交通規劃案例集/交通網路公司

概要

隨著網際網路技術的不斷發展，點對點市場策略也在不斷增長。任何人都可以透過貢獻自己的商品或服務，參與到網際網路和應用程式的賺錢活動中。其中一項服務就是交通運輸。交通網路公司正在利用智慧手機的供應和交通運輸的需求。他們將出租車運輸帶入 21 世紀。乘客可以透過應用程式請求乘車，最近的司機將會接送他們。在美國，在這個領域取得成功的公司包括優步、Lyft 和 Sidecar。優步是最成功的，已覆蓋 6 大洲 45 個國家/地區的 205 個城市 。僅優步一家公司在 2013 年就賺取了超過 10 億美元 。

這種成功並非無人注意。許多群體反對優步的服務。其中最大的反對者是計程車遊說團體。計程車司機擔心他們司機的業務和工資損失。他們還希望優步司機接受與他們獲得執照相同的背景調查。全球範圍內已針對優步和地方政府提起過許多訴訟，試圖將市場限制在出租車司機。也有報道稱公民因騷擾、傷害和死亡起訴該公司。優步司機因失去小費起訴該公司。

儘管有很多理由禁止優步服務，但優步也為社群帶來了很多益處。優步為任何想要申請工作的人提供了輕鬆的入職方式和靈活的工作時間。許多司機利用這個工作機會來賺取額外的收入，包括下班後的計程車司機。這種體驗提供了一種個性化的體驗，應用程式確保司機獲得應得的費用。優步還要求司機接受任何被請求的工作。這意味著計程車司機不願前往的區域也會被優步司機服務。這消除了任何位置差異。

透過這些支援優步和反對優步的論據，正在制定和維護新的政策。隨著交通網路公司服務在全球範圍內的不斷擴充套件，它們的機會將繼續受到爭議。

參與者列表

新“共享經濟”的投資者

理念是隻要有人擁有，那麼每個人都有機會使用。這是我們今天所知的“共享經濟”的開始。“共享經濟”是一種點對點市場，利用網際網路將人們直接聯絡起來，以獲得服務或租用物品。人們將未充分利用的資源出租或出售給有需要的人。 從網際網路開始，共享經濟迅速催生了像優步和 Lyft 這樣的拼車應用程式。透過應用程式、社交媒體和網站，共享經濟變成了一個數字市場。眾所周知的點對點企業 eBay 允許任何人成為零售商。像阿里巴巴這樣的網站則更進一步，將供應商與創新者聯絡起來。 他們不僅希望看到自己的業務成功，還希望所有點對點服務都成功。部分原因是所有點對點公司都面臨著根深蒂固的利益。點對點服務還可以宣傳其社交方面。與傳統的計程車服務相比，坐在優步 X 車的前排更容易鼓勵交談。這類服務利用了人類的社交特性。

點對點服務的投資者

像 FlightCar 這樣的拼車服務仍然需要啟動資金。這些資金來自投資者，特別是天使投資人或風險資本家。天使投資人通常是富人，願意將一小部分資金投入初創公司。天使投資人與風險資本家不同，因為他們必須願意在不擔任董事會席位且不強加複雜條款的情況下進行投資。 風險資本家比天使投資人擁有更多資金，但對初創公司的要求更高。除了擔任董事會席位外，他們還習慣於花更長的時間來決定是否投資某家初創公司。

司機

司機對拼車服務非常重要。除了互動式應用程式之外，司機是客戶與拼車服務之間唯一的互動。許多司機是計程車司機或專業司機，他們參與拼車是為了賺取額外的收入。一些司機為多個拼車服務提供服務。

受僱於 UberX 的司機都會收到一臺 iPhone 4。他們使用 Waze 或 Google 地圖等地圖應用程式查詢乘客提供的地址。 這些應用程式會提供逐項導航指示，直到到達目的地。交易透過應用程式處理，可以連結到 PayPal 帳戶（如果需要）。司機的費用小費（UberX 為 16%）也會透過應用程式新增，如果您想新增更多，可以自由支付現金。拼車應用程式車費的收據是數字化的，直接傳送到您的手機。使用 UberX，還會發送您的路線地圖。司機被禁止因目的地選擇而歧視客戶。 司機一旦接受了客戶，就必須完成車費。拼車應用程式沒有退出選項。鼓勵司機完成車費，然後儘快尋找下一趟車費。由於付款有保證，司機無需擔心乘客逃單。

