交通部署案例集/2023/香港
渡輪是一種船舶，用於在水域間運送乘客，有時也運送車輛和貨物。渡輪是許多濱水城市和島嶼公共交通系統的一部分。在義大利威尼斯等地，小型渡輪有許多站點，有時被稱為水上巴士或水上計程車。
與橋樑和隧道相比，渡輪的優勢在於建設週期更短，造價更低，可以更快地形成運輸能力。但是，橋樑和隧道通行方便快捷，更有利於提高線路的整體運輸能力。因此，隨著橋樑和隧道的建設和發展，渡輪在大多數情況下將逐步被取代。例如，1994年5月竣工並開通的英吉利海峽鐵路隧道，取代了英吉利海峽鐵路渡輪和公路渡輪，將英國連線到歐洲大陸。 [1](Bian, 2009) 在香港、印度孟買、俄羅斯以及世界許多其他地方都有廣泛的應用。渡輪的設計取決於路線長度、所需的乘客或車輛容量、速度要求以及船舶必須應對的水況。
渡輪技術使用推進系統，通常由柴油發動機提供動力；導航裝置需要經受海浪和風等自然環境的考驗，並確保乘客和貨物的安全；自動化系統可以控制船舶運動、位置和速度等引數，從而提高運營效率，減少人員需求，提高安全性；航行輔助系統，為確保航行安全，渡輪通常配備各種輔助裝置，如雷達、GPS導航和通訊裝置，幫助船員監控船舶的位置和環境，以及與陸地和其他船舶進行通訊。
在渡輪發明之前，小船、木筏和獨木舟是水上運輸的主要方式。大型船隻，如戰船和商船，也已存在，主要用於長途旅行，而不是本地交通。陸地上的替代方案包括馬車、貨車和手推車。道路基礎設施狀況不佳，難以通行這些交通工具。這使得在陸地上運送貨物和人員變得困難且耗時。
與此同時，蒸汽動力的發展和造船技術的進步，使得建造更大、更穩定的船舶成為可能，這些船舶可以更有效地將人員和貨物運送到水域中。這些因素，加上對運輸的需求不斷增長，激發了人們對渡輪和其他水路運輸工具開發的興趣。此外，旅遊業和休閒旅遊業向沿海和島嶼目的地的增長，也對可靠和高效的運輸選擇產生了需求。這導致了專門船隻的發展，如客運渡輪和觀光船，以滿足旅行者和遊客的需求。
總的來說，現有交通方式的侷限性，加上對更快、更高效的交通工具的需求不斷增長，激發了人們對渡輪和其他水路運輸工具的開發興趣，它們為跨水域運送貨物和人員提供了一種創新的方式。
渡輪這種運輸方式的發明可以追溯到古代，那時人類開始使用船隻在水域中運送人員和貨物。 [2]然而，我們今天所知的現代渡輪起源於19世紀，當時蒸汽動力和造船技術的進步使得建造更大、更可靠的船隻成為可能。（Bruzzone 等人，2012 年）
渡輪的發展需要整合多方面的專業知識，包括造船、蒸汽機設計、導航和安全系統。造船商負責設計和建造渡輪的船體，而蒸汽機設計師負責開發推進系統。導航專家需要設計路線並確保安全航行，而安全專家負責開發系統，以便在緊急情況下保護乘客和船員。除了硬體，軟體在渡輪技術的發展中也起著至關重要的作用。導航工具，如指南針和六分儀，
在渡輪旅行的早期，幾種不同的船隻被用於運輸。其中包括側輪船、尾輪船和螺旋槳船。每種設計都有其自身的優勢和缺點，從最初的概念到不斷改進，都是在早期經驗的基礎上發展起來的。例如，早期的側輪船因其速度和靈活性而廣受歡迎，但它們在巨浪中容易傾覆。因此，尾輪船被開發出來，它更加穩定，但速度較慢，靈活性較差。
渡輪的發明代表了各種技術專長的結合，包括船舶建造、導航、推進系統和通訊技術。渡輪技術的演變證明了交通系統在歷史上不斷改進。
作為中國的一部分，香港經歷了重大的歷史變革，在世界上佔據著舉足輕重的地位。香港渡輪是香港最重要的交通工具之一，主要用於連線香港島、九龍和新界等不同地區。
香港船舶市場的歷史與該市的殖民歷史交織在一起。由於19世紀中葉外國貿易商和移民的湧入，香港人口迅速增長。該市的天然港口使其成為海洋貿易的理想位置，渡輪在連線該市的各個地區和輔助商業方面發揮著至關重要的作用。
