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交通系統案例集/殘疾人交通與TNO

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摘要

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殘疾人交通似乎是交通運輸領域一個持續存在的問題。殘疾人人口嚴重依賴公共交通和交通網路運營商（TNO）。雖然輔助交通服務近年來有所改善，但那些行動不便程度極高的人仍然無法獲得公平的服務。對於健全人來說，那些只需最少規劃或無需規劃就能完成的日常任務，對於行動不便的人來說卻成了負擔。根據聯邦交通管理局的規定，計程車公司必須將其公司所有的車隊改裝成輪椅無障礙的。然而，優步和Lyft等交通網路公司（TNC）由於其服務使用的車輛並非公司所有，因此免受該法規的約束。

行動者列表

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優步

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一項創新的拼車服務，允許客戶透過按下手機上的按鈕來請求“類似計程車”的服務。

Lyft

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一個提供分鐘級拼車服務的應用程式。

殘疾人

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使用出租車、Lyft或優步平臺請求拼車服務的殘疾人，包括身體或精神殘疾。

哥倫比亞特區計程車委員會無障礙諮詢委員會

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該委員會向哥倫比亞特區計程車委員會提供建議，如何使特區的計程車服務對殘疾人更加無障礙。根據哥倫比亞特區計程車法，該委員會的任務是製作一份綜合報告，並就無障礙計程車服務問題向市長和市議會提出建議。[1]

美國無障礙委員會

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這是一個聯邦機構，透過在無障礙設計方面的領導地位，以及為建築環境、交通、通訊、醫療診斷裝置和資訊科技制定無障礙指南和標準，促進殘疾人的平等。[2]

華盛頓特區黃計程車公司

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華盛頓特區黃計程車公司是一家家族企業，自 1931 年起為華盛頓都會區提供服務，並提供輪椅無障礙計程車服務。[3]

華盛頓特區皇家計程車

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華盛頓特區率先推出無障礙計程車服務，從 2010 年 1 月開始的 Roll DC 試點專案開始。Royal Cab 作為試點專案的一部分，獲得了配備新坡道的計程車。所有車輛現已提供服務。[4]

弗吉尼亞州阿靈頓的 Blue Top 計程車

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專門為有特殊需求的乘客提供運輸服務。他們的客戶包括弗吉尼亞州醫療援助服務部、弗吉尼亞州康復服務部、弗吉尼亞州視障人士部、阿靈頓縣社群服務委員會、阿靈頓縣人類服務部和阿靈頓縣美國紅十字會分會。[5]

弗吉尼亞州阿靈頓的 Friendly 計程車

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全天候、每週 7 天、每年 365 天為您服務。在該地區提供服務已有 70 年曆史。[6]

弗吉尼亞州阿靈頓的 Red Top 計程車

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提供全天候、每週 7 天的本地和機場運輸服務。Red Top 提供無障礙計程車。[7]

亞歷山大市交通局輔助交通計劃

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亞歷山大市為亞歷山大市居民和因殘疾無法使用常規公交或鐵路的遊客提供的專門運輸服務。[8]

阿靈頓居民專用交通 (STAR)

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一項共享乘車輔助交通服務，旨在提供與 ART、Metrobus 和 Metrorail 相當的交通水平。[9]

TransportDC

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華盛頓特區的專案，允許 MetroAccess 使用者使用參與的計程車，收費 5 美元，只需提前半小時通知即可。該專案最近已縮減規模，僅允許每月前一半時間無限次乘車。[10] [11]

華盛頓都會區交通局 (WMATA)

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華盛頓特區公共交通的主要供應商。為華盛頓特區都會區的殘疾人運營 MetroAccess 專案。[12]

事件時間軸

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1964 年 7 月 - 1964 年民權法案[13]

1990 年 7 月 - 1990 年美國殘疾人法案[14]

2010 年 6 月 - Uber 在舊金山推出作為黑色轎車服務[15]

2011 年 12 月 - Uber 擴充套件到華盛頓特區、馬里蘭州和弗吉尼亞州北部地區[16]