客戶

大多數拼車應用的客戶都是沒有車的人。他們要麼買不起車，要麼認為從長遠來看，使用拼車服務比擁有汽車更便宜。這些客戶中許多是年輕的都市人，他們可能喜歡拼車的社交方面。 還有其他客戶使用拼車應用，因為他們住在公共交通稀缺、計程車不願前往的低收入社群。紐約的Bandwagon很受歡迎，因為人們可以透過公司的網站按座位預訂。它之所以合法，是因為它與現有的汽車服務合作，這些服務主要在拉瓜迪亞和肯尼迪機場運營。

要叫一輛UberX司機，必須透過智慧手機或電腦上的應用程式註冊。客戶可以檢視他們所在區域最近的司機，並請求評分最高的司機。一旦司機被請求，應用程式允許客戶檢視汽車靠近時的位置。汽車到達後，客戶進入汽車，告訴司機地址。一旦客戶到達目的地，他們就可以下車，無需當場支付司機。交易透過應用程式處理，車費完成後不久，就會收到一封電子郵件，列出您的收據和顯示您的路線和價格的地圖。它還會發送另一封電子郵件，以評估司機並留下評論。所有這些都在您完成車費後很短的時間內完成。

事件時間線

2008 年冬天，Uber 執行長特拉維斯·卡蘭尼克 (Travis Kalanick) 和加勒特·坎普 (Garrett Camp) 想到了一個想法，利用黑色轎車服務進行拼車，並在舊金山使用 iPod 應用程式。Uber 正式成立於 2009 年 3 月，2010 年 1 月，特拉維斯·卡蘭尼克 (Travis Kalanick)、加勒特·坎普 (Garrett Camp) 和奧斯卡·薩拉薩爾 (Oscar Salazar) 在紐約進行了首次試執行。Uber於2010年6月在舊金山正式開始運營。

Uber 一直積極致力於發展業務。卡蘭尼克想到了低成本服務，Uber 於 2012 年 4 月在芝加哥推出了 Uber Taxi。他還發布了關於拼車的“Uber 政策白皮書”，並在 2013 年 4 月推出了 UberX。 Uber 正在提升業務績效，其估值在 2014 年 6 月達到 182 億美元。，他們於 2014 年 8 月在全球 205 個城市和 45 個國家/地區發展業務。

與不斷擴充套件的業務活動形成對比的是，對 Uber 施加更嚴格監管的行動也出現了。2013 年 9 月，加利福尼亞州成為第一個監管拼車的州。監管機構要求司機遵守規定，例如進行犯罪背景調查、司機培訓、對毒品和酒精實行零容忍政策，以及最低 100 萬美元責任險的保險政策。此後，科羅拉多州和芝加哥等一些州也要求拼車公司提供商業保險。安阿伯和內布拉斯加州等一些城市向 Uber 和 Lyft 發出了停止並 desist 信函。 此外，2014 年 6 月，歐洲的計程車司機在倫敦、巴黎、馬德里、羅馬和柏林等多個城市對 Uber 進行了罷工。他們聲稱 Uber 司機應遵守與計程車司機相同的規則，即在執照和保險方面花費鉅額資金。

Uber 的業務正在成為問題。2014 年 1 月，Uber 被指控對競爭對手採取惡意策略，並承認了這些指控。Uber 的員工訂購然後取消了 Gett 的服務，該服務在紐約啟動了一項黑色轎車業務。此外，他們試圖招募 Gett 司機。Uber 承認了這些行為並發表了一份宣告。宣告內容如下：

這可能是過於激進的銷售策略，我們對該團隊接觸這些司機的做法表示遺憾。但需要明確的是，供應商沒有花時間，因為這些請求被立即取消，並且 Uber 確實為這些請求支付了取消費。我們已向城市團隊傳送訊息，要求減少透過請求交通服務進行潛在客戶開發的活動。

還報道了有關 Uber 司機的麻煩案例。2014 年 3 月，Uber 擴大了司機保險範圍。據說政策變更的開始是針對 Uber 的訴訟。2013 年除夕，Uber 司機在舊金山發生了一起事故；然而，Uber 聲稱它不承擔該事故的法律責任，因為當時沒有乘客。因此，受害者家屬的律師對 Uber 提起了訴訟，並辯稱該公司應對該事故負責。 2014 年 7 月，一名 Uber 司機綁架了乘客，乘客在華盛頓特區參與了一場高速追逐。

