基督復臨安息日會青年榮譽解答書/娛樂/帆船
| 帆船 | ||
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| 娛樂 世界總會 |
技能等級 2 | 
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| 引進年份：1953 年 | ||
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帆船榮譽是水上運動大師獎的一部分。 |
為了獲得帆船榮譽，我們將重點介紹適用於小型帆船的航海規則。
在這裡需要注意的是，您有責任學習適用於您駕駛的任何船隻的規則和法規，無論是在您駕駛船隻的國家和州或省份。
小型帆船的航海規則共有**五條**基本規則，用於決定誰擁有“優先權”，以便每艘船的船長（駕駛員）都能知道如何避免碰撞。
在航海中，用“左”和“右”來描述位置時，分別用“左舷”和“右舷”代替。記住哪個是哪個非常重要，因為航海規則依賴於使用這些詞來分配優先權。
您可以透過注意到“右舷”這個詞中出現了兩次字母“R”，而“左舷”這個詞中只出現了一次字母“R”來記住這一點。然後，由於“右”的開頭是“R”，您就會知道，面向前方時，船的右側就是右舷。
接下來要記住的是“舷邊”這個詞以及它如何用來描述風從船的哪一側吹來。如下面的插圖所示，如果風從船的右側吹來，而帆在左側，則船處於右舷舷邊。當風和帆反向時，船處於左舷舷邊。
當兩艘帆船相互靠近，且處於不同的舷邊時，右舷舷邊的船擁有優先權，超過左舷舷邊的船。記住這一點的一個簡單方法是想想機動船的燈光。在船頭，左側（左舷）是紅色燈光，右側（右舷）是綠色燈光。如果您正在靠近一艘船，並且可以看到紅色燈光，那麼另一艘船就擁有優先權。（小型帆船很少配備實際的燈光，但您可以想象它們）。
在下面的插圖中，處於左舷舷邊的船“A”必須轉向避開處於右舷舷邊的船“B”。
當兩艘帆船相互靠近，且處於同一個舷邊時，下風船擁有優先權，超過上風船。換句話說，就是說離風源更近的船必須保持清晰的航線。離風源較遠的船擁有優先權。
在下面的插圖中，船“B”是上風船，必須轉向避開船“A”，船“A”處於下風位置。
保持在某個舷邊航行的帆船擁有優先權，超過正在轉向或轉向的帆船。簡單來說，就是說“在進行轉向或轉向之前，確保您有足夠的空間來完成轉向或轉向，而不會影響其他船隻”。確保您在各個方向上都能看清楚，以確保您有足夠的空間。
在下面的插圖中，船“A”必須確保它留出足夠的空間來避開船“B”，船“B”擁有優先權，因為船“B”正在繼續沿著其舷邊航行。但是，如果船“A”由於“B”的靠近而無法轉向，請記住，“A”是下風船，因此可以告訴船“B”讓路以轉向，但一旦它們開始實際轉向，就會失去這種優先權。
任何從後面超越較慢船隻的帆船必須避開較慢船隻並讓路。較慢的船隻應保持航線，讓較快的船隻透過。
在下圖中，船“A”是一艘較快的船，必須繞過較慢的船“B”，而“B”應保持在相同的航線上。
大多數情況下，帆船比動力船擁有優先權。由於大多數動力船比帆船更容易操控，因此它們必須避讓。但這並非總是如此。較大的動力船有時會行駛在區域的深水航道中，無法離開航道。在這種情況下，帆船沒有優先權，必須避免妨礙大型船隻的航行。許多大型動力船不能簡單地快速停車或輕鬆轉向避開小型帆船，因此，水手最好遠離這些大型船隻。
在下圖中，動力船“A”必須轉向避開帆船“B”，帆船“B”擁有優先權。
- 迎風航行
- 橫風航行
- 順風航行
- 斜向順風航行
- 順風航行
| 方結 |