2012 年 4 月 - UberX 推出，Uber 最受歡迎且更便宜的選擇[17]

2012 年 6 月 - Lyft 在舊金山推出[18]

2014 年 8 月 - UberWAV 在部分地區試點，華盛頓特區未包括在內[19][20]

2014 年 10 月 - Lyft 獲准在華盛頓特區運營[21]

2015 年 2 月 - 美國盲人聯合會訴 Uber Technologies案[22]

2015 年 2 月 - 立法法律允許 Lyft 在弗吉尼亞州運營[23]

2015 年 7 月 - Lyft 獲准在紐約市運營[24]

2015 年 12 月 - UberTAXI 在華盛頓特區推出輪椅選項[25]

2016 年 6 月 - WMATA 開始 SafeTrack 專案[26]

2016 年 7 月 - TransportDC 2016 財年資金不足[27]

2016 年 10 月 - TransportDC 重新推出，並附帶新的限制[28]

位置地圖

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Uber 華盛頓特區服務區

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Lyft 華盛頓特區服務區

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政策問題

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聯邦法律和法規

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美國殘疾人法案 (ADA)

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第三章 (28 U.S.C. §36.201)
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“任何擁有、租賃（或租賃給）或經營公共場所的人，不得在享受任何公共場所的貨物、服務、設施、特權、優勢或便利方面，基於殘疾歧視任何人。” [29]

殘疾人交通服務（ADA，關於歧視的第 37.5 條） [30]
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美國盲人聯合會訴優步科技公司
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美國盲人聯合會訴優步科技公司案認定，優步違反了 ADA 的第三章。優步，出於聯邦目的，現在被視為公共交通便利設施。 [31]

聯邦公交管理局法規

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聯邦公交管理局關於提供公共交通服務的公共車輛的管理法律。第 37.77 條。該條規定，如果一輛車輛用於提供交通服務，那麼該車輛必須方便殘疾人使用，包括輪椅使用者。 [32]

州和地方法律

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弗吉尼亞州、馬里蘭州和哥倫比亞特區都將優步視為與計程車行業分離，更像是一家提供交通服務的科技公司 [33]。弗吉尼亞州聯邦不允許多個地方政府管理交通網路公司 (TNC)。 [34]


計程車

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無障礙計程車

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雖然過去 10 年殘疾人計程車服務有所改善，但在華盛頓特區大都會區仍然存在無障礙問題，這些問題阻礙了該人群享受其他人所擁有的行動自由。據美國無障礙委員會執行主任大衛·卡波奇稱，計程車服務的客戶群中有高達 10% 的人是殘疾人，影響了他們的行動能力、聽力、視力、思維以及其他身體和精神過程。 [35] 殘疾人客戶沒有可用的計程車服務的可能性是非殘疾人的兩倍。可用的輪椅無障礙車輛 (WAV) 太少了。根據哥倫比亞特區計程車委員會無障礙諮詢委員會 2015 年年度報告，在哥倫比亞特區，過去一年的輪椅無障礙車輛 (WAV) 數量從 20 輛增加到 100 多輛（約佔無障礙計程車車隊的 1.5%）。這是一個重大增長，但仍有工作要做。哥倫比亞特區並非孤例，據國家殘疾人委員會稱，“缺乏輪椅無障礙計程車服務是美國殘疾人面臨的最重要交通問題之一”。 [36] WAV 計程車是可用的，但行程必須提前計劃和協調，而且它們無法滿足各種殘疾人的需求。例如，大多數 WAV 無法運輸帶有外圍裝置的大型輪椅。此外，轎車型別的計程車不需要輪椅無障礙。政府認識到需要更多 WAV 計程車，並制定了相關政策來解決這個問題。根據 2012 年哥倫比亞特區計程車法案，截至 2012 年 7 月 1 日，車隊擁有 20 輛或更多出租車的每家計程車公司都需要將其車隊的部分車輛專門用於輪椅無障礙計程車：到 2014 年 12 月 31 日為 6%，到 2016 年 12 月 31 日為 12%，到 2018 年 12 月 31 日為 20%。 [37] 以下資訊提供了哥倫比亞特區、阿靈頓和亞歷山大市區的 WAV 選項。

