第二次世界大戰/潛艇戰

美國潛艇，以及一些英國和荷蘭艦艇，從菲律賓的卡維特（1941-42）、澳大利亞的弗里曼特爾和布里斯班、珍珠港、錫蘭的亭可馬裡、中途島以及後來的關島基地出發，在擊敗日本方面發揮了重要作用。儘管潛艇在盟國海軍中所佔比例很小——美國海軍不到 2%——但事實確實如此。潛艇透過擊沉日本商船隊、攔截大量運輸部隊以及切斷日本武器生產和軍事行動所必需的幾乎所有石油進口，將日本扼殺。到 1945 年初，油箱已經空了。日本軍方聲稱其防禦擊沉了 468 艘盟軍潛艇。在太平洋，只有 42 艘美國潛艇被擊沉，另有 10 艘在事故或友軍誤擊中沉沒。

1942 年 6 月，美國潛艇鸚鵡螺號潛望鏡中看到的被魚雷擊沉的日本驅逐艦山風號。美國潛艇擊沉了日本商船的 56%；其餘大部分是被水雷或飛機摧毀的。美國潛艇艇員還宣稱擊沉了 28% 的日本軍艦。此外，他們在偵察方面發揮了重要作用，例如在菲律賓海海戰和萊特灣海戰（以及巧合地在中途島海戰）中，他們及時準確地警告了日本艦隊的逼近。潛艇還救出了數百名被擊落的飛行員。盟軍潛艇沒有采取防禦姿態，等待敵人攻擊。珍珠港事件發生後數小時，羅斯福下令實施一項新教義：對日本進行無限制的潛艇戰。這意味著在軸心國控制的水域，不經警告，也不對倖存者提供幫助，擊沉任何軍艦、商船或客船。盟軍潛艇基地受到水面艦隊和飛機的良好保護。雖然日本擁有大量的潛艇，但它們在戰爭中沒有產生重大影響。1942 年，日本艦隊潛艇表現出色，擊沉或損壞了許多盟軍軍艦。然而，大日本帝國海軍（以及戰前的美國海軍）的教義規定，海軍戰役只有透過艦隊作戰才能贏得勝利，而不是游擊戰（商業襲擊）。因此，雖然美國在西海岸和前線地區之間有異常長的補給線，容易受到潛艇攻擊，但日本潛艇主要用於遠端偵察，只有偶爾攻擊美國補給線。1942 年和 1943 年，日本潛艇對澳大利亞的進攻也幾乎沒有取得任何成果。隨著戰爭對日本不利，日本海軍潛艇越來越多地被用來為被切斷的據點（如特魯克和拉包爾）提供補給。此外，日本遵守了與蘇聯的《中立條約》，無視美國從舊金山到符拉迪沃斯托克運送數百萬噸戰爭物資的貨船，這令其德國盟友感到非常不安。

日本潛艇 I-400 號。千歲級 I-400 型潛艇是歷史上建造的最大型非核潛艇。日本潛艇在太平洋戰爭期間沒有得到充分利用。相比之下，美國海軍從一開始就依賴於商業襲擊。然而，1942 年初，盟軍部隊在菲律賓被包圍的問題，導致潛艇被調遣到“遊擊潛艇”任務中。此外，在澳大利亞的基地使潛艇在前往巡邏區域途中受到日本空中威脅，影響了其有效性，而尼米茲則依靠潛艇對敵方基地進行近距離監視。此外，標準配備的 Mark 14 魚雷及其 Mark VI 引爆器都存在缺陷，直到 1943 年 9 月才得到糾正。最糟糕的是，在戰爭爆發之前，一位不知情的美國海關官員扣押了一份日本商船程式碼（在 USN 中稱為“丸程式碼”），他不知道海軍情報局 (ONI) 已經破解了它；日本政府立即改變了它，新的程式碼直到 1943 年才被再次破解。因此，直到 1944 年，美國海軍才開始最大限度地利用其 150 艘潛艇：安裝了有效的艦載雷達，缺乏侵略性的指揮官被替換，魚雷的缺陷也被修復。日本商業保護“毫無章法，無法形容”，與盟軍相比，護航隊組織和防禦都很糟糕，這是 IJN 教義和訓練缺陷造成的——這些錯誤既掩蓋了美國人的缺陷，也掩蓋了日本人的過度自信。美國潛艇巡邏（以及擊沉）次數急劇上升：1942 年 350 次巡邏（擊沉 180 艘船），1943 年 350 次（335 艘），1944 年 520 次（603 艘）。到 1945 年，擊沉次數有所下降，因為很少有目標敢於在公海上移動。總的來說，盟軍潛艇摧毀了 1200 艘商船，約 500 萬噸船舶。其中大部分是小型的貨運船，但 124 艘是油輪，從東印度群島運來急需的石油。另外 320 艘是客船和運輸部隊的運輸船。在瓜達爾卡納爾、塞班和萊特戰役的關鍵階段，數千名日軍士兵在到達目的地之前就被殺害或調離了原定位置。超過 200 艘軍艦被擊沉，從許多輔助艦和驅逐艦到一艘戰艦和至少 8 艘航母。水下作戰尤其危險；在 16000 名執行巡邏任務的美國人中，有 3500 人（22%）再也沒有回來，這是第二次世界大戰中美國軍隊傷亡率最高的部隊。日本人的損失更大，總共損失了 130 艘潛艇。德國的一艘潛艇 U-862 號在戰爭期間在太平洋作戰，在 1944 年 12 月和 1945 年 1 月，在澳大利亞東海岸和紐西蘭附近巡邏。它在被召回巴達維亞之前在太平洋擊沉了一艘船。可以在這裡找到 1941-1945 年日本海軍和商船的損失 1941-1945 年美國潛艇擊沉/損壞船隻的記錄可以在聯合陸海軍評估委員會已經評估了美國潛艇的功績。