檔案：Uber 熱力圖.png

2014 年 Uber 公司的傳播

Uber 增長時間線

日期	城市名稱
2010 年 6 月	舊金山
2011 年 5 月	紐約：首次擴充套件到舊金山以外
2011 年 12 月	巴黎：美國以外的第一個全球市場
2012 年 3 月	洛杉磯
2012 年 6 月	倫敦
2012 年 10 月	明尼阿波利斯
2012 年 11 月	悉尼：澳大利亞的第一個市場
2013 年 1 月	米蘭
2013 年 2 月	柏林
2013 年 2 月	新加坡：亞洲的第一個市場
2013 年 4 月	羅馬
2013 年 8 月	墨西哥城：中美洲的第一個市場
2013 年 8 月	約翰內斯堡：非洲的第一個市場
2013 年 9 月	波哥大：南美洲的第一個市場
2013 年 9 月	迪拜：中東的第一個市場
2014 年 4 月	Uber 網路達到 100 個城市
2014 年 8 月	Uber 網路目前在全球 45 個國家/地區和 6 大洲的 205 個城市可用

政策問題

自 2010 年 6 月 Uber 成立以來，交通網路公司 (TNC) 一直在現行法律的邊緣執行，並且不受大多數法規的約束，在大多數地方，立法機構制定正式條例之前就開始運營。這使得全國各地的立法機構處於一種位置，他們必須對他們管轄範圍內發生的當前運營或情況做出反應。在大多數 TNC 運營的城市，沒有正式規定允許或宣佈其運營是非法的，因此他們必須依賴於現任官員持續缺乏行動或解釋。作為回報，大多數立法機構不得不對事件做出反應，制定監管規定，例如加利福尼亞州的保險法規。

明尼阿波利斯法規

經過服務提供商、市政府官員和司機之間的數月談判，2014 年 7 月 18 日，明尼阿波利斯成為美國第 6 個為 Lyft 和 UberX 等替代出租車服務提供監管的司法管轄區。 交通網路公司 (TNC) 條例為該市提供了此類服務的首個監管，此前這些服務一直未經監管且非法運營。

根據 TNC 條例，許可證頒發給大型公司（例如 UberX 或 Lyft），並且只需要個別司機獲得認可。為了獲得司機認可，司機必須持有有效的明尼蘇達州或威斯康星州駕照，年滿 18 歲，能夠理解英語，穿著得體，並透過犯罪和駕駛背景調查。還有一個要求是司機必須擁有自己的車輛，並且該車輛必須經過適當的檢查，以確保車輛沒有生鏽或損壞，以及車輛部件操作的多點檢查（與所需的年度檢查非常相似）。值得注意的是，這些是傳統計程車及其司機必須履行的相同要求，但是根據新條例，許可證持有人（例如 UberX 或 Lyft）能夠進行司機和汽車的檢查，而不是城市檢查員。

TNC 條例還規定了此類公司的運營。除非司機已透過許可證持有人的網路提出接送請求，否則司機不得接受車費。此外，許可證持有人被允許僅增加司機保險單，但許可證持有人必須提供財務能力證明，以支付與任何事件相關的任何財務成本。根據 TNC 條例，計程車無需以與計程車相同的最高價格上限運營。該條例不適用於僅為在城市範圍內下車的乘客提供服務，而這些乘客在城市範圍外被接送。

加利福尼亞州的保險

2013 年 12 月 31 日，一名名叫穆扎法爾的優步司機駕駛一輛本田汽車撞上了柳 София 和她的母親和弟弟，導致 София，一個六歲的小女孩，死亡。儘管穆扎法爾當時登入了優步，但他的車輛沒有載客，優步否認了任何責任。優步表示，由於穆扎法爾當時處於兩次行程之間，因此在事故發生時他並不活躍地擔任優步司機，因此優步沒有義務對柳家進行賠償。這激怒了公眾和優步司機，他們認為優步向司機收取所有費用的百分比，但沒有分擔參與網路的責任百分比是 不公平的。

為了應對這一事件，並試圖保護未來的受害者和司機，加州州議會通過了“交通網路公司：保險覆蓋法案”，以修訂“乘客包機運輸者法案”，該法案於 2014 年 9 月 4 日生效。根據新法案，TNC 現在需要為所有開啟智慧手機應用程式的司機提供 370,000 美元的保險，並且當司機與乘客匹配時，保險金額必須超過 100 萬美元。這比傳統計程車的保險金額高出 30 倍。由於 TNC 的反對，該法案的最初支持者在為登入應用程式但未與乘客匹配的司機提供的保險金額從 750,000 美元降至 370,000 美元后撤回了對該法案的支援。 這些最初的支持者之一是加州消費者律師協會，該協會的宣告中包括 TNC“要求並獲得了一定程度的特殊待遇”。在某種程度上，許多人將這種“特殊待遇”歸因於立法者所處的一種應激性立場，他們經常在反對大眾服務時進行立法。