華盛頓特區輪椅無障礙計程車

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請求無障礙計程車

根據哥倫比亞特區的城市辦公室，特區有兩家計程車公司——皇家計程車和黃色計程車——在其車隊中擁有輪椅無障礙計程車。數量有限的特區無障礙計程車符合 ADA 標準，專為標準尺寸電動輪椅和標準尺寸代步車設計。 [38] 瞭解有關如何請求無障礙計程車或閱讀有關無障礙計程車的常見問題的更多資訊。

要預訂輪椅無障礙計程車，您可以選擇以下方式：

  1. 撥打特區提供無障礙計程車的兩家計程車公司的電話
    • 皇家計程車：202-398-0500
    • 黃色輔助交通：202-544-1213
  2. 線上預訂出租車
    • 皇家計程車：http://www.dctaxionline.com/（注意：請確保選擇“輪椅無障礙”）
    • 黃色輔助交通：http://www.orderyellowcab.com/（注意：透過選擇“新增特殊選項”下拉選單，請求輪椅無障礙計程車）

弗吉尼亞州亞歷山大和阿靈頓這兩個城市提供類似於哥倫比亞特區的無障礙 WAV 服務。它們利用聯邦資金、稅收抵免、激勵措施和政府要求來支援和增加無障礙公共 VFH 的數量。

弗吉尼亞州亞歷山大和阿靈頓輪椅無障礙計程車

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為阿靈頓提供服務的計程車公司擁有輪椅無障礙車輛。 [39] 建議乘客儘可能提前打電話；可以提前預約出租車。價格按照計價器上的價格收取。請撥打各出租車公司的電話瞭解資訊或安排服務。除了下面列出的公司之外，其他公司也可能提供無障礙計程車。

  • 藍頂計程車：703-243-8294
  • 友好出租車：703-892-4144
  • 紅頂計程車：703-522-3333, 703-522-3331（TTY）

阿靈頓居民專用交通 (STAR) 是阿靈頓交通——ART 的輔助交通部門。ART 在阿靈頓縣提供公共固定路線公交服務。 [40] STAR 為由於年齡或殘疾的影響而難以使用公共固定路線交通的阿靈頓居民提供服務。

STAR 業務和排程辦公室（呼叫中心）：703-892-TRIP（703-892-8747）

  • 按“1”鍵進行預訂、取消和行程資訊。
  • 按“2”鍵聯絡行政部門。

TDD（弗吉尼亞州中繼中心）：711

網站：www.ArlingtonSTAR.com

亞歷山大的交通部為亞歷山大市居民和殘疾遊客提供交通服務。請致電 703-746-4079 聯絡輔助交通協調員安排免費的輔助交通服務。行程由計程車和輪椅無障礙麵包車提供。交通部在整個亞歷山大市、弗爾斯徹奇市、阿靈頓縣、費爾法克斯縣和費爾法克斯市提供服務。

亞歷山大交通部服務每週七天運營，時間如下：

  • 週一至週四：上午 5:30 至午夜
  • 週五：上午 5:30 至凌晨 3:00
  • 週六：上午 6:30 至凌晨 3:00
  • 週日：上午 7:00 至午夜

弗吉尼亞州阿靈頓對殘疾客戶的計程車優惠

除了下面列出的公司之外，其他公司也可能提供優惠。

  • 藍頂計程車：為 55 歲以上的乘客提供優惠，乘客在行程開始時向司機提出優惠申請即可享受。
  • 紅頂計程車：以 9 折價格出售優惠券本。
  • 阿靈頓黃色計程車：以 9 折價格出售優惠券本。

對乘客來說，最方便的安排 WAV 的方法之一是使用智慧手機應用程式。

舉報出租車歧視

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歧視的例子包括拒絕為以下人員提供服務： [41]