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 用途： 也稱為橫結，方結易學且在許多情況下很有用。它最常用於將兩根繩索的末端系在一起。該繩結在海中用於卷帆和收帆。由於該繩結平躺，因此它在急救中用於綁紮繃帶或吊帶。
如何系扎
警告： 不要依靠此繩結在生死攸關的情況下承重。眾所周知，它會失效。
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| 牛鼻結 |
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 用途： 如果系扎正確，該繩結不會卡住或滑脫。它可以系在人的腰部，並用來抬起他，因為迴圈在負載下不會收緊。在航海中，牛鼻結用於將吊索系在帆頭。
如何系扎
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| 鎖釦結 |
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 用途： 當你需要快速、簡單的方法將繩索系在柱子、桅杆或樁上時，此繩結是“通用”繩結。
如何系扎
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| 八字結 |
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 用途： 此繩結非常適合防止繩索的一端從滑輪或滑輪組中滑出。
如何系扎
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| 兩個半結 |
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 用途： 此繩結可靠，系扎速度快，是繫泊中最常用的繩結。
如何系扎
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| 繫泊結 |
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 用途： 為了將船隻固定在碼頭上或將繩索固定在船上，你可能會使用卡扣結。
如何系扎
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7. 列出一年四季保養帆船裝置的方法。
[edit | edit source]- 排幹並晾乾船體。帆船回到岸邊後，首先要做的就是開啟舷窗和排水塞。在離開帆船時，始終要保持排水塞和舷窗開啟，以便讓浮力箱完全乾燥。如果需要，可以將帆船支起來，確保排水孔是最低點。您可以在船尾下方地面上放一塊地毯，並將船頭抬到馬鞍或支撐物上。記住，在將帆船放回水中之前，要關閉所有排水孔。
- 整理您的裝備。將艙口蓋、排水塞和其他散裝物品放在一個地方，這樣您就知道它們始終在那裡。帆船航行後，沖洗或洗滌並晾乾帆船裝備後，將其放回裝備袋中。在陽光明媚的日子裡來到湖邊，卻發現自己的帆船靴或其他重要裝備遺忘在家，這種事真的很令人沮喪。
- 帆船保養。如果您很快就要再次駕駛帆船航行，您可以將主帆留在帆桁上。從帆頭開始，垂直於帆緣捲起主帆，使其最終呈平行於帆桁的卷狀。同樣將三角帆捲起來，放進三角帆袋中，並將其留在船上。如果帆船要拖運或在陸地上存放一段時間，則應將所有帆從船上拆卸下來。所有帆都應晾乾並摺疊或捲起，放進帆袋中，以便下次下水使用。
- 中板保養。將中板放在滑輪或拖車上會損壞其前緣，而您希望槽墊保持平整（處於正常閉合狀態），這樣它們就不會出現永久彎曲。如果中板升降控制裝置沒有減震繩，您可以將繩索放在滑輪上，這樣中板就會一直保持在中板艙內。將龍骨板完全從槽中取出。
