基督教復臨安息日會青年榮譽答卷/休閒/騎腳踏車
| 騎腳踏車 | ||
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| 休閒 世界總會 另請參見 騎腳踏車 - 高階 |
技能等級 1 | 
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| 引入年份：1933 | ||
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騎腳踏車榮譽是 運動健將大師獎 的一部分。 |
- 五通- 曲柄組與腳踏車車架的連線處
- 剎車線- 連線剎車手柄和剎車機構的線纜
- 剎車手柄- 車把上的手柄，用來啟動剎車。左側是前剎車，右側是後剎車
- 飛輪- 有多達 10 個尺寸遞增的齒輪，固定在帶外殼的輪轂上，構成模組化的飛輪。該外殼滑到輪轂向外延伸的棘爪部分上。後輪轂是“飛輪”（棘輪式，踩踏板時會帶動車輪轉動，但車輪自由滾動時可以自由轉動）。鏈條透過移動右側變速手柄來啟用後撥，從而從一個齒輪轉移到另一個齒輪。
- 鏈條- 環形鏈節，將曲柄上的鏈環的動力傳遞到飛輪的齒輪上
- 鏈環- 連線到曲柄上的帶齒環，用來固定鏈條
- 後下叉- 車架部分的下方杆件，用來連線後輪。如果雙避震腳踏車上沒有第二個管子，它被稱為搖臂。
- 曲柄- 從五通延伸到踏板的槓桿，將動力傳遞到鏈環
- 變速器- 用於將鏈條從一個齒輪移動到另一個齒輪的裝置
- 下管- 車架部分，從車頭管向下延伸到五通
- 吊耳- 前叉或後下叉底部開出的槽口，用於固定輪子的軸
- 飛輪- 一組後輪齒輪和空轉機構
- 前剎車- 腳踏車前叉上的剎車
- 前避震- 前叉上的減震器
- 車把- 固定在車頭管上的水平杆，兩端有把手，用於安裝剎車手柄和變速手柄
- 碗組- 車架前部的裝置，連線前叉、車頭管和車把
- 頭管（轉向管）- 車架部分，從上管向下延伸到下管
- 輪轂- 車輪的中心部分，輻條連線到輪轂上
- 導輪- 後撥的底部導輪，帶彈簧，用來保持鏈條緊繃
- 輻條帽- 帶螺紋的接收器，將輻條的末端固定在輪輞上
- 踏板- 腳踩的平臺，連線到曲柄上
- 後剎車- 後輪上的剎車，通常連線到後上叉
- 後避震- 雙避震腳踏車上後輪胎的減震器
- 輪輞- 金屬環，橫截面為 U 形，內部固定輻條，外部固定輪胎
- 座墊（座椅）- 你坐的地方
- 座杆- 座墊的支撐杆，安裝到座管上，帶有調節高度的裝置
- 後上叉- 後輪的上部支撐臂，在使用簡單搖臂的雙避震腳踏車上沒有
- 座管- 車架部分，從上管向下延伸到五通
- 前變速器- 前撥的變速裝置，安裝在車把左側
- 後變速器- 後撥的變速裝置，安裝在車把右側
- 快拆- 金屬棒，穿過輪轂，將車輪固定在車架的吊耳上
- 主軸- 自由旋轉的“軸”，曲柄臂連線到主軸上，是五通的一部分
- 輻條- 連線輪轂和輪輞的粗線，透過輪輞上的輻條帽調節張力
- 車頭管- 連線車把和轉向管（碗組）的部件
- 搖臂- 車架部分的下方杆件，用來連線後輪，並帶有某種形式的彈簧，用於全避震腳踏車
- 輪胎- 輪胎與地面的接觸點
- 上管- 腳踏車車架的頂部杆件
