運輸部署案例手冊/2024/澳大利亞郵政

背景

技術

澳大利亞郵政是一個在澳大利亞運營超過 200 年的公司，為澳大利亞提供郵政遞送服務。其致力於將包括信件和包裹在內的貨物遞送到澳大利亞的個人、企業和社群。

澳大利亞郵政的技術特點隨著時間的推移而不斷發展，因為澳大利亞郵政調整其戰略和服務重點以匹配其忠誠的客戶 - 澳大利亞。在資訊和通訊日益數字化的現代時代，澳大利亞郵政的關鍵技術特徵是其物理性 - 遞送的郵件和包裹是需要手持和儲存的物理物件。其主要優勢和市場在於包裹 - 不能透過電子郵件進行遞送的物理物件遞送。

然而，在澳大利亞郵政的初始階段，其重要的技術特徵是作為一種通訊方式的高效資訊傳輸。在建立之初，澳大利亞郵政的主要優勢是透過遞送信件和通訊來連線澳大利亞各地 - 特別是在早期定居者、官員和囚犯與他們在英國的家鄉之間。因此，郵政服務的首要市場自然而然地是希望透過陸地和海洋遞送信件的澳大利亞人民。澳大利亞郵政的建立是為了整理大量的信件，以便讓正確的收件人收到或取回郵件。此後，它已發展成為一個跨越馱馬、馬車、火車、機動車輛和飛機等交通方式的遞送網路。

19世紀初的背景

在 1809 年第一個澳大利亞郵局成立之前，澳大利亞與英國之間的聯絡只能透過抵達悉尼的船上的信件來實現。這種制度受到限制，因為它意味著船隻可能擠滿了人，而且欺詐和盜竊犯罪猖獗。早在 1516 年英國就已經組織了中央郵政服務，但早期定居者需要時間來組織這種系統，以適應澳大利亞殖民地的發展。從裝滿了信件的擁擠的船隻到郵件遞送服務，在 1803 年取得了進展，船伕在悉尼和帕拉馬塔之間遞送信件。這在“悉尼公報”(澳大利亞印刷的第一份報紙)1803 年 7 月 10 日的刊物中有所描述。這種系統還需要進一步發展，因為這種遞送系統沒有預付費用。信件的收件人將被要求支付費用，這導致了一個不可靠的遞送系統。這些早期的混亂年創造了對澳大利亞早期定居者之間郵件組織系統的需求。這反映在對中尉總督越來越多的抱怨中，直到進行了改革。

1809 年：第一個澳大利亞郵局成立

澳大利亞郵局的誕生通常歸功於 1809 年 4 月 25 日在悉尼開設的第一個澳大利亞郵局，並任命了郵政局長伊薩克·尼科爾斯。中尉總督透過“悉尼公報”通知了這一任命，以解決郵件被盜導致欺詐犯罪的問題。這個郵局的目的是接收所有從船上卸下的包裹和信件，然後整理並分發給正確的收件人。澳大利亞郵局的建立並沒有帶來太多技術革新，而是將早期的英國中央郵政服務納入澳大利亞，以適應定居者人口的增長。伊薩克·尼科爾斯會用他的家 - 也就是郵局 - 來分揀郵件。處理郵件的方法和服務費用的規定都在這項命令中列出，形成了澳大利亞郵政在誕生階段的最初政策。郵政局長的角色賦予尼科爾斯上船並代表他們獲取寄往澳大利亞的郵件的權利 - 然後會在“悉尼公報”上刊登一份收件人的姓名清單。收取固定的收集費，而且這項業務一直保持私人性質，直到 1825 年。在誕生之初，郵局的服務物件是那些難以正確收到郵件的早期澳大利亞人。該制度要求收件人前往郵局領取郵件，因為在那個階段，信件數量仍然有限，因此這種制度是可以管理的。然而，隨著澳大利亞定居者人口和佔地面積的不斷增長，技術和系統的自然發展方向是建立一個遞送系統，以便為居住在更遠地方的人們提供服務。

1825-1828 年：增長 - 第一部郵政法案和遞送服務

1825 年，新南威爾士立法委員會通過了“關於規範新南威爾士州信件郵資的法案”。這將郵局從私人企業轉為公共部門。總督被授權在新南威爾士州的悉尼和其他殖民地建立更多的郵局。這使得郵局系統能夠隨著新南威爾士州定居者人口的增長而發展。總督還被賦予了確定郵政局長工資和郵件收取費用的權力。與第一個郵局的建立一樣，這項立法似乎落後於新南威爾士州不斷增長的人口，到 1821 年，該州人口已超過 30,000 人 - 它是根據不斷增長的市場需求而制定的。

