運輸部署案例手冊/飛機
空中運輸是一種透過空中運輸乘客或貨物（例如飛機）的運輸系統。飛機是一種能夠透過空氣從一個地方轉移到另一個目的地的機器。它利用機翼的靜升力或動升力，利用噴氣發動機的向下推力來克服重力。
- 發動機
飛機發動機的目的是為飛機提供推力使其升空。其他推進系統可以分為活塞發動機、渦輪噴氣發動機、火箭發動機、渦輪風扇發動機和活塞發動機。
- 螺旋槳
它是傳統的活塞發動機飛機。發動機和螺旋槳位於機頭，被稱為牽引式，也稱為推力式安裝。
- 機翼
飛機機翼在發動機提供前進速度時，用於支撐機器在空中。
- 襟翼
它看起來像副翼，用於增加機翼的升力。
- 三輪起落架
在飛機接近地面時支撐飛機，同時吸收著陸衝擊並使飛機在地面上機動。
- 機身
它是飛機的主體，提供動力裝置、燃料、駕駛艙、乘客和貨物空間。
- 三個控制
空間中有三個軸來移動。它還控制機身尾部的控制面和駕駛員從駕駛艙內的操作。
飛機的主要優勢是速度快，是運輸方式中最快的，時間要求最短。空中運輸提供良好的環境，例如高效快捷的服務。它不需要資本投資，而且是運輸方式中成本較低的。與陸地相比，空中運輸更容易到達任何地方，因為一些偏遠地區無法到達。另一方面，空中運輸基本上不受物理障礙的限制，因為它採取最短的路線到達目的地。空中運輸在國家的國防中起著重要的作用，因為在現代戰爭中，空中運輸是在飛機的幫助下進行的。
空中運輸是一個競爭非常激烈的市場，它與各種運營商（例如多家航空公司）採取合作的方式。飛機數量和商業服務的增長導致了乘客數量的增長。由於市場不斷擴大，有三種類型的服務在特定空中運輸中起著重要作用。
- 短途飛機
- 中程飛機
- 長途飛機
基於以上三種航程，將吸引更多客戶飛往他們自己的目的地。隨著航班計劃的增加，乘客數量也隨之增加。然而，由於吸引收入的競爭激烈，航空公司的航班計劃變得越來越複雜。
還有其他類似的客貨運輸方式，例如鐵路。鐵路足夠長，可以承載所有乘客或貨物，無論大小或容量如何。
- 鉅額資本支出
- 缺乏靈活性
- 短距離和小載荷不穩定
- 沒有農村服務
- 產能利用率低
- 壟斷
1804 年，火車成功地將 25 噸鐵材料和 70 人拉動了 10 英里的距離。然而，目前估計火車運輸佔世界貨運量的 40%。火車速度從 96 公里/小時提高到 200 公里/小時以上，而子彈頭列車可以超過 500 公里/小時。在 21 世紀，航空業對節約燃料和燃料多樣化越來越感興趣，例如廉價航空公司和設施。此外，它吸引了更多的人，成為世界上最著名的交通工具之一。
對於運輸的新可能性，例如安全、效率和節省乘客和貨物運輸成本。因此，它將為未來運輸帶來改進。
1903 年 12 月 17 日，萊特兄弟發明了空中運輸，這是成功實現動力控制和持續的空中飛行，並具有三個軸的控制。他們還透過發明機翼變形來實現橫滾控制，以及用可操縱的尾舵來實現偏航控制，從而解決了動力和控制問題。在早期階段，飛機的製造方法使用單殼體和鋁合金。世界上有各種型別的技術彙集在一起，例如全球定位系統 (GPS)、空地資料鏈路、自動依賴監視 (ADS)、合成版本以及飛行員和管制員決策輔助系統。在第一個動力飛機（稱為“飛行者”）的初始設計中，他們回到了風洞資料和升力和阻力方程式。為了支撐發動機、螺旋槳和新增的結構加固的重量，他們將機翼面積增加了 500 平方英尺以上。
正如我們在 1903 年看到的那樣，萊特兄弟成功地發明了飛機，並將其帶到了世界各地。此外，還有數千架飛機在空中飛往不同的目的地。空中運輸的發展逐漸增加，直到現在變得非常有名。在全球化的時代，飛機變得更加強大和可靠，現在有很多人在使用它。然而，飛機結構的技術重要性包括機身、發動機、系統、客艙和機翼。
從下面的圖片可以看出，從早期至今，航空運輸發生了巨大的變化。圖1是萊特兄弟於1903年發明的飛機。圖2是最新型的波音747飛機。我們知道，從1903年到2019年，飛機從單人乘坐發展到多人乘坐。如今，飛機變得更加可靠和高效。
圖1: 1903年萊特兄弟飛機
在早期市場發展階段，航空運輸仍在不斷提高其質量和保障水平。在這個階段，隨著市場價值的增加，航空運輸變得更加引人注目。目前，航空運輸公司正努力吸引更多對航空旅行感興趣和不感興趣的客戶，並開發市場，以接觸更多世界各地的民眾。