- 氣嘴- 從輪輞上伸出的氣嘴，用於給輪胎充氣
- 輪轂- 車輪的中心部分，輻條連線到輪轂上
所需工具：輪胎補胎工具包（補丁、水泥、砂紙/打磨工具）鋼筆（圓珠筆或記號筆）輪胎撬棍
假設你有必要進行這項操作的技能和工具。我不會在這裡描述這個過程。（被刺破的輪胎可以在不拆卸輪子的情況下修復。但是，這是一個高階程式，這裡不包括。）
注意：如果你可以在拆卸輪胎之前進行這項操作，你可以節省之後的大量工作量和時間。
拿著帶有漏氣輪胎（和內胎）的車輪，仔細檢查輪胎的外部，找出刺破輪胎的東西。包括觸覺檢查——用你的手指撫摸輪胎表面。97% 的情況下你會找到東西，一小塊（金屬）線，一小塊玻璃（通常玻璃在輪胎表面之下，在這種情況下，你是在尋找輪胎中玻璃碎片的一面反射的光線），或者生物物體（木頭碎片或刺），或者螺絲或釘子。
在從輪胎上移除物體之前，標記穿刺的位置。還在輪胎上標記與內胎閥門位置相對應的位置。（注意：我剛告訴你要在輪胎上標記兩個（2）位置。這將為你節省時間。你不用這樣做，不過。）
如果你沒有找到穿刺的位置，就標記內胎閥門的位置。
如果可能的話，不要使用任何工具。（這需要你費點力氣。）如果你的輪胎與輪輞的配合非常緊，請小心地使用輪胎撬棍。（在“極端情況下”，可以使用平刃螺絲刀。使用螺絲刀來夾住內胎非常容易。）不要將內胎夾在輪胎拆卸工具和輪輞或輪胎之間。（如果你不熟悉修補漏氣，你可能會這樣做一次。我們都會。這是學習腳踏車的扳手操作過程中的一部分。學習不夾住內胎最好透過手中的車輪和工具來完成。慢慢來。祝你好運。）
是的，你已經檢查了外部，現在你要檢查內部。如果你還沒有找到穿刺，這是必要的。即使你已經找到了，也強烈建議你這樣做。我們的目的是，在你完成所有操作後，你的輪胎上沒有任何東西會再次刺破你的內胎。包括觸覺檢查。標記你發現的任何（額外的）穿刺的位置。標記完位置後，將所有異物從你的輪胎中取出。
(這就是為什麼你要在輪胎上標記所有穿刺位置和氣門芯位置的原因。) 將內胎氣門芯與之前在輪胎上標記的氣門芯位置對齊。檢查內胎氣門芯周圍所有輪胎穿刺標記處是否有內胎穿刺。標記所有內胎穿刺點。
也許你沒有在輪胎上找到任何穿刺點。所以現在你沒有任何東西可以幫助你找到內胎的穿刺點。你可能遇到了夾扁。夾扁可能出現在內胎表面的任何地方。(物體引起的穿刺通常發生在內胎外部的“甜甜圈表面”上。)
給你的內胎充氣並聆聽/感受漏氣。標記穿刺點的位置。也許你還沒有找到任何東西。在這種情況下，找一個盛水的容器（水桶、臉盆等），將內胎浸入水中，每次完全浸入一部分內胎。將每部分內胎固定在水下（在將內胎放入水中之前給內胎充氣），觀察是否有小氣泡從內胎中逸出。如果你沒有水盆可用，可以用肥皂水混合，然後將溶液塗抹在輪胎上。隨著空氣的逸出，肥皂中會出現氣泡。給內胎充氣進行此測試時，不要害怕充入大量空氣。(當內胎膨脹到原來的兩倍大小時停止充氣。這並不意味著你需要將它充氣到這個程度。我的意思是，如果你沒有其他方法確定何時充入足夠的空氣，就在膨脹到原來的兩倍大小時停止。)
假設你已經找到內胎的所有穿刺點，那麼你就可以開始修理了。
修理內胎穿刺點