1828 年，悉尼建立了郵政遞送服務 。 郵遞員負責使用馱馬遞送和收取信件 。 這一技術發展使郵局能夠更好地組織郵件，避免因收集郵件的人過多而造成混亂。 郵件路線得以建立，並在澳大利亞其他地區任命了郵政局長。 1838 年，墨爾本和悉尼之間建立了長途汽車服務，以便陸路遞送郵件 。 在這段時期，道路和馬匹是郵政遞送的主要技術特徵。 這種方式比步行更有效率 - 3 名員工（郵政局長、職員和郵遞員）可以遞送 50,000 封信件和報紙 ，但缺乏後來蒸汽火車的可靠性。

1828-1901：新興技術

19 世紀，出現了新的郵件遞送技術，包括隨著淘金熱來到澳大利亞的科布和科公司長途汽車。 從 1862 年開始，這些長途汽車取代了馱馬，成為郵件的官方運輸方式 。 這是對馱馬的一種升級，可以讓長途汽車在一次送貨過程中運送更多的郵件。 隨著鐵路在新南威爾士州的發展，它們也越來越多地被用於長距離郵件遞送，特別是從 1855 年開始的悉尼和帕拉馬塔之間的郵件遞送 。

19 世紀，還出現了其他技術，對信件在遠距離通訊中的作用提出了挑戰。 電報服務於 1854 年在澳大利亞開通，使遠距離通訊的速度遠遠超過了郵件遞送。 這種最初為私人擁有的新技術被政府納入了郵局，並隨著郵局在全國範圍內的擴充套件而傳播 。 同樣，在 1878 年，澳大利亞打響了第一通電話。 這些技術使得遠距離快速通訊成為可能，極大地降低了人們對信件和郵件的需求。 然而，在郵局內採用電報系統使郵局能夠繼續服務於那些希望跨越時間和空間進行通訊的人群。

關鍵發展和增長的年表

下表列出了郵局內的關鍵技術發展及其影響

年份	事件	在澳大利亞郵局擴張或技術方面的作用
1809	第一家郵局成立	第一家郵局解決了人們直接從抵達的船上取回郵件的混亂局面。 郵件由郵政局長整理，收件人可以在郵局領取 。
1825	第一個郵政法案	該法案將郵局從私人企業轉為公共部門。 新南威爾士殖民地的其他郵局也獲得了授權並相互連線，使澳大利亞更大的地區能夠得到更近的郵局的服務 。
1828	首次郵政遞送 - 使用馱馬	澳大利亞首次郵政遞送服務由一名郵遞員和一匹馱馬完成
1850	第一枚郵票	新南威爾士州使用第一枚郵票，該州也授權將郵資改為由寄件人支付，而不是由收件人支付。 建立了一個更加規範的系統，可以在預先收取郵資費用 。
1862	郵政遞送 - 使用科布和科公司長途汽車	科布和科公司長途汽車取代了馱馬，成為郵件的官方運輸方式 。 長途汽車服務最終因鐵路的可靠性而減少 。
1872	陸地電報線路開通	該線路連線了阿德萊德北部到達爾文，使得澳大利亞各地能夠進行快速電報交換。 這種通訊方式對書面郵件的作用提出了挑戰，但仍由郵局提供，使得郵局能夠隨著新技術的出現而不斷發展。
1865	首次運營移動郵局	這些是在移動火車上的車廂，郵件會在火車旅行期間進行分類。 這些車廂最終被淘汰，取而代之的是汽車和航空運輸
1901	郵政服務聯邦	隨著澳大利亞各殖民地合併成立澳大利亞聯邦，所有郵政服務的行政權利都交給了聯邦政府，由郵政總長部負責運營。 各州對報紙和電報的收費標準統一 。 這種合併使得各州和國際之間更容易協調和分配郵件。
1907	第一輛汽車加入澳大利亞郵局車隊	技術的進步使得火車移動郵局和長途汽車被汽車取代，成為郵件遞送的工具。
1910	卡車用於郵件遞送	據傳，連線昆士蘭州伊爾弗拉科姆和伊西斯福德的卡車是澳大利亞第一輛定期在鄉村路線運送郵件的汽車。
1921	澳大利亞定期航空郵件服務建立	該服務由西澳大利亞航空公司運營。 這將長距離郵件遞送時間從幾周縮短到幾天 。
1926	悉尼引進機械郵件處理裝置	這使得郵件分類的自動化和效率更高，並在悉尼中央郵件交換中心引入 。 技術進步使得郵件系統能夠適應和改進服務，為更多的人提供更快速、更遠距離的服務。
1967	悉尼新建郵件交換中心大樓	這座耗資 600 萬美元的建築包括一臺巨大的電子郵件處理機器。 到 1969 年，它每天可以處理 160 萬封信件，使澳大利亞郵局能夠滿足隨著其對澳大利亞人口的覆蓋範圍擴大而不斷增長的郵件量。 這也得益於郵政編碼系統的引入，該系統極大地加快了分類速度 。
1975	郵政總長部拆分為澳大利亞郵政和澳大利亞電信	這一政策改變了電信和郵政服務機構的分離 - 儘管兩者都是政府貿易委員會 。 這將該部門從依靠政府補貼運營轉變為一個預計能夠自籌運營成本的機構。 為了適應這種運營方式的改變，郵資價格上漲，並引入了優先郵件服務 。
1991	特快專遞推出	該系統保證以更高的費用在下一個工作日內送達 - 進一步完善了商業模式，併為需要更快遞送服務的澳大利亞人提供更有效率的服務 。
2008	澳大利亞信件數量達到歷史峰值	這可能是由於在電話、網際網路、電子郵件等其他技術奪走大量市場份額之前，澳大利亞的付費人口達到峰值。