加州拼車

與許多州一樣，加州目前禁止計程車一次接載超過一名乘客，或收取個人車費。這項服務在加州保留給獲得“乘客階段公司”（PSC）許可的公司，就像超級班車或 Go 機場班車一樣。2014 年 9 月 8 日，加州公共事業委員會（CPUC）通知優步、Lyft 和 Sidecar，他們的拼車服務違反了加州公共事業法典第 5401 條，該條規定“[N]o 包機運輸乘客的運營商應……要求或收取……在個人車費基礎上提供的運輸的補償。這是計程車替代 TNCs 的倡議面臨的又一次機會，它們要麼推動政治程序，要麼陷入停滯。相同的管理機構也無法預測，CPUC 選擇了保守的方式，在立法行動能夠實施之前，對 TNCs 的共享乘車服務實施出租車法規，但在去年選擇制定臨時規則，並允許 TNCs 在加州立法機構採取行動之前運營。

反對優步的論據

計程車和轎車司機

為了儘量減少出租車工資損失，優步設定了最低車費，以確保想要更便宜車費的乘客仍然可以使用出租車。 計程車司機仍然認為，儘管交通網路公司有最低價格，但他們仍然在損失工資和小費。更重要的是，計程車公司希望優步司機接受與他們必須完成的相同的背景調查。 計程車司機進行背景調查，以確保他們會成為安全駕駛員，不會給公司帶來風險。計程車司機認為，他們有不同的標準是不公平的。

優步還提供一項名為“優步黑車”的服務，提供高階豪華轎車服務。這些服務仍然按最低收費定價，高於計程車，但價格與轎車類似。轎車司機也正在對優步提起訴訟，試圖消除這家公司並增加他們的業務。

這些標準在全世界範圍內都是類似的。許多國家都有計程車和轎車服務，他們正在對交通網路公司提起訴訟。澳大利亞、布魯塞爾、加拿大、德國、韓國、英國和印度。

安全

計程車司機要進行背景調查，以確保司機有安全駕駛記錄，沒有犯罪前科。優步不要求那麼全面的背景調查。儘管事故有時是不可避免的，但練習安全駕駛習慣會減少事故發生率。要求背景調查並進行駕駛測試將淘汰有危險駕駛記錄的司機。這將減少由優步司機造成的傷害和死亡人數。不幸的是，死亡事故已經發生。六歲的 София 柳在人行橫道上被一名正在執勤的優步司機撞倒。 София 的母親和弟弟也受了重傷。優步公司拒絕為該司機和家屬提供保險保護。 這是一個優步司機實施危險行為傷害平民的無數例子之一。

世界各地的調查記者已經開始對這些優步司機的背景調查進行調查。有許多優步司機有犯罪記錄的事件。 這些司機將不符合計程車駕駛執照的資格。

背景調查和駕駛測試無法檢查行為問題。許多優步乘客舉報了不必要的性騷擾以及恐同、種族和性別歧視言論。其中一個已提交法庭的事件涉及一名芝加哥女性，她聲稱一名優步司機對她動手動腳，還猥褻她，並拒絕讓她下車。 她起訴了公司和司機。優步對此事件的回應是，他們將增加背景調查的數量。

問責制

優步與其司機的關係難以界定：僱主/僱員、商業夥伴等等。這造成了混亂和法律代表的不確定性。優步應用程式“沒有風險，沒有問責制”。 儘管優步為司機責任提供了百萬美元的保險，但司機往往不得不使用自己的保險來支付損失。

優步確實提供最低價格。但是，他們沒有統一價格。乘客無法比較所有價格。這可能導致優步方面進行價格操縱。這些價格已經包含小費。司機不能接受乘客的小費。優步司機正在起訴公司，要求賠償他們失去的小費。 加到車費上的小費佔總費用的高百分比，為 20%。這意味著，無論服務質量如何，司機都保證獲得這個高額小費。這使得司機幾乎沒有動力為乘客提供優質服務。司機沒有受到問責。優步的價格本來就很低，影響了計程車業務，所以這些司機並沒有因為額外的小費而賺到更多錢。