[edit | edit source]粗糙/清潔內胎上的補丁，以穿刺點（每個）為中心。粗糙區域必須大於你將要貼的補丁。(檢查補丁套件中的補丁以確定此尺寸。) 你將使用你的補丁套件提供的任何工具——一小塊砂紙或金屬銼刀。
塗抹補丁膠。在粗糙/清潔的整個區域塗抹一層非常薄的膠水。讓膠水變得粘稠。用指甲測試粘性——輕輕地用一根指甲接觸到之前塗抹過膠水區域的表面。如果它還沒有粘住，就再等等。如果它有點粘，那就正好。如果你等太久了，它就根本不會粘住，在這種情況下，你必須把它擦乾淨並重新塗抹。
假設膠水已經粘稠，剝下補丁底部的襯墊，並將補丁貼到內胎穿刺點上，以穿刺點為中心。保留補丁頂部的襯墊。(我通常會把穿刺點標記得很大，這樣當我粗糙/清潔內胎時，標記會出現在粗糙/清潔區域之外。這使得在這裡將補丁居中變得容易很多。)
將補丁壓到內胎表面。使用拇指的寬闊部分。使用輪胎撬棍的寬闊部分。你是在幫助膠水在內胎和補丁之間形成完全的粘合。花一兩分鐘來按壓！你也在按壓補丁-內胎粘合處的空氣。 (是的，這是這個過程中最適合透過例子/演示來教授的部分。抱歉)
當你將補丁壓到內胎上時，你可能會注意到補丁頂部襯墊開始鬆動。這是一件好事。如果它沒有鬆動，你就要想辦法在不移除補丁的情況下移除頂部的襯墊。(頂部和底部的襯墊是為了保持補丁清潔。清潔的補丁粘合效果最好！清潔很重要。) “優質”的補丁在頂部襯墊上預先開了一個縫，使得更容易從補丁上移除頂部的襯墊。(我最近找到的大多數補丁套件都不是“優質”的。) 在將補丁壓到內胎上之後，移除頂部襯墊。
對所有穿刺點重複此步驟。
當所有穿刺點都貼好補丁後，將內胎放在一邊，讓膠水凝固幾分鐘，讓補丁粘合。
[edit | edit source]開始清理你的工作區域。(你快完成了！)
將輪胎和內胎重新組裝到輪輞上
[edit | edit source]給你的內胎充入少量氣體，使它略微圓形。將內胎放入輪胎中。將輪胎的一端從輪輞的一側開始裝上，從氣門芯區域開始。用你的拇指（如果需要，可以用輪胎撬棍）將輪胎的一端完全裝到一個輪輞上。從氣門芯位置開始，將輪胎的另一端推到輪輞上。現在你可能需要使用輪胎撬棍。(這就是為什麼它們是一套的原因。) 如果你有強壯的拇指，你可能不需要使用輪胎撬棍。(太棒了！)盡一切努力避免夾扁你（新打補丁的）內胎。慢慢來，將輪胎裝到輪輞上，同時讓內胎遠離輪輞邊緣。(這就是為什麼內胎裡有一些氣體的原因。為了避免內胎卡在輪胎和輪輞邊緣之間。)
當輪胎完全裝到車輪上，在輪輞之間時，調整輪胎和內胎相對於輪輞的位置，使內胎氣門芯從氣門芯孔中直直地伸出來。這非常重要！內胎調整不當會導致氣門芯一側的內胎承受很大的壓力，從而使內胎從氣門芯上撕裂。這將迫使你更換內胎。(內胎-氣門芯連線處的孔幾乎不可能修復——我從來沒有能修復過。)
給輪胎/內胎充入 10-20 磅的氣壓。檢查氣門芯以確保內胎-輪輞的正確方向。如果氣門芯從氣門芯孔中以任何角度伸出（而不是直的），就放出一些氣體，重新調整內胎/輪胎和輪輞的方向。輪輞和內胎是相互匹配的，因此氣門芯應該直直地伸出來。氣門芯的任何其他角度都表明需要重新調整。
當氣門芯處於正確角度（直直地伸出）時，檢查輪輞-輪胎的方向。你應該確保輪胎珠完全安裝到輪輞周圍。觀察輪胎進入輪輞的位置。輪胎應該在輪輞邊緣周圍看起來“均勻”。輪胎通常在珠附近輪胎表面鑄造有幾個同心圓“環”，以便於檢查。如果你看到輪胎珠在任何一個位置從輪輞中凸出，不要再給輪胎充氣。安裝輪胎珠。你可能需要放出一些輪胎裡的氣體。
