交通部署案例集/2024/蘇州地鐵
地鐵是一種在大型城市地下或地面執行的火車系統，幫助人們快速出行。
蘇州，一座擁有1000萬居民的中國城市，被列為重要的都市。在過去的半個世紀裡，這座城市經歷了顯著的增長，從一個旅遊吸引力有限的小鎮轉變為城市規劃領域的全球獲獎者。
蘇州是主要的工業中心，擁有中國第二多的工廠數量，包括生產鋼鐵、紡織品、電子產品和計算機的工廠。
這座城市的強勁增長也推動了服務業的發展，旅遊業是其中一個顯著的貢獻者，在2013年為這座城市的收入增加了150,000元。
由於靠近上海，而上海對優質服務的需求不斷增長，蘇州已成為外國投資的磁石。以蘇州地鐵為代表的公共交通是這些服務的重要組成部分。
蘇州地鐵的開工始於2007年，當時當地政府決定解決其市民的交通需求，從而導致地鐵的建設。
蘇州地鐵的運營線路，即1號線、2號線和4號線，分別於2007年、2009年和2010年啟動，並分別於2012年、2013年和2017年全面投入運營。目前，這些線路在其93個車站中總共跨越了120公里。有計劃在十年末將這一覆蓋範圍擴大一倍，達到240公里。
1996年，蘇州市開始研究軌道交通建設[1]。
2003年12月28日，蘇州軌道交通1號線金雞湖試驗段專案奠基，這是蘇州的首個軌道交通專案[2]。
2007年12月26日，蘇州軌道交通1號線正式開工建設[3]。
2008年4月2日，蘇州軌道交通標誌確定[4]。
2009年12月25日，蘇州軌道交通2號線開工建設[5]。
2012年1月12日，蘇州軌道交通1號線開始試運營[6]。4月28日，蘇州軌道交通1號線開通試運營[7]。9月27日，蘇州軌道交通2號線延伸段、4號線及支線開工建設[8]。
2013年12月28日，蘇州軌道交通2號線開通試運營[5]。
2014年12月16日，蘇州軌道交通3號線開工建設[9]。
2016年6月28日，蘇州軌道交通5號線開工建設[10]。9月24日，蘇州軌道交通2號線延伸段開通試運營[11]。12月7日，蘇州軌道交通4號線及支線開始試運營[12]。
2017年4月15日，蘇州軌道交通4號線及支線開通試運營[13]。
2018年11月27日，蘇州軌道交通6號線和蘇州軌道交通S1線開工建設[14]。
2019年8月18日，蘇州軌道交通3號線開始試運營[15]。9月30日，蘇州軌道交通8號線開工建設[16]。12月25日，蘇州軌道交通3號線開通初期運營，蘇州軌道交通7號線開工建設[17]。
2021年2月7日，蘇州軌道交通5號線開始試運營。6月29日，蘇州軌道交通5號線開通初期運營。
2022年5月6日，蘇州軌道交通2號線延伸段、4號線延伸段和7號線延伸段開工建設。11月11日起，蘇州軌道交通5號線開通司機室，成為江蘇省首條開通司機室的全自動執行線路。12月，蘇州軌道交通集團有限公司召開專題諮詢論證會，建議將“S1線”更名為“11號線”。
蘇州地鐵採用第四代FAO訊號系統，俗稱無人駕駛系統。與第三代系統相比，第四代系統具有更高的自動化和可靠性。它能夠實現自動列車執行、自動停車、乘客上下車檢測和自動出發。此外，單個系統模組的故障不會影響整個系統的執行。
蘇州地鐵採用西門子提供的先進列車控制系統，即基於通訊的列車控制（CBTC）系統，以及自由傳播無線區域網WLAN系統、Sicas ECC電子聯鎖系統和AzS軸計數器，用於其訊號和通訊。此設定確保地鐵線路高效安全執行[18]。
作為蘇州地鐵6號線的一部分，寒青橋站被認為是數字化轉型的先驅。它引入了一系列智慧乘客服務裝置，包括智慧服務終端、雙目檢票機、智慧客服機器人和智慧導向屏。這些裝置增強了乘客在旅途中的便利性和智慧化[19]。包括
- 智慧服務終端：乘客可以在這些終端上直接語音表達購票、充值和出票等需求，終端會自動執行相應的操作。
- 雙目檢票機：利用視覺技術，這些檢票機對通行進行邏輯判斷和智慧人臉識別，提高了安全性和可靠性。
- 智慧導向屏：將電子媒體與傳統的指示燈箱結合，這些螢幕顯示車站內的運營資訊，增強了車站管理的靈活性。
政策在蘇州地鐵的孕育階段發揮了重要作用，為其擴張和運營提供了指導。政府的審批和支援對於啟動建設階段和擴充套件網路至關重要。例如，1號線的建設始於2007年，並於2012年投入運營。隨後，2號線和3號線相繼開建，各自有特定的時間表和目標，從而連線了各區並提高了城市交通出行效率。政府還推出了一系列票價和票務政策，包括為乘客提供折扣和其他優惠。
蘇州軌道交通已運營10年，已開通運營5條線路，總里程210公里，運送乘客超過22億人次。
