運輸地理與網路科學/貨運鐵路網路
貨運鐵路網路是利用鐵路網路運輸貨物的網路之一。
美國鐵路開始於190年前，並已成為美國發展的重要組成部分。[1]
| 關鍵日期[1] |
|---|
| 1830年：美國第一條城際鐵路——長13英里的巴爾的摩和俄亥俄鐵路建成 |
| 1850年：超過9000英里的鐵路投入運營 |
| 1887年：州際商務法案建立了州際商務委員會（ICC） |
| 1916年：鐵路里程達到峰值 |
| 1917年：1500條美國鐵路運營約254000英里，僱傭了180萬人 |
| 1920年：鐵路就業人數達到峰值 |
| 1928-1933年：大蕭條重創鐵路，鐵路行業收入下降了50% |
| 1937年：超過70000英里的鐵路處於破產管理狀態，約佔所有鐵路里程的30% |
| 1949年：鐵路運輸量比1944年下降了28% |
| 1950年代-1960年代：許多鐵路破產，放棄服務並推遲維護 |
| 1970年：鐵路客運服務法案建立了美鐵，並使貨運鐵路免除了大部分客運服務造成的巨大損失（按今天的美元計算約為8.5億美元）。貨運狀況持續惡化。 |
| 1976年：由於不安全狀況，超過47000英里的軌道以降低的速度執行。鐵路有數十億美元的延遲維護費用 |
| 1978年，鐵路在城際貨運中的份額下降至35%。 |
| 1970-1979年，鐵路行業的投資回報率從未超過2.9%，平均僅為2.0%。 |
| 1980年：國會通過了《史塔格斯鐵路法案》今天：北美貨運鐵路網路是世界上最安全、最高效的網路。 |
| 今天：北美貨運鐵路網路是世界上最安全、最高效的網路。 |
| 關鍵日期 |
|---|
| 1825年：世界上第一個永久性的蒸汽機車公共運輸設施——英國的斯托克頓-達靈頓鐵路由喬治·史蒂芬森設計，正式開通。斯托克頓-達靈頓鐵路的正式開通標誌著現代鐵路運輸行業的開始。 |
| 1830年：利物浦和曼徹斯特鐵路開通，成為第一條現代鐵路，也是一條承運旅客和貨物的公共運輸線。[2] |
| 1870年：鐵路總長13500英里（21700公里）。[2] |
| 1914年：軌道里程約為20000英里（32000公里），由120家競爭公司運營。[2] |
| 1923年：英國政府為節約開支，將所有公司合併為四個主要集團。[2] |
| 1939年：英國鐵路處於政府控制之下。[2] |
| 1947-1948年：運輸法案將鐵路國有化，由英國運輸委員會（BTC）接管，並更名為英國鐵路。[2] |
| 1962-1963年：BTC 被英國鐵路局的法案取代。該局的管理重點是大規模幹線運輸，以及關閉虧損支線和倉庫。[2] |
| 1963-1975年：該局將路線從17500英里（28000公里）縮短至11000英里（17000公里），人員從約475000人縮減至約250000人。1966-67年，從倫敦到伯明翰、曼徹斯特和利物浦的西海岸線開始電氣化，電氣化工程在1970年代初延伸至格拉斯哥。軌道改進和時速高達125英里（200公里/小時）的柴油動車組高速列車（城際125）縮短了英國主要城市之間的旅行時間。1975年推出的計算機化貨運服務可以監控超過200000個貨運貨物的運輸情況。[2] |
鐵路貨運可以確保在運輸過程中同時運輸大量貨物。[3] 它可以儘可能多地運輸貨物以降低成本。鐵路運輸可以確保貨物以單批卡車的形式運輸。[3] 此外，如果需要長途運輸，鐵路可以提供最具成本效益的運輸方式來確保貨物能夠送達。[3] 此外，可以同時運輸汽車、製造產品和鮮花等不同的貨物，而不是單獨運輸。[3] 靈活性也是鐵路運輸的主要選擇。這是因為鐵路網路可以覆蓋最遠的國家，並且可以透過卡車將貨物運輸到世界各地。[3] 鐵路貨運可以確保貨物能夠儘可能地運送到交付地點最方便的區域，因為有些區域距離太遠且基礎設施（如道路）落後，無法發展其他型別的運輸。[3] 同時，在運輸過程中，安全是一個需要考慮的關鍵因素。鐵路運輸被認為是最安全的貨物運輸方式，因為鐵路安全，並且可以提供集裝箱來保護貨物，從而難以發生盜竊。[3]
- 超級C
- “果汁列車”
- Reilex
- 歐亞大陸橋
與客運列車不同，貨運列車很少命名。
.png)