當輪胎珠均勻安裝後，將輪胎充氣至滿壓。這幾乎總是在輪胎上的某個位置定義。輪胎外側應該有一個“最大壓力 = ## 磅”的字樣。
好了！你完成了！清理你的工作區域。將你的車輪裝回腳踏車上。去騎車吧！
第二天檢查你的輪胎！如果你有一個沒有完全粘合的補丁，你可能會有漏氣。如果發生這種情況 :-(( 你需要找到它（步驟 5）並在上面進行修復（步驟 6）。) 記住，在貼上新的補丁之前，要完全移除漏氣的補丁。(再說一次，如果你剛開始學習這個，你可能只有一次會發生這種情況。這很令人沮喪。你的補丁沒有完全粘合到內胎上。補丁髒了嗎？內胎髒了嗎？膠水太乾了嗎？補丁沒有完全壓緊嗎？這些以及更多因素會導致補丁沒有完全粘合。我希望這不會發生在你身上。)
騎行愉快！來自波特蘭的 Gerhardt，2007 年 4 月
3. 拆卸、清潔和正確重新組裝腳踏車。
[edit | edit source]乍一看，這似乎是一項巨大的任務，在重新組裝後還會有零件剩餘。對於這個要求，只需要能夠拆卸兩個輪子，以幫助對腳踏車進行徹底清潔。在高階榮譽中需要進行更詳細的拆卸（清潔軸承和重新潤滑）。即使在高階榮譽中，也不需要完全拆卸腳踏車。
4. 正確調整剎車和前後撥鏈器。
[edit | edit source]邊框剎車
大多數腳踏車剎車使用車把上的槓桿來拉動鋼索：鋼索拉動一對剎車臂，將剎車塊（又稱剎車片或剎車蹄）壓在車輪的邊緣。剎車塊和邊緣之間的摩擦力是使腳踏車減速的原因。
首先，檢查你的輪胎是否充氣到正確狀態，因為任何錯誤的氣壓都會干擾你的操作。
檢查你的剎車塊和輪輞是否完好。輪輞應無腐蝕和汙垢，剎車塊應適合輪輞。更換磨損的剎車塊時應成對更換。
- 要清除鋼製輪輞上的鏽跡，可以使用鋼絲絨。
- 避免將強烈的清潔劑接觸輪胎。脫脂劑可能會腐蝕橡膠。
- 皮革面剎車塊最適合鋼製輪輞。
- 不要將油脂、潤滑油或蠟接觸輪輞或剎車塊。
- 輪輞和剎車塊上的汙垢過多會導致它們更快磨損。
- 橡膠剎車塊需要與金屬輪輞對齊，但每個剎車塊的前端應略微比後端更靠近輪輞。這可以防止剎車發出噪音，稱為“內傾”。在調整時，可以使用一枚硬幣或一張薄紙板作為墊片放在剎車塊的後端。有些人建議用一根橡皮筋臨時綁在剎車塊的後端，而不是使用墊片。
- 要進行調整，先鬆開固定塊的螺絲，然後將剎車臂向內擺動，使剎車塊緊貼金屬輪輞，然後在“內傾”裝置就位的情況下重新擰緊螺絲。一次只調整一個剎車塊。
- 當兩個剎車塊都對齊後，透過試剎車杆的觸感或參考說明書，確定剎車塊與輪輞之間的距離是否正確。V型剎車可能只需要1毫米的間隙，而其他剎車則可能有不同的設定。如果需要大幅調整，應透過重置電纜長度來完成，但如果只需做微調，則可以使用安裝在剎車杆附近的把手上方的調整器。
- 要重置電纜長度，先鬆開剎車電纜夾，讓剎車側臂鬆開。透過移動兩個側臂，調整剎車塊的位置，直到剎車塊幾乎接觸到輪輞。在夾具中重新擰緊電纜。這可能需要幾次嘗試才能使剎車塊靠近輪輞，但不要接觸到輪輞。