  • 帶服務犬的人；
  • 使用可摺疊輪椅的人，該輪椅可以放入汽車後備箱；
  • 乘客因請求的目的地在該地區內；
  • 潛在乘客因其種族或國籍；以及
  • 潛在乘客因其性取向或性別認同。

如需舉報華盛頓特區計程車的歧視行為，請訪問：http://dcforms.dc.gov/webform/dc-taxi-and-vehicle-hire-complaint-form

如需舉報亞歷山大或弗吉尼亞州阿靈頓計程車的歧視行為，您必須在以下網站提交消費者投訴：[42]

投訴也可以透過以下方式提交

郵寄

機動車管理局

機動車運營商服務（TNC）

郵政信箱 27412

弗吉尼亞州里士滿 23269-0001

傳真

804-367-1003

電子郵件

mcsonline@dmv.virginia.gov

電話

804-249-5130

優步

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概述

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在過去幾年中，由於該地區使用量的增加，華盛頓特區地區的輔助交通服務出現了服務問題。與此同時，新的交通網路公司，如 Uber，出現在市場上。雖然這些系統被用於計程車服務，但它們不認為自己是計程車公司[43]。因此，涉及計程車的典型規定不適用。這對殘疾人來說尤其困難，因為這些 TNC 認為他們沒有必要遵守《美國殘疾人法案 (ADA)》。[44]

TNC 在華盛頓特區出現之前

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過去，華盛頓特區大都市地區的殘疾人主要受 WMATA 服務（地鐵、公交車和 MetroAccess）或當地公共交通（Fairfax Connecter、DASH、CUE 等）以及有限的服務時間的限制。關於常規的公共交通選擇，如果一個人不住在當前固定路線附近，他們就無法使用這些選擇。MetroAccess 能夠透過允許住在 WMATA 運營的固定服務 0.75 英里範圍內的個人享受門到門的服務來補充此係統。[45] 然而，服務區域之外的人無法在不使用出租車公司的情況下獲得充足的交通服務。讓大多數殘疾人承擔大量的交通費用。

TransportDC

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為了彌補公共交通服務的侷限性，哥倫比亞特區計程車管理局與 Capital Cab 和 Yellow Cab 合作建立了 TransportDC 專案。 [46] 該專案允許 MetroAccess 使用者使用出租車服務，單程只需支付 5 美元。TransportDC 專案的主要優勢是，它允許 MetroAccess 使用者在不提前 24 小時通知的情況下請求交通服務，並且該服務全天候提供。 [47] 由於受歡迎程度的提高，TransportDC 的資金在 2016 財年開始耗盡。 [48] [49] 為了降低未來資金問題的可能性，對 Transport DC 專案實施了新的限制

“從 2016 年 10 月 1 日起，Transport DC 為客戶提供前往哥倫比亞特區任何地點的交通服務，並且在每月 15 日之前的前半個月沒有限制。在後半個月，預訂請求將僅根據可用性授予，並且行程將僅限於醫療和工作目的地。”[50]

這些新的限制再次使殘疾人難以在城市中出行。

Uber 的創新

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隨著殘疾人可選擇的方案越來越少，許多人將目光轉向 TNC 來填補空白。由此產生的問題是，Uber 司機沒有接受過如何幫助殘疾人的培訓，有些人甚至不遵守 ADA 法律。由於 Uber 將自己視為一家科技公司，因此 Uber 認為自己不受 ADA 法律的約束。 [51] 這種情況在 2015 年發生改變，當時加州的一項聯邦法院案件裁定 Uber 是公共住宿，因此受 ADA 法律的約束。 [52] 為了遵守 ADA 法律，並在公眾的強烈批評之後，Uber 表示他們將培訓司機瞭解 ADA，所有司機都將接受導盲犬以及可摺疊輪椅。 [53] Uber 目前還為使用者提供了要求無障礙車輛的可能性。此選項以兩種形式提供，UberWAV 和 UberTAXI Wheelchair。UberWAV 是在該國某些地區推出的一個專案，允許有無障礙需求的使用者以與經濟型 UberX 費率相當的價格訂購無障礙車輛。 [54] UberTAXI 是一種選項，Uber 將 UberWAV 類似服務外包給當地計程車公司。 [55] 這並不像 UberWAV 專案那樣便宜，因為個人需要支付出租車公司的費率以及 Uber 收取的預訂費。

