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- 列出交通規劃模型的五個輸入 - 它們是測量值還是預測值？
- 為什麼建模很重要？（給出建模的原因和目的）？
- 如果在專案規劃中沒有使用預測，會產生什麼可能的複雜情況或問題？
- 理性規劃模型的步驟有哪些？
- 為什麼理性規劃模型並不總是使用（提供未使用時的例子）？
- 哪些因素會阻礙準確預測？
- 列出四步城市交通規劃模型的步驟？
- 解釋公共交通和私人交通的優缺點？
- 交通模型中有哪些型別的矩陣，它們有什麼區別？
- 人口增長對交通規劃有何影響？
- 通用建模過程的步驟有哪些？
- 所有交通方式都是公共所有的嗎？舉例說明公共和私營的。
- 什麼時候使用理性規劃模型是合理的？
- 交通經濟學中的均衡點在設計中有什麼意義？
- 是什麼讓一種預測方法比另一種預測方法更好，差異如何解決？
- 測量輸入如何影響預測輸入？
- 規劃交通專案的理想模型是什麼？
- 交通依賴於哪種經濟模型？
- 除了規劃師和工程師之外，誰應該參與定義未來專案的需要和目標？
- 我們能否透過交通規劃決策來引導發展和增長趨勢？
- 給出三個多式聯運的例子？
- 實際的交通路線是使用理性規劃模型規劃的嗎？
- 在進行重大交通專案之前，至少要考慮 10 件事？
- 如何使用理性規劃模型？
- 為什麼我們要將向量矩陣組合成一個完整的矩陣？
- 家庭收入是測量值還是預測值？
- 哪些統計方法在交通工程/規劃中發揮作用？
- 誰測量交通使用量或出行時間？
- 什麼是區域重心？
- 什麼是預測？
- 如何提供各種交通需求？
- 什麼是承運人？
- 車輛佔用率如何影響我們的設計過程？
- 理性規劃過程更可能用於重大專案還是小型專案？
- 供需曲線上的軸標籤是什麼？
- 解釋為什麼所有預測都是錯誤的？
- 供需是如何運作的？它們是如何相互關聯的？
- 多式聯運如何影響預測？
- 模式化和多式聯運有什麼區別？
