交通基礎/排隊論與交通流/附加問題
- 為什麼在資料不支援的情況下，人們長期以來一直假設流量與密度之間的理想模型？
- 我們如何估計道路的密度（在規劃中或作為事後評估？）
- 使用排隊論解釋為什麼在瓶頸處密度與速度的圖形不是線性的。
- 定義時間車頭間距和空間車頭間距。
- 為什麼我們需要兩種不同的速度測量方法，定義每個方法，哪種更合適？這些措施之間有什麼關係？
- 交通流的三個基本原理是什麼？它們之間有什麼關係？
- 時空圖上的斜率告訴你什麼？
- 將交通視為粒子與視為流量有什麼區別？
- 定義密度。
- 隨著密度的增加，流量會發生什麼？
- 時空圖在哪裡使用？
- 時空圖上的空間車頭間距是什麼？時間車頭間距是什麼？
- 高密度意味著什麼？
- 繪製一個現實的速度與密度圖形？將其與傳統模型進行比較。
- 描述車頭間距速度？
- 瓶頸如何影響該點上游的交通流量？
- 什麼會導致流量隨著密度上升而下降？
- 為什麼當流量為零時密度達到最大值？
- 這些關於 q、k、v 之間數學關係的分析如何幫助道路規劃、設計和運營？