問題仍然存在

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對於華盛頓特區的居民來說，UberWAV 仍然不是一種選擇，因為該城市不包括在當前專案中。因此，那些想請求 Uber 並且需要無障礙車輛的人，需要透過 UberTAXI 支付更高的價格。這不僅價格非常高，而且等待時間可能超過 20 分鐘。對於華盛頓特區以外的人，例如弗吉尼亞州北部和馬里蘭州，UberTAXI 甚至沒有無障礙車輛的選擇。因此，如果您要前往華盛頓特區，您必須依賴現有的系統。最近，隨著 WMATA 的 SafeTrack 專案，這個問題變得更加嚴重，因為地鐵服務變得不可靠，進一步影響了殘疾人。

Lyft

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概述

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Lyft 的技術被認為是技術先進的，可以透過按一個按鈕來提供乘車服務。但是，為殘疾人提供乘車服務的能力並不像為非殘疾人群體提供乘車服務那樣方便。儘管聯邦和州法規要求公共交通公司提供無障礙車輛，但 Lyft 作為一家公司，並不擁有他們的汽車，因此他們能夠繞過這些法律和法規。

輪椅

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拼車手機應用程式 Lyft 聲稱他們在幾分鐘內就能提供服務，無論您要去哪裡。 [56] 但是，他們會為殘疾人提供幾分鐘的乘車服務嗎？ 他們的乘車服務是否會變得更復雜和耗時？ 檢視 Lyft 目前的內部殘疾人政策將有助於確定所有殘疾人是否都能得到服務。 Lyft 網站上提到的第一個殘疾人政策與輪椅有關，以及 Lyft 司機在接送輪椅人士時必須採取的步驟。 以下是 Lyft 網站反歧視部分直接摘錄的程式： “Lyft 的政策是，使用輪椅的乘客（可以安全可靠地放入汽車後備箱或後座，且不會妨礙司機視線）應得到 Lyft 平臺司機的合理照顧。 作為司機，您應該盡一切合理的努力來運輸乘客及其輪椅。” [57] 該部分還指出，拒絕運輸使用輕型輪椅的乘客的司機，有被公司解僱的風險。 “合理的努力”一詞可以非常主觀。 上述提到，如果未盡合理的努力，將被公司解僱，但沒有明確定義什麼是合理的努力。 如果 Lyft 司機遇到輪椅無法正確放入後備箱的顧客，或者顧客被固定在電動輪椅上，該怎麼辦？

再次參考 Lyft 網站關於無法安全裝載到汽車中的大型輪椅乘客的政策，司機必須做出合理的努力，如果無法容納乘客，司機必須取消行程，並撥打一個號碼，由 Lyft 客服人員與該地區的乘客聯絡，提供交通資源。 [58] 大都市區的可達資源包括：在馬里蘭州，巴爾的摩地區的聯絡人：MTA 輔助交通計劃和行動計程車。 在特區：地鐵接送服務、華盛頓飛人計程車和黃色計程車公司。 在弗吉尼亞州，弗吉尼亞海灘的聯絡人包括：ADA 註冊、HRT 預約和黑白計程車。 [59] 如果 Lyft 無法容納輪椅乘客，並且不得不取消行程，在 Lyft 代表聯絡乘客提供其他選擇後，乘客需要自行聯絡這些替代交通服務。

不歧視

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《美國殘疾人法案》（ADA）於 1990 年簽署生效，旨在確保任何殘疾人不會受到歧視，並與非殘疾人擁有相同的機遇。 [60] 隨著 ADA 的引入，所有人員，包括殘疾人，都依法必須受到平等對待。

