城市林業/城市演變
在人類發展中的狩獵採集階段，沒有一個地方被稱為家。只有一個家園範圍。樹木是這個範圍的一部分，提供燃料、工具和住所。當人們學會種植和收穫作物時，他們就不需要花費數小時尋找下一頓飯。住在田野和果園附近是有意義的。建造了第一個永久住所。我們發現，人們將這些住所建在陸地的最高點，以保持對危險的瞭望，在森林邊緣以獲得陰涼和遮蔽風，以及靠近水源，這是生命不可或缺的一部分。這個描述是否聽起來像房地產廣告——美景、樹木繁茂、湖濱地產。隨著糧食產量的增加，足以維持多個家庭，村莊形成了，人們在那裡交換技能以獲取生活必需品。
這些早期村莊通常以共用牆壁的方式建造。這減少了建築材料的數量，緩解了一些當地的極端溫度，房屋之間的狹窄通道也容易防守。[Kahun, Egypt][1] 就是這樣一個城市的例子。你會注意到這種設計幾乎沒有給花園和景觀美化留下空間。
中世紀城邦的城牆為擠滿其中的房屋、商店和其他必需品提供了保護。在城市周圍一定距離內清除植被，這樣攻擊者就減少了隱藏和向防禦工事開火的地方。這種策略運作良好，直到火藥和遠端武器的出現使城牆本身變得過時。正如[附帶連結][2] 中的照片指出的那樣，這是城市蔓延的開始。
住在容易成為敵人攻擊目標的擁擠城市不再有利。人們越分散，越好。隨著向“郊區”的遷移，花園和樹木有了空間。早期存在的與大自然的融合再次無法獲得。
法國巴黎等城市就是這種新型城市的典型例子。[街道變得更寬闊，公園和休閒區出現了。][3] 除了美觀之外，這種變化還出於以下幾個原因。寬闊的街道像車輪的輻條一樣鋪設，允許軍隊快速部署到城市的任何地方。林蔭大道兩側的散步道是週日駕駛者的去處，他們想慢下來更好地觀察世界並被看到，而不會阻礙城市商業的交通。仍然有人認為大城市，包括蔓延，比將我們寶貴的開放空間分割成單獨的地塊和業餘農場是一個更好的主意。他們的想法更接近於歐洲的部分地區，在那裡，公共土地可供城市居民在城市郊外使用。
隨著世界因技術和國家之間的互動而變得扁平化和縮小，人們可以在任何有電話線的地方工作的能力，導致人們將他們的影響帶入了我們國家的更偏遠地區。托馬斯·L·弗裡德曼在他的《世界是平的》一書中[4] 記錄了過去 50 年發生的變化，為世界所有國家創造了公平的競爭環境。它還指出了對那些適應性強的人來說，最好的還在後頭，就像世界上的森林幾個世紀以來一直那樣。世界上的城市正在發生變化，人口的生活習慣正在發生變化，世界人民對我們所有森林提出的挑戰也將發生變化。
如果我們透過芝加哥公共圖書館收集的選定書目材料[5] 來觀察芝加哥市的發展，我們會看到這種發展是如何在一個美國城市中發生的。在描述完之後，我們將看一下導致芝加哥成立、選址以及最終發展成為人口和商業中心的原因。
1673 年，法國探險家馬奎特和喬利埃特首次探險了後來成為芝加哥市的地區。它被描述為沼澤和河流的區域。當時該地區被各個印第安部落佔領。1696 年，耶穌會傳教士弗朗索瓦·皮內神父在該地點建立了守護天使傳教站。由於傳教工作沒有結果，該傳教站於 1700 年被廢棄。
“關於芝加哥地區從 1700 年到大約 1779 年之間的情況知之甚少，當時芝加哥的先驅定居者讓-巴蒂斯特·彭特·杜薩布林（Jean Baptiste Point du Sable），一位來自聖多明戈（海地）的非洲裔美國人，在河流入湖密歇根湖的南端，現今密歇根大街橋的東邊，北岸建立了第一個永久定居點。”
“安東尼·韋恩將軍於 1794 年 8 月 20 日在落葉松之戰中打敗了印第安人，隨後於 1795 年 8 月 10 日簽訂的條約，為俄亥俄州的大部分地區開放了定居點，並在西部的印第安人領地中命名了一些地塊，供美國用於建造堡壘和運河。其中一個被描述為‘一塊六英里見方的土地，位於芝加哥河河口，流入密歇根湖的西南端。’"
“直到 1803 年，戰爭部才下令在河口建造一座堡壘。部隊於 8 月 17 日抵達該地區，並開始建造住所和柵欄。一年後，以戰爭部長為名的迪爾伯恩堡建成。
多年來，駐軍和平無事，商貿繁榮。然而，隨著 1812 年與英國的戰爭爆發，政府下令撤離該堡壘。印第安人威脅的態度導致定居點的所有居民都跟隨駐軍撤離。在離開堡壘後，撤離的人遭到印第安人的襲擊，許多人被殺害，堡壘被毀。1816 年，該堡壘重建，此後由美國軍隊駐紮了 21 年。1837 年，它被廢棄，但堡壘一直屹立到 1856 年。”
