交通地理與網路科學/層次結構

隨機網路與無標度網路

異質性 指的是網路中元件（節點或連結）在網路重要性方面的差異。網路科學家需要認識到道路網路的連結中心性質。

隨機網路可能具有節點度的鐘形曲線分佈，而無標度網路將具有冪律分佈。

異質性度量

道路網路是異質的，考慮到層次道路的差異化功能設計和執行效能。異質性的熵度量

$H(X)=-\sum \limits _{i=1}^{m}{p_{i}\log _{2}(p_{i})}$

其中 $m$ 是系統 $X$ 中子集的數量，並且 $p_{i}$ 是 $i^{th}$ 子集中的代理比例。

可以根據不同的道路屬性（如功能型別、交通量和服務水平）將各個連結分組到子集中。

道路層次結構

道路的層次結構。

道路的層次結構 根據其功能和容量對 道路 進行分類。雖然資料來源在確切的命名法上有所不同，但基本 層次結構 包括高速公路、幹線道路、集散道路和本地道路。

高速公路

層次結構的頂層是有限通行道路 高速公路 或 高速公路，包括大多數 收費公路。這些道路提供了很大程度上無間斷的旅行，通常使用部分或完全 交通控制，並設計用於高速行駛。一些高速公路有 集散車道（也稱為本地車道），這些車道進一步減少了直接與高速公路連線的匝道數量；相反，高速公路定期與這些平行道路連線，而這些道路本身有多個進出口匝道。這些允許高速公路以更少的摩擦、更高的速度和更高的流量執行。高速公路通常包含在下一類中，即幹線道路。

幹線道路

幹線道路 是主要的透過道路，預計將承載大量的交通流量。幹線道路通常分為主要幹線道路和次要幹線道路，以及農村幹線道路和城市幹線道路。

在一些地方，有大型分隔道路，很少或沒有車道，不能被稱為高速公路，因為它們偶爾有與 交通訊號燈 相交的同等級交叉路口，這些訊號燈會停止交通（高速公路 在 加州，雙向車道 在 英國），或者它們只是太短了（內華達州 的超級幹線道路）。此類道路通常被歸類為幹線道路。

輔路 通常用於減少幹線道路高速性質與財產通道問題之間的衝突。

集散道路

集散道路（不要與 集散道路 混淆，後者減少了高速公路上的 編織）收集來自本地道路的交通，並將交通分配到幹線道路。使用集散道路的交通通常來自或前往附近的地方。

本地道路

層次結構的底部是本地 街道 和道路。這些道路的限速最低，交通量也較低。在一些地區，這些道路可能是非鋪砌的。

不連續性

斷裂度衡量沿一條路徑經歷的路網等級變化次數。相對斷裂度是指斷裂度除以行程長度。

$y_{a}=|{k_{1}}-{k_{2}}|$

沿最短路徑P的行程斷裂度估計為： $Y(P)=\sum _{a\epsilon {P}}y_{a}$

然後相對斷裂度估計為： $Y'(P)=Y(P)/l(P)$

其中

• $Y(P)$ = 沿最短路徑的行程斷裂度
• $l(P)$ = 沿最短路徑的行程總長度（公里）

外部連結

• FHWA - 功能分類