- 舵保養。將舵放在船上，或者購買或製作一個舵袋，將舵葉放入袋中，作為拆卸船隻的第一步。還要檢查您的舵配件。這些配件不應該有鬆動。磨損後應及時更換。
- 索具。如果要將帆船留在有桅杆的情況下，請在帆船上留一點索具張力來支撐桅杆，但不要太多，以免給帆船造成負擔。
- 遮蓋。帆船應該用一個好的頂蓋遮蓋起來，以保護帆船免受紫外線照射。如果頂蓋上有洞，請修補或更換。想辦法支撐頂蓋，使其不會積水。
- 鹽。用清水沖洗帆船上的鹽水，沖洗滑輪、繩索，偶爾也要衝洗水箱內部。如果水箱發生洩漏，鹽會進入水箱，您需要定期沖洗。
- 旋鈕潤滑油。如果您有可調角度的三角帆撐杆，請對調整器進行潤滑。使用旋鈕潤滑油。如果您不潤滑這些部件，不鏽鋼螺紋部分會永久地粘結到鋁上，您將永遠無法再次調整它們。
- 檢查。定期對您的帆船進行目視檢查。小型帆船上有很多負荷很高的部位。鏈板就是其中之一。檢查您的前後帆索和三角帆絞盤索連線到船體的位置。注意可能讓水進入木質加韌體的裂縫。負荷很重的緊韌體應使用環氧樹脂固定在船上。定期將中板從船上取下，檢查中板和舵是否有凹痕、裂縫等。特別注意中板螺栓孔。如果螺栓孔損壞導致水滲入，木芯板會吸水，開始腐爛，強度會下降。用環氧樹脂密封所有裸露的木頭。每次擱淺時，都應檢查中板。定期檢查所有繩索，更換磨損的繩索。
8. 瞭解至少 20 個航海術語及其含義。
[edit | edit source]航海術語。
[edit | edit source]- Abaft
- 在後面
- Abate
- 變得不那麼強烈或廣泛：風暴突然減弱。
- Abeam
- 90°（垂直）於船的側面。
- Aft
- 向船尾或船後。
- Ahead
- 向船頭。
- Aloft
- 向桅杆頂端。
- Astern
- 實際上在船的後面。（Aft 可以指船上，但位於船尾）
- Backwinding
- 將氣流偏轉到（另一張帆或船隻）的後部。
- Bailer
- 用來從駕駛艙中舀水的桶或勺子。
- Becalmed
- 使（帆船）因無風而無法移動。
- Bend Sail
- 是將其固定到相應的橫桁、桅杆或斜索上。
- Block
- 航海術語，指滑輪。
- Centerline
- 從船頭到船尾中心的一條假想線。
- Draft
- 使您的帆船漂浮所需的吃水深度。在小型帆船上，吃水深度可以從中板（或龍骨板）的長度到幾英寸不等，具體取決於帆船是否配備可移動的中板（或可拆卸的龍骨板）和可抬起的舵。
- Displacement; 浮動船舶所排開水的重量，因此，是船舶的重量。
- Ease
- 鬆開帆。
- Give-Way Vessel
- 改變航向的帆船，因為它沒有優先航行權。
- Go About
- 轉向帆船
- Heel
- 帆或船舶重量平衡引起的橫向傾斜程度。
- In Irons
- 如果帆船試圖在初始速度較慢的情況下轉向，或者在轉向過程中停止前進，而船頭朝向迎風方向（船頭朝向迎風方向），帆船會慢慢停止，而舵上缺乏水流會導致舵手失去對帆船的操控能力。
- Leeward
- 遠離風向（順風）。
- Lee shore
- 風吹向的海岸
- Let Fly
- 帆失控。
- Luffing
- 帆未正確調整或帆船處於迎風方向時，帆的拍打聲。
- Luff Up
- 將船頭轉向迎風方向。
- Reaching
- 在迎風方向上的某一個方位航行，所有航行點都在順風航行和頂風航行之間。
- Running Free
- 在風向後方航行，並且帆索鬆開。
- Stand-On-Vessel