“1829 年，州議會任命了一個委員會，負責開挖一條運河，將芝加哥與密西西比河連線起來，途徑德斯普蘭斯河和伊利諾伊斯河，並規劃城鎮、出售地塊，並將所得資金用於運河建設。運河委員會僱傭了土木工程師詹姆斯·湯普森來規劃這座最初的城鎮。
“1830 年 8 月 4 日，湯普森提交了他的 9 區、39 鎮、14 區的芝加哥鎮測量圖和規劃圖，因此芝加哥獲得了第一個合法的地理位置，儘管直到三年後該鎮才正式成立。”
“1833 年 8 月 12 日，芝加哥鎮正式成立，人口為 350 人。成立是根據 1831 年 2 月 12 日透過的州議會法案實現的，該法案規定，任何人口超過 150 人的社群都被授權成立為一個城鎮，其範圍不得超過一平方英里。”
“‘芝加哥’這個名字來自印第安人，但不知道是哪個部落為該鎮命名的，許多理論被用來解釋這個名字的起源。一個普遍接受的理論是，這個名字來自印第安語，意思是野蔥或臭鼬，但一些歷史學家認為，芝加哥這個詞表示‘強大’或‘偉大’。”
“1822 年，根據國會的授權，伊利諾伊州獲得了從密歇根湖湖頭到拉薩爾的約一百英里公共土地的通行權，用於運河建設。
1827 年，國會向該州捐贈了“相當於五節寬度（約九十英尺）的一半的土地，在運河兩側，從運河的一端到另一端，保留了每個間隔一節給美國。”州議會於 1823 年通過了運河法案。
1836 年 7 月 4 日，在洛克波特和布里奇波特破土動工，1848 年 4 月完工，總支出為 6,170,226 美元。1865 年，芝加哥市議會捐贈了 2,500,000 美元，用於加深運河，以增加水流並處理城市汙水。加深工作於 1871 年完成，同年的大火之後，州議會將這筆錢退還給了該市。”這條運河是美國建造的最後一條大型運河，於 1933 年停止使用。它的大部分位於現在的史蒂文森高速公路下面。[6][6]
“第一條從芝加哥修建的鐵路，加利納和芝加哥聯合鐵路，成立於 1836 年 1 月 16 日，將芝加哥與加利納的鉛礦連線起來。”“這條鐵路和運河對芝加哥的發展至關重要，運河開通後六年，該市人口增長了兩倍。最終，其他鐵路建成，芝加哥成為世界上最大的鐵路中心。”
“早期芝加哥的建築直接建在湖面以上幾英尺的沼澤地上。地窖和下水道都不可能。車輛經常陷在泥濘和不衛生的街道中。
1852年，伊利諾伊州議會成立了排水委員會。1855年和1856年，市議會透過決議，要求將全市的地面抬高到一定高度，以確保排水暢通。新的等級要求將街道水平和建築物整體抬高，高度從1847年運河管理者採用的河流水位低水位以上4英尺到7英尺不等。用於街道鋪設的材料包括河床中的泥土和沙子，以及其他可用的材料，街道開始像河流沿岸的堤壩一樣升高到鄉村的水平以上。
喬治·M·普爾曼曾解決過伊利運河沿線的類似問題，他設計了芝加哥早期建築的許多提升工作。建築物被千斤頂頂起，在下面建造地基，而不會中斷建築物的佔用。到1858年，這座城市已經成功地從泥漿中拔高了自身。早期在新鋪設的街道上進行的鋪設首先是鋪設木板；後來使用了碎石、木塊和鋪路石。
“芝加哥規劃”是商人俱樂部於1906年正式啟動的，由合併後的商業俱樂部和商人俱樂部（稱為芝加哥商業俱樂部）繼續進行。
“芝加哥規劃”提議對芝加哥進行道德上的建設和物理上的美化，其中包括為所有人提供更好的生活條件，為公眾收回湖濱地區，增加公園面積和公共遊樂場，以及對城市不同區域之間的動脈進行科學發展。” “世界著名的建築師、芝加哥居民丹尼爾·H·伯納姆負責該計劃的具體細節。” “…公眾接受了伯納姆關於收回湖濱和公園用地、建立森林保護區的綠色帶以及整頓芝加哥河的提議。”
1900年，衛生與航運運河建成，將芝加哥河的水流方向逆轉，將汙水排放到伊利諾伊河而不是密歇根湖。這是為此目的建造的幾個運河中的第一個。[7]
以上資訊摘自芝加哥公共圖書館網站。[8]
回顧這些關於芝加哥發展的資訊，您注意到哪些趨勢導致了它現在的構成？像位置、交通和商業這樣的因素如何影響芝加哥和您的家鄉？您對您成長或目前工作的城鎮瞭解多少？它是怎麼命名的？是誰創立的？為什麼它在那裡？這些因素如何影響我們對城市和自然的看法？我們將發現，這些問題中的每一個都將在未來您城市林業管理計劃的制定中發揮作用。