最初，渡輪業務由小型運營商主導，他們在香港島和大陸的不同地區提供基本運輸服務。這些運營商服務的客戶包括貿易商、勞工和居民。在渡輪市場發展的早期階段，升級至關重要，因為運營商爭相提供更好的服務並吸引更多消費者。這導致了更大更舒適的船隻、更高的安全功能以及更規律和一致的航線時間表。為了減少等待時間並提高客戶便利性，運營商還構建了更有效的售票和登機系統。當運營商發現新的市場細分市場並開發其產品以滿足不斷增長的消費者需求時，功能要求也在市場增長中發揮了作用。例如，一些運營商建立了夜航船，以適應不斷發展的娛樂業務，而另一些運營商則開發了專門針對遊客和觀光客的服務。隨著該市不斷擴張和發展，香港的渡輪市場競爭日益激烈，較大的運營商開始主導該行業。然而，香港渡輪業務的早期歷史表明，功能發展和特徵研究在推動市場發展和滿足客戶不斷變化的需求方面至關重要。
在香港渡輪市場誕生的過程中，政策在塑造行業和促進其發展方面發揮著至關重要的作用。在此期間實施的許多政策借鑑了早期的渡輪模式，而另一些政策則是為了適應香港的獨特需求和挑戰而創新的。
借鑑早期模式的政策的一個例子是渡輪路線和時間表的制定。這是基於其他渡輪市場的經驗，這些市場已經開發了標準化的路線和時間表，以確保一致和可靠的服務。在香港，渡輪運營商與政府密切合作，制定滿足不同客戶和市場需求的路線和時間表。
另一個借鑑先例模式的政策是制定安全法規和標準。這在香港尤為重要，因為該市天然港口和繁忙的水道帶來了重大的安全挑戰。政府與渡輪運營商密切合作，制定和執行安全法規，以幫助確保乘客和船員的安全。除了借鑑先前模式的政策之外，香港渡輪市場還針對當地環境創新了專門定製的政策。例如，政府出臺了激勵措施，鼓勵夜間航線發展，以服務不斷擴大的娛樂市場。
政府還實施或批准了其他政策，例如票價和關稅制定。政府在規範票價方面發揮了關鍵作用，以確保票價對客戶公平合理，同時還允許運營商獲得足夠的收入來維護和改進其服務。總體而言，香港渡輪市場在其誕生階段實施的政策對其發展和成功至關重要。許多這些政策借鑑了早期的模式，而另一些政策則進行了創新，以適應當地環境的獨特需求和挑戰。一些政策被嵌入併成為行業基礎設施的一部分，而另一些政策則由政府強制實施或批准。這些政策共同塑造了行業，併為其持續增長和發展奠定了基礎。
香港渡輪模式的發展是一個複雜的過程，涉及公共和私營機構。政策環境在此期間對該行業產生了重大影響。
在渡輪市場增長的早期階段，私營部門占主導地位。渡輪運營商投資建造更大、更現代的船隻，推出新的服務和航線，並積極競爭以爭奪市場份額。這有助於推動創新，並提高為客戶提供的服務質量。
公共部門也對渡輪市場的增長髮揮了關鍵作用。政府建立了監管框架，以確保服務的安全性和可靠性，並與渡輪運營商合作，制定標準化航線和時間表。政府還在設定票價和關稅方面發揮了作用，以確保所有客戶都能負擔得起並能獲得服務。
隨著私營航運公司的增多，他們之間的競爭也加劇了。在此期間出現的主要問題是需要平衡渡輪運營商和客戶的利益。隨著行業的發展和競爭的加劇，運營商有時會將利潤置於服務質量之上，客戶可能會變得極其不滿。在這種情況下，政策制定者必須制定政策，既支援行業的盈利能力，又保護客戶的利益。
另一個政策問題是需要確保乘客和工作人員的安全。這對香港來說尤為重要，因為該市的天然港口和繁忙的水道帶來了重大的安全挑戰。政策制定者與渡輪運營商密切合作，制定和執行安全法規，以幫助降低事故和事件的風險。