市場細分的目標是為客戶制定計劃，使他們在飛行過程中能夠享受到優惠和特權。初始市場細分客戶願意花費更多金錢，享受豪華的出行體驗，例如縮短旅行時間，提高出行效率。因此，利潤也會隨之增長。他們還將團體旅客作為目標客戶，因為這更容易獲得利潤，例如向他們推出套餐。眾所周知，乘坐美國航空公司商務艙的乘客只需支付經濟艙票價，並填滿飛機，而不是購買商務艙等昂貴的優質服務。因此，這會導致座位未售出。其他航空公司也增加了針對市場細分的定製服務。漢莎航空和新加坡航空也開通了一些商務艙。法國航空公司則擁有自己的願景，稱為“專用”。這是為了迎合一小部分商務旅客，他們經常需要前往旅遊者很少去的偏遠地區。
在功能增強方面，質量、保障、結果和範圍非常重要，因為要為所有客戶提供服務。這些是市場發展中至關重要的功能。在功能發現方面，要識別和了解客戶的需求，例如產品和功能，並將產品銷售給他們。這需要更長的時間來評估結果，還需要現金流來支援這項活動。然而，它也目標市場發展的最終目標。
航空保險政策是在20世紀初制定的。這是由倫敦勞合社在1911年制定的。早期有幾種型別的政策
- 公眾責任保險
- 乘客責任
- 綜合單一限額 (CSL)
- 靜止狀態下的地面風險船體保險
- 運動狀態下的地面風險船體保險
- 飛行保險
除了以上所有型別的保險外，還有其他型別的保險範圍，例如安全、運營飛機、意外損壞等。
航空運輸的增長始於1919年，當時法國和英國開展了商業國際航空運輸。在第一次世界大戰期間，由於成本昂貴，用於商業市場的飛機規模較小。然而，政府工作人員能夠負擔得起旅行費用。第二次世界大戰後，航空運輸對所有人來說變得至關重要。因此，由於商業服務的發展，飛機數量大幅增加。1945年，航空運輸在速度和有效載荷方面變得更加高效。如今，我們可以看到，每天都有數百萬人乘坐飛機在世界各地旅行。
航空運輸會產生飛機排放、水汙染和噪音汙染。此外，環境影響也是問題之一，因為它會釋放不需要的氣體，產生溫室效應，並明顯影響土壤和環境。這些影響會影響政策制定。但是，應執行環境政策法規，以改善環境質量。
在21世紀，導航服務的航空運輸是由公共部門建立的。此外，近年來，私營部門增加了不同型別的飛機型號。然而，政府敦促關注並建設更多航空運輸網路。
如今，技術發展日新月異，世界各地湧現出許多新發明和創新。因此，技術未來必將得到改善。我認為，有機會“重新發明”這種模式，以滿足當前和未來的需求。我們可以估計未來旅客的出行人數，並創造一種新型飛機。為了縮短旅行時間，需要速度更快的飛機。
下表顯示了乘客總數和年份。預測的乘客總數公式為 S(t) = K/[1+exp(-b(t-t0)]。但是，K 是飽和狀態水平，b 是係數，t0 是拐點時間，S(t) 是狀態度量，t 是時間。所有資料均來自 Excel 計算。
| 年份 | 乘客總數（千人） | K 值 | S(t) = K/[1+exp(-b(t-t0)] | Y =LN(乘客/(K-乘客)) |
| 1985 | 34512233 | 250000000 | 31969589.85 | -1.8315903 |
| 1986 | 36198735 | 250000000 | 34251980.11 | -1.77602274 |
| 1987 | 39574453 | 250000000 | 36669910.64 | -1.67094811 |
| 1988 | 40926163 | 250000000 | 39227494.21 | -1.63091794 |
| 1989 | 31975932 | 250000000 | 41928399.75 | -1.91962197 |
| 1990 | 41498045 | 250000000 | 44775763.53 | -1.6143021 |
| 1991 | 50093275 | 250000000 | 47772096.7 | -1.38396412 |
| 1992 | 51605439 | 250000000 | 50919190.75 | -1.34663071 |
| 1993 | 55959800 | 250000000 | 54218022.94 | -1.24343178 |