- 不改變航向的帆船，因為它擁有優先航行權。
- Trim
- 將帆向迎風方向拉緊。
- Weather Shore
- 風吹來的方向上的海岸。
- Windward
- 迎風方向（逆風）。
9. 識別帆船的至少 15 個部件。
[edit | edit source]帆船部件的名稱可以分為三組術語。
- 帆的部件
- 索具的部件
- 船的部件
帆的部件。
[edit | edit source]- Battens
- 插入主帆帆緣的塑膠或木製條，幫助穩定後緣。
- Clew
- 主帆的下后角。帆角位於帆緣和帆腳的交點處。
- Cringle
- 帆上的金屬環或金屬環，通常用來連線繩索。
- Foot
- 帆的下緣。帆腳位於帆角和帆頭之間。
- Grommet
- 主帆帆角、帆頭或帆頭上的不鏽鋼環。用於連線控制線。也稱為帆環。
- Head
- 帆的頂部。
- Jib
- 位於前帆索和桅杆之間的帆。也稱為前帆。三角帆有多種尺寸。
- Leech (leach)
- 帆的後緣或後緣。位於帆角和帆頭之間。
- Luff
- 帆的前緣，或帆未正確調整時帆的拍打聲。
- Mainsail
- 桅杆後方的帆，連線到桅杆和帆桁上。
- Roach (or roach line)
- 主帆帆角和帆頭之間的一條假想直線。帆桁將主帆帆緣延伸到帆緣線之外。
- Spinnaker
- 船頭桅杆上連線的大的氣球帆。在順風航行（順風航行）時使用。
- Tack
- 帆的前下角（與航行點相同的詞語）
索具的部件。
[edit | edit source]- Backstay
- 從船尾支撐桅杆的繩索或鋼纜。
- Bail
- 桅杆底部後部堅固的鋼製帶，帆桁連線在上面。
- Block
- 用來改變繩索方向的裝置（航海術語，指滑輪）。
- Boom
- 從桅杆向後延伸的水平橫樑，主帆帆腳連線在上面。
- Boom Topping Lift
- 從吊杆延伸到桅杆的繩索。在收起主帆時支撐吊杆。
- 吊杆拉索
- 對吊杆施加向下張力的繩索。
- 鏈板
- 用於固定斜拉索的金屬板。
- 卡環
- 用於固定繩索的金屬或塑膠裝置。卡環有多種型別。
- 康寧漢
- 連線到帆腳的繩索，用於將主帆的上緣向下延伸到甲板。
- 前撐索（首撐索）
- 從船首支撐桅杆的繩索或纜繩。
- 鵝頸
- 吊杆和桅杆之間的萬向接頭。鵝頸連線到桅杆的吊環上。
- 升帆索
- 用於升起帆的繩索（繩子）。使用活結將帆的頭與升帆索綁在一起。
- 桅杆
- 船體中央的主桅杆，用於固定前帆和主帆。
- 後拉索
- 對主帆的后角施加向後的張力。收緊後拉索會使主帆下三分之一變平。
- 繫纜繩
- 用於將您的船固定在碼頭或接受拖曳的繩索。
- 收帆索
- 用於縮短帆的繩索。
- 帆繩
- 主要用於調節帆以抵禦風力的繩索。主帆有一條帆繩。前帆有兩條，一條是工作帆繩（下風側），另一條是閒帆繩（迎風側）。
- 斜拉索
- 用於使桅杆具有橫向（側向）穩定性的繩索或纜繩。
- 桅杆
- 用於固定索具或帆的任何杆或桅杆。
- 撐杆
- 將斜拉索從桅杆上散開的橫杆。
- 安裝點
- 船體上桅杆所在的部位。也用作動詞，描述桅杆與船體的連線，例如：“你能幫我安裝桅杆嗎？”
- 絞盤
- 用於收緊繩索的裝置。
船的組成部分。
[edit | edit source]- 自動排水器
- 一種機制，當開啟並船隻在航行時，可以將駕駛艙中的水排掉。
- 船寬
- 船體最寬的部位。
- 龍骨
- 船艙地板以下的船體部位，船體最低的部位。
- 船首
- 船的前部。
- 駕駛艙
- 船的內部。
- 活動龍骨
- 船的可拆卸“龍骨”。活動龍骨使逆風航行成為可能。活動龍骨的鈍邊朝前。