德國最近禁止使用優步汽車。他們禁止這種做法的原因之一是，司機沒有得到足夠的養老金、病假和帶薪假期。 德國政府官員聲稱，優步正在創造一個更加“西方化”的環境，在那裡，有福利的固定工作正在被“不穩定和不可靠的賺錢機會”所取代。優步將他們的業務強加於其他已經制定了反對這類業務法律的國家。優步在考慮在哪裡允許優步擴張時，沒有考慮這些法律。

支援優步的論據

個人經驗

乘客可以透過智慧手機（或電腦，以縮小數字鴻溝）提交乘車請求。當司機到達目的地後，乘客坐在副駕駛座。這增加了乘客與司機之間的個人聯絡。許多乘客都認識他們的司機，這與計程車乘客與司機之間的陌生感不同。乘客的費用也會自動收取，因此司機不必擔心乘客逃避支付車費。

司機機會

司機申請流程非常簡單。只需要有網際網路接入和駕照即可。申請人提交表格，並保證或拒絕成為司機的請求。由於工作時間非常靈活，有些人將這份工作作為兼職工作來賺取更多收入。計程車司機經常利用它來補充他們的日常工作。為了平等的機會，Uber 為沒有使用該應用程式的司機提供 iPhone 4 裝置。這消除了對沒有使用智慧手機技術的員工的招聘偏見。

訪問位置

計程車司機透過在最有利於他們提供服務的街區駕駛來尋找乘客，併為他們帶來最多的客戶。他們可以拒絕為任何要去任何地方的人提供服務，以及其他因素。Uber 汽車的運作方式不同。一旦乘客向司機發送了 Uber 司機的請求，司機就必須接送該乘客。城市中通常服務不足的地區現在獲得了更加平等的交通服務。

及時性和充足性

與傳統的計程車服務相比，Uber 汽車通常足夠充足，而且預約 Uber 汽車的乘客的等待時間也更短。根據加州大學交通中心的一項研究，在傍晚高峰時段，92% 的 Uber 汽車可以在 10 分鐘內到達乘客預約的位置，而只有 16% 的計程車可以在相同時間內到達。此外，37% 的計程車需要超過 20 分鐘才能到達客戶的位置，而不到 1% 的 Uber 汽車會浪費這麼長時間。此外，在高峰時段或天氣惡劣的情況下，人們通常很難打到計程車。相反，由於 Uber 的動態定價解決方案，人們在這種情況下很容易找到足夠的 Uber 汽車，儘管他們可能會支付更多費用——這是充足的經濟激勵，讓 Uber 司機即使在一些極端惡劣的天氣條件下也能留在路上。

安全和舒適

對於許多人來說，當前的交通服務存在許多方面，這些方面造成了不那麼友好的環境，無論是擔心人身傷害還是不那麼幹淨的環境。TNC 允許進行創新，建立能夠單獨解決這些問題，以及希望減少單人駕駛車輛 (SOV) 的個人其他問題的網路。這些舉措的一個例子是 SheTaxi，這項服務於 2014 年 9 月 16 日在紐約市推出。SheTaxi 由 Stella Mateo 發起，她是兩個孩子的母親，她認識到其他女性在搭乘計程車、轎車、TNC 和其他由男性司機提供的服務時的不安情緒，以及女性司機嚴重短缺（紐約市只有 5% 的專業司機是女性）。SheTaxi 的運作方式與傳統的 TNC 服務非常相似，它使用一個應用程式，可以讓乘客虛擬地打 SheTaxi，不過它要求每個乘客團體內至少有一名女性。在 SheTaxi 推出第一天，紐約市的女性司機數量增加了 2%，儘管 Mateo 女士希望這個數字繼續增長。

機會與挑戰

儘管有批評，Uber 仍在快速發展。到 2014 年 6 月，Uber 的估值已達到 180 億美元，是初創企業中最高的記錄之一。即便如此，仍有人認為 Uber 的鉅額估值被低估了。根據 Uber 於 2013 年 12 月洩露給八卦網站 Valleywag 的財務資訊，Uber 從 2013 年 10 月到 11 月每週的全部乘車費用總計約為 2000 萬美元，這意味著整個 2013 年的費用為 10.68 億美元。通常認為 Uber 的抽成是 20%，正如 Travis Kalanick 在一次彭博社採訪中所說，這意味著 2013 年的收入為 2.13 億美元。這些資料顯示了 Uber 在過去一年的盈利能力，但還有更宏觀的景象，以及這家年輕的初創公司面臨的一些挑戰。