成熟和衰退

隨著澳大利亞信件數量在 2008 年達到峰值，這被認為是該模式的成熟階段。 隨著電子郵件和網際網路等技術進步的興起，取代了郵政信件，該模式的經濟效益下降，並迅速衰退 。 澳大利亞郵政試圖將重點轉移到包裹上，但面臨著隨著網上購物興起而出現的其他遞送服務的競爭 。 這種轉變的嘗試反映在 2021 年阿德萊德一家新的價值 3300 萬美元的處理站的開業 - 該站每天可以處理 130,000 個包裹。 諮詢澳大利亞公眾後，澳大利亞郵政的未來前景是透過特快專遞保持收入，同時減少普通遞送速度，以降低成本 。

澳大利亞郵政：生命週期模型

模型

生命週期分析 - 觀察和預測的澳大利亞郵政產出價值

澳大利亞郵政的生命週期已使用 S 曲線進行建模，包括誕生、增長和成熟階段。對澳大利亞郵政生產產出的資料分析擬合到邏輯函式 $S(t)={\frac {S_{max}}{[1+e^{(-b(t-t_{0})}]}}$.

其中

變數	描述	預測模型中的值
$S(t)$	第 t 年澳大利亞郵政的總產出價值	-
$S_{max}$	飽和狀態水平	5400
$b$	一個需要估計的常數係數	0.127
$t$	時間變數 - 正在查詢產出值的特定年份	-
$t_{i}$	拐點時間。這是達到 ${\frac {1}{2}}S_{max}$ 的年份	1994

所用觀測資料是澳大利亞郵政的總產出價值，它彙總了預留信函、其他地址和無地址郵件以及匯款的收入。該資料使用上述邏輯函式進行近似，並透過以下方程建模

$S(t)={\frac {5400}{[1+e^{(-0.127(t-1994)}]}}$

使用普通最小二乘迴歸法找到了計算此模型的方法。對邏輯方程進行重新排列，得到形式為 $Y=bX+c$ 的線性方程，其中取以下值。

$Y=\ln \left({\cfrac {S(t)}{(S_{max}-S(t))}}\right)=bt-bt_{0}$

變數	描述
$Y$	因變數 - 對於此模式 $Y=\ln({\frac {Value}{S_{max}-Value}})$
$X$	年份

方法和評估

儘管2001-2002年價值產出略有下降，但事後看來，2008年達到了峰值，因此可以認為這些年份是波動的年份，$S_{max}$ 尚未完全實現，因此也被納入 S 曲線近似值。在這種情況下，未知數是 $S_{max}$，因此針對 $S_{max}$ 的不同值找到了不同的迴歸結果。R 平方值用於評估哪個迴歸結果最適合資料。最終選定的迴歸結果的 R 平方值為 $0.9829$.

由於 R 平方值非常接近 1，因此可以推測該模型非常適合。模型的問題是，早期和晚期出現的波動幅度較大。可能會有這樣的情況：如果從早期和晚期獲得更多資料，那麼為模擬澳大利亞郵局生命週期的更合適的方程式將能在 2000 年代實現更大的增長，並且拐點出現得更晚。

生命週期年份

從觀察到的資料來看，出生、成長和成熟期被確定為以下時間段。

出生：1976-1980 年之前

成長：1980-1999 年

成熟：1999-2002 年

資料

年份	澳大利亞郵政觀察到的總產出資料 - 價值（百萬澳元）	澳大利亞郵政預測的總產出資料 - 價值（百萬澳元）
1976	501.8	458.8
1977	552.8	515.0
1978	566.2	577.4
1979	635.1	646.3
1980	677.7	722.1
1981	769.5	805.4
1982	873.3	896.5
1983	990.8	995.6
1984	1084.7	1102.9
1985	1196.7	1218.7
1986	1297.0	1342.8
1987	1481.3	1475.1
1988	1617.4	1615.2
1989	1764.6	1762.7
1990	1935.6	1916.8
1991	2147.0	2076.6
1992	2284.4	2241.3
1993	2403.6	2409.5
1994	2551.1	2580.1
1995	2758.7	2751.6
1996	2897.8	2922.7
1997	3123.5	3092.0
1998	3276.7	3258.2
1999	3439.1	3420.1
2000	3734.2	3576.6
2001	3705.5	3726.8
2002	3731.7	3869.9