- 活動龍骨槽
- 也稱為“龍骨槽”或“活動龍骨插槽”。活動龍骨插入的狹窄開口。
- 甲板
- 覆蓋船體的船體頂部的部位。
- 舵耳
- 固定在尾部的外壁上的不鏽鋼條。與舵杆的銷子（舵耳銷）相匹配。
- 舷牆
- 駕駛艙側壁的上表面。
- 船體
- 船的主體。
- 舵耳銷
- 位於舵杆前緣的不鏽鋼銷。舵耳銷插入尾部的舵耳[check spelling]，以連線尾部和舵的元件。
- 左舷
- 船的左側。
- 舵
- 位於尾部後面的控制面。用於操縱您的船。將舵柄推向左側，舵就會向右側移動。
- 舵杆
- 連線舵、舵柄和尾部的金屬外殼。可升降舵杆設計為在航行時撞擊底部時允許舵“升起”或向後鉸接。
- 船尾
- 船的後部。
- 右舷
- 船的右側。
- 舵柄
- 連線到舵上的杆。如果您將舵柄轉向左舷，船將轉向右舷。
- 尾部
- 您船的尾部（後部）牆壁。
這幅圖顯示了小型帆船的許多部件。
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10. 演示如何救助落水者。
[edit | edit source]注意：這項要求應在成人的監督下，使用救生艇，並在需要時提供幫助。
如果您看到有人從帆船上掉下來，您應該立即採取以下步驟。
- 大聲喊“落水者”，以提醒船長和其他船上人員。
- 將救生圈或個人浮力裝置扔到落水者附近。
- （不要直接扔向他，而是扔在他附近，最好是略微上風（迎風）的方向。）
- 指定一個人（如果可能的話）持續觀察落水者（MOB）。這個人應該盡力將目光集中在 MOB 上，並知道他在水中的位置。這個人應該在救援過程中不斷與 MOB 交談，保持船與 MOB 之間的溝通。如果只有兩個人在航行，其中一個人掉入水中，則剩餘的人必須既擔任船長又擔任聯絡人。
一般來說，有兩種方法可以將船開回，以便接回落水者。
- 儘可能快地使船轉向或轉向，並靠近落水者的下風側，以近迎風方式接近他。從下風側接近可以避免船被風推向落水者或壓倒落水者的危險。
將船轉向可能比轉向更快，但只有在風力條件允許快速轉向安全的情況下才能進行。
- 第二種方法也稱為“快速停止”。落水者掉入水中後立即轉向，並將前帆卡環固定到位。前帆會使船轉向，船長收起主帆，讓船漂向落水者。這種方法使船靠近落水者，保持船與落水者的接觸。在強風中不應嘗試這種方法，因為將前帆卡環固定到位會導致翻船。
在所有三種情況下，如果落水者在您接近時無法接觸到船，請伸出一支槳，讓他抓住。
最好練習落水者演習。將一個裝滿水的 5 加侖桶放入水中，用它作為假人，可以模擬一個非常現實的情況。將裝滿水的桶從尾部提升，可以讓你瞭解幫助一個被水浸透的帆船員返回船上的感覺。
11. 演示帆船翻船時應該怎麼做。
[edit | edit source]注意：這項要求應在成人的監督下，使用救生艇，並在需要時提供幫助。
翻船是指您的船翻倒（有些人說是桅杆落水的時候）。翻船的船隻可能漂浮著，桅杆和帆躺在水面上，也可能“翻滾”著，桅杆指向下方。一些航海學校會在桅杆頂部綁一個繫繩球或浮動物體，這樣如果學生翻船，船就不會翻滾。對於初學帆船的人來說，這是一個好主意。
帶有水密或自排水駕駛艙的龍骨船通常會因為壓載龍骨的重量而自行恢復直立。另一方面，小型船隻必須由船員扶正，有兩種方法。
在晴朗的天氣裡，如果您知道如何游泳，翻船並不可怕或危險。這是在學習帆船榮譽之前要求學習游泳的主要原因。
翻船通常是由於傾斜過度或意外轉向造成的。如果您覺得您的船真的有翻倒的危險，請立即收起主帆（即鬆開主帆繩，讓空氣從帆中排出）。如果您的船真的側翻了，請不要離開船，永遠不要遊走。您必須儘快做幾件事。