蘇州已開通的5條軌道交通線路覆蓋面積約336平方公里，服務蘇州約275.45萬人。日均客流量已從10萬人增長到120萬人，最高達到191萬人，軌道交通在公共交通出行中的比例已超過50%。
2022年，蘇州軌道交通集團完成工程投資205億元，超年度計劃5%。
其中，6號線完成年度投資70.8億元，7號線和8號線合計完成年度投資78.5億元，11號線完成年度投資53.1億元，2號線、4號線和7號線延伸工程完成投資2.53億元。
生命週期可以用S曲線建模，S曲線用於顯示一段時間內的資料。S曲線（狀態與時間的關係）使我們能夠確定孕育期、增長期和成熟期。這裡假設用於建模的資料呈現邏輯斯蒂形狀，以尋求最符合資料的曲線。
在當前情況下，為了分析蘇州地鐵的生命週期，我們將蘇州地鐵運營里程視為狀態，並將後續年份視為時間來繪製S曲線。然後從蘇州軌道交通曆年（2012年至2022年）釋出的年度報告中收集所需資料。
蘇州地鐵的生命週期模型可以用以下公式表示
S(t) = Smax/[1+exp(-b(t-ti)]
其中
- S(t) 是狀態度量（乘客公里數）。
- t 是時間（通常以年為單位）。
- ti 是拐點時間（達到1/2 Smax 的年份）。
- Smax 是飽和狀態水平。在這個模型中，我使用了最大客流量。
- b 是需要估計的係數。
我使用最小二乘法擬合數據以估計b和ti的值。
為了繪製S曲線和預測模型，我從蘇州軌道交通集團有限公司釋出的《蘇州軌道交通2022社會責任報告》中獲取了資料。
| 蘇州地鐵 | ||
|---|---|---|
| 時間 | 客流量（萬人次） | 預測客流量（萬人次） |
| 2012 | 2594.8 | 2104.92 |
| 2013 | 4875.4 | 4260.28 |
| 2014 | 11626.8 | 8053.67 |
| 2015 | 13633 | 13640.56 |
| 2016 | 14850.7 | 20033.11 |
| 2017 | 24569.6 | 25538.47 |
| 2018 | 32414 | 29233.98 |
| 2019 | 36168 | 31318.61 |
| 2020 | 30456.3 | 32380.75 |
| 2021 | 40300 | 32893.89 |
| 2022 | 33344 | 33135.43 |
根據以上資料進行迴歸分析得到的引數和模型如下
- 最終市場規模 (Smax) = 33344。
- 斜率 (b) = 0.777。
- 拐點時間 (ti) = 2015.47。
- R2 = 0.924。
- 關於調整城市輕軌未建線路的建議。蘇州，中國。2009-04-14。
- 軌道交通1號線試驗段奠基。蘇州工業園區新聞中心。
- 軌道交通1號線開工建設。蘇州工業園區新聞中心。
- 蘇州軌道交通標識出爐。蘇州市人民政府。2010-11-19。
- 蘇州城市軌道交通縱橫交織，2號線即將到來。蘇州工業園區新聞中心。2013-11-20。
- 蘇州軌道交通1號線1月12日首次全線試執行。蘇州工業園區新聞中心。2012-01-13
- 蘇州成為中國首個開通軌道交通的地級市。中國政府網。2012-04-28
- 軌道交通4號線及支線2號線延伸段開工。蘇州工業園區新聞中心。2012-09-28
- 3號線正式開工 “井”字形線網布局落地。蘇州軌道交通。2014-12-17
- 副市長陸春生主持召開5號線開工動員大會。蘇州軌道交通。2016-06-29
- 蘇州軌道交通2號線延伸段正式開通。蘇州軌道交通。2016-09-24
- 48萬人體驗“嚐鮮”4號線。蘇州軌道交通。2017-04-01
- 4號線及支線4月15日6:00開通試運營千年古城開啟南北“大動脈”。蘇州軌道交通。2017-04-14
- 蘇州軌道交通6號線、S1線開工建設。蘇州軌道交通。2018-11-27
- 3號線開始空載試執行。蘇州軌道交通。2019-08-18
- 蘇州軌道交通8號線開工建設。蘇州軌道交通。2019-09-30
- 蘇州軌道交通7號線開工建設，3號線開通運營。蘇州軌道交通。2019-12-25
- 技術迭代，打造更智慧、低碳的地鐵運營。 https://www.sohu.com/a/638289397_121388342
- 揭秘蘇州軌道交通“最智慧”車站。 https://new.qq.com/rain/a/20231019A032IS00