出行時間可靠性參考手冊/即時資料可用性
下面的圖表概述了 2012 年 1 月 NPMRDS 即時資料在兩條高速公路走廊上的可用性。
以下兩個圖表顯示了 2012 年 1 月 6 車道城市高速公路和 4 車道洲際高速公路在一天中每小時即時資料的可用性。即時資料的可用性在白天車輛流量較大時較高，在夜間較低。總體而言，4 車道洲際走廊報告了更多的即時測量結果。儘管城市高速公路的車輛流量更高，但洲際高速公路可能經歷了更高的商用卡車流量，而商用卡車通常是探測資料的來源。另一個可能的因素是城市高速公路較短的 TMC 長度。洲際高速公路長 20 英里，有 4 個 TMC 段，而城市高速公路長 4 英里，有 6 個 TMC 段。目前尚不清楚 TMC 長度與即時資料可用性之間是否存在關聯。
以下兩張圖表顯示了 2012 年 1 月在走廊上不同數量的即時資料可用性的頻率。例如，100% 的可用性對應於所有 TMC 在給定時間間隔內報告即時資料（對於這兩個走廊來說分別是 4/4 或 6/6），50% 的可用性對應於一半的 TMC 段（2/4 或 3/6）報告即時資料，依此類推。這些事件發生的頻率繪製在 y 軸上。洲際高速公路由 4 個 TMC 組成，總長 20.18 英里，城市高速公路 6 個 TMC，總長 4.35 英里。城市走廊上更多的 TMC 段是導致可用性頻率較低的一個因素。但是，由於即時資料點較少（如上圖所示），因此預計城市走廊上的頻率也將低於洲際走廊。
4.35 英里的走廊上的 6 個 TMC 段 
20.18 英里的走廊上的 4 個 TMC 段