《財富》雜誌發表了一篇關於 Lyft 和 Uber 對殘疾人的歧視的文章，其中指控稱 Uber 和 Lyft 正在被殘疾人起訴。 文章中一位女性聲稱，一名 Lyft 司機把她留在路邊，因為她的輪椅無法裝進汽車，而且司機沒有為她提供替代交通工具。 [61] 正如上文所述，這違反了 Lyft 關於輪椅的政策。 響應這位客戶的 Lyft 司機沒有配備輪椅專用車輛。

服務性動物

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那些帶著服務性動物/導盲犬的顧客怎麼辦？ 與某些輪椅不同，導盲犬/服務性動物無法摺疊並放置在汽車後備箱中。 Lyft 網站上的政策規定，司機必須遵守當地、聯邦和州有關服務性動物的法律。 此外，拒絕搭載服務性動物將導致暫停使用 Lyft。 [62] Lyft 的政策還指出，如果司機接送有服務性動物的人，而車內現有的客戶感到不舒服或對動物過敏，他們必須取消行程並要求另一名 Lyft 司機。 [63]

“根據 ADA 的定義，服務性動物是指經訓練可以為個人執行工作或任務的犬類。” [64] ADA 還指出，"對犬類的過敏和恐懼不是拒絕使用服務性動物的人員進入或拒絕為其提供服務的正當理由。“ [65] 使用 Lyft 時，可以請求“拼車”以最大程度地降低成本，並與其他前往同一方向的乘客共乘。 如果 Lyft 司機遇到帶有服務性動物的客戶，而車內現有的客戶對動物過敏或有恐懼症，Lyft 司機必須取消帶有服務性動物的客戶的行程。 如果 Lyft 司機要求另一輛 Lyft 汽車接送帶有服務性動物的乘客，則這並不違反 ADA。 除“拼車”情況外，Lyft 司機通常在接送客戶時不會有其他客戶在車內。

展望未來

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在 Smart Chair（一家為兒童提供輪椅的公司）的 Roland Renzik 撰寫的一篇文章中，Roland 指出 Uber 和 Lyft 正在採取措施，透過提供無障礙車輛來幫助輪椅人士。 [66] 文章還指出，需要無障礙車輛的客戶，應提前 24 小時致電 Lyft。 此外，文章概述了提供無障礙服務的城市。 在弗吉尼亞州，唯一提供此項服務的城市是弗吉尼亞海灘。 哥倫比亞特區、巴爾的摩馬里蘭州提供無障礙車輛。 儘管這些城市有限，但 Lyft 正在努力提供更多無障礙車輛。

持續問題

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雖然殘疾人交通似乎越來越受到關注，但並非所有 Lyft 汽車都配備了可容納輪椅人士的設施。 非輪椅人士無需提前 24 小時與 Lyft 預約，而許多輪椅人士認為這很不公平，不公正。 為更多 Lyft 汽車配備無障礙設施和輪椅通道，將使更多殘疾人能夠只需按下按鈕即可獲得服務。

討論問題

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  1. 您使用過出租車、Uber 或 Lyft 嗎？ 您是否曾經乘坐過無障礙車輛？
  2. 您使用過出租車、Uber 或 Lyft 嗎？ 您是否曾停下來接送另一位殘疾乘客？
  3. 您是否曾經因為與殘疾人在一起而沒有使用出租車、Uber 或 Lyft？
  4. 您是否曾見過因殘疾而無法使用出租車、Uber 或 Lyft 的人？
  5. 您認為 TNC（Uber 和 Lyft）能夠在不僱傭當地計程車公司的情況下擁有自己的 WAV 車隊嗎？
  6. 隨著計程車公司失去市場份額，TNC 正在崛起，殘疾人如何才能在沒有計程車的情況下到達目的地？