美國的第一條鐵路建於1830年。如今，運營中的貨運路線已接近140,000英里。[5] 美國貨運鐵路網路被廣泛認為是世界上最大、最安全、最具成本效益的貨運系統。[6]在七家一級鐵路公司中，他們創造了近800億美元的貨運鐵路行業。[5] 它為美國提供了超過167,000個就業崗位，並提供了其他交通方式無法提供的附帶效益，包括減少道路擁堵、減少公路上的死亡人數、減少燃料消耗、減少溫室氣體排放、降低物流成本和公共基礎設施維護成本。[7]
長期以來，超聲波技術被用於貨運鐵路檢查軌道是否健康，就像醫生檢查人體健康一樣。這項技術幫助人們在運輸過程中發生危險之前，檢測出肉眼無法發現的軌道問題。儘管超聲波技術已被證明是有效的，但鐵路貨運研究人員最近開始質疑他們是否可以透過“傾聽”（而不是僅僅“尋找”）軌道缺陷來進一步提高安全性。當火車在任何一段軌道上行駛時，能量會從火車透過軌道傳遞到地下。這些能量可以測量為一系列聲波，統稱為聲學特徵。軌道的聲學特性取決於軌道的健康狀況。2013年，科學家們在科羅拉多州的一個行業測試設施的測試軌道旁邊安裝了光纖電纜。隨著火車反覆從頭頂駛過，他們開始“傾聽”軌道的聲學特性。軌道被設計成違反規則，一旦完成，專家們將獲得他們需要的資料。具體來說：健康軌道的聲學特徵、破損軌道的聲學特徵以及即將破損的軌道的聲學特徵。[8]
近年來，鐵路可以從空中進行監控。這在20年前是無法想象的。例如，BNSF鐵路公司在德克薩斯州和俄克拉荷馬州部分地區的軌道上飛行無人機，並安裝了高畫質攝像機，這些攝像機在幾年前被洪水淹沒。安全專家監控無人機的影片輸入，以準確檢視鐵軌被沖走的位置，並檢查鐵橋的狀況，其中一些橋樑被碎片擊中。透過識別損壞的位置，BNSF能夠在洪水退去後安全地部署員工，並迅速恢復鐵路線的安全運營。如今，全國各地的I級鐵路都在部署無人機用於各種安全和環境目的。在偏遠地區，無人機被用於勘探數千英里的軌道，以確保貨運列車能夠繼續安全地穿越這片崎嶇的地形。無人機還用於測試空氣質量，以確保符合聯邦和州的環境法規，以及檢查橋樑和電信基礎設施。[8]
- ↑ a b 美國鐵路協會，“美國貨運鐵路簡史”，2020年8月。[線上]。來源：https://www.aar.org/wp-content/uploads/2020/08/AAR-Railroad-Short-History-Fact-Sheet.pdf。
- ↑ a b c d e f g h 《不列顛百科全書》編輯部，“英國鐵路”，大不列顛百科全書公司，2019年3月5日。[線上]。來源：https://www.britannica.com/topic/British-Railways。[訪問日期：2020年9月25日]。
- ↑ a b c d e f g J. Shefer，“鐵路貨運：如何節省數千美元和保護環境”，與Jon一起移動，[線上]。來源：https://web.archive.org/web/20151208051933/http://moveitwithjon.com/blog/rail-freight-transportation-save-thousands-of-dollars/。
- ↑ “鐵路貨運”，維基百科，2020年8月11日。[線上]。來源：https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_freight_transport#Named_freight_trains。[訪問日期：2020年9月24日]。
- ↑ a b 美國鐵路協會，“鐵路101”，2020年8月。[線上]。來源：https://www.aar.org/wp-content/uploads/2020/08/AAR-Railroad-101-Freight-Railroads-Fact-Sheet.pdf。
- ↑ “貨運鐵路概覽”，美國交通部聯邦鐵路管理局，2020年7月8日。[線上]。來源：https://railroads.dot.gov/rail-network-development/freight-rail-overview。
- ↑ 鐵路事實，第3版，美國鐵路協會，2020年。
- ↑ a b c d “貨運鐵路的‘眼睛’和‘耳朵’”，美國鐵路協會，[線上]。來源：https://www.aar.org/article/eyes-ears-freight-rail/。[訪問日期：2020年9月24日]。