總體而言，香港渡輪在增長階段的發展是由公共和私營部門之間複雜的相互作用所決定的。政策制定者必須處理一系列政策問題和挑戰，同時也要應對客戶和運營商不斷變化的需求和期望。在此期間，政策環境在塑造政策制定方面發揮了關鍵作用，影響了政策的方向和內容，並幫助支援了該行業的持續增長和成功。
增長
[edit | edit source]香港渡輪模式的發展是一個複雜的過程，涉及公共和私營機構。政策環境在此期間對該行業產生了重大影響。
在渡輪市場增長的早期階段，私營部門占主導地位。渡輪運營商投資建造更大、更現代的船隻，推出新的服務和航線，並積極競爭以爭奪市場份額。這有助於推動創新，並提高為客戶提供的服務質量。
公共部門也對渡輪市場的增長髮揮了關鍵作用。政府建立了監管框架，以確保服務的安全性和可靠性，並與渡輪運營商合作，制定標準化航線和時間表。政府還在設定票價和關稅方面發揮了作用，以確保所有客戶都能負擔得起並能獲得服務。
隨著私營航運公司的增多，他們之間的競爭也加劇了。在此期間出現的主要問題是需要平衡渡輪運營商和客戶的利益。隨著行業的發展和競爭的加劇，運營商有時會將利潤置於服務質量之上，客戶可能會變得極其不滿。在這種情況下，政策制定者必須制定政策，既支援行業的盈利能力，又保護客戶的利益。
另一個政策問題是需要確保乘客和工作人員的安全。這對香港來說尤為重要，因為該市的天然港口和繁忙的水道帶來了重大的安全挑戰。政策制定者與渡輪運營商密切合作，制定和執行安全法規，以幫助降低事故和事件的風險。
總體而言，香港渡輪在增長階段的發展是由公共和私營部門之間複雜的相互作用所決定的。政策制定者必須處理一系列政策問題和挑戰，同時也要應對客戶和運營商不斷變化的需求和期望。在此期間，政策環境在塑造政策制定方面發揮了關鍵作用，影響了政策的方向和內容，並幫助支援了該行業的持續增長和成功。
成熟
[edit | edit source]在香港渡輪市場成熟階段，該行業不斷發展，以適應不斷變化的市場、競爭環境和政策價值觀。這一時期以一系列模式實驗以及與鎖定和重塑需求相關的挑戰為特徵。
這一時期面臨的主要挑戰之一是適應不斷變化的市場條件，包括客戶偏好、人口趨勢和經濟因素的變化。為了應對這些變化，渡輪運營商推出了新的服務和航線，升級了船隻，並提高了客戶服務質量。例如，一些運營商推出了高速渡輪，以迎合注重速度和效率的客戶，而另一些運營商則專注於為高階客戶開發更加奢華和個性化的服務。
競爭環境也是渡輪市場成熟階段的重要因素。該行業面臨著來自其他交通方式的日益激烈的競爭，例如公共汽車、火車和汽車。這需要重點提高渡輪服務的快捷性、可靠性和便利性，以保持競爭力。政策在該階段渡輪市場的發展中也發揮了作用。政策制定者更加重視可持續性和環境保護，從而導致採用新技術和實踐，以減少該行業的碳足跡。例如，一些運營商已開始推出混合動力或電動船隻，以減少對化石燃料的依賴並提高其環境效能。（Tsoi & Loo, 2021）
然而，渡輪行業在此期間適應和轉型能力受到很大限制。在市場誕生和增長階段建立的許多政策、基礎設施和組織結構已經根深蒂固，難以引入重大變化。例如，在行業發展初期建立的標準化航線和時間表很難修改或替換，即使客戶需求和競爭條件發生變化也是如此。
對於這些問題，適應渡輪模式，以更好地服務於當前和未來的需求，也是一種創新方式。一種可能性是專注於開發更可持續和環保的服務，例如推出新的低排放船隻或探索替代燃料。另一個機會是利用數字技術提高渡輪服務的效率和便利性，例如引入移動票務和即時更新服務。
因此，香港渡輪市場已進入成熟階段，由於其他交通方式的發展，需要進行多項嘗試以適應不斷變化的市場、競爭環境和政策價值觀。
| 年份 | 乘客（千人） |
|---|---|
| 1968 | 129000 |
| 1969 | 135000 |