翻船。
單人操作方法
[edit | edit source]站在中板上面
[edit | edit source]迅速從船體和吊杆之間的區域落入水中，並從後部游出去，確保您沒有被任何繩索纏住。但是，如果船快要完全倒扣在你身上，那麼你可以從側面游出去。儘快站在中板（活動龍骨）上，以防止船完全倒扣。
釋放帆繩
[edit | edit source]確保主帆繩（控制主帆的繩索）是鬆開的，並且沒有以任何方式固定。此外，如果船上有前帆，也請釋放前帆繩。這將有助於帆在翻船時不會積水，並且在船恢復直立後不會積氣。
如果可能，回到水中，將船頭（船首）對準風向。這將有助於你翻船，因為你不用費力地將帆拉到風中。
回到中心板，抓住護舷或帆索，用全身力量向後傾斜。這種槓桿作用應該可以慢慢地將船扶正。
在船扶正的過程中抓緊船體，爬或滑過船舷回到船上。由於駕駛艙幾乎被水灌滿，船體可能已經很低了。
一旦船隻扶正，你回到船上後，花點時間排水，解開繩索，整理任何散亂的物品，然後再次啟航。
在平靜的天氣，受保護的水域，有監督的情況下，將你的船翻船並扶正幾次，以增強信心。你會驚訝地發現，只要有一點經驗，這件事就會變得多麼容易。
確保沒有人被困在船下或被繩索纏住。如果有人被困，幫助他們脫困。
一個船員支撐桅杆，防止船隻翻倒。另一個船員繞著船隻移動 **（不要在船體下方）**，爬上中心板。
如果可能，將船頭（船首）對準風向。這將有助於你翻船，因為你不用費力地將帆拉到風中。
水中的船員抓住船艙中的固定物體。站在中心板上的船員向後傾斜，開始扶正船隻。
水中的船員被舀進駕駛艙，幫助穩定船隻，使其扶正。
當船員進入駕駛艙時，應該彎下身子，以避免被吊杆撞到。主帆和三角帆的帆繩應該鬆開，帆應該被允許迎風，這樣它們在船扶正的時候就不會再次翻船。
仍然在水中的船員會爬或滑過船舷回到船上。由於駕駛艙幾乎被水灌滿，船體可能已經很低了。
一旦船隻扶正，你回到船上後，花點時間排水，解開繩索，整理任何散亂的物品，然後再次啟航。
- 永遠不要朝岸邊游去。看起來比實際距離近，你可能遊不到岸邊。
- 始終留在船上。
- 不要在帆或船體下方游泳。
- 在船扶正後回到船上，一定要彎下身子，以避免被搖擺的吊杆撞到。
所有帆船都有可能翻船，如果沒有足夠的浮力，它們就會沉沒。船隻應該有足夠的浮力，以便在扶正後能夠漂浮足夠高，防止被水淹沒，並允許你排水。許多製造的船隻都有內建的防水浮力艙。在出航前，應該檢查這些艙室的防水完整性。它們通常有檢修孔，允許你檢查洩漏並移除可能積聚的任何水。
這些孔可能是小的排水孔，也可能足夠大，可以伸進你的手。無論它們的大小如何，確保排水塞或檢修蓋牢固地固定。如果你的船翻船，而這些孔是敞開的，湧入艙室的水會消耗它們的浮力。如果船沒有防水浮力艙，或者艙室的尺寸不足以提供足夠的浮力，也可以使用氣囊或泡沫，將它們放在座椅內或座椅下方。
小型船隻的船員必須瞭解自己的船隻是否有足夠的浮力。確定這一點的一種可靠方法是在足夠深的，但你能夠站立的水中，將船翻船。向下壓船的一側，直到船開始進水，然後用手抓住帆索，向上爬到桅杆頂端，將桅杆壓到水面。將船翻到一邊後，再將其扶正。船隻浮起來有多高？駕駛艙裡有水嗎？排水需要多長時間？排水時間不應該超過幾分鐘。
排水裝置也是標準安全裝備的一部分。雖然很少有小型船隻的船員會攜帶水泵，但一個小桶或一個底部切開的塑膠瓶也能很好地排水。用一段繩索將排水器系在船上，以防止它在翻船時漂走。可以用一個大海綿（用來洗車的海綿）來完成排水工作。
最重要的是，記住要留在你的船上。只要船在浮著，你就是安全的。記住，船不會疲倦，而且它可以在很遠的地方被看到。永遠不要考慮游泳到岸邊。