與谷歌合作的機會

回到 2013 年 8 月，在 Uber 融資期間，Google Ventures 向 Uber 投資了 2.58 億美元，這是 Google Ventures 迄今為止最大的一筆交易。與這家網際網路巨頭合作對 Uber 來說似乎是一個絕佳的機會，不僅僅侷限於資金。Uber 的服務可能會與谷歌正在進行的無人駕駛或自動駕駛汽車研究相結合，這項技術將使人們能夠從智慧手機上訂購自動駕駛的 Uber 汽車。這項技術的潛力遠超人們普遍的認識。另一種可能性是使用 Uber 作為 Google Shopping Express 的送貨服務。Uber 已在紐約市測試了新的 UberRUSH 快遞服務，谷歌和 Uber 的聯合努力可以使他們在電子商務領域成為一支強大的力量。同時，谷歌在處理政府事務方面的專業知識可以幫助 Uber 解決其在許多最重要的市場上的汽車服務方面的法律和其他爭議。

市場增長和政策效益

市場和政策是 Uber 的另外兩個重要機會。作為一家成立於 2009 年的公司，Uber 到 2014 年 7 月已在 100 個城市提供服務，並且一直在積極擴大其市場並消除國內外障礙。2013 年 7 月 30 日，加州批准了一項提案，允許 Uber 合法運營。同樣，明尼蘇達州也透過將拼車服務合法化來支援 Lyft 和 Uber 汽車服務。對於國際市場，2014 年 7 月 14 日，Uber 執行長 Travis Kalanick 在北京宣佈 Uber 將正式進入該市。透過採用一些本地化戰略，例如與正規的汽車租賃公司合作以規避法律風險，Uber 正在尋求自己的方式來贏得中國的市場。

拼車服務

Uber 以及其他一些類似的公司推出了拼車服務。Uber 的版本名為 UberPool，它將連線方向相同的應用程式使用者，從而讓使用該服務的乘客支付半價車費。Uber 表示，其普通服務（乘客可以使用智慧手機在幾分鐘內召喚 Uber 計程車）比普通計程車便宜 40%。UberPool 將再降低 50% 的費用。這將大大降低使用該服務的乘客的成本。在社會層面上，麻省理工學院的一項研究表明，拼車最多可以減少旅行者的總旅行時間 30%，並減少空氣汙染。

挑戰：威脅與競爭

與此同時，優步也面臨著各種挑戰。就像每個新興企業家一樣，優步遇到了來自傳統行業的強勁抵制。2014 年 1 月 24 日，巴黎罷工的計程車司機對透過優步預訂的汽車進行了暴力襲擊，砸碎車窗、損壞後視鏡並割破輪胎。這是針對優步的第一次暴力事件，但早在之前，優步就已經遇到了來自多個地區的政治阻力。2013 年 12 月，法國政府頒佈了一項新法案，要求任何透過優步或類似服務預訂的汽車在接到訂單後至少等待 15 分鐘才能接載乘客，這將削弱優步的關鍵優勢：在幾分鐘內將專車送到巴黎市中心的任何地址。在德國，優步實際上在全國範圍內被禁止，德國公眾輿論也站在優步的對立面。2014 年 7 月，韓國首都首爾禁止了優步，並計劃開發自己的應用程式。在美國，邁阿密、奧斯汀和拉斯維加斯對專車實施了較高的最低票價，而科羅拉多州則提出了禁止專車在酒店、餐廳和酒吧 200 英尺範圍內接送乘客的規則。在波士頓和芝加哥，計程車運營商起訴了他們的城市，指責他們允許不受監管的公司貶值價值百萬美元的運營許可證。

另一個不可避免的挑戰來自優步的競爭對手。優步在美國的兩個最大競爭對手，Sidecar 和 Lyft，誕生於 2012 年初。這兩家公司不僅效仿了優步的模式，即透過智慧手機連線汽車和乘客，而且更進一步，允許任何有空座位的司機接載透過智慧手機請求搭車的乘客。此外，優步及其競爭對手都在克隆彼此的方案，比如 Lyft 的 Prime Time Tips 對比優步的 Surge Pricing，它們越來越相似。這種同質化可能會削弱優步的競爭優勢。即使在中國市場，優步剛剛進入，也已經存在一些強大的競爭對手——知名的打車軟體快的和滴滴，以及類似的中國公司易到用車。此外，新市場上根深蒂固的計程車利益和對應用程式的偏見也可能成為優步未來發展的障礙。

討論問題

優步是否應該在所有社群被禁止？

你認為優步對社群的影響是什麼（好或壞）？