| 1970 | 162000 |
| 1971 | 186000 |
| 1972 | 201000 |
| 1973 | 210000 |
| 1974 | 214000 |
| 1975 | 228000 |
| 1976 | 247000 |
| 1977 | 264000 |
| 1978 | 281000 |
| 1979 | 297000 |
| 1980 | 306000 |
| 1981 | 314000 |
| 1982 | 325000 |
| 1983 | 334000 |
| 1984 | 353000 |
| 1985 | 334000 |
| 1986 | 365000 |
| 1987 | 403000 |
| 1988 | 415000 |
| 1989 | 413000 |
| 1990 | 406000 |
| 1991 | 394000 |
| 1992 | 391000 |
定量分析
[edit | edit source]誕生
[edit | edit source]自 1968 年成立以來，根據香港渡輪公司的官方資料。由於香港渡輪早期歷史發展的問題以及存在許多香港渡輪公司，因此資料並不準確。S 形曲線可能與現實情況相符。根據歷史書籍和記錄，我們可以發現香港渡輪的早期發展模式，在 1960 年前的戰爭年代，乘坐渡輪的乘客數量混亂且眾多，嬰兒期香港渡輪乘客數量並不多，但 1960 年後，香港快速發展，工業化和現代化裝置齊全，渡輪作為連線香港島和九龍之間重要的交通方式，乘客數量也大幅增加，在 1955-1965 年的短短十年間，渡輪乘客人次增加了 1 億次。
增長
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1970 年至 1990 年的二十年是香港渡輪的增長時期，當時社會發展穩定，城市建設快速發展，渡輪乘客人次不斷上升。
成熟
[edit | edit source]1995 年後，香港渡輪發展進入成熟階段，由於渡輪航行時間較慢，相比之下汽車橋更快捷，其他交通方式部分取代了渡輪。渡輪乘客人次開始部分下降。
結論
[edit | edit source]交通運輸的發展受到政治、環境和技術因素的綜合影響。儘管渡輪速度慢，並且隨著香港海底隧道建成和公路橋樑發展，香港渡輪在現代主要作為旅遊交通工具而蓬勃發展，一些通勤也成為旅程不可分割的一部分。
在香港，一個重要現象是渡輪乘客數量持續下降。造成這種情況的主要原因有兩個：服務水平低下和更強的競爭對手。新的道路、橋樑和隧道服務於公共汽車，並在一定程度上服務於鐵路。首先，在自由市場環境中，無需推廣渡輪；更重要的是，渡輪擁有最佳的安全記錄，渡輪只能緩解部分交通擁堵和水路需求[3]，這是香港的特徵之一。（Ceder, 2006）
參考文獻
[edit | edit source]- Bian, S. (2009). 中國大百科全書 / 中國大百科全書. 中國大百科全書出版社.
- Bruzzone, A.，美國國家研究委員會（美國）。運輸研究委員會，交通合作研究專案，美國聯邦交通管理局和交通發展公司。（2012）。 *渡輪運輸服務指南*。運輸研究委員會。
- Ceder，A.（Avi）。（2006）。香港客運渡輪服務規劃與評估。 *交通*， *33*（2），133-152。
- 梅里特·羅伊·史密斯。（2015）。 *哈珀斯渡口兵工廠與新技術*。康奈爾大學出版社。
- Tsoi，K. H.和Loo，B. P. Y.（2021）。減少損失：可持續渡輪商業模式的國際標杆。 *運輸研究A部分：政策與實踐*， *145*，167-188。