第二次世界大戰/第二次世界大戰的飛機
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斯圖卡是 Sturzkampfflieger 的簡稱，在德語中字面意思是俯衝攻擊飛機。雖然斯圖卡這個名字一般指俯衝轟炸機，但它與一種名為容克斯 Ju-87 的特定飛機有關，它被稱為斯圖卡，因為它也是一種俯衝轟炸機，並且由於它在第二次世界大戰初期對盟軍的巨大成功，這個名字就與這種飛機聯絡在一起。它是一種雙座、單引擎、倒置鷗翼式單翼機，由德國航空公司容克斯公司製造。在 1939 年波蘭上空的初期空戰以及 1940 年 5 月法國和低地國家的空戰中，它在為緊隨其後的步兵提供空中襲擊方面表現出色，成為閃電戰（閃電攻擊）的關鍵要素，這是德國人創造的一個術語，指的是用飛機轟炸敵人並隨後推進的閃電式攻擊。但後來，在 1940 年 8 月至 9 月的英國空戰中，為了爭奪英國上空的制空權，作為德國入侵英國的序幕，它慘敗，因為它速度不足，在英國戰鬥機飛行員的手中損失慘重。在戰爭後期，它在德國佔據部分制空權或由德國戰鬥機護航的空域中再次證明了自己的實力，並在地中海、俄羅斯等戰線上發揮了作用。
寇蒂斯 P-40 戰鷹：二戰初期美國生產的第一批戰鬥機之一。在中日戰爭（二戰前夕）期間，由克萊爾·陳納德指揮的美國志願航空隊（AVG），更廣為人知的是“飛虎隊”，讓 P-40 戰鬥機名聲大噪。P-40 裝備了艾利遜發動機，使其在 15,000 英尺的高度能達到約 350 英里的時速。然而，“戰鷹”的高空效能受到重量限制和艾利遜發動機沒有增壓的困擾。飛虎隊利用戰鷹的侷限性，創造出了一些對日軍飛機具有毀滅性打擊力的戰術。戰鷹裝備了四挺勃朗寧 0.50 口徑機槍。
北美 P-51 野馬：英國與 NAA 簽訂合同，為其對德軍的戰役生產 P-40 戰鬥機。NAA 的工程師表示，他們可以在更短的時間內生產出更好的戰鬥機。第一批 P-51 戰鬥機使用的是 P-40 使用的同一款發動機，即艾利遜發動機。由於高空效能不佳，英國工程師提議用更強大的梅林 1750，V-12，兩級增壓發動機來裝備野馬戰鬥機。增壓的梅林發動機提高了野馬的高空效能，使其在 35,000 英尺的高度達到 460 英里的時速。“小馬”的速度和續航能力得到了提高，這得益於稱為“層流”機翼的設計。層流機翼將機翼最厚的部分移到機翼前緣後 60% 的位置。早期的“小馬”裝備了四挺 0.50 口徑勃朗寧機槍。隨著 D 型野馬的部署，飛行員現在又增加了兩挺 0.50 口徑機槍，總數為六挺。野馬的火力對德國和日本飛機都具有毀滅性打擊力。P-51 為轟炸機創造了從英國到柏林等目標，再返回英國的戰鬥機護航機會。這是因為層流機翼創造了更平滑、更有效的翼型氣流，從而降低了阻力。野馬還可以攜帶兩個備用機翼油箱，可以在遭遇空戰或其他作戰活動時拋棄。隨著 108 加侖壓紙式拋射油箱（由英國人開發）的出現，野馬的航程超過了 75 加侖的鋁製油箱。
超級海噴火戰鬥機是由雷金納德·米切爾設計的，靈感來自於同一家公司的賽車水上飛機。在英國空戰中，噴火戰鬥機和霍克颶風戰鬥機擊退了納粹的空軍。防空系統被推到了極限，皇家空軍的飛行員因成為島嶼的救星而贏得了聲譽。在戰爭後期，先進的噴火戰鬥機在非洲、法國和德國上空作戰。噴火戰鬥機被譽為“最美麗的飛機”，飛行員充分利用了它高度的可操作性和速度。