- 可以使用調整器進行微調。如果沒有安裝在把手上，則可能靠近剎車塊。鎖緊螺母使調整固定到位。如果剎車只需要微調，那麼這種微調可能就足夠了。在進行剎車調整之前，將調整器完全擰緊，以便在稍後進行更廣泛的外向調整，儘管在調整器上留出幾圈螺紋將允許在需要時對剎車塊進行輕微的內向調整。
- 旋轉車輪檢查剎車間隙。如果車輪過快減速，則說明有東西在摩擦。車輪旋轉時出現規律性的摩擦，說明車輪偏了，需要校正。（見：校正腳踏車輪）。有時只需要將剎車塊稍微向外移動。
- 剎車應居中，以便兩個剎車塊對輪輞施加相等的壓力。方法各不相同。
- 對於側拉和中拉剎車，鬆開中央固定螺栓並校正整個剎車元件的位置。
- 對於懸臂式和V型剎車系統，其中一個或兩個臂上有一個彈簧張力調節螺絲。調整這些螺絲使兩個臂平衡。將螺絲擰緊，使剎車塊向外移動。
戴頭盔 18歲以下的騎腳踏車者和腳踏車乘客必須佩戴頭盔。
隨身攜帶身份證 尤其是在獨自騎行時，請攜帶包含您的姓名、地址和緊急電話號碼的身份證件。
始終順行 這是法律規定。駕駛員不會注意逆行的騎腳踏車者。
遵守停車標誌、訊號燈和基本的通行權規則 在公共街道上騎腳踏車的騎車人與汽車駕駛員享有相同的權利和責任。騎車人屬於正常交通流的一部分，有權與其他駕駛員共用道路。與駕駛員一樣，騎車人也必須讓行於行人。
遠離開門區 儘量在距離停放的車輛一扇車門寬度的距離騎行。如果必須在開門區騎行，請慢速騎行。如果車道太窄無法與汽車共用，您有權在車道上騎行。
使用手勢 手勢告訴駕駛員您的意圖。手勢是法律要求、禮貌和自我保護的表現。
保持雙手隨時準備剎車 如果單手剎車，可能無法及時停車。在下雨和濃霧中，請留出額外的停車距離，因為剎車在潮溼狀態下效率較低。
騎一輛裝置齊全的腳踏車 確保您的腳踏車調整到適合您的尺寸。為了安全和效率，請為其配備鈴鐺、後視鏡、貨架或籃子、燈光和反光鏡。攜帶水瓶、腳踏車泵和補胎工具。戴頭盔。保持您的腳踏車處於良好的工作狀態。
不要在停放的汽車之間穿梭 不要在停放的汽車之間騎到路邊，除非汽車之間距離很遠。當您試圖重新回到交通車流中時，駕駛員可能看不到您。
遵循車道線 向左或向右轉彎的方式與汽車相同，使用相同的轉彎車道。
不要戴耳機。
需要使用手機時，請靠邊停車。
頭盔是一種佩戴在頭部的防護裝備。傳統上，頭盔是由金屬製成的。近幾十年來，由樹脂或塑膠製成，通常用芳綸纖維（例如Twaron或Kevlar）加固的頭盔已成為大多數應用的首選。旨在保護頭部在戰鬥中或在民用生活中免受運動傷害、墜落物體或高速碰撞的影響。
頭盔在軍隊、建築、採礦和一些運動中很常見，包括美式足球、棒球、滑雪、單板滑雪、冰球、馬術運動、賽車和攀巖。在一些司法管轄區，摩托車頭盔和腳踏車頭盔是強制性的頭部保護裝置；在英國，只有錫克教徒可以不戴摩托車頭盔騎摩托車。腳踏車頭盔強制性甚至大力推廣自上世紀90年代以來一直是騎車人和科學家之間爭論的熱點話題，近年來重點關注在人口層面的淨保護效果。
- 腳踏車頭盔安全研究所 : 頭盔資訊。
- 德克薩斯州交通部思考 : 佩戴合適的頭盔，降低頭部受傷和死亡的風險。在一些地方，市或縣法律要求佩戴頭盔。
- a. 在不同地點進行三次獨立的10英里（16.1公里）騎行。
- b. 在10小時內完成50英里（80.6公里）騎行。