8 月戰爭爆發後，羅得西亞團在 10 月重新組建，最初由 20 名軍官和 500 名士兵組成，其中大部分是南羅得西亞人。這支部隊被稱為第一羅得西亞團，被派往開普省，與南非人一起在西南非洲作戰。第二羅得西亞團一個月後組建，被派往東非戰線。 1915 年西南非洲戰役結束後，第一羅得西亞團解散；大部分士兵前往英國，志願參加西線戰役， 而其他人則加入了第二羅得西亞團，前往東非。 第二羅得西亞團在其剩餘的服役時間裡保持著大約 800 人的有效兵力， 於 1917 年 4 月返回家鄉，並在 10 月解散。

受南非不願意在被廣泛認為是“白人戰爭”中使用黑人士兵的影響，南羅得西亞直到 1916 年才開始大量招募黑人，當時潛在的白人志願者人數已經不足以進行進一步的徵兵。羅得西亞土著團 (RNR) 於當年組建，加入了在東非的第二羅得西亞團，到 1918 年已有 2,507 名士兵。組織者預計大多數黑人志願者將來自馬塔貝爾人，馬塔貝爾人以其尚武傳統而聞名，因此最初將該部隊命名為“馬塔貝爾團”； 然而，當部隊中證明種族多元化後，名字就被更改了。 在白人軍官的帶領下，黑人士兵在東非表現出色，很快就被認為是強大的叢林戰士。他們與德國陸軍中將保羅·馮·萊託-福貝克作戰——萊託-福貝克正在對規模遠超盟軍的盟軍部隊發動成功的游擊戰——他們在東非堅持戰鬥到戰爭結束，直到 1918 年 12 月才返回家鄉，就在萊託-福貝克於 11 月 25 日在北羅得西亞的阿伯康宣佈投降不久。隨後，RNR 被解散。

公司統治結束

1922 年南羅得西亞政府公投

查爾斯·科格倫爵士領導了責任政府協會爭取自治的運動。

1917 年，責任政府協會 (RGA) 成立。該黨尋求在帝國範圍內賦予南羅得西亞自治權，就像英國之前授予其在澳大利亞、加拿大、紐西蘭和南非的殖民地“責任政府”一樣，作為實現完全自治地位的前奏。查爾斯·科格倫爵士是一名駐布拉瓦約的律師，從 1919 年開始領導 RGA。 RGA 反對將南羅得西亞併入南非聯邦的提議，南非聯邦於 1910 年由 1909 年南非法案成立，該法案第 150 條明確規定了英國南非公司管理的領土的加入。該公司最初反對南羅得西亞的加入，擔心該領土可能會被布林人控制， 但當倫敦樞密院在 1918 年裁定羅得西亞未被轉讓的土地屬於英國王冠而不是該公司時，該公司突然改變了立場。這消除了由出售土地產生的長期存在的公司收入來源。

失去這筆收入來源削弱了該公司向股東支付紅利的實力，並導致其在羅得西亞的發展放緩。該公司現在支援南羅得西亞併入南非， 希望加入聯邦可以幫助解決這兩個問題。 然而，這一前景在南羅得西亞並不受歡迎，那裡大多數定居者希望自治，而不是由比勒陀利亞統治，因此開始大量投票支援 RGA。 在 1920 年的立法委員會選舉中，RGA 贏得了 13 個議席中的 10 個。 1922 年 10 月 27 日舉行了關於殖民地未來的公投——這是當時英國殖民大臣溫斯頓·丘吉爾提出的建議，延續了其前任米爾納勳爵的倡議——責任政府最終獲勝。在 18,810 人的投票率中，略低於 60% 的選民支援責任政府；馬蘭德拉斯是唯一一個支援聯邦選項的地區，以 443 票對 433 票獲勝。

自治與直接統治

南羅得西亞於 1923 年 9 月 12 日正式被帝國吞併，並在同年 10 月 1 日獲得完全自治。 新成立的南羅得西亞政府立即從英國財政部以 200 萬英鎊的價格購買了這片土地。 該公司保留了該國的礦產權，直到 1933 年，這些礦產權也被殖民政府以 200 萬英鎊的價格買下。

北羅得西亞的未來管理，如果沒有其南部對應物，經濟上將難以生存，成為了該公司現在努力擺脫的負擔。該公司與英國政府之間的談判達成了一項協議，根據該協議，該領土將成為白廳下的保護地，政府將移交給倫敦的殖民地辦公室，殖民地辦公室將從此任命當地總督。該公司將同時保留該國的礦產權、大片永久業權財產，以及未來在原西北羅得西亞出售土地所得收益的一半。北羅得西亞於 1924 年 4 月 1 日正式成為帝國保護地，赫伯特·斯坦利爵士被任命為首任總督。英國南非公司在羅得西亞的統治由此結束。

註釋和參考文獻

註釋

參考文獻

線上來源

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