參考文獻

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  1. ↑ 哥倫比亞特區計程車委員會殘疾人諮詢委員會，2014 年 2 月 20 日，訪問日期 2016 年 10 月 31 日：http://dfhv.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/dc%20taxi/page_content/attachments/DC%20Taxicab%20Comission%20Disability%20Advisory%20Committee%20Comprehensive%20Report%20022014%20FINAL%20w%20Addendum.pdf"
  2. ↑ 美國無障礙委員會，2016 年，於 2016 年 11 月 1 日訪問：https://www.access-board.gov/
  3. ↑ 華盛頓特區黃計程車公司，2016 年，於 2016 年 11 月 1 日訪問：http://dcyellowcab.com/about-us/
  4. ↑ 計程車運輸服務，2016 年，於 2016 年 11 月 1 日訪問：http://dctaxionline.com/
  5. ↑ 阿靈頓藍頂計程車公司，2016 年，於 2016 年 11 月 1 日訪問：https://www.bluetop.com/about-blue-top/
  6. ↑ 阿靈頓友誼計程車公司，2016 年，於 2016 年 11 月 1 日訪問：http://www.arlingtonfriendlycab.com
  7. ↑ 阿靈頓紅頂計程車公司，2015 年，於 2016 年 11 月 1 日訪問：http://www.redtopcab.com/
  8. ↑ 亞歷山大市，交通運輸局輔助交通計劃，2015 年 10 月 20 日，於 2016 年 11 月 1 日訪問：https://www.alexandriava.gov/tes/info/default.aspx?id=6538
  9. ↑ 阿靈頓縣交通局，STAR，2016 年，於 2016 年 11 月 1 日訪問：http://www.arlingtontransit.com/pages/star/
  10. ↑ Di Caro，Martin。“Transport DC 回來了——對輔助交通的經濟可行性進行了調整。”WAMU 88.5：美國大學廣播電臺（2016 年 10 月 3 日）。https://wamu.org/news/16/10/03/on_demand_taxi_service_for_people_with_disabilities_is_back_as_long_as_funding_holds_up
  11. ↑ “Transport DC。”DC.gov：計程車管理局。最後修改時間：2016 年 10 月 1 日。 http://dfhv.dc.gov/page/transport-dc
  12. ↑ “MetroAccess 常見問題解答。”華盛頓地鐵交通管理局。於 2016 年 10 月 13 日訪問。 http://www.wmata.com/accessibility/faq.cfm
  13. ↑ 國會圖書館。n.d. 1964 年民權法案：漫長的自由鬥爭。於 2016 年 10 月訪問。 https://www.loc.gov/exhibits/civil-rights-act/civil-rights-act-of-1964.html.
  14. ↑ ADA.gov。n.d. 關於美國殘疾人法案的資訊和技術援助。於 2016 年 10 月訪問。 https://www.ada.gov/ada_intro.htm.
  15. ↑ Johnson，Charles。“時間軸：優步的歷史。”芝加哥論壇報（2015 年 3 月 11 日）。http://www.chicagotribune.com/bluesky/technology/chi-timeline-ubers-controversial-rise-20150205-htmlstory.html
  16. ↑ Eldon，Eric。“優步如何在最新的城市華盛頓特區推出。”TechCrunch（2011 年 12 月 15 日）。https://techcrunch.com/2011/12/15/uberdc/
  17. ↑ Johnson，“時間軸：優步的歷史”
  18. ↑ The Crunch。2012 年。隨著舊金山即將推出，Lyft 正在將司機車隊規模擴大一倍，並準備推出 Android 應用。8 月 25 日。於 2016 年 10 月訪問。 https://techcrunch.com/2012/08/25/lyft-san-francisco-launch/.
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其他讀物

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1. 沃克，丹尼爾·C.，2015 年 9 月 2 日，治理州和地方，華盛頓特區的殘疾人：計程車和 Uber 如何加劇輔助交通問題。找到 這裡

2. 哥倫比亞特區計程車委員會無障礙諮詢委員會，2015 年無障礙計程車服務年度報告，2015 年 9 月 30 日。找到 這裡

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5. 政府，阿靈頓縣。n.d. 老齡化和殘疾。2016 年 10 月訪問。找到 這裡

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