| 1994 | 61748332 | 250000000 | 57668663.7 | -1.11471276 |
| 1995 | 66215535 | 250000000 | 61270188.55 | -1.02084858 |
| 1996 | 68331404 | 250000000 | 65020597.36 | -0.97781467 |
| 1997 | 69554169 | 250000000 | 68916743.8 | -0.95332477 |
| 1998 | 70855387 | 250000000 | 72954277.95 | -0.92755238 |
| 1999 | 74916740 | 250000000 | 77127605.13 | -0.84888427 |
| 2000 | 81927820 | 250000000 | 81429863.68 | -0.71855491 |
| 2001 | 74813437 | 250000000 | 85852924.17 | -0.85085397 |
| 2002 | 77751449 | 250000000 | 90387412.13 | -0.79542131 |
| 2003 | 88281038 | 250000000 | 95022755.48 | -0.60533469 |
| 2004 | 98482409 | 250000000 | 99747257.61 | -0.43082379 |
| 2005 | 103997499 | 250000000 | 104548195.6 | -0.3392569 |
| 2006 | 112082877 | 250000000 | 109411942.8 | -0.20741438 |
| 2007 | 120120667 | 250000000 | 114324113.2 | -0.07810902 |
| 2008 | 122014844 | 250000000 | 119269725.1 | -0.04777158 |
| 2009 | 127179292 | 250000000 | 124233380.6 | 0.034872205 |
| 2010 | 135008667 | 250000000 | 129199454.9 | 0.160482216 |
| 2011 | 137271992 | 250000000 | 134152293.2 | 0.196986392 |
| 2012 | 142728320 | 250000000 | 139076406.7 | 0.285578281 |
| 2013 | 146569863 | 250000000 | 143956665.5 | 0.348605815 |
| 2014 | 147372413 | 250000000 | 148778481.7 | 0.361856029 |
| 2015 | 152356647 | 250000000 | 153527977.7 | 0.444902549 |
| 2016 | 156484102 | 250000000 | 158192137.5 | 0.514822966 |
| 2017 | 161288450 | 250000000 | 162758936.2 | 0.597804282 |
| 截距 | -159.69 | |||
| b | 0.0795 | |||
| tnought | 2009.2 | |||
| RSQ | 0.860083927 | |||
| 最佳擬合 | 260000000 |
表1: 使用 Excel 計算的值的資料收集
圖3: 年份與乘客總數
根據上圖3，來自不同國家/地區，從1985年到2017年，在澳大利亞旅行的乘客總數。因此，該圖顯示了乘客數量隨著每年的推移逐漸增加。但是，我們可以看到，乘客總數仍在增加，直到達到一定峰值，即 k 值 (250000000)，然後停止增加。此時，圖表將持續下降。總之，我們可以得出結論，該資料略微準確。
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